Design nuovo V6 Alfa

[SoftEngine]

Guardate quanto è brutto



Il vecchio era un'altra cosa.

[Coyote74]

Originariamente inviato da SoftEngine
Guardate quanto è brutto



Il vecchio era un'altra cosa.

[SoftEngine]

Eccovi la foto del vecchio V6, nel caso in cui qualcuno non se lo ricordi.

[AlexB]

Originariamente inviato da SoftEngine
Eccovi la foto del vecchio V6, nel caso in cui qualcuno non se lo ricordi.

Che spettacolo...ancora lo ricordo nel cofano della 75 V6 di mio papà...che motore..e che macchina !

Ciao, Ale

[sapatai]

Originariamente inviato da SoftEngine
Guardate quanto è brutto



Il vecchio era un'altra cosa.

non riesco a vedere la foto.
vedo solo quella del motore vecchio.

[SoftEngine]

L'ultima Alfa con la "A" maiuscola!
Quale aveva la 2.5 l o la 3.0 l?
Ricordo che quando Quattroruote provò la 3.0 l rimasero stupiti dal fatto che riusciva a mantenere la velocità massima anche in lieve pendenza!

Per non parlare del rombo di quel motore. Pura musica

[kikki2]

Questo invece è il nuovo ( a meno di coperchi differenti)

[AlexB]

Originariamente inviato da SoftEngine
L'ultima Alfa con la "A" maiuscola!
Quale aveva la 2.5 l o la 3.0 l?
Ricordo che quando Quattroruote provò la 3.0 l rimasero stupiti dal fatto che riusciva a mantenere la velocità massima anche in lieve pendenza!

Per non parlare del rombo di quel motore. Pura musica

il 3.0 non cat da 192 cv se nn erro...era uno spettacolo quella macchina...che coppia...che sound...meravigliosa creatura, veramente...

Altrettanto bella ma + equilibrata (meno affascinante ma cmq un mostro) la seconda 75 avuta, la prima TS da 148 cv...

il 3.0 consumava tanto..soprattutto perchè NON si poteva NON schiacciare con quel motore...nn potevi aver sotto cotanto oggetto e riuscire a non schiacciare...e così...beveva...il TS invece finquando non cambiava la fasatura (ricordo sui 3500...3600 giri...) nn consumava un cazzo, facevamo i 10 al litro in città !

Ciao, Ale

[Coyote74]

Originariamente inviato da kikki2
Questo invece è il nuovo ( a meno di coperchi differenti)

Beh, non mi sembra proprio malvagio

[kikki2]

manca la cosa essenziale del vecchio : la vista sui i collettori lucidi

ingegneristicamente parlando invece direi che è proprio OK
speriamo in una messa a punto giusta

[Capirossi]

Originariamente inviato da kikki2
ingengeristicamnet

[SoftEngine]

Provo a ripostare la foto.
Se non si riesce a visualizzare andate su www.italiaspeed.com

[kikki2]

bel lavoro , nn sembra nemmeno il GM d'origine, ha qualche reminiscenza del vecchio

[SoftEngine]

Originariamente inviato da kikki2
bel lavoro , nn sembra nemmeno il GM d'origine, ha qualche reminiscenza del vecchio

Rivoglio i collettori di aspirazione!!!!!

[kikki2]

cosa ti turba?

[SoftEngine]

Originariamente inviato da kikki2
cosa ti turba?

E' troppo anonimo. Sembra un motore come tanti. Il design non comunica potenza e sportività come il vecchio V6. E' stato sempre considerato un esempio da tutti i designer e gli appassionati.

[kikki2]

beh, sicuramente un po' + anonimo del predecessore ( che va in pensione dopo 30 anni, era anche ora no?) ma sempre meno anonimo dei suoi vari concorrenti . speriamo che non si sia perso la personalità per strada ,anche se con tutte le norme da rispettare la vedo dura....
o

[SoftEngine]

Quello che hanno fatto è piuttosto strano.
Mentre tutti cercano di avere un design accattivante anche sotto il cofano l'Alfa torna indietro!
La Porsche portava come esempio di design motoristico il V6 Alfa.
Infatti nella 997 hanno cercato di porre rimedio al caos che contraddistingueva la 996.
Io non ho nulla in contrario alla sostituzione, ma che almeno venga fatta con un motore di pari lignaggio.
Spero che almeno prestazioni e sound siano da "vera" Alfa

[Botolo rognoso]

è gia stato provato da qualcuno quel motore?
Di quale parlavano nell'anteprima dell'alfa nuova (159 forse), in cui chi la provava si era detto insoddisatto?

[Mauro82]

un amministratore del sito in sign ha incontrato un pò di tempo fa un prototipo, il suo giudizio:

Oggi, mentre passavo allegramente su via Madama Cristina, per andare a prendere il maledetto 18 in piazza Graf, ho visto avvicinarsi ed accordarsi alla coda di auto un esemplare di 939pp, rosso amaranto, che tra l'altro mi pare sia già uno degli esemplari fotografati e pubblicati nell'apposito topic.
Si avvicina, e si ferma.
A quel punto, con una notevole faccia tosta, comincio a girarle intorno mentre il collaudatore mi guarda male, e ne traggo qualche idea estetica, data la visione diretta.
L'automobile è bellissima di 3/4 anteriore, bellissima di 3/4 posteriore, ma pessima di fiancata: innanzitutto lo sbalzo anteriore è più lungo di quello posteriore, che accoppiato al fatto che il cofano è molto spiovente, da un idea di caricamento sull'anteriore notevole. Inoltre il baule è molto corto, sproporzionato rispetto al resto dell'auto e soprattutto il lunotto si chiude in modo relativamente ripido rispetto al parabrezza, con il risultato di far sembrare il culo "attaccato" in qualche modo, come accade di solito nelle auto di segmento C con 3 volumi.
Montava i cerchi da 17 a catalogo della GT, e questo detota che ha almeno i mozzi in comune con quest'ultima.
Dietro c'erano due scarichi, i cui terminali non sono affatto definitivi.
In ogni caso, bando alle ciance, mi avvicino al posto del guidatore e busso al finestrino, ed il collaudatore mi apre.
Mi avvio quindi con il fare 2 parole con lui, e ne traggo alcune conclusioni:

- l'handling dice che è stupendo, e la tenuta di strada davvero notevole anche con la vettura sottogommata
- la macchina che aveva in mano lui ha gli interni con alcune plastiche non definitive (infatti non erano belissimi) ma mi ha assicurato che grande attenzione è stata posta nella groffratura dei polimeri per la plancia
- e poi mi parla del motore: la vettura in oggetto, infatti, era la 3.2 V6 JTS, da 260cv, a suo dire. del motore si è espresso malissimo: lento a salire di giri, lento a scendere, marce troppo lunghe, sound neanche a parlarne, rosso a 6500giri, estremamente piantato per i cavalli che "dice" di avere.
Gli ho chiesto di affondare ed ho effettivamente verificato: pestando di botto l'auto è lenta a prendere giri specialmente dal basso regime, dove rimane un po' "in stallo" (in folle) e, con il rosso a 6500, arrivata esattamente sull'inizio del rosso, fa il tipico scoppietto del limitatore e poi cala.
Il sound è vagamente inesistente: ovvero, di scarichi c'è, e anche abbastanza cupo, in verità gradevole. ma a fare il rombo così sono capaci pure in Vw. ciò che ci si aspettava da un alfa era il rombo di motore.
Opinione confermata anche dal collaudatore, che aggiunge anche che devono ancora lavorarci un po', ma non sa quanto riusciranno a tirarne fuori.

Un confronto con il busso? "Neanche a parlarne!!" mi ha risposto. "quello era un motore, questo è solo leggero".

ciao ciao!

PS: mie personali impressioni. se siamo messi così, addio alfa.
Speriamo che questi blocchi cadillac possano essere abbandonati MOLTO presto.