MotoE, conclusi i test a Jerez: prime impressioni tecniche non troppo ottimistiche

[+Benito+]

Originariamente inviato da Bobby

Infatti, il malcapitato si è rotto anche qualche osso, la cosa è stata tenuta molto nascosta, ma ero curioso di sapere come era andata a finire...

Canepa ha le....ehm...spalle larghe, mettici che oltre il mondiale e il CEV le moto non se le caga nessuno, di porcate se ne fanno...

[nickname88]

Originariamente inviato da +Benito+

L'autonomia è sufficiente per gare sprint di 4-6 giri, 10-12 minuti.

4-6 giri non è nemmeno una gara sprint.

[nickname88]

Originariamente inviato da +Benito+

E' arcinoto che è più prestazionale un veicolo leggero di uno potente Le motogp hanno 6 volte i cavalli delle moto3 ma non girano 6 volte più forte

Se parliamo solo di moto in primis non può andare proporzionalmente alla potenza visto che non in tutti i punti la sfrutti, inoltre la MotoGP non ha mica un impronta a terra 6 volte superiore e quindi la sfruttabilità della potenza ( specialmente in uscita di curva ) è molto più critica di una moto3 pure sul rettilineo

Nemmeno le Moto3 frenano e affrontano le curve con spazi e velocità proporzionali al minor peso rispetto alla MotoGP.

[andbad]

Originariamente inviato da nickname88

4-6 giri non è nemmeno una gara sprint.

Intanto bisognerà vedere se riescono a farli senza fondere

In ogni caso è solo un inizio. Spero che tutto questo know-how serva a migliorare i modelli di serie e spingere anche le altre case in quella direzione.

By(t)e

[nickname88]

Originariamente inviato da andbad

Intanto bisognerà vedere se riescono a farli senza fondere

In ogni caso è solo un inizio. Spero che tutto questo know-how serva a migliorare i modelli di serie e spingere anche le altre case in quella direzione.

By(t)e

Avrei capito se ne facessero il doppio, con il cambio moto in stile ex-FormulaE, ma così per ora non ha senso.
Poi più avanti ben vengano.

[Bobby]

Originariamente inviato da +Benito+

Canepa ha le....ehm...spalle larghe, mettici che oltre il mondiale e il CEV le moto non se le caga nessuno, di porcate se ne fanno...

Sì, sì è che Canepa mi aveva entusiasmato per le gare di mondiale che aveva fatto e mi sarei aspettato un atteggiamento più "evoluto".. Anche perché a mio avviso non ha importanza quello che ne è scaturito dalla manata, ma è la manata stessa che non va data perché presume un atteggiamento di "giustizia fai da te" che in pista non deve avvenire, specie se effettuata da un istruttore federale (Canepa lo è ) che ben sa quali sono i rischi, che poi qualcuno ne sia uscito con le ossa rotte è solo un aggravante.

In Ogni caso, se la giustizia lo ha assolto per le lesioni, o se si sono accordati con la parte lesa ha poca importanza, quello che è stato brutto da vedere è il gesto.

E chiudo perché sono OT.

[nickname88]

post doppio

[andbad]

Originariamente inviato da nickname88

Avrei capito se ne facessero il doppio, con il cambio moto in stile ex-FormulaE, ma così per ora non ha senso.
Poi più avanti ben vengano.

IMHO Energica già farà fatica a costruire le moto per tutti.
Non trovo dati precisi, ma a giudicare dal fatturato l'anno scorso hanno venduto non più di 40-50 moto.
Al campionato Moto-E sono iscritti in 18

By(t)e

[ferste]

Originariamente inviato da +Benito+

Canepa ha le....ehm...spalle larghe, mettici che oltre il mondiale e il CEV le moto non se le caga nessuno, di porcate se ne fanno...

Concordo, quando la seguivo la SP era una fucina di bulli, comportamenti scorretti e pericolosi erano la norma.
Canepa ha avuto la fortuna che l'impianto video del Mugello fosse a bassa definizione e che i testimoni se la siano fatta addosso sapendo che era lui.

Tornando alle MotoE credo che avranno da superare pregiudizi e reticenze più ancora delle auto elettriche, sento molti sostenere che quando le moto saranno elettriche smetteranno di andarci, ecc...ma puzza e rumore, pur essendo una componente "importante" delle moto, non devono essere l'unica, se prestazioni e autonomia saranno un giorno pari ai benzina che problema ci sarà?

[marchigiano]

ogni volta che leggo sto titolo penso a uno smartphone...

[andbad]

Originariamente inviato da ferste

Tornando alle MotoE credo che avranno da superare pregiudizi e reticenze più ancora delle auto elettriche, sento molti sostenere che quando le moto saranno elettriche smetteranno di andarci, ecc...ma puzza e rumore, pur essendo una componente "importante" delle moto, non devono essere l'unica, se prestazioni e autonomia saranno un giorno pari ai benzina che problema ci sarà?

Ho smesso di essere nostalgico quando ho appeso il due tempi al chiodo.

By(t)e

[Falcon89]

Originariamente inviato da andbad

IMHO Energica già farà fatica a costruire le moto per tutti.
Non trovo dati precisi, ma a giudicare dal fatturato l'anno scorso hanno venduto non più di 40-50 moto.
Al campionato Moto-E sono iscritti in 18

By(t)e

Ottima osservazione, anche questo potrà essere un problema, rincaro la cose dicendoti che per il 2019 ci sono team a cui saranno affidate due moto e team che avranno una sola moto, quelli con doppia moto (quindi anche due piloti da far correre) in questi test di Jerez avevano una sola moto a disposizione e facevano un turno per ciascuno

[+Benito+]

la cosa interessante di questo periodo storico è che tantissime persone non riescono a capire che il motore a combustione interna, in pochi decenni, sarà vietato e che il futuro sarà elettrico certamente.

Poi si può discutere di un miliardo di cose, ma non di questa.

Un atteggiamento contrario ai primi passi di una nuova tecnologia non ha niente di positivo, tanto la strada è quella lì che lo si voglia o no. Come quando hanno messo il motore dietro, a sentire i detrattori che i buoi vanno davanti al carro saremmo ancora là, così come per quelli che hanno pensato che impilando dei dischetti di metallo in salamoia si potesse fare della luce!

A che pro? Boh? E' l'alba del futuro e sembra che sia un problema.

[ferste]

Originariamente inviato da Falcon89

Ottima osservazione, anche questo potrà essere un problema, rincaro la cose dicendoti che per il 2019 ci sono team a cui saranno affidate due moto e team che avranno una sola moto, quelli con doppia moto (quindi anche due piloti da far correre) in questi test di Jerez avevano una sola moto a disposizione e facevano un turno per ciascuno

Questo non è insolito (se escludiamo le competizioni "milionarie"), capita piuttosto frequentemente che per ridurre i costi, anche logistici, o per problemi produttivi del fornitore di pezzi speciali, giri un solo mezzo con più piloti.
Pensa che è capitato anche che il primo pilota facesse qualche danno al primo turno....e tutti a casa per mancanza dei ricambi! Pensa che umore il secondo pilota

[andbad]

Originariamente inviato da ferste

Questo non è insolito (se escludiamo le competizioni "milionarie"), capita piuttosto frequentemente che per ridurre i costi, anche logistici, o per problemi produttivi del fornitore di pezzi speciali, giri un solo mezzo con più piloti.
Pensa che è capitato anche che il primo pilota facesse qualche danno al primo turno....e tutti a casa per mancanza dei ricambi! Pensa che umore il secondo pilota

A questo aggiungiamo i tempi di ricarica. Ok, la batteria non è grandissima, 22kW a 50kWh si ricaricano in una quarantina di minuti (contando il bilanciamento), che sono dunque il minimo tra un turno e l'altr.
Sempre che ricarichino a 50kW, eh.

By(t)e

[nickname88]

Originariamente inviato da +Benito+

la cosa interessante di questo periodo storico è che tantissime persone non riescono a capire che il motore a combustione interna, in pochi decenni, sarà vietato e che il futuro sarà elettrico certamente.

Certo che è il futuro è l'elettrico, così come è certo che tecnicamente l'elettrico è superiore sotto tutti gli aspetti.
Semplicemente non ora, è prematuro ancora, soprattutto per le moto.
Magari fra qualche anno ancora.

[andbad]

Originariamente inviato da nickname88

Certo che è il futuro è l'elettrico, così come è certo che tecnicamente l'elettrico è superiore sotto tutti gli aspetti.
Semplicemente non ora, è prematuro ancora, soprattutto per le moto.
Magari fra qualche anno ancora.

Io direi che è prematuro SOLO per le moto ad alte prestazioni. Che ora come ora hanno troppi compromessi.
Per le auto o per gli scooter, la tecnologia è già bella che pronta. Serve cambiare la mentalità, ridurre i costi e adeguare l'infrastruttura.

By(t)e

[Athlon]

prematuro mica troppo , io proprio in questa settimana ho passato i 20000 km con la mia moto elettrica

(Brammo Empulse )

per le moto da gara non c'e' problema , sono stati approntati solo il minimo dei prototipi necessari per i test per validare la batteria ( che non e' quella di serie) , dopo i test le batterie verranno aggiornate e verranno allestite piu' moto

[ferste]

Originariamente inviato da Athlon

prematuro mica troppo , io proprio in questa settimana ho passato i 20000 km con la mia moto elettrica

(Brammo Empulse )

per le moto da gara non c'e' problema , sono stati approntati solo il minimo dei prototipi necessari per i test per validare la batteria ( che non e' quella di serie) , dopo i test le batterie verranno aggiornate e verranno allestite piu' moto

Intendi dire che hai trasformato il Transalp in moto elettrica una volta superati i 600000 km?

[andbad]

Originariamente inviato da Athlon

prematuro mica troppo , io proprio in questa settimana ho passato i 20000 km con la mia moto elettrica

(Brammo Empulse )

Non offenderti ma...

Originariamente inviato da andbad

Io direi che è prematuro SOLO per le moto ad alte prestazioni. Che ora come ora hanno troppi compromessi.

Originariamente inviato da Athlon

per le moto da gara non c'e' problema , sono stati approntati solo il minimo dei prototipi necessari per i test per validare la batteria ( che non e' quella di serie) , dopo i test le batterie verranno aggiornate e verranno allestite piu' moto

Ok, ci interrogavamo se Energica fosse riuscita ad allestire il doppio delle moto per un eventuale modalità con cambio moto a metà gara (come la Formula-E).
IMHO no, ed è uno dei motivi che hanno portato alla formula sprint scelta (oltre che per contenere i costi, ovviamente).

By(t)e