Rimappatura Centralina Mjet 1.3 Panda4x4

[pierluigip]

Ciao a tutti
possiedo una panda 4x4 Mjet 1.3

purtroppo soffre del Turbo-Lag, ovvero quando sei sotto i 2000 g/min, prima che entri in funzione la turbina, la potenza è BASSISSIMA, e per riprenderti mentre sei in salita a basso regime devi per forza scalare una marcia, quando poi sali di regime ti arriva la "botta"


volevo chiedervi se la rimappatura della centralina puo' migliorare la mia situazione

e' autorizzata dalla fiat ? cioe' la fiat puo' farla lei ?
o da chi posso andare
si puo' tornare alla mappatura originale in caso di casini ?

grazie
a tutti

ciao

[ceccoos]

Originariamente inviato da pierluigip

.....
e' autorizzata dalla fiat ?

Non penso proprio...

E' un tantino illegale anche se molto di moda in questi tempi.

Se la fai occhio alla frizione che non so quanto regga sulla panda.

[djufuk87]

Quello che stai descrivendo tu non è il turbo lag.
Semplicemente sei sotto il regime di coppia massima, che sul tuo motore se non sbaglio è a 1750 giri.

Essendo 16v e anche piccolo di cubatura sotto i 2000 giri è abbastanza fiacco, e nonostante sia un diesel non gli dispiace girare un po' in "alto".
Rimappando allievieresti solo la cosa andando però a compromettere l'affidabilità (motore, frizione ecc..).

La turbina comunque non è che entra in funzione... gira sempre, da quando accendi la macchina a quando la spegni!

L'auto ti consiglio di lasciarla così com'è... e in salita scali una marcia cercando di rimanere almeno attorno ai 2000 giri/min.

[The_misterious]

Originariamente inviato da djufuk87

Quello che stai descrivendo tu non è il turbo lag.
Semplicemente sei sotto il regime di coppia massima, che sul tuo motore se non sbaglio è a 1750 giri.

Essendo 16v e anche piccolo di cubatura sotto i 2000 giri è abbastanza fiacco, e nonostante sia un diesel non gli dispiace girare un po' in "alto".
Rimappando allievieresti solo la cosa andando però a compromettere l'affidabilità (motore, frizione ecc..).

La turbina comunque non è che entra in funzione... gira sempre, da quando accendi la macchina a quando la spegni!

L'auto ti consiglio di lasciarla così com'è... e in salita scali una marcia cercando di rimanere almeno attorno ai 2000 giri/min.

bè evitando di esagerare ma verificando i limite di cambio/frizione qualche cavallo si prende in assoluta sicurezza

[pierluigip]

Originariamente inviato da The_misterious

bè evitando di esagerare ma verificando i limite di cambio/frizione qualche cavallo si prende in assoluta sicurezza

si intendevo questo
non voglio aumentare la potenza , ma la risposta del motore a bassi giri
il panda 4x4 l'ho preso perche' ho una casa in montagna , e per arrivarci devo fare una strada ghiaiata , abbastanza disconnessa , e devo per forza disaccelerare in salita per le buche ,

cmq mai piu' fiat
il "vecchio" panda 4x4 a benzina di mio fratello , la stessa salita , se la mangia

[gratta]

Chiedi pure in concessionaria.
Vedrai che la rimappatura te la faranno ma ti peleranno come una patata.
Ovviamente la cosa non è legale ma è tollerata.

In alternativa puoi arrangiarti presso altre officine che eseguono il lavoro (ad esempio i Bosch Car Service operano molto bene, te lo dico per esperienza personale).

[ninja750]

Originariamente inviato da pierluigip

cmq mai piu' fiat
il "vecchio" panda 4x4 a benzina di mio fratello , la stessa salita , se la mangia

io ho la vecchia 4x4 e in salita *seria* è un calvario perchè la seconda non puoi utilizzarla, motore troppo fiacco anche arrivando a limitatore della prima non regge, pensavo che la diesel non soffrisse del problema strano

[Viking]

il miglior motore per la nuova panda 4x4 (per uso offroad) è il 1.2 benzina

[3NR1C0]

Originariamente inviato da pierluigip

si intendevo questo
non voglio aumentare la potenza , ma la risposta del motore a bassi giri
il panda 4x4 l'ho preso perche' ho una casa in montagna , e per arrivarci devo fare una strada ghiaiata , abbastanza disconnessa , e devo per forza disaccelerare in salita per le buche ,

cmq mai piu' fiat
il "vecchio" panda 4x4 a benzina di mio fratello , la stessa salita , se la mangia

Per la rimappa nessun problema, io ce l'ho sulla mia 147 da circa 60000km e non ha mai dato nessun tipo di rogna, l'unica cosa che ti consiglio è di usare la testa ed andare da qualcuno che la sappia fare e soprattutto che abbia un banco rulli per provarla.

Ti posso consigliare se vuoi un centro Alfa/Bosch a Bologna se hai voglia di farti un giretto, io l'ho fatta rimappare lì e sono molto bravi, soprattutto perchè fanno rimappe conservative e durature nel tempo e coi motori fiat hanno a che fare tutti i gg.

http://www.minelliefoti.it/bosch.htm

[Zortan69]

Originariamente inviato da pierluigip

si intendevo questo
non voglio aumentare la potenza , ma la risposta del motore a bassi giri
il panda 4x4 l'ho preso perche' ho una casa in montagna , e per arrivarci devo fare una strada ghiaiata , abbastanza disconnessa , e devo per forza disaccelerare in salita per le buche ,

cmq mai piu' fiat
il "vecchio" panda 4x4 a benzina di mio fratello , la stessa salita , se la mangia

la vecchia panda 4x4 era un mulo dè fèro, questa è un autovettura normale.
eppoi perchè diesel ?
eppoi perchè volerla tenere per forza sottocoppia ?

Originariamente inviato da pierluigip

Ciao a tutti
possiedo una panda 4x4 Mjet 1.3

purtroppo soffre del Turbo-Lag, ovvero quando sei sotto i 2000 g/min, prima che entri in funzione la turbina, la potenza è BASSISSIMA, e per riprenderti mentre sei in salita a basso regime devi per forza scalare una marcia, quando poi sali di regime ti arriva la "botta"


volevo chiedervi se la rimappatura della centralina puo' migliorare la mia situazione

e' autorizzata dalla fiat ? cioe' la fiat puo' farla lei ?
o da chi posso andare
si puo' tornare alla mappatura originale in caso di casini ?

grazie
a tutti

ciao

ciao..il 1.3mjet essendo un 16v va sfruttato ad alti giri dove ha il suo rendimento migliore.

sulla punto il gruppo frizione-cambio è dimensionato per sopportare piu coppia/cv, quindi mappando ottieni ottimi risultati.

sulla panda no, perchè il gruppo frizione-cambio non ha molta tolleranza quindi non ti puoi spingere piu di troppo. Per di piu mettici che la tua è una 4x4..

cmq in fiat qualcuno si spaccia per mappatore e ti leva 500e dicendoti che te l'ha mappata a dovere quando non è così..

alla mappa originale ci puoi tornare in qualsiasi momento

[djufuk87]

Originariamente inviato da Zortan69

la vecchia panda 4x4 era un mulo dè fèro, questa è un autovettura normale.
eppoi perchè diesel ?
eppoi perchè volerla tenere per forza sottocoppia ?

concordo

[ninja750]

Originariamente inviato da Viking

il miglior motore per la nuova panda 4x4 (per uso offroad) è il 1.2 benzina

l'hai provata? non è sottodimensionato? come sono le pendenze in seconda?

[avalon75]

Vai di rimappa e se vuoi lavora sulla turbina....magari sostituendola

sul turbo non si può fare piu di tanto, è una geometria fissa e al massimo puoi aumentare la prex d'esercizio di un 0.3bar.

se provi ad andare oltre, visti i grafici di rendimento, non hai guadagni e per di piu il turbo è piccolo e non vale la pena rompergli tanto le palle.

se vuoi mettere mano al turbocompressore, lo puoi sostituire ma devi trovare uno che ti fà un lavoretto fatto bene per adattarcelo, e poi uno che trovi come gestire la gestione elettronica della geometria variabile(Attualmente la panda monta una geometria fissa).

cmq credimi che già solo con la mappa, sarai piu che soddisfatto

[avalon75]

Potrebbe adattarci un Garrett GT1749V.....se il gioco vale la candela....oppure un turbo Mitsubishi, ma con quest'ultimo sali su di spesa, oppure adattarci il variabile della punto mjt 90cv.

Per tirarti su di morale....ho visto nella mia zona una panda 4x4 preparata non so in che cosa( forse solo mappa)schizzare via come un missile senza tanto fumo

[3NR1C0]

Non ha senso sostituire la turbina, è sufficiente una rimappa fatta bene, con aumento della mandata del gasolio e un microscopico aumento della pressione della turbina. I risultati sono sorprendenti, la spesa contenuta (300/350) e la si gode tremendamente.

[Alessio73]

Ciao, Nel tuo caso specifico una rimappatura potrebbe cambiarti la resa della macchina come vuoi tu e te la consiglio.

Si tende a tenere la coppia alta per i consumi e per gli allunghi per percorrere quindi distanze lunghe con andature sostenute.

Ovvio che se il tuo uso è prevalentemente su sterrati puoi fare una mappatura aggressiva ai bassi per avere la resa in potenza dove ti serve.

Guadagnerai qualche cavallo ma sopratutto la resa ai bassi.

ovviamente devi trovare un centro che ti faccia una mappatura come si deve

in bocca al lupo

[Capozz]

Lasciala così, è meglio.
Cmq per uso fuoristradistico era meglio il 1.2 forse,, visto che il 1.3mjet soffre di questi problemi di vuoto in basso.

[!fazz]

diciamo che se non aumenti i cv della macchina ma ottimizzi la curva di rendimento l'operazione è legale a patto che non incidi sui parametri antinquinamento (praticamente impossibile)

cmq avere maggiore spinta in basso è possibile ma non aspettarti miglioramenti da paura, visto che il turbocompressore è dimensionato per partire a quei regimi e tali regimi non sono modificabili (dovresti montare una turbina più piccola ma li poi perdi gran parte dei 75 cv dell'auto)

in definitiva lasciala così che è meglio