Comprereste un'automobile diesel da 100 e passa CV/Litro ?

[Capirossi]

Originariamente inviato da Login
eh?

Ascolta alle raffinerie dal petrolio ricavano i suoi derivati tra cui la benzina , il gasolio , ... le percentuali sono + o - fisse e quindi quando tutti andremo a nafta ci sarà tanta benzina in "magazzino" da vendere .
Ricorda la dura legge del mercato : + richiesta e - disponibilità = + € !

[Blind Guardian]

Originariamente inviato da Capirossi
poi se vuoi essere + estemo ci sono i Deltic però sono abbastanza diversi dal diesel come lo conosciamo ora

Si, certo, è stato visto che se non sono macchine da almeno 2000cv e 3 ton di peso rendono una fava, ma pace eh... basta adattarsi, un colpo di flessibile qui, uno li, e entra financo nel vano motore della panda

Originariamente inviato da Capirossi
io vorei che avessero lo stesso la loro coppia dirompente ma un'arco di utilizzo più vasto ad esempio 1500 - 6000

eh, beh, ovvio! del resto è risaputo che le velocità di innesco e di frontefiamma del gasolio permette 6000rpm in applicazioni automobilistiche, no? è proprio per questo che TUTTI i produttori mettono la redline da 1400 a 1000 rpm più sotto. (escludendo i vecchi precamera che arrivavano a 5200-5400 senza problemi, ma con efficienze pietose)

Originariamente inviato da Capirossi
il trucco sta se non lo sai ancora ad usare + cilindri , ad esempio un 6 cilindri da 2 litri con alesaggi piuttosto larghi sarebbe l'ideale per avere diesel con regimi alti e potenza da vendere

si, un bel motore con camere di scoppio sogliola-edition, proprio l'ideale per ottenre una ottimale combustione del gasolio


a capirossi, ma le cazzate almeno non le puoi diluire in 6-7 thread distinti invece di spararle tutte in uno? così almeno rischiano di passare inosservate....
Oltretutto è *evidente* che di motori capisci ben poco, io mi domando a questo punto: vale la pena continuare a fare ste figure?


per tornare IT.. un TD da 100cv/litro sarà molto probabilmente il 535d con una botta di centralina, senza compromettere più di tanto l'affidabilità (anzi grazie alla turbina grossa, nei momenti in cui agisce solo quella, le temp dell'aria nel collettore d'aspirazione saranno decisamente basse, e pertanto saranno davvero ottime in camera di combusione, a beneficio delle prestazioni e dell'affidabilità).
Non sono rari, tra l'altro dei 1900TDI rimappati dalle parti dei 190cv scarsi. diciamo che li, a meno di cambiare il turbo, ci andrei piuttosto cauto, e per le pressioni, e per il fatto che quel basamento era nato per un motore da cinquanta kw (magari sbaglio di qualche kw, ma da quelle parti li) pertanto sparargliene dentro 140 potrebbe non essere molto igienico, ecco!

[Capirossi]

Originariamente inviato da Blind Guardian
eh, beh, ovvio! del resto è risaputo che le velocità di innesco e di frontefiamma del gasolio permette 6000rpm in applicazioni automobilistiche, no? è proprio per questo che TUTTI i produttori mettono la redline da 1400 a 1000 rpm più sotto. (escludendo i vecchi precamera che arrivavano a 5200-5400 senza problemi, ma con efficienze pietose)

E qui che interviene la mia invenzione

[ferste]

Originariamente inviato da Capirossi
E qui che interviene la mia invenzione

se inventi motori come inventi c@g@te ci troviamo di fronte al nuovo Leonardo.

ma hai una percentuale sulle figure di merd@ o è per piacere personale?

[Capirossi]

Originariamente inviato da ferste
se inventi motori come inventi c@g@te ci troviamo di fronte al nuovo Leonardo.

ma hai una percentuale sulle figure di merd@ o è per piacere personale?

e che centra la mia invenzione è rivoluzionaria solo che devo mantenere il segreto .

[winnertaco]

Originariamente inviato da Capirossi
e che centra la mia invenzione è rivoluzionaria solo che devo mantenere il segreto .

ecco mantienilo e non ci scassare più le balle! :eheh: :eheh: :eheh: :eheh: :eheh:

[AlexB]

Originariamente inviato da Capirossi
E qui che interviene la mia invenzione

Anche io c ho un idea innovativa ma nn posso dirla..... mi spiace x tutti voi

[Blind Guardian]

Originariamente inviato da Capirossi
E qui che interviene la mia invenzione

quindi reinventi la fisica. il che è indubbiamente MOLTO interessante.

e io che sto anche a perdere tempo a rispondere...

[torgianf]

Originariamente inviato da Capirossi
e che centra la mia invenzione è rivoluzionaria solo che devo mantenere il segreto .

e' bello svegliarsi al mattino,fare colazione mentre si avvia il pc,poi fare il solito giro sul forum e trovare puntuale la tua stron@ata giornaliera mi mette il buonumore

[Darkslide]

Originariamente inviato da Blind Guardian
quindi reinventi la fisica. il che è indubbiamente MOLTO interessante.

e io che sto anche a perdere tempo a rispondere...

No!!!
T preeeeeeeeeeegooooooo........

perdi sempre del tempo...mi fanno pisciare i tuoi commenti alle cazzate di capirossi!

Sono un qlk di spettacolare...

[dario2]

io mi comprerei un bel 2 litri wankel turbo.....quello si ke rulla

però dopo ci devono mettere il carrello x la benzina me sa (la mazda 1300 fa circo 8 km a litro se nn erro).....cm cv a quanto arriverebbe ?
500-600 cv "tranquilli" giusto ?

dato ke il 1300 mazda 240 cv aspirato birotore , un 2000 turbo ci potrebbe arrivare...

dato ke il wankel in pratica fa 1 fase attiva x ciclo , e ke un 2 tempi ha circa 1.5 volte la potenza di un 4t a parità di ""caratteristike"" un wankel ragionevolmente dovrebbe raggiungere una potenza doppia di un 4 tempi

peccato ke ci siano le leggi di mercato..secondo me è un gran motore....anke perkè una cosa nn la capisco...ke senso a cercare di esasperare un diesel x arrivare a potenza da benzina ?
insomma credo ke idiesel debbano avere sl la loro coppia da trattore e una buona cavalleria , sn stato inu na 145 cn il 1.9 jtd ed è un motore fantastico coppia ovunque e appena schicci sale cn marce alte senza incertezze x me è questo un diesel , nn un motore da n^mila giri....