[Formula 1] FIA F1 World Championship 2010 - Gran Premio del Bahrain

[johnnyc_84]

Originariamente inviato da Apix_1024

nessuno fa la paternale visto che il regolamento va inteerpretato ;9 il fatto è che va interpretato sempre restando all'interno dello stesso... brawn ne è la dimostrazione lampante! ha vinto leggendo bene il regolamento... qui si parla di appendici mobili azionate dal pilota oltre a quelle anteriori... imho si sta pisciando ben fuori dal vaso...

potrei risponderti che non sono le appendici aerodinamiche ad essere mobili (sempre se queste indiscrezioni siano vere).
Il divieto di avere appendici mobili nasce dall'esigenza in realtà di non avere ali ad incidenza regolabile mediante azionamenti. In questo caso invece le ali non si muovono assolutamente quindi imho il dispositivo è del tutto regolare

[17mika]

Che genialata spettacolo sta soluzione McLaren. Per quanto mi riguarda, posso fare solo 92 minuti di applausi

Mi chiedo solo se lo sbattimento per i piloti non li deconcentri

[Apix_1024]

Originariamente inviato da johnnyc_84

potrei risponderti che non sono le appendici aerodinamiche ad essere mobili (sempre se queste indiscrezioni siano vere)

vero anche questo però il fatto che questo meccanismo vad a frazionare l'area di aspirazione dell'aria che poi finisce per andare sulle ali dietro per me è come voler gestire lo stallo senza toccare l'ala però è pur sempre una gestione manuale e non aerodinamica
fosse una gestione aerodfinamica funzione della velocità di movimento per me sarebbe totalmente a norma (e la reputerei una gran bella trovata, a lv dell'estrattore brawn dello scorso anno).
però se dovesse essere vera l'indiscrezione dell'azionamento di una valvola a farfalla o a saracinesca nell'airscope... bè mi cadrebbero un pò le @@

[The Doctor 77]

Originariamente inviato da 17mika

Che genialata spettacolo sta soluzione McLaren. Per quanto mi riguarda, posso fare solo 92 minuti di applausi

Mi chiedo solo se lo sbattimento per i piloti non li deconcentri

tra tutti i pulsanti e le manette sul volante con cui giocano, penso che lo spostamento del piede o del ginocchio per regolare il flusso dello snorkel per loro sia uno scherzo

[mrbick]

Originariamente inviato da The Doctor 77

tra tutti i pulsanti e le manette sul volante con cui giocano, penso che lo spostamento del piede o del ginocchio per regolare il flusso dello snorkel per loro sia uno scherzo

verissimo, hai mai visto il volante di una F1 top team ? non so manco io come cavolo fanno, è pauroso, lo spostare il ginocchio o il piede o qualcosaltro ad ogni rettilineo non credo gliene freghi chissà cosa, anzi adesso che non c'è più il kers hanno un comando in meno, vorrà dire che lo sostituiranno con quello.

[Gianni1482]

Originariamente inviato da 17mika

Che genialata spettacolo sta soluzione McLaren. Per quanto mi riguarda, posso fare solo 92 minuti di applausi

Mi chiedo solo se lo sbattimento per i piloti non li deconcentri

http://www.youtube.com/watch?v=Ib_qqj6Pc2Q

[+Benito+]

Originariamente inviato da Apix_1024

nessuno fa la paternale visto che il regolamento va inteerpretato ;9 il fatto è che va interpretato sempre restando all'interno dello stesso... brawn ne è la dimostrazione lampante! ha vinto leggendo bene il regolamento... qui si parla di appendici mobili azionate dal pilota oltre a quelle anteriori... imho si sta pisciando ben fuori dal vaso...

dammi conforto:

Quel condotto non può essere che di pochi cmq di sezione, ergo ha delle perdite di carico abominevoli (poi per come deve essere congegnato!).
Deduco che l'aria, piuttosto che essere spinta dalla pressione dinamica attraverso il "tubo" viene risucchiata dalla depressione dietro l'ala. In questo caso, il funzionamento sarebbe però meno manipolabile dato che con il buco tappato il "motore" è tra bernoulli snorkel e bernoulli dietro il flap, mentre con il buco aperto è tra bernoulli abitacolo e bernoulli dietro il flap che differiscono sostanzialmente per un fattore ben minore di (dV^2/)2 ma in nessun caso l'aria passante per la feritoia è zero

[The Doctor 77]

Originariamente inviato da +Benito+

dammi conforto:

Quel condotto non può essere che di pochi cmq di sezione, ergo ha delle perdite di carico abominevoli (poi per come deve essere congegnato!).
Deduco che l'aria, piuttosto che essere spinta dalla pressione dinamica attraverso il "tubo" viene risucchiata dalla depressione dietro l'ala. In questo caso, il funzionamento sarebbe però meno manipolabile dato che con il buco tappato il "motore" è tra bernoulli snorkel e bernoulli dietro il flap, mentre con il buco aperto è tra bernoulli abitacolo e bernoulli dietro il flap che differiscono sostanzialmente per un fattore ben minore di (dV^2/)2 ma in nessun caso l'aria passante per la feritoia è zero

il compito fondamentale del condotto che collega snorkel ad ala è deviare il flusso tanto da provocare lo stallo, indipendentemente dal valore della pressione dinamica all'uscita della pinna

[ReDBlacKSkY]

IMHO si dà troppa importanza a questa alla mclaren, per quanto ne dicono i più esperti è un sistema , si raffinato e complicato, ma permette di aggiungere quel qualcosa in velocità( 4-5km/h)in rettilinei piuttosto lunghi tipo barcellona, mi pare ben diverso dall'estrattore brawn dell'anno scorso...è un qualcosa in più che può dare un aiuto in certe situazioni ma ora pare la scoperta del millennio

[ciccio er meglio]

Originariamente inviato da ReDBlacKSkY

IMHO si dà troppa importanza a questa alla mclaren, per quanto ne dicono i più esperti è un sistema , si raffinato e complicato, ma permette di aggiungere quel qualcosa in velocità( 4-5km/h)in rettilinei piuttosto lunghi tipo barcellona, mi pare ben diverso dall'estrattore brawn dell'anno scorso...è un qualcosa in più che può dare un aiuto in certe situazioni ma ora pare la scoperta del millennio

il problema è che se è una cosa legale tanto di cappello, altrimenti va rimossa e penalizzata la squadra

[ciccio er meglio]

Originariamente inviato da Nikka93

secondo me escono anche le quote sulla prima scuderia emergente a cui si stacca il volante...

[Cfranco]

Originariamente inviato da Apix_1024

vero anche questo però il fatto che questo meccanismo vad a frazionare l'area di aspirazione dell'aria che poi finisce per andare sulle ali dietro per me è come voler gestire lo stallo senza toccare l'ala però è pur sempre una gestione manuale e non aerodinamica
fosse una gestione aerodfinamica funzione della velocità di movimento per me sarebbe totalmente a norma (e la reputerei una gran bella trovata, a lv dell'estrattore brawn dello scorso anno).
però se dovesse essere vera l'indiscrezione dell'azionamento di una valvola a farfalla o a saracinesca nell'airscope... bè mi cadrebbero un pò le @@

Da quello che ho capito il pilota può "tappare" o meno il condotto col ginocchio , tecnicamente siamo ai limiti del regolamento , vero che non c' è nessuna appendice aerodinamica mobile , ma è il pilota stesso a diventare una appendice aerodinamica , probabilmente il via libera alla soluzione è stato dato guardando la macchina senza pilota , non è scontato che a un esame più approfondito non venga giudicata illegale .

[ReDBlacKSkY]

Originariamente inviato da ciccio er meglio

il problema è che se è una cosa legale tanto di cappello, altrimenti va rimossa e penalizzata la squadra

se han detto che è legale è legale, non credo che abbiano detto che sia legale il concetto ma illegale il funzionamento
avranno chiesto come funziona, no?

Originariamente inviato da ReDBlacKSkY

avranno chiesto come funziona, no?

Non è che la McLaren sia un fulgido esempio di risposte vere........

[Cfranco]

Originariamente inviato da ReDBlacKSkY

avranno chiesto come funziona, no?

Come il mass-dumper ?
Che era legale perchè presentato come ammortizzatore supplementare , ma quando finalmente si sono accorti che faceva un' altro lavoro lo hanno bocciato .
Mica è facile capire a cosa serve un pezzo di aerodinamica se non conosci la genesi progettuale .

[Vishnu]

siete i soliti malfidenti a pensare che vogliano imbroglire sull'ala

[ciccio er meglio]

Originariamente inviato da ReDBlacKSkY

se han detto che è legale è legale, non credo che abbiano detto che sia legale il concetto ma illegale il funzionamento
avranno chiesto come funziona, no?

ti rispondo con il quote di davide66

Originariamente inviato da davide66

Non è che la McLaren sia un fulgido esempio di risposte vere........

Originariamente inviato da Vishnu

siete i soliti malfidenti a pensare che vogliano imbroglire sull'ala

[shawn89]

Per chi mi ha chiesto n pagine fa di che sito parlassi, è 422race.com e c'è il commento audio in italiano di tutte le gare del weekend, non solo F1. Per il video invece bisogna sempre arrangiarsi altrove...

Ragazzi, ma ce lo vogliamo mettere qualche eurino sul Pianista dato a 45 per la qualifica e 50 per la vittoria? Io sono tentato

[+Benito+]

Originariamente inviato da ciccio er meglio

il problema è che se è una cosa legale tanto di cappello, altrimenti va rimossa e penalizzata la squadra

Perchè penalizzata?
Qui andrebbe penalizzata , nel caso, la responsabilità del tecnico della federazione dato che una cosa di pubblico dominio se è irregolare deve essere immediatamente cassata dalla fia, non in sede di verifiche tecniche ma con un colpo di telefono.

[ninja750]

certo che sti qua.. prima il terzo pedale ora il ginocchio