Parliamo di volanti?? :)

[Pachanga]

Originariamente inviato da MoXxY90

Non vedo l ora che mi arrivi il dfgt.ci sono cose da sapere su manutenzione o migliorare esperienza?

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Si possono usare vari oggetti o materiali per ottenere una corsa del freno più realistica...
Dalle palle da golf morbide a quelle da squash di diversa consistenza,dalla gommapiuma ai cavi elastici:

https://www.youtube.com/watch?v=Za3Ld0_FuO4

https://www.youtube.com/watch?v=EnaxLob7BiE

https://www.youtube.com/watch?v=-rbwsQPZvys

Questi alcuni dei metodi a basso costo e semplici da realizzare.

[BenArme]

Per favore non metterci la gomma piuma dietro.....Ho scritto un post dove spiego come indurire il freno del DFGT smontando la pedaliera qualche tempo fa su questa discussione...se cerchi bene lo trovi...per il momento cmq ti consiglio di non toccare nulla ed imparare prima a regolare a dovere il FFB...ricordati che nel 90% dei casi gli effetti sono il male...sia sul pannello che nel gioco.
Queste le impostazioni consigliate per il pannello Logitech:

[Krusty]

Originariamente inviato da Pachanga

Si possono usare vari oggetti o materiali per ottenere una corsa del freno più realistica...
Dalle palle da golf morbide a quelle da squash di diversa consistenza,dalla gommapiuma ai cavi elastici:

https://www.youtube.com/watch?v=Za3Ld0_FuO4

https://www.youtube.com/watch?v=EnaxLob7BiE

https://www.youtube.com/watch?v=-rbwsQPZvys

Questi alcuni dei metodi a basso costo e semplici da realizzare.

sinceramente questa
https://www.youtube.com/watch?v=zHbqXu-uLKY
mi sembra quella più "intelligiente" da realizzare.
ci ho provato ma non ci sono riuscito, non ho pinze grandi come le sue

[MoXxY90]

ok vi ringrazio innanzitutto.ora cerco il tupo post e vediamo.grazie dei consigli domani mi arriva

[BenArme]

Originariamente inviato da Krusty

sinceramente questa
https://www.youtube.com/watch?v=zHbqXu-uLKY
mi sembra quella più "intelligiente" da realizzare.
ci ho provato ma non ci sono riuscito, non ho pinze grandi come le sue

Assolutamente da non fare, rischi solo di danneggiare le molle andando a modificarne la costante elastica con il risultato che non avranno più una risposta lineare....e di conseguenza incasinando il tutto con i potenziometri e con l'interfaccia software.
Segui quanto scritto qui sotto, per la soluzione, secondo me, migliore, più sicura e più facile e con i migliori risultati:

Originariamente inviato da BenArme

La Gamma è la linearità tra la periferica ed il gioco.....quindi non toccarla.
Nel senso che impostata ad uno, avrai un rapporto di 1:1 tra dati forniti dal gioco e risposta volante.....un po' come il freno (dove però se non si ha un'ottima pedaliera con cella è meglio regolarselo, io lo uso piuttosto alto....intorno ai 3 se non sbaglio, essendo la pedaliera del dfgt una ciofeca).

Per la forza...è molto personale....regolala come ti trovi meglio....e magari sistemala un po' tra un'auto e l'altra....sempre da gioco....le impostazioni sul volante non toccarle. Ciao

P.S.

Se volete migliorare leggermente la pedaliera del dfgt dovete aprirla. Facendo attenzione a non far saltare le molle....vi spiego come fare:

1) Da seduti vi ficcate la pedaliera in mezzo alle gambe rivolta verso il basso...*Cercando di non far toccare i pedali
2) Allentate tutte le viti leggermente
3) facendo pressione con una mano sul fondo della pedaliera (in modo da contrastare la forza delle molle) cominciate a togliere le viti...accompagnando con l'altra mano il coperchio che viene spinto dalle molle...
4) Una volta aperta.....guardate come sono posizionate le molle....così se vi saltano via le saprete rimettere facilmente (altrimenti ci dovrete perdere un attimo di tempo)
5) Auto-costruitevi degli spessorini (io li ho fatti di legno) da aggiungere nella sede delle molle...(come fossero tamponi nelle sopsensioni) in modo da aumentarne la resistenza....mi raccomando piccoli...non troppo altrimenti diventa davvero rigida...e rischiate anche di non riuscire a richiudere la pedaliera.
6) Date una pulita, richiudete il tutto....fate delle prove....se non vi va bene....riaprite e cercate la soluzione migliore con spessorini di varie misure.

- Non mi ricordo la dimensione degli spessorini che ho utilizzato....credo intorno al cm. più o meno (forse anche meno).....di sicuro uno più piccolo per l'acceleratore...ed un uno un pochino più alto per il freno.
- Quando togliete e rimettete le viti fatelo sempre a croce....quindi mettete prima una vite nell'angolo in alto a dx...e la successiva nell'angolo in basso a sx e così via.... opposte rispetto alla diagonale.

ATTENZIONE!!! Richiede un minimo di manualità....se siete totalmente negati, lasciate perdere....non mi assumo nessuna responsabilità.

Ciao

up

[Lu Maniak]

Dopo più di 7 anni di lunga e onorabilissima carriera, anche l'ultimo pezzo Logitech, è andato in pensione. Mi era rimasta solo la pedaliera del G25 con il cavetto Bodnar.
Ho preso la T3po pro. Non posso permettermi di installare mod alcuna sul freno perchè già adesso ho problemi a tenere ferma la pedaliera. Ci vuole una postazione e anche resistente per permettersi certe pressioni sui pedali. E anche senza mod sul freno mi si sposta la seduta di continuo.

[Ale1992]

Io invece vorrei fare una domanda: il mio dfgt ora si è messo a lampeggiare e quando collego il cavo usb si muove di qualche grado e si ferma, continuando a lampeggiare. Cambiato porta usb, attaccato e staccato alimentatore..nada...lampeggia sempre...Qualcuno ha soluzioni o prove da fare?

P.S. Ma possibile che non si possa contattare Logitech via mail senza prima fare tutta la registrazione prodotto ecc ecc?

Grazie.

[Eddy72]

sembra il classico problema dell'encoder
o si è rotto o si è allentato
sò per certo che succede sui G25/27
non sò se anche il dfgt ha l'encoder
lo devi aprire e verificare

Ciaoo

[Ale1992]

Originariamente inviato da Eddy72

sembra il classico problema dell'encoder
o si è rotto o si è allentato
sò per certo che succede sui G25/27
non sò se anche il dfgt ha l'encoder
lo devi aprire e verificare

Ciaoo

Boh, può essere. Do un occhiata in rete per capire come è fatto e poi verificherò. Grazie.

Edit: Anche il dfgt ha quel stramaledetto encoder, quindi quasi sicuramente la colpa è sua. Stasera o domani apro e controllo (tanto la garanzia l'ho persa ieri aprendolo) e vediamo cosa ne esce. Grazie ancora.

[Masteraf]

avuto anche io problemi con il vecchio g27 con l'encoder, come quasi tutti
basta che prendi da questo sito l'encoder in ottone, l'attesa è un pò lunga (personalmente, ci impiegò 3 settimane), ma poi il volante torna come nuovo e non si ha più paura di controsterzare selvaggiamente

[Ale1992]

Originariamente inviato da Masteraf

avuto anche io problemi con il vecchio g27 con l'encoder, come quasi tutti
basta che prendi da questo sito l'encoder in ottone, l'attesa è un pò lunga (personalmente, ci impiegò 3 settimane), ma poi il volante torna come nuovo e non si ha più paura di controsterzare selvaggiamente

Ok, però....35€ per una rendella in ottone?? Eh la madonna!! Verificherò se è da sostituire o meno, in caso sento un amico se me la può rifare lui; i prezzi vedo che son più o meno quelli (anche sulla baia piu o meno siamo sui 30) e sinceramente mi sembrano abbastanza alti per un aggeggio così semplice. Grazie comunque.

[(THE REAL) Neo]

Originariamente inviato da Ale1992

Ok, però....35€ per una rendella in ottone?? Eh la madonna!! Verificherò se è da sostituire o meno, in caso sento un amico se me la può rifare lui; i prezzi vedo che son più o meno quelli (anche sulla baia piu o meno siamo sui 30) e sinceramente mi sembrano abbastanza alti per un aggeggio così semplice. Grazie comunque.

Basta un decimo di mm,e non rileva correttamente le rotazioni,e non si calibra.
Vedrai quante notti insonni farai passare al tuo amico...
😂

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[Ale1992]

Originariamente inviato da (THE REAL) Neo

Basta un decimo di mm,e non rileva correttamente le rotazioni,e non si calibra.
Vedrai quante notti insonni farai passare al tuo amico...
😂

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Lo fa per lavoro, la precisione fa parte dei requisiti per certe lavorazioni. Comunque è tutto da vedere, magari mi gira male (o bene, dipende da come la si vede) e cambio direttamente volante.

[(THE REAL) Neo]

Originariamente inviato da Ale1992

Lo fa per lavoro, la precisione fa parte dei requisiti per certe lavorazioni. Comunque è tutto da vedere, magari mi gira male (o bene, dipende da come la si vede) e cambio direttamente volante.

Certo,ma devi avere le quote giuste,da dare al taglio laser,e rilevarle su una rotellina encoder,non é facile.
Se ci riesce,faccelo sapere,che magari altri ne hanno bisogno.

Io no,perché l'ho preso dalla Thailandia.

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[Ale1992]

Originariamente inviato da (THE REAL) Neo

Certo,ma devi avere le quote giuste,da dare al taglio laser,e rilevarle su una rotellina encoder,non é facile.
Se ci riesce,faccelo sapere,che magari altri ne hanno bisogno.

Io no,perché l'ho preso dalla Thailandia.

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Ma perché a taglio laser? Si fa la rotella al tornio e poi in fresa si fanno le fessure, volendo si potrebbe farle anche con elettrorosione ma sarebbe solo più complicato. Scusate per l'ot.

Inviato dal mio tosapecore Android

[system450]

Originariamente inviato da Larsen

ecco, e se invece sul g27 volessi ammorbidire un po' il freno?
non lo trovo modulabile come si deve... sembra una vecchia auto senza servofreno, ma sono almeno 40 anni che lo montano tutte di serie.
e' troppo duro: o non freno, oppure tiro il pestone assassino.

Troppo duro ?!?!
Io l'avevo addirittura indurito fissandolo al pedale della frizione che non usavo e ancora era troppo morbido per me.

[Larsen]

ao' e' talmente duro, che ieri sera salito sulla schifopanda, alla prima discesa ho tirato il tipico "pestone" di quando scendi dai kart e sali in macchina, e ti sembra tutto leggerissimo.

c'e' da dire che non gioco con le scarpe, ma solo con le calze, resta il fatto che accelleratore e frizione hanno un peso realistico, il freno, non so se a causa del fatto che non sia progressivo come indurimento, e' eccessivamente duro.
dovrebbe essere piu' cedevole, sicuramente in "cima", mentre dovrebbe indurirsi in fondo.

il freno di fatto e' un progressivo aumento di pressione idraulica: sul pedale non hai la massima pressione quando inizi la frenata, oppure stai solo rallentando... ce l'hai al fondo al limite.

cmq, ci si fa l'abitudine... piuttosto, stavo guardando per uno wheel stand: ma normale che per due tubi si stia sui 130€ a salire?
e senza manco la seduta, solo volante, pedali e cambio... mi viene quasi voglia di farmelo da me, recuperando un sedile in demolizione...

[(THE REAL) Neo]

Originariamente inviato da Larsen

ao' e' talmente duro, che ieri sera salito sulla schifopanda, alla prima discesa ho tirato il tipico "pestone" di quando scendi dai kart e sali in macchina, e ti sembra tutto leggerissimo.

c'e' da dire che non gioco con le scarpe, ma solo con le calze, resta il fatto che accelleratore e frizione hanno un peso realistico, il freno, non so se a causa del fatto che non sia progressivo come indurimento, e' eccessivamente duro.
dovrebbe essere piu' cedevole, sicuramente in "cima", mentre dovrebbe indurirsi in fondo.

il freno di fatto e' un progressivo aumento di pressione idraulica: sul pedale non hai la massima pressione quando inizi la frenata, oppure stai solo rallentando... ce l'hai al fondo al limite.

cmq, ci si fa l'abitudine... piuttosto, stavo guardando per uno wheel stand: ma normale che per due tubi si stia sui 130€ a salire?
e senza manco la seduta, solo volante, pedali e cambio... mi viene quasi voglia di farmelo da me, recuperando un sedile in demolizione...

Il pedale di un'auto vera,ha una corsa ridottissima e si indurisce all'istante appena lo premi.

Io ho dovuto installare la molla GtEye,per indurirlo,altrimenti andavo a fine corsa sempre,facendo intervenire l'abs.

Per lo WheelStandPro,é un prezzo equo,se consideri che é ben costruito,e con tubi in inox.

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[Larsen]

guarda ho una certa eta', e di auto di vario tipo ne ho guidate/possedute ormai parecchie, l'unico caso in cui un pedale del freno e' cosi' duro e' quando non hai il servofreno... e ti sfido a trovarne una circolante oggi senza.
mi viene quasi voglia di spostare la molla del freno sulla frizione... che una frizione piu' pesante e' meglio di un freno pesante.

[(THE REAL) Neo]

Originariamente inviato da Larsen

guarda ho una certa eta', e di auto di vario tipo ne ho guidate/possedute ormai parecchie, l'unico caso in cui un pedale del freno e' cosi' duro e' quando non hai il servofreno... e ti sfido a trovarne una circolante oggi senza.
mi viene quasi voglia di spostare la molla del freno sulla frizione... che una frizione piu' pesante e' meglio di un freno pesante.

Se guidi auto con quattro freni a disco,di una certa dimensione,immagino saprai che il pedale del freno ha una corsa di mezzo centimetro,prima di diventare durissimo.

Ecco,quella sensazione,la puoi replicare solo con una molla piú dura,e NON lineare,come invece é quella standard del G27,oppure con un circuito idraulico con tanto di vaschetta olio,e una cella di carico,al posto del potenziometro.
Ma allora si passa a cifre assurde...

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