Come mai non si è mai diffuso il cambio automatico/sequenziale in Italia?!

[GByTe87]

Originariamente inviato da SuperMario=ITA=

e io mi faccio i 130 in città

smettiamola con queste pensate

Temo tu non abbia colto l'ironia

[SuperMario=ITA=]

Originariamente inviato da GByTe87

Temo tu non abbia colto l'ironia

temo di no

[Satviolence]

Originariamente inviato da Spazius

Per quanto riguarda il senso di scalare con una doppietta, o anche un semplice punta-tacco, vallo a dire a quelli che, comprata una vettura a trazione posteriore leggermente sportiva, alla prima scalata il primo giorno di pioggia han bloccato il ponte e si son girati, io ne ho sentiti ben più di uno, tu?

Vallo a dire a loro cosa non serve...

Beh... se ti capita di bloccare il ponte significa che non stavi andando piano. Per non avere blocco del ponte basta limitare l'uso del freno motore: in altre parole, dopo aver scalato, non devi ritrovarti con un numero di giri troppo elevato.
Se scali in modo da tenere il motore ad un basso numero di giri non bloccherai mai il ponte. Se proprio l'aderenza è pessima (neve, strada sporca e allagata) si può anche frenare tenendo la frizione premuta, come faresti in una frenata d'emergenza: non è mica un reato!
Una volta che hai finito di frenare, metti la marcia giusta e alzi la frizione accelerando leggermente in modo da portare il motore al giusto regime di rotazione.
E siceramente, fare il punta-tacco non è banale e non lo impari in poco tempo. Io avevo fatto pratica sulla mia vecchia auto, perché la dovevo rottamare e potevo non dar peso ad un punta-tacco venuto male e conseguente sfrizionata o grattata.
Quando la manovra riesce la scalata è veramente dolce; per contro non si riesce a modulare bene la frenata perché con un piede devi gestire 2 pedali, inoltre c'è il rischio che scivoli il piede dal pedale (mi è capitato 2 volte, perché la suola delle scarpe era umida). Sinceramente mi sentivo molto più sicuro quando mi limitavo a frenare e basta.
Non metto in dubbio che a qualcuno la manovra risulti più semplice: mio fratello ad esempio era più abile di me nel punta-tacco ma non lo usa mai nella guida quotidiana, meno che meno quanto c'è scarsa aderenza.
Sinceramente, del punta-tacco se ne può fare a meno anche sulle trazioni posteriori, basta adottare una guida più accorta.

Il senso del cambio manuale è che ti permette di risparmiare sul prezzo di acquisto della vettura e sulla manutenzione. Dal momento che in Europa si impara a guidare col cambio manuale, mi pare una buona idea sfruttare questa capacità per risparmiare un po' di soldi.

[!fazz]

Originariamente inviato da gomax

E come mai? io lo ritengo estremamente comodo..

Ciao

sarà perchè ho imparato a guidare senza nessuna elettronica ed avere la macchina frenata in automatico per 2 secondi lo ritengo molto scomodo

sono abituato a partire manualmente in salita e sono anni che parto in salita senza nessuna elettronica di aiuto e parto in meno di 2 secondi

[morpheus85]

Originariamente inviato da !fazz

sarà perchè ho imparato a guidare senza nessuna elettronica ed avere la macchina frenata in automatico per 2 secondi lo ritengo molto scomodo

sono abituato a partire manualmente in salita e sono anni che parto in salita senza nessuna elettronica di aiuto e parto in meno di 2 secondi

sai che ritardo..
secondo me siete solo antichi, l'evoluzione c'è ovunque, non capisco perchè in questo campo si vuole frenarla
Tanto tra qualche anno il manuale sarà solo un ricordo, un po come la manovella di accensione Oppure preferisci che venga reintrodotta?

[SuperMario=ITA=]

Originariamente inviato da morpheus85

sai che ritardo..
secondo me siete solo antichi, l'evoluzione c'è ovunque, non capisco perchè in questo campo si vuole frenarla
Tanto tra qualche anno il manuale sarà solo un ricordo, un po come la manovella di accensione Oppure preferisci che venga reintrodotta?

il manuale non sparirà mai, così come non spariranno gli amplificatori a valvole invece di quelli a transistor, così come non spariranno mai gli aggeggi col filo nonstante ci siano gli stessi in versione wireless

[morpheus85]

Originariamente inviato da SuperMario=ITA=

il manuale non sparirà mai, così come non spariranno gli amplificatori a valvole invece di quelli a transistor, così come non spariranno mai gli aggeggi col filo nonstante ci siano gli stessi in versione wireless

vuoi scommettere?

[SuperMario=ITA=]

Originariamente inviato da morpheus85

vuoi scommettere?

si

[morpheus85]

Originariamente inviato da SuperMario=ITA=

si

io dico che tra 10 anni sarà solo roba per sportivi..
inizialmente automatico e manuale scambieranno di posto, il primo sarà di serie mentre il secondo come optional, in seguito solo alcune marche continueranno a produrlo e infine sarà solo caratteristica di modelli sportivi.

PS. guarda i crt, ancora migliori sotto alcuni aspetti ma ormai roba per collezionisti, il paragone è simile, quando qualcuno decide che è giunto il momento di cambiare non ci si può opporre.

[bobby10]

Originariamente inviato da luckyluke5

massima libertà di scelta ragazzi, chi vuole l'elettronica e chi no, chi vuole "guidare fino in fondo" e chi "essere aiutato nella guida", chi vuole "vivere l'auto" e chi vuole solo "un mezzo comodo e sicuro"

sono visioni entrambi da accettare

concordo alla fine è questo il punto.

Per quanto riguarda me le comodità nella vita sono altre mentre nella guida deve esserci solo il piacere..e il cambio è la parte fondamentale tant'è che per me più l'auto è "vecchia" e più mi diverto a guidarla.

Se badiamo alla comodità a questo punto sarebbe ancora più comodo avere l' autista.
E' diventata una questione di pigrizia ormai.

[Guren]

Originariamente inviato da bobby10

Se badiamo alla comodità a questo punto sarebbe ancora più comodo avere l' autista.

io l'autista lo ho avuto per 18 mesi in Cina...quanto mi manca

[Spazius]

Originariamente inviato da Satviolence

Beh... se ti capita di bloccare il ponte significa che non stavi andando piano. Per non avere blocco del ponte basta limitare l'uso del freno motore: in altre parole, dopo aver scalato, non devi ritrovarti con un numero di giri troppo elevato.
Se scali in modo da tenere il motore ad un basso numero di giri non bloccherai mai il ponte. Se proprio l'aderenza è pessima (neve, strada sporca e allagata) si può anche frenare tenendo la frizione premuta, come faresti in una frenata d'emergenza: non è mica un reato!
Una volta che hai finito di frenare, metti la marcia giusta e alzi la frizione accelerando leggermente in modo da portare il motore al giusto regime di rotazione.
E siceramente, fare il punta-tacco non è banale e non lo impari in poco tempo. Io avevo fatto pratica sulla mia vecchia auto, perché la dovevo rottamare e potevo non dar peso ad un punta-tacco venuto male e conseguente sfrizionata o grattata.
Quando la manovra riesce la scalata è veramente dolce; per contro non si riesce a modulare bene la frenata perché con un piede devi gestire 2 pedali, inoltre c'è il rischio che scivoli il piede dal pedale (mi è capitato 2 volte, perché la suola delle scarpe era umida). Sinceramente mi sentivo molto più sicuro quando mi limitavo a frenare e basta.
Non metto in dubbio che a qualcuno la manovra risulti più semplice: mio fratello ad esempio era più abile di me nel punta-tacco ma non lo usa mai nella guida quotidiana, meno che meno quanto c'è scarsa aderenza.
Sinceramente, del punta-tacco se ne può fare a meno anche sulle trazioni posteriori, basta adottare una guida più accorta.

Il senso del cambio manuale è che ti permette di risparmiare sul prezzo di acquisto della vettura e sulla manutenzione. Dal momento che in Europa si impara a guidare col cambio manuale, mi pare una buona idea sfruttare questa capacità per risparmiare un po' di soldi.

Beh, io ho sentito gente che andando piano si è girata, comunque volevo solo dire che può essere necessario anche in situazioni dove non si sta facendo i pirati... Anche perchè penso che la maggioranza dei pirati non abbia idea di cosa sia il punta-tacco

[Guren]

Originariamente inviato da Spazius

Per quanto riguarda il senso di scalare con una doppietta, o anche un semplice punta-tacco, vallo a dire a quelli che, comprata una vettura a trazione posteriore leggermente sportiva, alla prima scalata il primo giorno di pioggia han bloccato il ponte e si son girati, io ne ho sentiti ben più di uno, tu?

sono passato da una opel astra 1.7 diesel ad una bmw z4 2.5 con 192cv e non mi è mai capitato di bloccare il ponte... l'unico problema avuto fino ad ora è stato nei giorni scorsi con il ghiaccio: scalando dalla terza alla seconda a 25km ho rilasciato un po' troppo bruscamente la frizione e mi si è leggermente girato il posteriore... capito l'errore alle scalate successive non mi è più successo

[Spazius]

Originariamente inviato da Guren

sono passato da una opel astra 1.7 diesel ad una bmw z4 2.5 con 192cv e non mi è mai capitato di bloccare il ponte... l'unico problema avuto fino ad ora è stato nei giorni scorsi con il ghiaccio: scalando dalla terza alla seconda a 25km ho rilasciato un po' troppo bruscamente la frizione e mi si è leggermente girato il posteriore... capito l'errore alle scalate successive non mi è più successo

Quell' intraversamento era dovuto al blocco del ponte, comunque tu hai detto di usare la vettura molto piano, senza contare che la Z4 non è nemmeno "leggermente" sportiva

[Ludus]

Originariamente inviato da Spazius

Quell' intraversamento era dovuto al blocco del ponte, comunque tu hai detto di usare la vettura molto piano, senza contare che la Z4 non è nemmeno "leggermente" sportiva

la z4 vecchia non è sportiva nemmeno un pò ?

mah

[luckyluke5]

Originariamente inviato da bobby10

concordo alla fine è questo il punto.

Per quanto riguarda me le comodità nella vita sono altre mentre nella guida deve esserci solo il piacere..e il cambio è la parte fondamentale tant'è che per me più l'auto è "vecchia" e più mi diverto a guidarla.

Se badiamo alla comodità a questo punto sarebbe ancora più comodo avere l' autista.
E' diventata una questione di pigrizia ormai.

scusami, ma è il resto del post la parte più importante

subito dopo la libertà di scegliere, sacrosanta, c'è l'altrettanto sacrosanto dovere di rispondere nel caso, in seguito ad azioni sconsiderate, provochi danno, sia a cose che persone

e per quanto mi riguarda, ci andrei davvero pesantissimo con chi, credendo di potersi permettere di giocare al volante, non tiene conto delle conseguenze

aggiungo una cosa: chi ama davvero correre, ed io sono tra questi, qualche piccola soddisfazione se la può togliere, in tutta sicurezza: ti rivolgi ai circuiti che ti noleggiano spazio e mezzi per mettersi alla prova sul serio

correre o giocare a fare il pilota in mezzo al traffico è solo da sfigati

[andreasperelli]

Dopo avere preso atto che in questo forum abbiamo tanti piccoli schumacher in erba che pensano non si possa guidare senza punta tacco e vorrebbero auto senza elettronica come negli anni 60, passo a rispondere alla domanda del thread.

Il cambio automatico non è diffuso in Europa perché la motorizzazione di massa è stata fondata su auto di piccola cilindrata ed economiche per le quali sarebbe stato impossibile montare un cambio automatico, sopratutto con le tecnologie dell'epoca. Su questa realtà di auto più povere poi si è innestato il feticismo tutto europeo per le auto potenti e la guida pseudo-sportiva.

Ma la verità è che non abbiamo il cambio automatico perché siamo più poveri, e forse anche più stupidi degli americani in fatto d'auto.

[_fred_]

Originariamente inviato da andreasperelli

Dopo avere preso atto che in questo forum abbiamo tanti piccoli schumacher in erba che pensano non si possa guidare senza punta tacco e vorrebbero auto senza elettronica come negli anni 60, passo a rispondere alla domanda del thread.

Il cambio automatico non è diffuso in Europa perché la motorizzazione di massa è stata fondata su auto di piccola cilindrata ed economiche per le quali sarebbe stato impossibile montare un cambio automatico, sopratutto con le tecnologie dell'epoca. Su questa realtà di auto più povere poi si è innestato il feticismo tutto europeo per le auto potenti e la guida pseudo-sportiva.

Ma la verità è che non abbiamo il cambio automatico perché siamo più poveri, e forse anche più stupidi degli americani in fatto d'auto.

Bhe, su quest'ultima affermazione avrei da ridire visti gli ultimi sviluppi in fatto di mercato, ma sostanzialmente sono d'accordo con te.

[SuperMario=ITA=]

Originariamente inviato da andreasperelli

Dopo avere preso atto che in questo forum abbiamo tanti piccoli schumacher in erba che pensano non si possa guidare senza punta tacco e vorrebbero auto senza elettronica come negli anni 60, passo a rispondere alla domanda del thread.
.

+1 alla lista di quelli che leggono i thread col culo

Originariamente inviato da bobby10

concordo alla fine è questo il punto.

Per quanto riguarda me le comodità nella vita sono altre mentre nella guida deve esserci solo il piacere..e il cambio è la parte fondamentale tant'è che per me più l'auto è "vecchia" e più mi diverto a guidarla.

Se badiamo alla comodità a questo punto sarebbe ancora più comodo avere l' autista.
E' diventata una questione di pigrizia ormai.

[andreasperelli]

Originariamente inviato da SuperMario=ITA=

+1 alla lista di quelli che leggono i thread col culo

più uno alla lista dei maleducati, alla mia ignore list e alle segnalazioni.