[H.U.A.Team] Formula 1 - Le monoposto 2004

[recoil]

a me piace tantissimo la nuova McLaren!
la Williams invece no...

questa invece è la nuova Minardi:

[bossino]

certo balza agli occhi il fatto che hanno usato soluzioni aereodinamiche mooooolto diverse per l'anteriore, vedremo la pista cosa dirà !

[MircoT]

Originariamente inviato da AlexB
Ah cacchio mi sa che hai ragione non l avevo notato (e sinceramente manco ci avevo pensato....) .... in effetti sembra che il braccio anteriore del triangolo inferiore sia alato e si inserisca proprio sul supporto di cui sopra...in tal caso però se non erro non è regolare (intendo dire il profilo alato della sospensione) o sbaglio ? Beh sicuramente come tutti i costruttori si saranno attenuti ai regolamenti avvicinandosi il più possibile al limite interpretativo degli stessi !

Ale

il profilo alato sui bracci delle sospensioni è vietato quando è evidente una sua funzione deportante o che comunque possa influenzare il carico aerodinamico... cioè se il profilo ha il solo scopo di diminuire la resistenza aerodinamica e non funziona come un vero e proprio alettone (che in quanto mobile è proibito) allora è permesso...

come dire: è una questione di lana caprina...

infatti chi ci dice che un profilo neutro orizzontale in quella posizione non influenzi comunque il carico aerodinamico?
non avrebbe influenza se il flusso d'aria fosse parallelo all'asse trasversale del profilo... ma chi lo sa com'è il flusso reale?

anyway: se è considerato regolare sulla mclaren, penso non ci siano problemi anche sulla williams... e comunque di solito le soluzioni "critiche" vengono prima sottoposte al vaglio della fia


ciauzzzzz!

[Fradetti]

Originariamente inviato da recoil
a me piace tantissimo la nuova McLaren!
la Williams invece no...

questa invece è la nuova Minardi:

soluzioni innovative per la piccola minardi......

[Pugaciov]

Originariamente inviato da maxsona

Mmm e perchè veramente non potresti mettere il vecchio [F1] ?
Da quello che ho lurkato voi siete un clan che parla di automobili, non ti automobilismo sportivo...
Magari se mettevi [F1] postava più gente, me compreso, che ingannato dal H.U.A. e un poco distratto non ho notato la discussione.

[maxsona]

Alle 18.30 presentano la Sauber C23, l'evento in diretta sul sito sauber-petronas.com

[matteo171717]

Che dire...un tantinello simile alla f2003-ga

[maxsona]

Toyota TF104

[maxsona]

Jaguar R5

[matteo171717]

Ma la paratia dell'alettone posteriore è diventata + grande per regolamento come il cofano motore?

[Mounty]

Originariamente inviato da Clody23
che dire?
Dalle foto si capisce che le macchine sono completamente differenti da quelle dell'ann scorso per quello che concerne l'aereodinamica.
Sul posteriore son entrambe molto sinuose mentre gli alettoni anteriori sono molto ondeggianti (belli, curiosi e probabilmete efficaci quelli bmw, che sembrano 2 zanne!).
Adesso sono ansioso di vedere la nuova ferrari!

Sono molto differenti anche perchè il regolamento è cambiato: infatti per avere maggior spazio da dedicare alle scritte degli sponsor la parte posteriore (quella dietro al pilota) è molto più grande di quella dell'anno scorso; anche la paratia delll'alettone posteriore è più grande dell'anno scorso, mentre si può utilizzare nello stesso un'ala in meno.

Per quanto riguarda la soluzione a "tricheco" della Williams, è stata proposta da un tecnico (credo sicuramente ingegnere) donna che anni fa lavorava in Ferrari; tale soluzione era già stata provata dai tecnici di Maranello alcuni anni fa, ma scartata in quanto, secondo loro (e sembra che se ne intandano) inefficace.

Staremo a vedere, quest'anno si prospetta un grande mondiale.

[Minax79]

si può utilizzare nello stesso un'ala in meno.

A me risulta che l'ala in meno sia obbligatoria. Sentivo infatti che c'erano notevoli perplessità sui risultati della McLaren a Jerez perchè ancora usava uno spoiler "vecchio" a tre profili.

[maxsona]

Originariamente inviato da Minax79
A me risulta che l'ala in meno sia obbligatoria. Sentivo infatti che c'erano notevoli perplessità sui risultati della McLaren a Jerez perchè ancora usava uno spoiler "vecchio" a tre profili.

Usato però solo da Raikkonen in un'occasione, il record della pista di De La Rosa è stato fatto con alettone regolamentare.

[Mounty]

Originariamente inviato da Minax79
A me risulta che l'ala in meno sia obbligatoria. Sentivo infatti che c'erano notevoli perplessità sui risultati della McLaren a Jerez perchè ancora usava uno spoiler "vecchio" a tre profili.

Sì è quello che intendevo dire, mi sono espresso male.

[JENA PLISSKEN]

Originariamente inviato da maxsona
Toyota TF104

Credo ke l' AMD abbia fatto un afare migliore l' anno scorso...sapete com' è....una cosa è la Toyota...ALTRO è la FERRARI

[maxsona]

Renault R 24

[Quincy_it]

W il proliferare di appendici aerodinamiche varie!

Avete visto che strane le ciminiere sulla Renault?

Cmq è impressionante vedere quanto piccole e rastremate sono le pance della Mp4-19 nella sezione cosidetta a "Coca-Cola".

[Minax79]

Credo che la rastrematura maggiore sia quella della Renault ... dietro è quasi a coltello

[Mino]

La McLaren promette molto bene, a livello di affidabilità e di tempi sul giro, ma i record di inverno contano come la carta igienica... La Williams, per ora, si è dimostrata abbastanza sana, ma è ancora presto per valutare le prestazioni.

Cmq, quella che mi ha fatto più impressione è la nuova Toyota, con 1200 Km percorsi lisci come l'olio nei primi test... Notevole.
Quest'anno l'affidabilità sarà basilare, anche se, IMHO, il motore unico è una cavolata grossa come una casa, si devono privilegiare le prestazioni e la ricerca tencologica, per l'affidabilità ci sono già le corse di durata: ma quan'è che i signori Ecclestone e Mosley verranno mandati al gas?
Mino

[energy+]

Originariamente inviato da Mino
La McLaren promette molto bene, a livello di affidabilità e di tempi sul giro, ma i record di inverno contano come la carta igienica... La Williams, per ora, si è dimostrata abbastanza sana, ma è ancora presto per valutare le prestazioni.

eh già.....

Cmq, quella che mi ha fatto più impressione è la nuova Toyota, con 1200 Km percorsi lisci come l'olio nei primi test... Notevole.
Quest'anno l'affidabilità sarà basilare, anche se, IMHO, il motore unico è una cavolata grossa come una casa, si devono privilegiare le prestazioni e la ricerca tencologica, per l'affidabilità ci sono già le corse di durata: ma quan'è che i signori Ecclestone e Mosley verranno mandati al gas?
Mino

Lasciamo stare va altrimenti dovremmo parlare anche dele qualifiche col giro secco e altre mega vaccate che hanno fatto....
La cosa peggiore è che l'anno scorso è anche stato 1 anno molto strano e con vari capovolgimenti di fronte e ha dato l'impressione che le nuove regole funzionassero!

ciao