Mettere in folle durante la marcia

[ilguercio]

Originariamente inviato da diablo...aka...boss

bhe ti è andata bene...hai postato

comunque concordo che sia pericolossissimo, eppure molti lo fanno. Vai a capirli.

Bah se uno lo fa quando è possibile posso anche capire.
Io lo faccio a volte quando sto in macchina sul corso principale che è leggermente in discesa.Capita che ci sia traffico e allora evito di usare la prima(uso anche troppo il cambio) e di uccidermi il piede sinistro...
Però in altri casi marce rulezzzzz...

[djufuk87]

non lo faccio mai...

Se mi devo fermare ad un semaforo rosso lontano al massimo inserisco una marcia più bassa e quando il motore è arrivato sui 1200-1300 giri freno (se il semaforo è vicino chiaramente freno fin da subito), premo la frizione e solo a macchina ferma metto in folle per non rovinare le molle spingidisco

In discesa rigorosamente solo freno motore... mica voglio fare le patatine fritte con l'olio dei freni e accendere le sigarette sui dischi...

[Max_p]

Originariamente inviato da marchigiano

allora a essere pignoli meglio frenare con un minimo di decisione (non inchiodare ovviamente!!!) invece che fare la frenata lentalentalentalenta... perchè altrimenti scaldi i dischi e si rovinano

forse non mi sono spiegato bene, infatti quando da lontano vedo il semaforo, tiro il freno quel tanto che mi basta per arrivare fermo al semaforo senza ulteriori frenate.. :>

[juninho85]

Originariamente inviato da IL_mante

questo lo dici tu purtroppo

alla mia ragazza hanno insegnato a fare le curve (quelle strette) con la frizione schiacciata cioè, frizione giù e girare usando freni e volante... e se non avete mai provato è parecchio più pericoloso, perchè non hai il controllo della macchina..

PAZZI

[Vishnu]

interessante la storia del cut-off e del consumo nullo, non la sapevo!

però comunque credo che, ad esempio, (posto come base il fare questo tipo di manovre in sicurezza, inutile dileguarsi sul fatto di quanto sia pericoloso andare a folle e magari evitare di colpo un ostacolo, ndr) metti che sono in rettilineo, devo fare una svolta (con il nulla più assoluto attorno ) se rilascio il piede dall'acceleratore (dato che la velocità non è granchè) l'auto tende a frenare (ovviamente) e mi ritrovo "costretto" a reinserire una marcia e dare gas prima di arrivare al punto in cui avrei voluto (in questo caso penso che si sia usata almeno 2 volte la frizione (togli marcia-rimetti marcia o comunque una scalata...) e ci sia stato più "consumo" di carburante nel momento che si ripigia il gas per arrivare...)

mettere in folle e farla andare fin dove si vuole credo che sia una soluzione più "comoda" (meno "stress" per la frizione)

ovviamente manovre fatte a velocità barbine, non oltre i 30/40 kmh per intenderci

insomma, quello che volevo dire è che in sostanza l'auto (proprio perchè sfrutta il "freno motore") si fermi prima che se non lasciata andare a folle...

credo anche che dipendi molto dall'auto comunque

[Tommy_83]

Originariamente inviato da Vishnu

interessante la storia del cut-off e del consumo nullo, non la sapevo!

però comunque credo che, ad esempio, (posto come base il fare questo tipo di manovre in sicurezza, inutile dileguarsi sul fatto di quanto sia pericoloso andare a folle e magari evitare di colpo un ostacolo, ndr) metti che sono in rettilineo, devo fare una svolta (con il nulla più assoluto attorno ) se rilascio il piede dall'acceleratore (dato che la velocità non è granchè) l'auto tende a frenare (ovviamente) e mi ritrovo "costretto" a reinserire una marcia e dare gas prima di arrivare al punto in cui avrei voluto (in questo caso penso che si sia usata almeno 2 volte la frizione (togli marcia-rimetti marcia o comunque una scalata...) e ci sia stato più "consumo" di carburante nel momento che si ripigia il gas per arrivare...)

mettere in folle e farla andare fin dove si vuole credo che sia una soluzione più "comoda" (meno "stress" per la frizione)

ovviamente manovre fatte a velocità barbine, non oltre i 30/40 kmh per intenderci

insomma, quello che volevo dire è che in sostanza l'auto (proprio perchè sfrutta il "freno motore") si fermi prima che se non lasciata andare a folle...

credo anche che dipendi molto dall'auto comunque

[Vishnu]

Originariamente inviato da Tommy_83

ahahah, chiedo venia!

http://www.youtube.com/watch?v=HHhF0b2pIx8

[pon 87]

molti in discesa mettono in folle e frenano = bye bye freni
Personalmente non avanzo mai in folle, scalo con relativo freno motore.

[Max_p]

Originariamente inviato da pon 87

molti in discesa mettono in folle e frenano = bye bye freni
Personalmente non avanzo mai in folle, scalo con relativo freno motore.

mah sono un pò folli. Apparte che finiscono freni e dischi, se hanno da fare una frenata c'è da ridere..

[MaxArt]

La folle la mettevo anche io, una volta, quando guidavo una vecchia 205. Ho perso poi il vizio, perché mi sono reso conto che non mi serviva a nulla, per risparmiare, anzi.
Ora tengo costantemente il display sul consumo istantaneo
Questo mi aiuta a calcolare sempre al meglio la mia marcia, in modo da avere sempre la marcia più adatta e per tenere un'adatura il più possibile omogenea, anche in città.

Originariamente inviato da marchigiano

tra l'altro anche girare molto sottocoppia fa aumentare i consumi, meglio 2000 giri in terza che 1000 in quinta

Beh, insomma, 1000 in quinta no, ma 1500 cominciano ad avere un senso. Certo, se si deve accelerare un po' sono cavoli, 100 volte meglio scalare.

Originariamente inviato da mpattera

Siamo sempre alle solite, dipende. A 110 all'ora in autostrada in discesa con la V inserita se rilascio mi trovo a 70 dopo 3 secondi, serve gas eccome per mantenere velocità elevate anche in discesa (gli attriti aumentano in modo esponenziale con la velocità).

Non esponenziale: lineare
Il fatto è che oltre una certa velocità gli attriti producono una forza contraria al moto della macchina maggiore della componente parallela alla strada della forza dovuta alla gravità. Quando si pareggiano si va alla velocità di regime, oltre serve dare gas.

Originariamente inviato da coldheart

perchè prima di fermarsi ad un semaforo o stop qualcuno scala ancora? Io mi fermo direttamente dalla quarta o la quinta sai che due palle stare a scalare ogni due per tre Però a folle non la lascio nemmeno al semaforo, metto subito la prima pronto a scattare

Neanche io scalo per avvicinarmi al semaforo, tranne quando raggiungo il limite del cut-off. Ma al momento di frenare allora scalo.
Se il semaforo lo conosco e so la sequenza dei turni allora metto eccome in folle. Altrimenti sto anche io in prima.

[Dumah Brazorf]

Originariamente inviato da IL_mante

invece ho una domanda: mi è capitato di guidare una mercedes classe A diesel (vecchia auto di mia zia) e sentivo ai semafori o comunque a motore acceso ma fermo, che, se da auto in folle, quindi con marcia disinserita e frizione staccata, abbassavo la frizione, il motore faceva più rumore.

quindi: che differenze ci sono a livello di consumi, organi in movimento/sotto sforzo, a tenere la frizione inserita?

Secondo me è per via del fatto che mezzo cambio gira solidale col motore.

[LUVІ]

Originariamente inviato da @lessandro

E' il caso che ti studi un pò il funzionamento di un motore di qualsiasi auto in commercio prima di sparar cazzate immani come questa quì sopra

*

[@lessandro]

Originariamente inviato da LUVІ

*

Quando ce vò ce vò

Piuttosto, è scappato marca??? Non si fa più vedere

[Schummacherr]

Non metto mai in folle..raramente quando arrivo al semaforo in seconda metto in folle per gli ultimi metri prima di fermarmi. Ma quasi mai..

[Mauro82]

tengo praticamente sempre la marcia, a volte ai semafori inizio a rallentare 300 metri prima in modo da non dover nemmeno fermarmi e ripartire (così risparmio anche la frizione, visto che ne ho usata mezza un anno fa per colpa di una salita )

Originariamente inviato da TheDonzo

no arriverò a 3500 e cmq sta x un istante a quel valore. e cmq anche se superasse il limitatore dei giri non dovrebbe intervenire?

se superi il regime massimo per via di una scalata il limitatore può fare ben poco

[djufuk87]

Originariamente inviato da Mauro82

se superi il regime massimo per via di una scalata il limitatore può fare ben poco

più che ben poco non puo' farci proprio niente...

[Mike90]

Mi unisco alla discussione... l'ho letta tutta tutta...


questo dubbio (folle-scalata) è oggetto di mille litigi tra me e mio fratello

Lui sostiene la folle sempre e comunque... sta sempre a metterla questa ca**o di folle... anche per 1 sec. ma la mette, poi deve rimettere la marcia per continuare a camminare... spesso porta il motore sottogiri perchè sbaglia marcia... (mettiamo che va a una velocità consona alla 2^ e lui mette la 3^, lo senti che accelera accelera ma la macchina continua a rallenare XD)

Beh oddio... ridere ma fino a un certo punto..

Io credo di guidare in modo corretto (anche se son più piccolo di 2 anni e ho la patente da giusto 5 mesi)... certo, a 50 metri dal semaforo rosso metto a folle dalla seconda... ma in discesa mai...

[djufuk87]

Originariamente inviato da Mike90

Lui sostiene la folle sempre e comunque... sta sempre a metterla questa ca**o di folle... anche per 1 sec. ma la mette, poi deve rimettere la marcia per continuare a camminare...

Ma di che parli di preciso?
Lui per cambiare ogni marcia passa per "la folle"? e in che modo?

es: se è in 2° mette in folle, rilascia la frizione, da un colpetto di gas per far girare meglio la trasmissione, ripreme la frizione e inserisce la terza?

[Mike90]

Originariamente inviato da djufuk87

Ma di che parli di preciso?
Lui per cambiare ogni marcia passa per "la folle"? e in che modo?

es: se è in 2° mette in folle, rilascia la frizione, da un colpetto di gas per far girare meglio la trasmissione, ripreme la frizione e inserisce la terza?

No (sapevo che non si sarebbe capito, adesso spiego meglio )

Facciamo caso, sulla statale, percorrenza media 40km/h in 3^

vede la macchina davanti che rallenta poco poco (e nemmeno tanto vicina) e lui mette a folle dalla terza; l'auto davanti riprende ad accellerare, così lui dalla folle (che avrà tenuto per massimo 2 secondi) ripassa alla terza marcia

[Schummacherr]

Originariamente inviato da Mike90

No (sapevo che non si sarebbe capito, adesso spiego meglio )

Facciamo caso, sulla statale, percorrenza media 40km/h in 3^

vede la macchina davanti che rallenta poco poco (e nemmeno tanto vicina) e lui mette a folle dalla terza; l'auto davanti riprende ad accellerare, così lui dalla folle (che avrà tenuto per massimo 2 secondi) ripassa alla terza marcia

che senso ha?