Renault 5 elettrica al giudizio definitivo: solo stupore iniziale o premi meritati?

[Redazione di Hardware Upg]

Link all'Articolo: https://greenmove.hwupgrade.it/artic...ati_index.html

Dopo più di un anno dal primo test drive ci siamo rimessi al volante della Renault 5 E-Tech Electric, questa volta utilizzandola come prima auto per circa due settimane. Scoprite con noi se il progetto convince ancora

Click sul link per visualizzare l'articolo.

[Notturnia]

Originariamente inviato da Redazione di Hardware Upgrade

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Dopo più di un anno dal primo test drive ci siamo rimessi al volante della Renault 5 E-Tech Electric, questa volta utilizzandola come prima auto per circa due settimane. Scoprite con noi se il progetto convince ancora

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Io ho avuto a disposizione la versione Roland Garros della R5 perchè pensavamo di comprarla e dopo una giornata abbiamo lasciato stare per il pessimo feedback di guida causato dallo sterzo progressivo in uscita di curva e l’eccessivo “impuntamento” causato dall’accoppiata “sterzo”+”trazione anteriore” in caso di uscita aggressiva dai tornanti/curve strette

Per il resto è una bella macchina, ben fatta dentro e molto bella fuori.
Per la città era la nostra prima scelta visto costi/consumi e qualità complessiva
È la versione economica della A290

Secondo me non era venuta male come auto e si trova a prezzi anche onesti in certe concessionarie peccato per il pessimo feedback dello sterzo

[andy45]

Bella, ma è grande, non tanto come lunghezza, quanto come larghezza, in una città come Roma avresti gli stessi identici problemi di parcheggio di un'auto più lunga e te la ritrovi ugualmente tritata in breve tempo.

[destroyer85]

Carina è carina ma personalmente sceglierei la 500e anche se credo che sia leggermente più piccola (a occhio, non ho verificato).

Una cosa che non capisco è perché uno dovrebbe voler modificare il recupero dell'energia in frenata, non ne capisco il senso.

[DelusoDaTiscali]

I (presunti) difetti segnalati in rete

Lascio a chi mi legge l'onere di verificare le fonti reali di queste sintesi:

Secondo brave Search:

Spoiler:

Consumi e Autonomia Reale Alto consumo in inverno: In condizioni fredde, i consumi possono superare i 20 kWh/100 km, riducendo l'autonomia reale a circa 250 km o meno. Prestazioni in autostrada: I test su strada hanno rilevato un'autonomia di soli 193 km a 130 km/h e circa 225 km a 110 km/h, valori significativamente inferiori alle aspettative per la categoria. Efficienza: Anche in condizioni ideali (11-12,5 kWh/100 km), l'auto è stata criticata per consumare più di alcune rivali dirette come la Tesla Model 3 o la Mégane E-Tech in versioni meno potenti. Comfort e Spazio Spazio posteriore: L'abitacolo posteriore è considerato limitato per adulti, con sedili che compromettono ulteriormente lo spazio per le gambe. Ergonomia: Il piantone dello sterzo è descritto come troppo affollato di comandi (devio luci, satellite radio, leva cambio), costringendo a distogliere lo sguardo dalla strada. Visibilità: La silhouette retrò comporta angoli ciechi significativi e un lunotto quasi inesistente quando i poggiatesta sono alzati. Rumorosità interna: Sebbene l'insonorizzazione sia generalmente elogiata, a 130 km/h si notano fruscii aerodinamici.

Google search:

Spoiler:

Consumo in autostrada: l'autonomia cala notevolmente nei viaggi autostradali a 130 km/h (circa 193 km rilevati con la batteria da 52 kWh). Assetto rigido: le sospensioni risultano un po' secche e rigide quando si affrontano le buche cittadine. Climatizzazione energivora: l'uso del clima influisce in modo sensibile sul consumo energetico generale.

Alcuni presunti difetti sembrano comuni alle elettriche in generale, in particolare la divergenza tra autonomia "ufficiale" e quella in specifiche condizioni di guida, generalmente molto meno rassicurante.

[+Benito+]

Mi fanno sorridere queste prove. Fateli 350 km in uso misto, con il condizionatore a palla o il riscaldamento acceso. Fateli veramente, magari non con l'auto nuova ma con una con 5 anni di vita. Non vale farne 50 e vedere quanto segna il computer di bordo.
Poi prendete 50 km di autostrada e fate fuori il 200% della batteria che avreste consumato "in uso misto".
Non se ne esce da questi racconti fantasiosi di macchinette senza senso, che sono buone solo come seconda macchina per andare a fare la spesa e costano più di una golf di 10 anni fa.

[destroyer85]

Efficienza: Anche in condizioni ideali (11-12,5 kWh/100 km), l'auto è stata criticata per consumare più di alcune rivali dirette come la Tesla Model 3 o la Mégane E-Tech in versioni meno potenti.
Ma in quale universo quelle due auto sono dirette rivali della Renault 5?

[unnilennium]

certo la tesla resta un riferimento per i consumi, la renault 5 confort range, costa 31090, mentre la tesla model 3 modello base viene 36990, che diventano 42690 per la long range. già la tesla standard surclassa la renault 5 come autonomia, lato prezzi ci sono 5000€ di differenza... se puoi spendere 30000 magari arrivi anche a 35000, il problema è che la tesla è lunga quasi un metro in più... anche volendo dove lo metti....

bella è bella, ma senza la colonnina in garage, almeno dalle mie parti, non sarebbe possibile. forse potrei ricaricare a lavoro, non ho ancora capito se le colonnine del parcheggio funzionano oppure no... però per adesso mi tengo la vecchia, se avessi spazio la honda civic mi ispira di più della tesla model 3, questa purtroppo sarebbe carina come seconda auto, ma a quel punto la twingo avrebbe più senso, anche se l'autonomia scende ulteriormente

[destroyer85]

Ma una è un segmento B e l'altra un segmento D è un confronto impari alla base.
Prezzo e autonomia vengono dopo.

[DelusoDaTiscali]

Originariamente inviato da destroyer85

... Prezzo e autonomia vengono dopo.

Segmento "D" significa che l' auto è lunga da 4,5 a 5 metri e segmento "B" che è lunga da 3,7 a 4,2

La lunghezza può essere un parametro di scelta, come il prezzo e l'autonomia, quale venga prima è questione di esigenze personali.

[destroyer85]

Non diresti mai che la 500 è diretta concorrente della tesla, un minimo di coerenza.

[bobby10]

Molto carina una delle più riuscite insieme alla Twingo se le facevano termiche ne vendevano a pacchi

[sbaffo]

Originariamente inviato da destroyer85

Efficienza: Anche in condizioni ideali (11-12,5 kWh/100 km), l'auto è stata criticata per consumare più di alcune rivali dirette come la Tesla Model 3 o la Mégane E-Tech in versioni meno potenti.
Ma in quale universo quelle due auto sono dirette rivali della Renault 5?

Originariamente inviato da DelusoDaTiscali

Segmento "D" significa che l' auto è lunga da 4,5 a 5 metri e segmento "B" che è lunga da 3,7 a 4,2

La lunghezza può essere un parametro di scelta, come il prezzo e l'autonomia, quale venga prima è questione di esigenze personali.

La megane E-tach è 4.20 quindi segmento B come la 5, o se proprio vogliamo al limite del C
https://www.alvolante.it/listino_aut...-megane_e-tech

Originariamente inviato da destroyer85

Ma una è un segmento B e l'altra un segmento D è un confronto impari alla base.
Prezzo e autonomia vengono dopo.

Originariamente inviato da unnilennium

certo la tesla resta un riferimento per i consumi, la renault 5 confort range, costa 31090 32.990, mentre la tesla model 3 modello base viene 36990, che diventano 42690 per la long range. già la tesla standard surclassa la renault 5 come autonomia, lato prezzi ci sono 5000€ di differenza... se puoi spendere 30000 magari arrivi anche a 35000, il problema è che la tesla è lunga quasi un metro in più... anche volendo dove lo metti....

Originariamente inviato da destroyer85

Non diresti mai che la 500 è diretta concorrente della tesla, un minimo di coerenza.

Ma se confronti i consumi cosa c'entra il segmanto? anzi, a maggior ragione un'autopiù grossa e pesante dovrebbe consumare più di una piccola. Qui invece è il contrario, segno di scarsa ottimizzazione/qualità, nonostante il prezzo simile, anzi se facessimo il "prezzo al metro" sarebbe uguale.

Dai su, basta cavolate, un minimo di decenza.

[destroyer85]

Non stavo contestando i consumi stavo contestando il pretestuoso confronto con due auto che non c'entrano niete con la Renault 5.
Ma sì dai oggi vado dal concessionario e sono indeciso se comprare una Renault 5 o un Mercedes GLC elettrico perché, pota, sono due rivali dirette!

[sbaffo]

Originariamente inviato da destroyer85

Non stavo contestando i consumi stavo contestando il pretestuoso confronto con due auto che non c'entrano niete con la Renault 5.
Ma sì dai oggi vado dal concessionario e sono indeciso se comprare una Renault 5 o un Mercedes GLC elettrico perché, pota, sono due rivali dirette!

eppure sembrava il contrario :

Originariamente inviato da destroyer85

Efficienza: Anche in condizioni ideali (11-12,5 kWh/100 km), l'auto è stata criticata per consumare più di alcune rivali dirette come la Tesla Model 3 o la Mégane E-Tech in versioni meno potenti.
Ma in quale universo quelle due auto sono dirette rivali della Renault 5?

e poi perchè pretestuoso? l'ia tanto declamata dai tuoi compari perchè oggettiva adesso è di parte e/o pretestuosa?
o ce l'ha con te?

comunque la Megane e la clio sono stesso segmento come già detto.


Vedo che hai ancora la vecchia firma, sembri il mio stalker personale.

[destroyer85]

Ma io cosa c'entro con l'AI?
Facciamo 'sto esperimento prompt "rivali dirette renault 5" con lo stesso motore di ricerca che l'ha scritto prima

Le rivali dirette della Renault 5 E-Tech Electric includono la MINI Cooper, la Fiat 500e, la Lancia Ypsilon e la Hyundai Inster, modelli che puntano fortemente sul design.

Sono considerate concorrenti anche la Citroën C3 e la Fiat Grande Panda, sebbene siano leggermente più grandi, mentre sono più piccole ed economiche la BYD Dolphin Surf, la Leapmotor T03 e la Dacia Spring. In attesa dell'arrivo della nuova Nissan Micra, che condividerà piattaforma e motori con la Renault 5, questa rientra a pieno titolo tra le avversarie di segmento.

Ma mica ce l'ho con l'IA ce l'ho con chi ha scritto il messaggio, alla fine c'è anche scritto
"AI-generated answer. Please verify critical facts."

E cosa c'entra la Clio?

Sono il tuo stalker personale solo a tempo perso.

[sbaffo]

Originariamente inviato da destroyer85

Ma io cosa c'entro con l'AI?

ma santo cielo, ti sei accort che la frase che hai citato come pretestuosa era generata dall'ia?

Originariamente inviato da DelusoDaTiscali

Secondo brave Search:

[spoiler]
Consumi e Autonomia Reale

Efficienza: Anche in condizioni ideali (11-12,5 kWh/100 km), l'auto è stata criticata per consumare più di alcune rivali dirette come la Tesla Model 3 o la Mégane E-Tech in versioni meno potenti.

Ma mica ce l'ho con l'IA ce l'ho con chi ha scritto il messaggio,

cioè con Brave search, che non è una ia nono.
Stai dicendo che Brave search è pretestuosa, cioè una ia è pretestuosa.

E cosa c'entra la Clio?

errore mio, volevo dire R5, che è segmento B come la Megane-E.


Comunque, tornando al topic, ti eri già tradito prima:

Non stavo contestando i consumi, stavo contestando il pretestuoso confronto (sui consumi, ndr) con due auto...

si, stavi contestando prorio il confronto sui consumi

[Notturnia]

Originariamente inviato da destroyer85

Carina è carina ma personalmente sceglierei la 500e anche se credo che sia leggermente più piccola (a occhio, non ho verificato).

Una cosa che non capisco è perché uno dovrebbe voler modificare il recupero dell'energia in frenata, non ne capisco il senso.

io invece lo adoro il poterlo fare e lo faccio di continuo sull'Audi perchè mi permette di regolare la forza frenante

è molto comodo se vieni da auto a benzina con molto freno motore perchè non devi cambiare stile di guida

[sbaffo]

Originariamente inviato da destroyer85

Ma sì dai oggi vado dal concessionario e sono indeciso se comprare una Renault 5 o un Mercedes GLC elettrico perché, pota, sono due rivali dirette!

Se costano quasi uguali sì, vorrei vedere chi è il fesso che a parità di prezzo sceglie la R5 invece della mercedes. (a meno che non abbia seri problemi di spazio)
Ops, eri tu che volevi la 500 al prezzo della R5 (e magari della glc)?

[destroyer85]

Originariamente inviato da Notturnia

io invece lo adoro il poterlo fare e lo faccio di continuo sull'Audi perchè mi permette di regolare la forza frenante

è molto comodo se vieni da auto a benzina con molto freno motore perchè non devi cambiare stile di guida

Ok ma non potresti semplicemente mollare un po' meno l'acceleratore? Non recuperi meno così?