Russia a secco di processori indigeni: poche migliaia di PC prodotti nel 2022

[AlexSwitch]

Originariamente inviato da nickname88

Stai a vedere che invece ci sono velivoli civili di linea europei competitivi nel mercato.
Quest'ultimo è dominato da Boing e Airbus.


Il resto della produzione russa è semmai dedicato ai velivoli militari semmai.

Io ho scritto di velivoli civili commerciali... Comunque sia anche per quelli militari di nuova generazione le cose stanno andando parecchio a rilento.

Perdonami ma Airbus non è europea? E la Fokker? E il consorzio italofrancese ATR ( Aerospatial, Leonardo e gruppo Airbus )?
La Russia, Superjet 100 a parte, non ha quasi nulla in tutti i segmenti!!

[AlexSwitch]

Originariamente inviato da nickname88

Gli SU-30, gli SU-35 e SU-34 e YAK130, MI28, KA52 sono stati costruiti in epoca russa e sono presenti in oltre un centinaio di ognuno.
A cui si aggiungono i mezzi risalenti all'era sovietica aggiornati, come il MI35, il TU160 o l'IL76 e derivati.

Ah si tutta roba della generazione passata e che la Russia sta usando poco in Ucraina...

[CYRANO]

E questi ?

https://it.topcor.ru/18840-mw-jenerg...e-opasnee.html



Ckdnxnxbzhsnwjdvxhwjsjzjzj

[RaZoR93]

Originariamente inviato da CYRANO

E questi ?

https://it.topcor.ru/18840-mw-jenerg...e-opasnee.html



Ckdnxnxbzhsnwjdvxhwjsjzjzj

è uno scherzo, vero?

[AlexSwitch]

Originariamente inviato da CYRANO

E questi ?

https://it.topcor.ru/18840-mw-jenerg...e-opasnee.html



Ckdnxnxbzhsnwjdvxhwjsjzjzj

Siamo sempre lì... Al 2021 la Russia ne aveva in linea di volo 6 più 10 prototipi... Praticamente nulla ed infatti non se ne vedono in volo in azioni di guerra.
Riguardo al cannone EMP è tutto sulla carta.
Siamo sempre lì: per avere mezzi moderni devi possedere, in una maniera o nell'altra, una tecnologia avanzata per costruirli in serie e mantenerli ( oltre all'addestramento dei piloti ai nuovi sistemi d'arma e al personale di terra ) e tanti soldi da investirci. La Russia difetta di entrambe le cose e, per ritornare in topic, le magane maggiori sono soprattutto sull'elettronica avanzata per avionica, sistemi di guida, sistemi di puntamento, radar... Oltre alle CPU, scarseggia la microcomponentisca elettronica digitale, i controller, i sensori digitali.
Si è visto con i loro droni da ricognizione abbattuti dagli ucraini dove il comparto foto/video era affidato ad una Canon D750 con obiettivo bloccato su focale fissa e ghiera incollata su ripresa auto. Addirittura il tappo del serbatoio del carburante era semplicemente un tappo di plastica delle bottigliette di acqua naturale.
La ricerca è una cosa, lo sviluppo un altra...

[nickname88]

Originariamente inviato da AlexSwitch

Ah si tutta roba della generazione passata e che la Russia sta usando poco in Ucraina...

Solo gli USA al momento dispongono di aerei di 5° generazione e che compongono solo una percentuale minore anche della loro flotta.
Li usano poco perchè sono velivoli di quarta generazione, quindi senza capacità Stealth, in uno spazio aereo conteso sono molto vulnerabili ai missili SAM, così come tutti gli F15, F16, F18, Eurofighter e Rafale in qualunque loro versione, ammodernati e non.

Si è visto con i loro droni da ricognizione abbattuti dagli ucraini dove il comparto foto/video era affidato ad una Canon D750 con obiettivo bloccato su focale fissa e ghiera incollata su ripresa auto. Addirittura il tappo del serbatoio del carburante era semplicemente un tappo di plastica delle bottigliette di acqua naturale.
La ricerca è una cosa, lo sviluppo un altra...

Sono dispositivi usati per riparazioni improvvisate dettate dalla scarsità di pezzi di ricambio, non che quelli fossero componenti normalmente utilizzati negli Orlan, che sono poi dei vecchi ed economici droni.

[AlexSwitch]

Originariamente inviato da nickname88

Solo gli USA al momento dispongono di aerei di 5° generazione e che compongono solo una percentuale minore anche della loro flotta.
Li usano poco perchè sono velivoli di quarta generazione, quindi senza capacità Stealth, in uno spazio aereo conteso sono molto vulnerabili ai missili SAM, così come tutti gli F15, F16, F18, Eurofighter e Rafale in qualunque loro versione, ammodernati e non.

Sono dispositivi usati per riparazioni improvvisate dettate dalla scarsità di pezzi di ricambio, non che quelli fossero componenti normalmente utilizzati negli Orlan, che sono poi dei vecchi ed economici droni.

Mi sembra di leggere la Pravda ai tempi di Breznev.... Li usano poco perchè ne hanno pochi e gli costano pure tanto come manutenzione. Il velivolo utilizzato di più è il caro e vecchio Su 35 Frogfoot, abbastanza economico da mettere in linea ed azzeccato per missioni di appoggio al suolo.
I droni da ricognizione tirati giù dagli ucraini erano nuovi di pacca... Concordo sul fatto della scarsità dei pezzi di ricambio in generale e sulla pessima manutenzione; parecchie testimonianze di soldati russi catturati hanno confermato di mezzi corazzati e blindati che si sono fermati dopo pochi kilometri per rotture meccaniche, noie persistenti ai meccanismi di autocaricamento dei cannoni, armi automatiche pesanti prone ad incepparsi dopo poche salve.

[blobb]

Originariamente inviato da AlexSwitch

Nel settore del trasporto aereo civile non direi... Non sono mai riusciti a produrre un velivolo commerciale moderno appetibile al mercato internazionale eccetto per il Sukhoi Superjet 100, sviluppato in collaborazione con Alenia/Aermacchi che ha visto un piccola diffusione in compagnie occidentali ed asiatiche.
Ad oggi non hanno velivoli bimotore widebody moderni in materiale composito per il lungo raggio; il resto della produzione russa è dedicato a velivoli da competizione, addestramento civile e turismo.

i sovietici hanno sempre avuto una buona tradizione per gli aerei passeggeri
all'epoca hanno rifornito mezzo mondo di aerei civili, poi dopo la caduta tutto si è ridimensionato perchè avevano urgenze più importanti che mettersi a competere con boeing e Airbus, ti rammento che il primo aereo supersonico civile è stato il Tupolev Tu-144 tanto per fare un esempio,
per quanto riguarda la produzione i russo fanno degli ottimi aerei tutto fare a turboelica , progettati per operare in condizioni difficili , poi c'è il campo militare dove i russi non hanno niente da invidiare agli occidentali , anzi gli aerei della famiglia su 27- mig 29 hanno una aerodinamica quasi perfetta cosa che gli aerei occidentali si sognano, per non parlare del su 57, la cosa che manca ai russi sono i soldi

[nickname88]

Originariamente inviato da AlexSwitch

Mi sembra di leggere la Pravda ai tempi di Breznev.... Li usano poco perchè ne hanno pochi e gli costano pure tanto come manutenzione. Il velivolo utilizzato di più è il caro e vecchio Su 35 Frogfoot, abbastanza economico da mettere in linea ed azzeccato per missioni di appoggio al suolo.
I droni da ricognizione tirati giù dagli ucraini erano nuovi di pacca... Concordo sul fatto della scarsità dei pezzi di ricambio in generale e sulla pessima manutenzione; parecchie testimonianze di soldati russi catturati hanno confermato di mezzi corazzati e blindati che si sono fermati dopo pochi kilometri per rotture meccaniche, noie persistenti ai meccanismi di autocaricamento dei cannoni, armi automatiche pesanti prone ad incepparsi dopo poche salve.

SU-35 Frogfoot ? Quello è semmai il SU-24 che è molto diverso, sono modelli vecchi, fuori produzione da decenni già in fase di dismissione da prima della guerra e che possono permettersi di perdere.

SU30 ne disponevano circa 120, oltre 140 SU-34 e oltre 100 Su-35. A questi si possono aggiungere gli SU-27 nelle versioni SM3 ed SM2.
Quest'estate altri SU-35 sono entrati in servizio, altri ne arriveranno per l'Iran, infatti quest'ultimo dovrebbe essere costruito unicamente con componenti russe, comè come i pacchetti di aggiornamento su esso basati quali SM2 per l'SU30 e SM3 per gli SU-27.

Droni nuovi di pacca ? Il drone più usato è appunto l'Orlan 10 e il Forpost che sono gli unici mai entrati in produzione di massa, e sono tutti droni vecchi. I droni più recenti della Russia sono comunque di tipo Kamikaze a corto raggio o i piccoli Eleron 3, che ci sono ma in numero molto più limitato.

[AceGranger]

Originariamente inviato da nickname88

Solo gli USA al momento dispongono di aerei di 5° generazione e che compongono solo una percentuale minore anche della loro flotta.

il 25 % non mi sembra una % minore...

[blobb]

Originariamente inviato da AceGranger

il 25 % non mi sembra una % minore...

25 % hahahahahahahah ma dove le leggi ste cose???
gli americani hanno circa 5.000 aerei in servizio , di cui 400 di 5 generazione
operativi molti meno , tra l'altro i primi 100-150 f 35 sono praticamente prototipi , devono essere aggiornati per essere pronti al combattimento

[blobb]

Originariamente inviato da AlexSwitch

Siamo sempre lì... Al 2021 la Russia ne aveva in linea di volo 6 più 10 prototipi... Praticamente nulla ed infatti non se ne vedono in volo in azioni di guerra.
Riguardo al cannone EMP è tutto sulla carta.
Siamo sempre lì: per avere mezzi moderni devi possedere, in una maniera o nell'altra, una tecnologia avanzata per costruirli in serie e mantenerli ( oltre all'addestramento dei piloti ai nuovi sistemi d'arma e al personale di terra ) e tanti soldi da investirci. La Russia difetta di entrambe le cose e, per ritornare in topic, le magane maggiori sono soprattutto sull'elettronica avanzata per avionica, sistemi di guida, sistemi di puntamento, radar... Oltre alle CPU, scarseggia la microcomponentisca elettronica digitale, i controller, i sensori digitali.
Si è visto con i loro droni da ricognizione abbattuti dagli ucraini dove il comparto foto/video era affidato ad una Canon D750 con obiettivo bloccato su focale fissa e ghiera incollata su ripresa auto. Addirittura il tappo del serbatoio del carburante era semplicemente un tappo di plastica delle bottigliette di acqua naturale.
La ricerca è una cosa, lo sviluppo un altra...

veramente il su 57 è stato usato in ucraina e rivendica 3 abbattimenti certi

[AlexSwitch]

Originariamente inviato da blobb

i sovietici hanno sempre avuto una buona tradizione per gli aerei passeggeri
all'epoca hanno rifornito mezzo mondo di aerei civili, poi dopo la caduta tutto si è ridimensionato perchè avevano urgenze più importanti che mettersi a competere con boeing e Airbus, ti rammento che il primo aereo supersonico civile è stato il Tupolev Tu-144 tanto per fare un esempio,
per quanto riguarda la produzione i russo fanno degli ottimi aerei tutto fare a turboelica , progettati per operare in condizioni difficili , poi c'è il campo militare dove i russi non hanno niente da invidiare agli occidentali , anzi gli aerei della famiglia su 27- mig 29 hanno una aerodinamica quasi perfetta cosa che gli aerei occidentali si sognano, per non parlare del su 57, la cosa che manca ai russi sono i soldi

I sovietici in realtà hanno avuto una reputazione mediocre per l'aviazione civile... E il mezzo mondo a cui hanno venduto ( o regalato ) i jet passeggeri era quello della loro blocco.
Sono arrivati terzi nel costruire un jet passeggeri ( Tu 104 - 1956 ) che comunque aveva dei grossi limiti di affidabilità e sicurezza e come raggio di autonomia ristretto. Cosa che si è ripetuta costantemente anche per altri modelli.

Il Tu 144 arrivò si per primo come jet supersonico nel 1968 ma anche qui con enormi compromessi dovuti ad una progettazione ed uno sviluppo carenti per la troppa frettolosità.
Per esempio il primo prototipo non poteva volare a Mach 2 senza l'uso continuativo dei postbruciatori ( cosa impossibile ), senza questi la velocità scendeva a Mach 1,6 ma per problemi aerodinamici venne limitata a Mach 1.
E' stato poi ampiamente documentato che l'ufficio di progettazione Tupolev durante lo sviluppo del modello finale del 144 fece un gran numero di richieste di collaborazione tecnica e di componenti alle industrie occidentali, Lucas Industries per l'elettronica di gestione dei motori; BAC e Aerospatiale per la progettazione delle prese d'aria, fino ad arrivare nel 1978 ( tre anni dopo l'entrata ufficiale in servizio ) a fare formale richiesta di acquisto in blocco tutte le tecnologie chiave del Concorde ( richiesta respinta ).
Inoltre TU 144 dimostrò tragicamente di soffrire una certa riottosità al controllo con l'incidente al salone aeronautico di Parigi nel 1973, senza contare i continui guasti ai sitemi di bordo ed ai motori testimoniati dagli stessi piloti. Irrisoria poi è la durata del servizio trasporto passeggeri che durò dal novembre 1977 al giugno 1978, dopo di che il Konkordoski venne usato solamente per il trasporto di merci e posta.
Il Concorde ebbe una carriera completamente differente sia per affidabilità che per durata in servizio.

[AlexSwitch]

Originariamente inviato da blobb

veramente il su 57 è stato usato in ucraina e rivendica 3 abbattimenti certi

Così disse Putin... ma si sa, da come vanno le cose lì, che sono notizie tutte da verificare.

[AlexSwitch]

Originariamente inviato da nickname88

SU-35 Frogfoot ? Quello è semmai il SU-24 che è molto diverso, sono modelli vecchi, fuori produzione da decenni già in fase di dismissione da prima della guerra e che possono permettersi di perdere.

SU30 ne disponevano circa 120, oltre 140 SU-34 e oltre 100 Su-35. A questi si possono aggiungere gli SU-27 nelle versioni SM3 ed SM2.
Quest'estate altri SU-35 sono entrati in servizio, altri ne arriveranno per l'Iran, infatti quest'ultimo dovrebbe essere costruito unicamente con componenti russe, comè come i pacchetti di aggiornamento su esso basati quali SM2 per l'SU30 e SM3 per gli SU-27.

Droni nuovi di pacca ? Il drone più usato è appunto l'Orlan 10 e il Forpost che sono gli unici mai entrati in produzione di massa, e sono tutti droni vecchi. I droni più recenti della Russia sono comunque di tipo Kamikaze a corto raggio o i piccoli Eleron 3, che ci sono ma in numero molto più limitato.

Hai ragione mi sono sbagliato.

Quelli che sono stati abbattuti erano nuovi di fabbrica...

[blobb]

Originariamente inviato da AlexSwitch

Così disse Putin... ma si sa, da come vanno le cose lì, che sono notizie tutte da verificare.

no no ci sono le conferme , putin non ha detto niente , ci sono fior di analisti militari che lo confermano

[blobb]

Originariamente inviato da AlexSwitch

I sovietici in realtà hanno avuto una reputazione mediocre per l'aviazione civile... E il mezzo mondo a cui hanno venduto ( o regalato ) i jet passeggeri era quello della loro blocco.
Sono arrivati terzi nel costruire un jet passeggeri ( Tu 104 - 1956 ) che comunque aveva dei grossi limiti di affidabilità e sicurezza e come raggio di autonomia ristretto. Cosa che si è ripetuta costantemente anche per altri modelli.

Il Tu 144 arrivò si per primo come jet supersonico nel 1968 ma anche qui con enormi compromessi dovuti ad una progettazione ed uno sviluppo carenti per la troppa frettolosità.
Per esempio il primo prototipo non poteva volare a Mach 2 senza l'uso continuativo dei postbruciatori ( cosa impossibile ), senza questi la velocità scendeva a Mach 1,6 ma per problemi aerodinamici venne limitata a Mach 1.
E' stato poi ampiamente documentato che l'ufficio di progettazione Tupolev durante lo sviluppo del modello finale del 144 fece un gran numero di richieste di collaborazione tecnica e di componenti alle industrie occidentali, Lucas Industries per l'elettronica di gestione dei motori; BAC e Aerospatiale per la progettazione delle prese d'aria, fino ad arrivare nel 1978 ( tre anni dopo l'entrata ufficiale in servizio ) a fare formale richiesta di acquisto in blocco tutte le tecnologie chiave del Concorde ( richiesta respinta ).
Inoltre TU 144 dimostrò tragicamente di soffrire una certa riottosità al controllo con l'incidente al salone aeronautico di Parigi nel 1973, senza contare i continui guasti ai sitemi di bordo ed ai motori testimoniati dagli stessi piloti. Irrisoria poi è la durata del servizio trasporto passeggeri che durò dal novembre 1977 al giugno 1978, dopo di che il Konkordoski venne usato solamente per il trasporto di merci e posta.
Il Concorde ebbe una carriera completamente differente sia per affidabilità che per durata in servizio.

non ho mai detto che era un aereo "fantastico" l'aereo aveva i suoi problemi, ma nonostante ciò è stato costruito ed ha volato decentemente , per quanto riguarda gli altri aerei di linea erano tarati per le esigenze sovietiche , chhe avevano parametri differenti da quelli occidentali, e non erano niente male come aerei, molto più robusti di quelli occidentali ed esigevano molta meno manutenzione, io ho l'impressione che citi solo quello che ti fa comodo, nel 56 chi produceva aerei di linea erano 3 stati USA URSS e gb , in particolare la GB
ha messo in linea il primo jet passeggeri solo che lo avevano progettato male , gli oblo non tenevano e più di uno è caduto , per quanto riguarda autonomia e consumo , negli anni 50-60 non esistevano le turbofan , ed usavano i normali turbojet , perciò tutti consumavano tanto ed avevano autonomie basse, non solo quelli sovietici

[ferste]

Originariamente inviato da blobb

no no ci sono le conferme , putin non ha detto niente , ci sono fior di analisti militari che lo confermano

tipo? Perchè l'uso del Su57 non avrebbe senso nell'area ucraina, il rapporto rischi-benefici è totalmente sproporzionato, forse qualche prova di volo, magari qualche bombardamento nel momento in cui le difese ucraine erano a terra.
Considera anche che i russi stanno cercando di evitare che le armi più moderne operino in Ucraina, per il rischio, concretissimo, che diventino preda bellica e per le difficoltà a rimpiazzarle.

non ho mai detto che era un aereo "fantastico" l'aereo aveva i suoi problemi, ma nonostante ciò è stato costruito ed ha volato decentemente , per quanto riguarda gli altri aerei di linea erano tarati per le esigenze sovietiche , chhe avevano parametri differenti da quelli occidentali, e non erano niente male come aerei, molto più robusti di quelli occidentali ed esigevano molta meno manutenzione, io ho l'impressione che citi solo quello che ti fa comodo,

Gli aerei militari (e non) russi hanno sempre avuto un ottimo mercato, il rapporto qualità-prezzo è sempre stato favorevole rispetto agli aerei occidentali, detto questo il Tu144 era, in maniera oggettiva e incontrovertibile, una merda, coraggiosa, visionaria e apprezzabile....ma sempre merda.

[AlexSwitch]

Originariamente inviato da blobb

non ho mai detto che era un aereo "fantastico" l'aereo aveva i suoi problemi, ma nonostante ciò è stato costruito ed ha volato decentemente , per quanto riguarda gli altri aerei di linea erano tarati per le esigenze sovietiche , chhe avevano parametri differenti da quelli occidentali, e non erano niente male come aerei, molto più robusti di quelli occidentali ed esigevano molta meno manutenzione, io ho l'impressione che citi solo quello che ti fa comodo, nel 56 chi produceva aerei di linea erano 3 stati USA URSS e gb , in particolare la GB
ha messo in linea il primo jet passeggeri solo che lo avevano progettato male , gli oblo non tenevano e più di uno è caduto , per quanto riguarda autonomia e consumo , negli anni 50-60 non esistevano le turbofan , ed usavano i normali turbojet , perciò tutti consumavano tanto ed avevano autonomie basse, non solo quelli sovietici

Macchè comodo... è storia dell'aviazione!!
I jet russi, compreso il TU 144, sono sempre stati fonte di problemi e poco affidabili, proprio per la scarsa manutenzione ed una progettazione spesso carente.
Poi fammi vedere tu come e quando il TU 144 ha volato decentemente nella sua brevissima carriera di trasporto passeggeri.
Io ti posto questo: https://military-history.fandom.com/..._test_failures

Sulle autonomie insomma: nel 1957 venne presentato il B707 che già dalla prima versione vantava una autonomia superiore a 8000 Km ed infatti fu il primo jet a fare servizi di linea transatlantici senza scalo. Nel 1958 Aeroflot sul lungo raggio non aveva nulla e sul medio raggio solamente il turboelica Ilyushin Il-18 con 6500Km di autonomia se venivano montati dei serbatoi supplementari.

[AceGranger]

Originariamente inviato da blobb

25 % hahahahahahahah ma dove le leggi ste cose???
gli americani hanno circa 5.000 aerei in servizio , di cui 400 di 5 generazione
operativi molti meno , tra l'altro i primi 100-150 f 35 sono praticamente prototipi , devono essere aggiornati per essere pronti al combattimento

https://it.wikipedia.org/wiki/United_States_Air_Force

USA Air Force, e OVVIEMNTE contavo solo il gruppo di aerei da combattimento, non il resto della flotta che fa altro...