Bologna Città 30 è un successo: morti dimezzate, nessun pedone ucciso. Non succedeva dal 1991

[gd350turbo]

Originariamente inviato da sbaffo

di donne ne muore una su 6 rispetto ai maschi, in pratica quasi nessuna (molti anni sono a zero), che sia una questione di prudenza?

Assolutamente !

Quando ho la sfiga di dover andare a Bologna, i ciclisti maschi paiono essere partecipanti alla volata finale del giro d'italia, e ti dico che è molto strano che ne stirino così pochi !
Del resto come ho sempre detto:
SBAFFO FOR PRESIDENT !

[sbaffo]

Bologna 30, secondo anno completo: 2025 full year

visto che i risultati dell'anno completo 2025 sono stati pubblicati ma passati inosservati, li riporto:

fonte il comunicato ufficiale: Bologna Città 30, il report del 2025 (27/1/2026)
https://www.comune.bologna.it/novita...eport-del-2025

- prima ossevazione generale: adesso prendono dal 1 gennaio al 31 dicembre, anno solare, mentre nel 2024 si partiva dall'entrata in vigore dei 30kmh cioè il 15 gennaio, poi i primi 6 mesi 2025 partivano dal 6 gennaio, ora sul 2025 intero partono dal 1 gennaio, boh. Inutile perdere tempo ad approfondire, tanto questi dati sono fuffa comunque... (anche i dati 2024 riportati sotto sono presi da quest' ultimo comunicato, non avevo voglia di controllarli, tanto...)

In pratica nel 2025 si ripetono i trend del 2024 con poche variazioni, evidenzierò quelle più importanti. Il paragone è fatto sempre col biennio 2022-23, prima dei 30kmh:

- incidenti: restano praticamente uguali al 2024 con -13% (circa 2.500)

- feriti (circa 2.300) in peggioramento, solo un risicato -4.62% invece del -11.08% del 2024, si torna verso il livello precedente, anzi l'incidenza aumenta rispetto agli incidenti (-13%) e più importante rispetto al traffico (-9%).
Il trend corrisponde grossomodo a quello di Parigi, ben più drammatico però: nei primi 12mesi dei 30all'ora incidenti -8% ma morti +38%, un massacro. https://www.ilpost.it/2022/12/27/bic...strade-italia/

- morti, leggero aumento sul 2024 da 10 a 12, ma in particolare i pedoni passano da zero morti del 2024 (sbandierato come grande successo dei 30kmh) a ben 7 morti nel 2025, il secondo peggior risultato degli ultimi 10 anni. Ciò conferma che il "grande risultato" del 2024 era solo fortuna. Tra l'altro con 7 su 12 ora i pedoni contano per oltre la metà dei morti. Volendo usare a contrariis il pessimo risultato ora potremmo dire che i 30 fanno strage di pedoni, ma in realtà significa soltanto che con cifre così piccole le oscillazioni statistiche sono altissime, perciò poco significative.
In totale i 12 morti restano sempre molto inferiori al biennio di confronto (erano 19.5, quindi -7.5 cioè -38.5%), ma come già visto in passato non il miglior risultato assoluto (10 nel 2013, senza i 30kmh), e come al solito...:

- prognosi riservate +11 (+84.6%, da 13 a 24), quasi raddoppiano più che compensando il calo dei morti. Come già visto in passato, il totale "gravissimi" (morti + "moribondi", 12+24) 36 nel 2025 è superiore ai 32.5 (19.5+13) del biennio '22-'23, ma il rapporto morti/moribondi si inverte. Mi ricorda il gioco delle tre carte... non so quale sia il criterio temporale per classificare un morto a causa dell'incidente o ancora in prognosi riservata, ma a pensar male... o gli incidenti "gravissimi" sono aumentati ma diventati meno gravi... o basta spostare di qualche ora il criterio.

inserisco qui per confronto i dati delle ambulanze del 118 ("I dati considerano gli eventi traumatici avvenuti in strada con almeno un veicolo coinvolto nel territorio comunale di Bologna, escluse autostrade e tangenziale"), li confrontano solo 2023 con 2025, mancano i bienni :
- codice rosso (molto gravi) -22.2%
- codice giallo (medi) +1.7%
- codice verde (feriti lievi) +28.5%
che contraddicono totalmente i dati del comune:
- feriti (verde) in deciso aumento (+28.5%) contro il pur risicato calo del comune (-4.62%)
- gravissimi (rosso) in deciso calo (-22%) contro le prognosi riservate quasi raddoppiate del comune (+84%). (i morti non sono compresi per entrambi)
Ma se sui casi gravi i numeri sono piccoli (e i criteri un po diversi) quindi le discrepanze percentuali sembrano enormi ma in numeri assoluti sono piccole, sui feriti meno gravi cioè la maggioranza stiamo parlando di oltre 2.000 casi, numeri abbastanza alti da rendere difficile spiegare discrepanze di oltre il 30%, soprattutto se tendenziali.

Tornando ai dati del comune, confrontati di nuovo col biennio '22-'23:
- traffico veicolare in ulteriore miglioramento, transiti ai varchi rilevatori a -9% (-5% nel 2024)
- biciclette, uso ancora in aumento a +19% (+10% nel 2024) ma gli incidenti con ciclisti fanno +20%, in rapporto più che proporzionale come nel 2024. Il comune lo giustifica dicendo che le crescite sono circa pari, ma si dimentica che il flusso veicolare è sceso del 9%, quindi la media farebbe +5%, invece il +20% depone chiaramente contro i ciclisti.
Tanto più che gli incidenti con pedoni nello stesso periodo sono scesi del 13%.

- infine fregnacce varie/già viste che risparmio, tra cui il solito miglioramento dell' inquinamento solo da NO2 (-24.4%) e solo nell'unica centralina vicina ai lavori del tram che bloccano la via come già visto l'anno scorso.
non è che anche un rilevatore di transito veicoli era in una strada chiusa per lavori? così risulterebbero più coerenti anche gli altri dati

A proposito di tram, riporto un estratto del comunicato del comune:
"Dal 2022, quando sono state approvate le linee di indirizzo di Bologna Città 30,*all'inizio del 2026, circa*18,9*milioni di interventi sono già stati realizzati,*6,5*milioni sono in corso di realizzazione, 7,7 milioni in progettazione e 2,1 da programmare. ...
La conclusione dei lavori del tram, oltre a consegnare a Bologna un mezzo di trasporto di massa che la città non ha mai avuto e che potrà trasportare molte più persone sul trasporto pubblico offrendo una valida alternativa al mezzo privato, restituirà anche decine di chilometri di strade sicure e progettate secondo i principi della Città 30."
decine di km?? ma quanti lavori stanno facendo a Bologna?? e non c'è solo il tram... c'era chi diceva che la città è paralizzata dai cantieri non dai 30, credevo fosse una scusa, ma mi sa che è vero e anche peggio di quanto immaginavo.
Ci credo che il traffico fa -9% (di transiti), per disperazione!

Ma se resti imbottigliato il doppio del tempo, alla fine il risultato...
In effetti mancano proprio i tempi di percorrenza medi, che secondo i fautori dei 30 non dovevano cambiare... allora saranno stati i lavori a dimezzare le distanze percorse in 30minuti nella mappa sotto...

[sbaffo]

Caschi e bici in Olanda

Tra i suggerimenti del Post sull'argomento città 30-sicurezza stradale c'era questo articolo sulle bici e il casco in Olanda, molto interessante per capire la mentalità distorta dei ciclisti e di chi li spalleggia, cioè i soliti incompetenti ideologizzati anti-auto a tempo perso. Metto degli estratti in corsivo e/o tra virgolette inframezzati dai i miei commenti in testo normale.

"Nei Paesi Bassi il governo vuole convincere i ciclisti a mettere il casco"
"Sta provando a farlo con una campagna di comunicazione, che però è impopolare e molto criticata"
https://www.ilpost.it/2025/05/01/pae...asco-ciclisti/ 1 maggio 2025

"Secondo i dati più recenti, nel paese l’anno scorso (2024) sono morti in incidenti stradali 246 ciclisti, il 23 per cento in più della media registrata tra il 2000 e il 2022 (199). La campagna del governo è pensata per ridurre l’incidenza di questi episodi, ... si chiama “Zet ‘m op!”, traducibile letteralmente come “mettilo!”
....
Vari esperti di sicurezza stradale e associazioni di ciclisti l’hanno criticata, ritenendola una risposta inefficace e poco centrata al problema.
....
Il 60% dei decessi di ciclisti è stato dovuto a un trauma cranico."
> Eccoli subito smentiti, alla faccia degli esperti...

"L’associazione per la promozione della sicurezza dei ciclisti Fietsersbond ritiene per esempio che, piuttosto che obbligare i ciclisti a mettere il casco, sarebbe auspicabile imporre il limite di velocità per le auto a 30 chilometri orari nei centri cittadini... o estendere le aree vietate alle auto. Propongono inoltre di limitare l’ingresso di macchine di grossa cilindrata in città e di rivedere i percorsi ciclabili per far sì che si intersechino meno con le carreggiate."
> Eccoli, come al solito cercano di scaricare tutto sulle auto...

"Dai dati emerge che quasi la metà dei ciclisti morti in incidenti stradali lo scorso anno stava guidando una e-bike (44%), Negli ultimi quattro o cinque anni, però, nei Paesi Bassi come altrove, si sono cominciate a vedere sempre più fatbike: biciclette elettriche spesso modificate, in grado di arrivare a 45 chilometri orari, praticamente la stessa velocità di un motorino. utilizzate moltissimo dai rider delle consegne a domicilio, che lavorando a cottimo hanno l’esigenza di essere rapidi...."
> ecco il vero problema! Sono i rider che dovrebbero andare a 25kmh, non le auto a 30.

"ma molti ritengono che (il casco) sia scomodo da indossare e da portare in giro, ...
Il quotidiano nederlandese Het Parool ha scritto di recente: «Come si fa a convincere Amsterdam a indossare un oggetto così brutto?»"
> Ecco le vere motivazioni, altro che inefficace e poco centrato, è scomodo e brutto(?). A parte che quando hanno introdotto il casco per le moto sembrava una tragedia ma ora lo mettono tutti e volentieri, poi quelli da bici sono molto più piccoli e leggeri e ne esistono anche di "piegabili" da borsetta, di sicuro molto più comodi e pratici di quelli da moto, brutti non direi.

Il punto vero però è: SE NON CI TENETE VOI ALLA VOSTRA SICUREZZA, perchè dovrebbero pensarci gli altri? con quale faccia rifuti il caschetto ma chiedi agli altri i 30 ? Certo è più comodo pretendere dagli altri che fare qualcosa da sè...

E' la solità mentalità vittimistica del piagnisteo tipica di certi gruppi (spesso anche in malafede, almeno i sedicenti "esperti" e le associazioni dovrebbero conoscere le statistiche).

Come diceva Ornano : "se ti puzza la vita, allora muori preda!", ma soprattutto senza rompere i maroni agli altri.
https://www.youtube.com/watch?v=Ltb4CTM_EwE

stay tuned, nel prossimo post arrivano le statistiche olandesi complete...

[giovanni69]

Che lavorone, sbaffo!

[sbaffo]

Traffic mortality Olanda (fino al 2024)

nell'articolo qui sopra c'era il link alla fonte da cui prendono le statistiche olandesi, che è anche più interessante. Di seguito il solito sunto commentato.

Traffic mortality down by 42 percent in past 25 years - 17/04/2025
https://www.cbs.nl/en-gb/news/2025/1...-past-25-years



Dal 2000 i morti sulle strade sono diminuti molto, -42% da 1.166 a 675, ma ciò è dovuto soprattutto ai morti in auto più che dimezzati (-59% da 543 a 220) e un po' agli altri, invece quelli in bici erano scesi ma poi sono riaumentati negli ultimi anni superando quelli in auto: da 233 nel 2000 poi scendono a una media di 187 nel periodo 2004-2016, per poi risalire sempre sopra i 200 con picchi oltre i 270 nel 2022-23 e chiudere a 246 nel 2024. (ci sono tutti i dati nel link)

Ciò si ricollega probabilmente all'esplosione del fenomeno e-bike (più o meno truccate) negli ultimi anni.
Ecco le statistiche dei ciclisti:
"At least* 44 percent of cyclists who died were riding an electric bicycle." (*probabilmente di più perchè i rapporti di polizia non specificano sempre il tipo di bici, ecco perchè l'articolo precedente diceva circa la metà)
"In 60 percent of cases involving cyclist fatalities, a head injury was the main cause of death."

Al contrario i morti in moped(?) e moto (col casco) sono scesi, come anche i pedoni e tutti gli altri, solo i ciclisti sono aumentati.


Passando all'età, oltre la metà (52%) dei morti totali (non solo bici) sono over 60, il 40% over 70, e ben il 24% over 80, quasi un quarto! Nel 2000 era l'opposto, i giovani morivano di più e i vecchi molto meno (sempre in percentuale), gli over 60 arrivavavo al 26%, la metà di oggi.
"In relative terms, road traffic fatalities aged 60 years and over were likely to be involved in a bicycle accident, while younger victims (aged below 60) were more likely to be killed in a car accident."
Non è che muoiono di infarto pedalando troppo?


Poi una matrice molto interessante incrocia le cause degli incidenti mortali del periodo 2020-24 (somme non medie, grigio = meno di 5) :


da cui l'articolo osserva sui ciclisti: "Between 2020 and 2024, an average of 42% of cyclists died in traffic accidents due to a collision with a passenger car or delivery van"
ma continua sempre sui ciclisti: "31% died due to a fall or another type of accident that did not involve other road users or a fixed object (no collision).
"Among cyclists aged 70 or older who died in accidents, 36% had not been involved in a collision."
Se aggiungiamo i ciclisti contro "fixed obiects" che contano un 4% arriviamo al 35% di incidenti mortali senza cause esterne, cioè in cui i ciclisti hanno fatto tutto da soli.
Se ci mettiamo anche il 6% di incidenti mortali tra bici e bici (ben 74, non pochi casi isolati come pensavo), arriviamo al 41.2%, in pratica pari alle auto...
Come direbbe un noto chef "fin qui avete fatto tutto voi".

Eh, ma il casco per i ciclisti "non è una soluzione centrata" , ne potrebbe salvare solo il 60%, contro il 42% se le auto sparissero del tutto, molto meno se andassero a 30... (anzi a vedere Bologna e Parigi a 30 peggiorerebbe )
A sentire certe cose vien voglia di sbatter(gli) la testa contro il muro , rigorosamente senza caschetto.

Per finire, da notare gli 11 pedestrian uccisi dalle bici, non credo investiti a velocità "solo muscolari"...

[gd350turbo]

E DI NUOVO

SBAFFO FOR PRESIDENT !

[Notturnia]

Complimenti per il lavorone.
Hai dimostrato che la riduzione dei morti da 50 a 30 km/h è irrilevante e più casuale che altro, d’altro canto un pedone distratto resta un pedone distratto e un ciclista che non vuole mettere il casco perchè vuole “l’aria fra i capelli” è un cretino.. ma è pieno.. come giustamente fai notare, se loro sono i primi a non preoccuparsi di farsi male perchè dovrebbero preoccuparsene gli altri ? Ma dimentichi che siamo in un mondo dove si rispetta l’invasore uccidendo la propria cultura per non offendere e quindi temo sia giusto il ragionamento del ciclista che non vuole rispettare il buon senso e chiede al resto del mondo di fare sacrifici per il benessere dei ciclisti (spesso indisciplinati)

Non passa settimana che non devo fermarmi per non stirare un cretino ciclista contromano in strade a senso unico (l’ultimo dietro una curva ma si è scusato lui dopo che mi ha visto..) o che devo schivare ebeti che mandano messaggi al cellulare pedalando senza mani sul manubrio.

Non so.. ma fra monopattini elettrici e ciclisti è una bella guerra in città.. anche li dove ci sono le ciclabili..

Al posto di Bologna 30 potevano fare Bologna “più a senso unico” e creare ciclopedonali per salvare la gente da se stessa.. ( se poi le fanno come qua i pedoni dovranno salvarsi dai ciclisti che gareggiano in ciclabile)

L’uomo è solo egoista e vuole regole per gli altri. Giusto e sbagliate che siano basta usare i numeri che servono e si giustifica tutto. Tipo usare una centralina dove non ci sono auto per dimostrare come è migliorato l’inquinamento

[omerook]

Bene se i 30km/h servono a poco passiamo alla fase 2,
divieto di transito dei mezzi privati nei centri urbani!

[randorama]

qui l'unica cosa certa è che mi avete convinto: mi compro sto cavolo di caschetto.

[Notturnia]

Originariamente inviato da omerook

Bene se i 30km/h servono a poco passiamo alla fase 2,
divieto di transito dei mezzi privati nei centri urbani!

divieto di umani nei centri urbani.. la trovo migliore come idea..

p.s. vietando i mezzi privati la gente come raggiunge il centro ? con la linea del tram ferma da anni o con gli autobus ?

Originariamente inviato da randorama

qui l'unica cosa certa è che mi avete convinto: mi compro sto cavolo di caschetto.

questo è sensato e probabilmente la cosa migliore per ridurre i problemi

[!fazz]

Originariamente inviato da randorama

qui l'unica cosa certa è che mi avete convinto: mi compro sto cavolo di caschetto.

in effetti, io non lo uso praticamente mai, solo quando facevo sterrati lungo fiume a maneta con salti e radici varie lo mettevo, le rare volte che uso la bici per andare in ufficio non lo uso mai, sarebbe da incominciare ad usarlo seriamente

[Notturnia]

Originariamente inviato da !fazz

in effetti, io non lo uso praticamente mai, solo quando facevo sterrati lungo fiume a maneta con salti e radici varie lo mettevo, le rare volte che uso la bici per andare in ufficio non lo uso mai, sarebbe da incominciare ad usarlo seriamente

io ho iniziato ad usarlo da quando ho figli perchè l'ho fatto mettere a loro e poi ho pensato che anche io potevo usarlo

[omerook]

Originariamente inviato da Notturnia

divieto di umani nei centri urbani.. la trovo migliore come idea..

p.s. vietando i mezzi privati la gente come raggiunge il centro ? con la linea del tram ferma da anni o con gli autobus ?

Con i mezzi pubblici, mica viviamo nel deserto.
Vivere il un contesto urbano per poi essere costretti a muoversi con un mezzo privato mi sembra un paradosso.

[sbaffo]

Originariamente inviato da omerook

Bene se i 30km/h servono a poco passiamo alla fase 2,
divieto di transito dei mezzi privati nei centri urbani!

Comprese le bici ovviamente, e i monopattini ecc...
ah già, i monopattini li stanno già vietando un po dappertutto
pure in australia ora... https://www.hdmotori.it/e-bike-monop...nni-australia/
con i rollerblade che famo?

Originariamente inviato da Notturnia

io ho iniziato ad usarlo da quando ho figli perchè l'ho fatto mettere a loro e poi ho pensato che anche io potevo usarlo

e devi dare l'esempio, altrimenti i bimbi rognano (giustamente)

[ninja750]

Originariamente inviato da sbaffo

- morti, leggero aumento sul 2024 da 10 a 12, ma in particolare i pedoni passano da zero morti del 2024 (sbandierato come grande successo dei 30kmh) a ben 7 morti nel 2025, il secondo peggior risultato degli ultimi 10 anni. Ciò conferma che il "grande risultato" del 2024 era solo fortuna. Tra l'altro con 7 su 12 ora i pedoni contano per oltre la metà dei morti. Volendo usare a contrariis il pessimo risultato ora potremmo dire che i 30 fanno strage di pedoni

quindi adesso aspettiamo un articolo di Z che riporterà:

BOLOGNA: STRAGE DI PEDONI ABBASSANDO IL LIMITE DI VELOCITA'

vero?

[Lollauser]

Oh finalmente questo thread allucinante ha una qualche utilità: in 3-4 post mi avete convinto a comprare il casco da bici per me mio figlio di 6 anni ovviamente ce l'ha già

Che poi il casco è veramente un click psicologico, da ragazzini non lo usavamo col motorino e iniziare a metterlo è stato un trauma, ma poi sono diventato motociclista e in quei rari e brevissimi tratti (non su strada pubblica ovviamente) in cui mi sono spostato in moto senza metterlo, è stato come viaggiare nudi e con una sensazione di paura addosso...in bici secondo me succederà lo stesso

[sbaffo]

Originariamente inviato da Lollauser

Che poi il casco è veramente un click psicologico, da ragazzini non lo usavamo col motorino e iniziare a metterlo è stato un trauma, ma poi sono diventato motociclista e in quei rari e brevissimi tratti (non su strada pubblica ovviamente) in cui mi sono spostato in moto senza metterlo, è stato come viaggiare nudi e con una sensazione di paura addosso...in bici secondo me succederà lo stesso

Verissimo, ricordo anche io il lagnarsi all'inizio (pure io eh) ma dopo un anno già non ne avrei più fatto a meno.

Per le bici è un po diverso, io non ne sento l'esigenza ma non vado in strade trafficate, in pratica faccio solo stradine pedonali o piste sui marciapiedi. E immagino per le signore con l'acconciatura appena fatta fresche di parrucchiere sia un problema.
Per me liberi di metterlo o meno, ma che non chiedano agli altri di fare qualcosa per compensare quello che non vogliono fare loro.
(magari compensasse, ma nemmeno lontanamente...)

[sbaffo]

Originariamente inviato da randorama

qui l'unica cosa certa è che mi avete convinto: mi compro sto cavolo di caschetto.

Originariamente inviato da !fazz

in effetti, io non lo uso praticamente mai, solo quando facevo sterrati lungo fiume a maneta con salti e radici varie lo mettevo, le rare volte che uso la bici per andare in ufficio non lo uso mai, sarebbe da incominciare ad usarlo seriamente

Originariamente inviato da Lollauser

Oh finalmente questo thread allucinante ha una qualche utilità: in 3-4 post mi avete convinto a comprare il casco da bici per me mio figlio di 6 anni ovviamente ce l'ha già

sono contento che le mie fatiche abbiano avuto effetto.
Almeno a qualcosa è servito, non basterà certo a dissuadere gli ipocriti dei 30, ma magari a salvare qualcuno per davvero...

[Notturnia]

Originariamente inviato da Lollauser

Oh finalmente questo thread allucinante ha una qualche utilità: in 3-4 post mi avete convinto a comprare il casco da bici per me mio figlio di 6 anni ovviamente ce l'ha già

Che poi il casco è veramente un click psicologico, da ragazzini non lo usavamo col motorino e iniziare a metterlo è stato un trauma, ma poi sono diventato motociclista e in quei rari e brevissimi tratti (non su strada pubblica ovviamente) in cui mi sono spostato in moto senza metterlo, è stato come viaggiare nudi e con una sensazione di paura addosso...in bici secondo me succederà lo stesso

in moto usavamo casco (ovviamente) paraschiena e tuta.. ricordo quelle volte che andavamo a lavare la moto in jeans e giacca in cordura e vedevo pericoli ovunque non avendo l'abbigliamento "normale" ... sentivo le ginocchia rompersi solo guardando i marciapiedi.. era normale mettere la tuta completa per uscire ed era strano non averla su.. non ti dico quando vedevo i bmwisti con le infradito e noi con gli stivaletti da pista

Originariamente inviato da sbaffo

Comprese le bici ovviamente, e i monopattini ecc...
ah già, i monopattini li stanno già vietando un po dappertutto
pure in australia ora... https://www.hdmotori.it/e-bike-monop...nni-australia/
con i rollerblade che famo?

e devi dare l'esempio, altrimenti i bimbi rognano (giustamente)

a me i bimbi hanno detto che poi cadevo e morivo e loro ci sarebbero stati male e quindi diciamo che più che buon esempio era per proteggermi dalla iattura

[cronos1990]

Io invece ho imparato che è ora di aprire un negozio che vende caschi per i ciclisti