Tesla con Autopilot si schianta contro camion

[RaZoR93]

Tesla con Autopilot si schianta contro camion

al momento non è in grado di dire se il sistema di guida semi-autonoma Autopilot fosse abilitato o meno al momento dell'impatto

Clickbait.
Un minimo di serietà!

[FirePrince]

Chi pensa che autopilot sia un sistema di guida autonoma è un idiota o è in cattiva fede. Tesla ha detto in tutte le salse che non è così, e l’auto avvisa il conducente che bisogna prestare attenzione e tenerne le mani sul voltsnte.

Nonostante qualche sciocco che ignori consapevolmente questa raccomandazione, le auto con autopilot attivo hanno meno incidenti di quelle che ce l’hanno disattivo, da dati ufficiali e oggettivi. Autopilot è un’opzione a pagamento, e solo alcuni la comprano, quindi esiste un grande campione di tesla con e un grande campione di tesla senza autopilot.

[\_Davide_/]

Resta il fatto che una utilitaria con frenata di emergenza attiva avrebbe almeno provato a frenare!

[tallines]

E avanti.............

"Più volte Tesla ha ribadito che Autopilot non deve essere inteso come un sistema di guida completamente autonoma, e che richiede la massima concentrazione del conducente."

Figurati se la guida fosse autonoma al 100%...........

Ste cose autonome, semi-autonome.......mai piaciute e mai mi piaceranno .

[jepessen]

Originariamente inviato da \_Davide_/

Resta il fatto che una utilitaria con frenata di emergenza attiva avrebbe almeno provato a frenare!

Falso.. I sistemi di frenata di emergenza che ci sono adesso nelle utilitarie funzionano solamente al di sotto di un ben preciso limite di velocita', in genere 40 km/h o meno.. Quindi funziona solo se gia' vai parecchio piano.. A velocita' superiori in genere viene disattivata e quindi una utilitarian non avrebbe nemmeno provato a frenare nelle stesse condizioni...

[calabar]

Secondo me la criticità è quella già esposta da altri utenti: se lasci guidare la macchina, la soglia d'attenzione del guidatore sarà inevitabilmente bassa.

Anche se statisticamente questo non fosse un problema, magari perchè la guida assistita è tendenzialmente più affidabile rispetto al guidatore umano medio, lo diventa nel caso in cui il sistema automatico faccia cilecca: in quel caso il guidatore è come se non ci fosse.

Quindi è abbastanza inutile secondo me dire: "ehi guardare che è un sistema di guida assistita, il guidatore deve stare vigile", perchè di fatto lo stai mettendo nelle condizioni in cui essere vigile è molto più difficile rispetto a quando la persona sta attivamente guidando.

Morale della favola, credo che oggi i sistemi di guida assistita abbiano fondamentalmente lo scopo di raccogliere dati per perfezionare i sistemi di guida autonoma del futuro, oltre naturalmente a finalità commerciali e di marketing.

[lucusta]

ma infatti o è il livello 3, ossia con frenata assistita (a basse velocità e per utilizzare al meglio i freni), mantenimento corsia, limiti di velocità e via dicendo, come SUGGERIMENTO, piàù che altro, o è livello 5, ossia fa tutto la macchina....
le vie di mezzo produrranno solo disastri.

[pabloski]

Originariamente inviato da lucusta

o è livello 5, ossia fa tutto la macchina....
le vie di mezzo produrranno solo disastri.

Ma le Tesla non sono vendute come livello 5? Io così lessi qualche mese fa su un sito specializzato.

E infatti sul loro sito c'è scritto

"All Tesla vehicles produced in our factory, including Model 3, have the hardware needed for full self-driving capability at a safety level substantially greater than that of a human driver."

Beh, se la sono cercata.

Detto questo, è inutile adesso fare i partigiani pro o contro. Bisognerà stilare delle statistiche e vedere in percentuale se queste auto sono sicure o meno.

Certamente queste notizie sembrano indicare tutt'altro, visto che la percentuale di incidenti ( considerando che una Tesla ce l'hanno quattro gatti ) è decisamente più alta di quella delle auto normali.

[Opteranium]

Titolo più fuorviante di questo non lo potevate fare. Ridicoli.

[Opteranium]

Originariamente inviato da pabloski

Ma le Tesla non sono vendute come livello 5?

Le tesla sono livello 2. Non è consentito in nessun caso distrarsi o togliere le mani dal volante.
Al momento, che ricordi, c'è solo l'Audi A8 nuova che è venduta come livello 3, ovvero in determinate circostanze si può distogliere l'attenzione alla strada.

[marcram]

Ma scusate... 95 km/h nei pressi di un semaforo? Credo che il limite di velocità sia ben più basso, e l'autopilot l'avrebbe rispettato...
E poi, rottura della caviglia destra... Visto che non c'è segno di frenata, probabilmente il piede era tutto puntato sull'acceleratore!
Magari apposta per testare la frenata assistita...

[frankie]

Originariamente inviato da yurizena

manca un "di"

un sensore per la pioggia sul tetto: se pioggia = yes allora spazio frenata=spazio frenata *3

han ragione guida assistita != guida autonoma, è grave il fatto che non abbia visto un oggetto così grande fermo.

giusto per rimanere in tema
buon senso >all

Mi hai fatto impazzire con i commenti.

If
guida assistita == guida autonoma
then
Accidents = Accidents +1

[zappy]

Originariamente inviato da bonzoxxx

Oltre tutte le considerazioni che sono state fatte, aggiungerei che schiantarsi a 95 all'ora contro un camion fermo e riportare solo la frattura della caviglia significa che la tesla a livello di sicurezza è molto ma molto buona IMHO

infatti, mi sembra l'unica notizia.
ma ho qualche dubbio che dopo un urto a 95kmh l'auto abbia solo quei danni (minimi, vista la presunta velocità d'impatto)...
o c'è stata una frenata, o non andava a 95.

[zappy]

Originariamente inviato da \_Davide_/

Resta il fatto che una utilitaria con frenata di emergenza attiva avrebbe almeno provato a frenare!

no, NON a 95km/h.
i sistemi di frenata automatica si disattivano oltre i 30km/h

[HwWizzard]

Credo che leggendo la notizia e i commenti si possano fare 2 constatazioni.
1) Il cretino alla guida della Tesla deve ritornare a scuola guida prima di ridargli la patente
2) Almeno metà di quelli che hanno commentato qui spero vivamente non abbiano la patente e non si siedono mai alla guida

[HwWizzard]

Originariamente inviato da zappy

no, NON a 95km/h.
i sistemi di frenata automatica si disattivano oltre i 30km/h

Si come no!!!! Tutti i sistemi di adaptive cruise control funzionano almeno fino a 200 km/h e anzi alcuni si disinseriscono sotto i 40 km/h....

[zappy]

Originariamente inviato da HwWizzard

Si come no!!!! Tutti i sistemi di adaptive cruise control funzionano almeno fino a 200 km/h e anzi alcuni si disinseriscono sotto i 40 km/h....

intendevo frenata di emergenza.

[HwWizzard]

Originariamente inviato da zappy

intendevo frenata di emergenza.

Allora è un altro discorso. Cmq gli adaptive andrebbero messi come requisito minimo per l'omologazione dei veicoli nuovi, si fanno crociate per le norme antinquinamento ma per la sicurezza nulla...
Ad oggi il costo di queste soluzioni è di qualche centinaio di Eur forse, ma continuano a renderlo un optional molto caro al pari dei navigatori e fari LED.

[nickname88]

Originariamente inviato da calabar

Secondo me la criticità è quella già esposta da altri utenti: se lasci guidare la macchina, la soglia d'attenzione del guidatore sarà inevitabilmente bassa.

L'essere umano NON nasce come un animale stupido ( in teoria ), bensì è in grado di controllare entro certi limiti i propri i propri stati d'essere, stati d'animo e istinti, e se gli si viene chiesto di mantenerla alta dovrebbe essere in grado di farlo salvo il subentrare della stanchezza, non di certo il subentrare della distrazione.

E infatti non solo è morto il conducente, ma anche il passeggero dormiva a quanto pare.
Menefreghismo totale .... le conseguenze si pagano.

[maxnaldo]

Originariamente inviato da jepessen

Prestare attenzione mentre si guida specialmente quando ti dicono esplicitamente che devi farlo perche' si tratta di guida assistita e non autonoma e' chiedere troppo?

Cioe' uno si fa I cacchi suoi in macchina e dovrebbe guidare, la macchina va a sbattere e si da la colpa ai sensori?

Inoltre I sensori e la frenata assistita entrano in gioco solo a basse velocita', quando si supera un certo limite si disattivano e' devi pensarci il guidatore. Magari poi uno non lo sa e si lamenta che la macchina non ha frenato mentre andava a 100 all'ora e lui pensava a guardarsi l'ultima puntata di Gran Tour invece di guardare la strada...

secondo me il problema è proprio quello,

magari il conducente era attentissimo e stava pensando: "...tanto ora frena da sola...ecco, ora frena...frenaaaaa...freeeeennaaaaaaaaaaa !!!"
forse quando si è reso conto che non avrebbe frenato era ormai troppo tardi per prendere in mano il controllo e frenare manualmente.

io non so voi ma dato che di problemi ce ne possono essere tanti, sia hardware che software, e chi vive nel mondo IT lo sa molto bene, io non mi fiderei comunque in nessun caso di questi sistemi a guida autonoma (o assistita che sia).
E comunque le persone se ne fidano troppo, anche quando non dovrebbero, se è vero che a quella velocità non avrebbe mai funzionato.

magari fra 50 anni saranno sicuri ma per ora secondo me sono affidabili quanto uno qualunque dei nostri dispositivi, da un momento all'altro qualcosa può disfunzionare per bugs o guasti. (e c'è sempre il rischio che il deficiente che si trova tra la sedia e il volante possa pensare di poter fare cose che in realtà non si possono fare)