La Formula E GEN4 è pazzesca, arriva il vero salto di qualità per il campionato elettrico

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://greenmove.hwupgrade.it/news/...co_152750.html

La nuova monoposto è scesa in pista al Paul Ricard, mostrando da subito prestazioni incredibili rispetto alle generazioni precedenti

Click sul link per visualizzare la notizia.

[Siux213]

Se continuano cosìfra un paio di gen potranno competere con le F1

[Notturnia]

Originariamente inviato da Siux213

Se continuano cosìfra un paio di gen potranno competere con le F1

mi sa che possono già adesso visto le ciofeche di F1 che si è inventata Liberty Media..
castrate di brutto rispetto all'anno scorso e 50/50.. ormai è F1/2 visto che metà del motore viaggia con una pila da appena 3 kWh ..

il confronto ormai non c'è più visto che LM sta trasformando la F1 in F1e .. purtroppo.. le FE hanno "solo" il problema dell'autonomia ridicola e quindi mini GP .. sarebbe bello vederle competere sui 300 km come le F1

[Micene.1]

ho visto 2-3 gp di formula elettrica e devo dire nn sono male...penso che queste migliorie vadano nella giusta direzione di migliorare lo spettacolo...

[ninja750]

la davano per formula morente

10s al giro più veloci si avvicinano sicuro alle penose F1 2026

[Opteranium]

Originariamente inviato da Notturnia

mi sa che possono già adesso visto le ciofeche di F1 che si è inventata Liberty Media..
castrate di brutto rispetto all'anno scorso e 50/50.. ormai è F1/2 visto che metà del motore viaggia con una pila da appena 3 kWh ..

il confronto ormai non c'è più visto che LM sta trasformando la F1 in F1e .. purtroppo.. le FE hanno "solo" il problema dell'autonomia ridicola e quindi mini GP .. sarebbe bello vederle competere sui 300 km come le F1

F 1/2 è da brevettare

[Portocala]

Originariamente inviato da Notturnia

mi sa che possono già adesso visto le ciofeche di F1 che si è inventata Liberty Media..
castrate di brutto rispetto all'anno scorso e 50/50.. ormai è F1/2 visto che metà del motore viaggia con una pila da appena 3 kWh ..

il confronto ormai non c'è più visto che LM sta trasformando la F1 in F1e .. purtroppo.. le FE hanno "solo" il problema dell'autonomia ridicola e quindi mini GP .. sarebbe bello vederle competere sui 300 km come le F1

3kwh? Ma sai di cosa parli?

Mea culpa, chiedo venia

[lutti]

Originariamente inviato da Portocala

3kwh? Ma sai di cosa parli?

Frugando nei miei ricordi e controllando (non so wikipedia quanto possa essere attendbile) la batteria dovrebbe essere da 4 MJ, cioè poco più di 1 kWh, almeno quella è l'energia massima che può essere immagazzinata (il limite, nel gioco di carica/scarica in un giro può essere di più quella utilizzata)

[Nicodemo Timoteo Taddeo]

Originariamente inviato da Notturnia

mi sa che possono già adesso visto le ciofeche di F1 che si è inventata Liberty Media..

Il regolamento tecnico della F1 attuale non lo ha scritto Liberty Media ma lo hanno deciso e scritto 11 soggetti:

I dieci team presenti fino al 2025 e la FIA. Così come quello in vigore dal 2030 saranno i team e la FIA a stabilirlo.

Liberty Media ha tante altre colpe nel rendere la F1 poco attraente per noi vecchi appassionati ma non questa.

[An.tani]

Originariamente inviato da Siux213

Se continuano cosìfra un paio di gen potranno competere con le F1

a meno di migliorare la densità energetica di altre 4-5 volte la vedo dura

i problemi sono 2

il peso, le gen4 pesano come una city car (poco più di 1000kg)

l'autonomia: per eguagliare una F1 "vera" non quella 2026) servono 1000cv ovvero 735KW.. con un batteria da 51,25 kWh vuol dire che resti a secco dopo poco più di 4 minuti !

dice gemini:

1. I Dati Tecnici

Capacità Usabile della Batteria: 51,25 kWh (su un totale di 55 kWh).

Potenza in Modalità Gara: 450 kW (612 CV).

Potenza in Attack Mode: 600 kW (815 CV).

Velocità Massima: circa 335 km/h.

2. Durata sul "Rettilineo Infinito"

In un rettilineo infinito, il pilota tiene il piede a tavoletta. Poiché la batteria è un serbatoio di energia e la potenza è la velocità con cui quell'energia viene consumata (Tempo=PotenzaEnergia​), otteniamo questi risultati:

In Modalità Gara (450 kW):
La batteria durerebbe circa 6 minuti e 50 secondi.
In questo tempo, l'auto percorrerebbe circa 38 km.

In Attack Mode (600 kW):
La batteria si esaurirebbe in soli 5 minuti e 7 secondi.
L'auto percorrerebbe circa 28,5 km.

Ora è vero che con 4 ruote motrici hanno una frenata rigenerativa micidiale.... ma su un circuito tipo Spa la vedo durissima anche per le gen4

[!fazz]

Originariamente inviato da lutti

Frugando nei miei ricordi e controllando (non so wikipedia quanto possa essere attendbile) la batteria dovrebbe essere da 4 MJ, cioè poco più di 1 kWh, almeno quella è l'energia massima che può essere immagazzinata (il limite, nel gioco di carica/scarica in un giro può essere di più quella utilizzata)

ma è comunque limitata da regolamento a massimo 8-9 MJ a giro quindi alla fine ha circa 3.3Kwh di energia elettrica disponibile a giro che mi pare significhi a memoria circa poco meno 12 secondi di spinta massima prima di dover ricaricare (ed è possibile farlo per 2 o 3 volte a giro)

[lutti]

Originariamente inviato da !fazz

ma è comunque limitata da regolamento a massimo 8-9 MJ a giro quindi alla fine ha circa 3.3Kwh di energia elettrica disponibile a giro che mi pare significhi a memoria circa poco meno 12 secondi di spinta massima prima di dover ricaricare (ed è possibile farlo per 2 o 3 volte a giro)

Certo, infatti secondo me è un'autentica porcheria.
Poi che l'abbia deciso LM, le scuderie, i piloti o l'eminenza grigia delle batterie poco cambia, sempre una porcheria resta

[berson]

Con simili accelerazioni e velocità di punta mi sa che la vera Formula 1 è questa.

[Ripper89]

Originariamente inviato da ninja750

la davano per formula morente

10s al giro più veloci si avvicinano sicuro alle penose F1 2026

10sec al giro sarebbero ancora lontane anni luce dalla F1.

[Piedone1113]

Originariamente inviato da berson

Con simili accelerazioni e velocità di punta mi sa che la vera Formula 1 è questa.

Un F1 oggi fa da 0 a 100 in 1,8 e 0 200 in 4,5.
Come velocità massima si va ben oltre i 350 kmh.
Tranquillo, si stanno impegnando mmolto per retrocederla a Formula E come prestazioni, basti pensare che il peso minimo è passsato dai 500 ( poi 505) kg dei tempi d'oro agli attuali 780 kg, senza tener conto di tutte le limitazioni motore che hanno subito negli anni.

[Notturnia]

Originariamente inviato da Portocala

3kwh? Ma sai di cosa parli?

io si e tu ?..

un smc di Metano contiene 38,1 MJ o 10,5833 kWh o 10,5275 kWh convenzionali..

le F1 hanno 8-9 MJ disponibili.. almeno stando a LM..

ora mi ripeti la tua bizzarra domanda ?

[aqua84]

Originariamente inviato da Piedone1113

Un F1 oggi fa da 0 a 100 in 1,8 e 0 200 in 4,5.
Come velocità massima si va ben oltre i 350 kmh.
Tranquillo, si stanno impegnando mmolto per retrocederla a Formula E come prestazioni, basti pensare che il peso minimo è passsato dai 500 ( poi 505) kg dei tempi d'oro agli attuali 780 kg, senza tener conto di tutte le limitazioni motore che hanno subito negli anni.

Come oggi stanno facendo di tutto per peggiorare le Termiche per agevolare le Elettriche.

Tornando al discorso Formula E, ovviamente migliorano di volta in volta, unica pecca come detto è l'autonomia.

Si potrebbe pensare a battery swap, ma dovrebbero farne 10 a gare di pit-stop per cambiare la batteria...

[barzokk]

Originariamente inviato da Opteranium

F 1/2 è da brevettare

ottima idea
però è difficile da leggere, allora meglio F 0,5

[ndrmcchtt491]

Una articolo un po' più completo...

https://fullgas.blog/perche-la-batte...unintera-gara/

L' unica cosa mancano i pesi dei sistemi

EDIT

https://www.formulapassion.it/formul...nizi-gen3-gen4

Arriva fino alla gen 3 quindi ieri in pratica:

Energia sfruttabile: 52 kWh
Potenza massima: 250 kW
Potenza massima in gara: 200 kW (2018-2021), 220 kW (2021-2022)
Potenza massima di rigenerazione: 250 kW
Voltaggio: 1000 V
Pit-stop: no
Peso batteria: 280 kg

Ci credo che l' attuale F1 è una merda, a furia di regolamenti imbecilli si possono fare questi confronti, da imbecilli appunto #NOBRAIN...

devono mangiarne ancora di pastasciutta...

[cronos1990]

Originariamente inviato da !fazz

ma è comunque limitata da regolamento a massimo 8-9 MJ a giro quindi alla fine ha circa 3.3Kwh di energia elettrica disponibile a giro che mi pare significhi a memoria circa poco meno 12 secondi di spinta massima prima di dover ricaricare (ed è possibile farlo per 2 o 3 volte a giro)

La batteria è di 4 MJ, ma il limite massimo di ricarica è fino a 9 MJ per giro: considerando che lo inizi con la batteria carica, hai 13 MJ disponibili per giro.

Questo limite pare sia stato adesso ridotto a 7 MJ; inoltre la FIA per 12 gare (prima 8) sulle 24 complessive ha diritto di variarlo. Non entro nel merito, ma le modifiche sono state fatte per ridurre il lift&coast e il super clipping (ho visto un video dove spiega per filo e per segno tutto il funzionamento e il regolamento correlato, se interessa ve lo linko sotto). In pratica da Miami le macchine saranno mediamente più lente, ma con le variazioni regolamentari appena fatte (al momento è uscito solo il comunicato FIA, a seguire dovrebbe uscire le modifiche vere e proprie al regolamento, che sono diverse) si dovrebbe ridurre il periodo in cui non puoi spingere causa batterie.

Sia chiaro, appare tutto come un paliativo e poco altro.

Se non erro il video è questo: https://www.youtube.com/watch?v=ugQBt2_l-YU

Canale molto interessante devo dire. Se interessa la F1 e il mondo dei motori in generale lo consiglio.