Oltre il 50% degli automobilisti a livello mondiale prevede di acquistare un'auto elettrica entro i prossimi 10 anni

[Gio22]

Originariamente inviato da rigelpd

Se consideri che già oggi 1/6 delle auto vendute al mondo è elettrica pura la tua previsione potrebbe essere persino considerata conservativa

Attualmente le AUTO NUOVE EV sono l'11 o il 12 % del venduto totale a livello planetario. Secondo me una flessione per l'auto elettrica in questo periodo ci sta. E' nelle cose delle "nuove" (non è nuova) tecnologie.
Per quanto ripeto, questa è una svolta imposta alle masse obtortocollo. Chiaro che non te lo possono dire apertamente, si paleserebbe la natura del nostro sistema,che è tutt'altro che decisa dal libero mercato o dalla libera iniziativa dei privati cittadini ...che sono liberi solo di lamentarsi (cosa che non cambia niente...raglio d'asino non sale in cielo).

Io sostengo che i semi per l'adozione di massa delle EV verranno piantati proprio in questo biennio 25-26. Per quanto ora l'aria non sembri proprio favorevole all'EV specie in europa.
Da quella data in poi la crescita del mercato EV diventerà sempre più esponenziale,con cinesi e americani traineranno le vendite e gli europei andranno dietro con una certa ritrosia.

[Nui_Mg]

Originariamente inviato da Mars95

Si ma ibride vere, non le mild col motorino e batteria dell'avvitatore.

Diciamo che mild hybrid sono le più allettanti per gli attuali intenzionati a non volere sentir parlare di elettrico e che sono sull'orlo di acquistare una macchina a benza o gpl, infatti:

Il motore-generatore elettrico è di ridotte dimensioni e viene alimentato da batterie anch’esse di taglia contenuta: peso e costi del sistema sono minimi, nonostante le auto ibride mild non possano mai avanzare con la trazione elettrica e il risparmio di carburante è poco significativo. Collegato con una cinghia al motore termico, il motore-generatore viene trascinato nei rallentamenti e così genera energia elettrica, che confluisce nelle batterie.

In ripresa e accelerazione, invece, il motore-generatore eroga circa 3 CV, la spinta si fa più corposa e l’efficienza ne guadagna, perché l’auto raggiunge la velocità desiderata “sforzando” meno il motore termico. In più, nei rallentamenti e nelle frenate l’auto avanza per inerzia senza consumare carburante: è compito del motore elettrico alimentare i servizi di bordo, come il climatizzatore o l’impianto audio. L’ibrido leggero è per motori benzina e diesel, con auto di tutte le categorie: dalle citycar a quelle di lusso.

Pure per me è il compromesso più accettabile
Meno elettrico possibile (se ne riparlerà quando e se vi sarà maggior capacità batterie in netto minor peso).

Con le full hybrid il peso inizia ad aumentare per via di batterie più capienti.
In autostrada è meno efficace e non dà vantaggi, perché l’auto consuma di più dovendo "trasportare" il peso (non indifferente) del sistema ibrido.

Infine, no, per quanto mi riguarda le plugin non mi vanno affatto bene, le più pesanti e con quella dipendenza dalle colonnine/tempi di ricarica che molti stra-odiano. Anche qua se ne riparlerà nel caso di avanzamento di tecnologia e prezzi non da presa per il culo.

Queste le mie idee/preferenze in attesa delle promesse del futuro.

[Mars95]

Originariamente inviato da Nui_Mg

Diciamo che mild hybrid sono le più allettanti per gli attuali intenzionati a non volere sentir parlare di elettrico e che sono sull'orlo di acquistare una macchina a benza o gpl, infatti:

Il motore-generatore elettrico è di ridotte dimensioni e viene alimentato da batterie anch’esse di taglia contenuta: peso e costi del sistema sono minimi, nonostante le auto ibride mild non possano mai avanzare con la trazione elettrica e il risparmio di carburante è poco significativo. Collegato con una cinghia al motore termico, il motore-generatore viene trascinato nei rallentamenti e così genera energia elettrica, che confluisce nelle batterie.

In ripresa e accelerazione, invece, il motore-generatore eroga circa 3 CV, la spinta si fa più corposa e l’efficienza ne guadagna, perché l’auto raggiunge la velocità desiderata “sforzando” meno il motore termico. In più, nei rallentamenti e nelle frenate l’auto avanza per inerzia senza consumare carburante: è compito del motore elettrico alimentare i servizi di bordo, come il climatizzatore o l’impianto audio. L’ibrido leggero è per motori benzina e diesel, con auto di tutte le categorie: dalle citycar a quelle di lusso.

Pure per me è il compromesso più accettabile
Meno elettrico possibile (se ne riparlerà quando e se vi sarà maggior capacità batterie in netto minor peso).

Con le full hybrid il peso inizia ad aumentare per via di batterie più capienti.
In autostrada è meno efficace e non dà vantaggi, perché l’auto consuma di più dovendo "trasportare" il peso (non indifferente) del sistema ibrido.

Infine, no, per quanto mi riguarda le plugin non mi vanno affatto bene, le più pesanti e con quella dipendenza dalle colonnine/tempi di ricarica che molti stra-odiano. Anche qua se ne riparlerà nel caso di avanzamento di tecnologia e prezzi non da presa per il culo.

Queste le mie idee/preferenze in attesa delle promesse del futuro.

Mild hybrid in una parola: inutile.
3CV... dai serio?

Le batterie delle full-hybrid pesano 30 chili mica 200, tra l'altro fai a meno di altre cose (come la frizione) quindi alla fine pesano esattamente come le benzina normali.
Se pensi che in autostrada non servano a nulla o non le hai mai provate o ne hai guidata una pessima (ce ne sono tante).
La mia fa poco più di 5.2 l/100km in autostrada mentre la ford benzina aziendale ne fa 8... se secondo te non serve a nulla.

Le plugin non dipendono dalle colonnine, sarebbe un uso deficente.
Te la carichi di notte nel box e quando sei in giro se superi l'autonomia vai in ibrido.

[Nui_Mg]

Originariamente inviato da Mars95

Mild hybrid in una parola: inutile.

Credevo di essere stato chiaro parlando della tipologia di utenza per cui una mild POTREBBE essere tutto tranne che inutile, rileggi per bene.

A tal proposito, metti che ad un certo punto potrebbe essere più conveniente acquistare una mild hybrid (eventuale prezzo inferiore, minor rigore nei divieti di circolazione, un usato che regge di più il valore rispetto ad uno con batterie consumate, ecc.) rispetto ad una benza, gpl, ecc., ECCO che per l'utenza citata (tra cui rientra il sottoscritto e sono sempre di più) che odia le "dipendenze" dell'ATTUALE elettrico il tutto inizia ad avere più senso.

Originariamente inviato da Mars95

Te la carichi di notte nel box

Appunto, rileggi di chi stavo parlando (non si vuol sentir parlare di colonnine e box).

[AlexSwitch]

Accenture avrà fatto le sue analisi con le sue " mindsonas ", ma la realtà è che, Cina a parte, le BEV non vendono!
I volumi per sostenere il mercato e la produzione semplicemente non ci sono, anche con gli incentivi.
Sicuramente l'orizzonte temporale preso in considerazione, 10 anni, è così esteso che un incremento delle vendite delle BEV si registrerà, ma questo studio non prende in considerazione a quali costi ed eventuali " imprevisti ".
Inoltre come scritto da altri utenti le previsioni fatte da Accenture sono viziate dal fatto che in Europa dal 2035 scatterà il ban totale per i motori termici.
Inaffidabile!!

[AlexSwitch]

Intanto, notizia delle ultime ore, Ford ridurrà la produzione di veicoli elettrici presso il suo stabilimento di Colonia ed ha avviato la procedura di cassa integrazione per gli impiegati ed operai del sito.
Sempre Ford nei mesi scorsi ha annunciato la cancellazione di una nuova linea di SUV elettrici ed ha rinviato la produzione di un pick-up elettrico.

[Nui_Mg]

Originariamente inviato da AlexSwitch

Sempre Ford nei mesi scorsi ha annunciato la cancellazione di una nuova linea di SUV elettrici ed ha rinviato la produzione di un pick-up elettrico.

Ottime notizie

[barzokk]

La disinformazioneH italianaHHHH !!!!! La NorvegiaH !!!!


Acea, “nel 2025 ulteriore rallentamento della domande di veicoli elettrici”

L'associazione si prepara a “un peggioramento delle prospettive per il mercato dei veicoli elettrici a batteria”; e rivede le stime commerciali per il 2025
https://www.lastampa.it/motori/2024/...rici-14803445/

[Ginopilot]

Sei produttori ridurranno di conseguenza le ice, per evitare sanzioni, assisteremo ad un ulteriore aumento generalizzato dei prezzi.

[randorama]

pensatela come volete; secondo me il compromesso che potrebbe confacersi a molti è una ibrida "con la spina" che posso garantire una 50na di km solo elettrico.
poi magari sbaglio.

[Ginopilot]

Sbagli. Le plugin sono maledette da chi le ha. Dovrebbero inventare delle ibride con autonomia elettrica enorme e possibilità di impostare ricarica solo da rigenerazione o fullh. Non c’è la tecnologia oggi, probabilmente neanche tra 20 anni.

[Strato1541]

Originariamente inviato da barzokk

AHAAHHAAHA
Ah non era una battuta ?
AHAHAAHAHAHH

Per voi miscredenti,
è tutta colpa della disinformazione italiana, e del vostro analfabetismo funzionale (cit.)





PS: Dimenticavo la NorvegiaH

MICIDIALE! E poi sul forum abbiamo quelli che si professano atei convinti, ma fanno parte di sette simili...

[Strato1541]

Originariamente inviato da Mars95

Mild hybrid in una parola: inutile.
3CV... dai serio?

Le batterie delle full-hybrid pesano 30 chili mica 200, tra l'altro fai a meno di altre cose (come la frizione) quindi alla fine pesano esattamente come le benzina normali.
Se pensi che in autostrada non servano a nulla o non le hai mai provate o ne hai guidata una pessima (ce ne sono tante).
La mia fa poco più di 5.2 l/100km in autostrada mentre la ford benzina aziendale ne fa 8... se secondo te non serve a nulla.

Le plugin non dipendono dalle colonnine, sarebbe un uso deficente.
Te la carichi di notte nel box e quando sei in giro se superi l'autonomia vai in ibrido.

Ci sono mild con 20 cv tipo le nuove Mercedes sia diesel che benzina...

[randorama]

Originariamente inviato da barzokk

AHAAHHAAHA
Ah non era una battuta ?
AHAHAAHAHAHH

Per voi miscredenti,
è tutta colpa della disinformazione italiana, e del vostro analfabetismo funzionale (cit.)





PS: Dimenticavo la NorvegiaH

tutti i paesi scandinavi risultano avere un QI, seppur di poco, inferiore al 100.


https://international-iq-test.com/it/test/IQ_by_country

[Mars95]

Originariamente inviato da randorama

pensatela come volete; secondo me il compromesso che potrebbe confacersi a molti è una ibrida "con la spina" che posso garantire una 50na di km solo elettrico.
poi magari sbaglio.

Infatti tecnicamente sono un'ottima soluzione ma economicamente no.
Infatti costano più di un'ibrida normale, consentono di "risparmiare" 50 chilometri al giorno (ammesso di farli tutti i giorni) e questo vuol dire che non si recupererà mai la differenza di prezzo.

Forse un giorno se i prezzi delle batterie scenderanno molto.

[Mars95]

Originariamente inviato da Strato1541

Ci sono mild con 20 cv tipo le nuove Mercedes sia diesel che benzina...

Sono comunque ridicoli rispetto alla potenza del termico, sono li per fare presenza ma l'utilità reale rasenza lo zero.

[randorama]

Originariamente inviato da Mars95

Infatti tecnicamente sono un'ottima soluzione ma economicamente no.
Infatti costano più di un'ibrida normale, consentono di "risparmiare" 50 chilometri al giorno (ammesso di farli tutti i giorni) e questo vuol dire che non si recupererà mai la differenza di prezzo.

Forse un giorno se i prezzi delle batterie scenderanno molto.

si, ho omesso il discorso prezzo perchè davo per scontato che, ad oggi, è fuori dalla grazia di dio.
mi riferivo semplicemente a quella che potrebbe essere il miglior compromesso a prescindere dai costi.

[Marko#88]

Originariamente inviato da Mars95

50% mi sembra un tremenda cazzata.
Io potrei anche essere interessato ad un'elettrica nei prossimi 10 anni ma devono cambiare tante cose nel frattempo.
Batterie più capienti, più punti di ricarica e dove servono (non in piazza nelle grandi città che non servono a un razzo) ma soprattutto prezzi minori.

E non vale solo per le elettriche, anche restando sulle termiche/ibride se i prezzi sono questi mi tengo la mia finchè non cade a pezzi.

Sognare è gratis
Tieni la Corolla perché difficilmente cadrà a pezzi

Originariamente inviato da gd350turbo

Se guardate la tv, sta passando uno spot della avenger elettrica, in cui il tipo che la pubblicizza, con una faccia di bronzo incredibile, vi dice che fa 420km e che per ricaricarla al 80% bastano 30 minuti, come se fosse la cosa più naturale del mondo aspettare 30 minuti per fare il pieno al 80%

Ma come? Dicono che ti fermi, bevi un caffè, fai una pisciatina e la macchina è carica.

Originariamente inviato da Ginopilot

Sbagli. Le plugin sono maledette da chi le ha. Dovrebbero inventare delle ibride con autonomia elettrica enorme e possibilità di impostare ricarica solo da rigenerazione o fullh. Non c’è la tecnologia oggi, probabilmente neanche tra 20 anni.

Le plugin hanno avuto poco successo perché costano un sacco da nuove ma come idea non sarebbero male, anzi.

[blobb]

Originariamente inviato da Mars95

50% mi sembra un tremenda cazzata.
Io potrei anche essere interessato ad un'elettrica nei prossimi 10 anni ma devono cambiare tante cose nel frattempo.
Batterie più capienti, più punti di ricarica e dove servono (non in piazza nelle grandi città che non servono a un razzo) ma soprattutto prezzi minori.

E non vale solo per le elettriche, anche restando sulle termiche/ibride se i prezzi sono questi mi tengo la mia finchè non cade a pezzi.

a parte che bisogna vedere come si postano le domande, bisogna calcolare che fra 10 anni in europa saremo obbligati a comprare auto elettriche

[cronos1990]

Originariamente inviato da Paganetor

comunque tra 10 anni (11 per le precisione), se dovremo acquistare un veicolo, saremo obbligati a sceglierne uno elettrico

Quindi si ha un 50% in meno di acquirenti rispetto a quelli previsti, andrà proprio male questo elettrico