Aramco ribalta il concetto di 'ibrido'. Il motore a combustione sarà una costante anche in futuro?

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://greenmove.hwupgrade.it/news/...ro_152678.html

Aramco ha presentato DHE, un motore ibrido progettato da zero che affonda le radici nei motori elettrici e non viceversa. Il tre cilindri da 1,6 litri promette un rendimento fino al 42% e un'architettura semplificata. Il risultato, secondo l'azienda, è: efficienza maggiore, costi ridotti e più sostenibilità

Click sul link per visualizzare la notizia.

[djfix13]

ma queste mirabolanti stime di consumo, del 35% su altre ibride, quali ibride ha preso in considerazione? perchè se una Toyota Aygo X può arrivare a 40km/l il 35% in più è record mondiale, guinnes World Record!! un bel nobel per la fisica assicurato!

[softkarma]

Tirano acqua al loro mulino, personalmente trovo le range extender abbastanza inutili se non in contesti molto particolari.
Due motori diversi (anche di più se hai più di un motore elettrico), tutti i componenti di un motore termico con le sue problematiche, batterie e tutta la componentistica necessaria (eventualmente anche la presa di ricarica).

Può avere senso in un contesto difficile come l'Africa dove al momento utilizzano fuori strada con doppio serbatoio e davvero percorrenze che superano i mille km, ma in un contesto civilizzato è tutta roba inutile.

[the_joe]

Originariamente inviato da softkarma

Tirano acqua al loro mulino, personalmente trovo le range extender abbastanza inutili se non in contesti molto particolari.
Due motori diversi (anche di più se hai più di un motore elettrico), tutti i componenti di un motore termico con le sue problematiche, batterie e tutta la componentistica necessaria (eventualmente anche la presa di ricarica).

Può avere senso in un contesto difficile come l'Africa dove al momento utilizzano fuori strada con doppio serbatoio e davvero percorrenze che superano i mille km, ma in un contesto civilizzato è tutta roba inutile.

Utile anche per chi "se non ricarico 1000Km in 2 minuti non se ne parla" e poi ha l'auto con 10.000Km percorsi i 15 anni di vita

[!fazz]

Originariamente inviato da softkarma

Tirano acqua al loro mulino, personalmente trovo le range extender abbastanza inutili se non in contesti molto particolari.
Due motori diversi (anche di più se hai più di un motore elettrico), tutti i componenti di un motore termico con le sue problematiche, batterie e tutta la componentistica necessaria (eventualmente anche la presa di ricarica).

Può avere senso in un contesto difficile come l'Africa dove al momento utilizzano fuori strada con doppio serbatoio e davvero percorrenze che superano i mille km, ma in un contesto civilizzato è tutta roba inutile.

oddio io gli erev li trovo un ottima trovata rispetto agli ibridi per esempio

piccolo generatore (deve gestire la potenza necessaria al veleggiamento) che gira a regime costante nel punto di massima efficenza (o direttamente a turbina stile catgen) lasciando tutta la gestione della potenza all'inverter con batterie limitate (meno peso) non è male

non per niente reputo l'ibrido honda ( che è praticamente seriale fino a 100 km/h ) come una delle migliori opzioni sui full hybrid attualmente in commercio)

[TecnoPC]

Non credo che veda di buon occhio il Full-electric e che proponga la su versione del motore del futuro legato ai combustibili fossili

[DelusoDaTiscali]

Da quanto si capisce questa soluzione elimina cambio e frizione e sfrutta il motore a scoppio a regime costante (si suppone quello ottimale) occorre però capire il rendimento complessivo inclusa la ricarica della batteria (a me sembra inevitabile che ce ne sia una tra questo motore e quello elettrico).