Idrogeno: Hopium mostra per la prima volta la sua supercar Machina Vision

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/auto-...on_107923.html

Un anno dopo la presentazione del primo rombante prototipo Hopium Machina, il produttore francese di berline alimentate a idrogeno di fascia alta rivela oggi la sua concept car, Hopium Machina Vision, e offre per la prima volta un'immersione all'interno dell'abitacolo.

Click sul link per visualizzare la notizia.

[rigelpd]

Originariamente inviato da Redazione di Hardware Upgrade

Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/auto-...on_107923.html

Un anno dopo la presentazione del primo rombante prototipo Hopium Machina, il produttore francese di berline alimentate a idrogeno di fascia alta rivela oggi la sua concept car, Hopium Machina Vision, e offre per la prima volta un'immersione all'interno dell'abitacolo.

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"A bordo del veicolo troviamo due serbatoi di idrogeno capaci di supportare il rifornimento alla pressione massima di 700 Bar."

700 bar sono circa 715kg per cm quadrato...
Parliamo di 3.5 volte la pressione nei serbatoi di metano delle automobili...

[Takuya]

Hopium

[mattxx88]

Originariamente inviato da rigelpd

"A bordo del veicolo troviamo due serbatoi di idrogeno capaci di supportare il rifornimento alla pressione massima di 700 Bar."

700 bar sono circa 715kg per cm quadrato...
Parliamo di 3.5 volte la pressione nei serbatoi di metano delle automobili...

bisogna vedere anche il tipo e tecnologia del serbatoio

un mio dipendente ha la morosa che lavora per questa ditta Friulana: http://www.ctscyl.com/prodotti/h2-2/

hanno altri prodotti sotto brevetto che non mettono sul sito e il loro cliente principale è la marina francese.
Dal poco che poteva spiegarmi, mi diceva che i loro serbatoi hanno la particolarità che in eventuali "urti" (dai test che hanno fatto in marina definirli urti è riduttivo mi diceva) non deflagrano, ma hanno una rottura controllata che fa uscire il contenuto senza esplodere

quindi secondo me non sappiamo esattamente a che livello tecnologico sono arrivati oggi in quell'ambito

[riaw]

ma prima di progettare una macchina a idrogeno non è il caso di pensare a come produrlo?

perchè allo stato attuale o usiamo la corrente elettrica, sprecando il 75% della corrente rispetto a caricare una vettura a batteria, oppure ci affidiamo al metano, generando 4 volte la co2 di una lamborghini...

se non si risolve questo problema, che senso ha continuare a progettare macchine a idrogeno?

[Mars95]

Originariamente inviato da riaw

ma prima di progettare una macchina a idrogeno non è il caso di pensare a come produrlo?

perchè allo stato attuale o usiamo la corrente elettrica, sprecando il 75% della corrente rispetto a caricare una vettura a batteria, oppure ci affidiamo al metano, generando 4 volte la co2 di una lamborghini...

se non si risolve questo problema, che senso ha continuare a progettare macchine a idrogeno?

Penso che l'auto a idrogeno sia ancora una cosa non sostenibile per i motivi da te sollevati.
Lavorarci però è lecito perché la scienza è un mondo in continuo evoluzione e domani potremmo trovare il modo di fare l'elettrolisi in modo molto efficiente (girano già delle notizie che parlano del 95%, poi vedremo la realtà se e quando) e magari miglioreremo anche le celle a combustibile.
Sicuramente resteranno auto di nicchia per pochi ricconi o fortunati che abitano nei pressi di un distributore di idrogeno nei pressi di qualche fonte energetica da cui lo recuperano.
Però intanto si fa know-how che potrebbe tornare utile.

[manuchao3]

in teoria la soluzione sarebbe.....fonti rinnovabili, produzione di idrogeno da elettrolisi o simili, sviluppare progetti di auto acessibili a tutti (o quasi e non solo supercars), catena di distrubuzione capillare. Questa è teoria , ma fra teoria e pratica il tempo passa e optiamo per auto elettriche dove la energia viene ancora fornita per la maggior parte da combustibili fossili. Siamo indietro è necessario svegliarsi e agire

[frankie]

Originariamente inviato da riaw

ma prima di progettare una macchina a idrogeno non è il caso di pensare a come produrlo?

perchè allo stato attuale o usiamo la corrente elettrica, sprecando il 75% della corrente rispetto a caricare una vettura a batteria, oppure ci affidiamo al metano, generando 4 volte la co2 di una lamborghini...

se non si risolve questo problema, che senso ha continuare a progettare macchine a idrogeno?

Ma in pochi lo capiscono. Ci sono solo fazioni.