Mettere in folle durante la marcia

[marchigiano]

Originariamente inviato da mpattera

Siamo sempre alle solite, dipende. A 110 all'ora in autostrada in discesa con la V inserita se rilascio mi trovo a 70 dopo 3 secondi, serve gas eccome per mantenere velocità elevate anche in discesa (gli attriti aumentano in modo esponenziale con la velocità).

il tidiaisensescion ha un tale freno motore? pensa che oggi si cerca di chiudere le valvole in rilascio per far girare più liscio il motore in rilascio, premere la frizione non è mai una buona soluzione (ok casi estremi a parte) perchè al minimo il motore deve comunque far girare alternatore e pompe varie che consumano, mentre in rilascio girano a gratis (cioè dissipando l'energia cinetica)

[devis]

Originariamente inviato da mpattera

Siamo sempre alle solite, dipende. A 110 all'ora in autostrada in discesa con la V inserita se rilascio mi trovo a 70 dopo 3 secondi, serve gas eccome per mantenere velocità elevate anche in discesa (gli attriti aumentano in modo esponenziale con la velocità).

Non è che giri col freno a mano tirato?

[Estero]

Originariamente inviato da mpattera

Il bloccasterzo si inserisce quando estrai la chiave.
Il vero problema è che si resta senza servoassistenza (freno e sterzo).

Ma chi è che fa le discese a motore spento?

[checo]

Originariamente inviato da Estero

Ma chi è che fa le discese a motore spento?

penso solo i pirla!
sul serio ma la patente la danno nelle patatine?

[M4UR0X]

Originariamente inviato da -kurgan-

a motore spento non è una bella idea, alla prima curva entra il bloccasterzo
molti sono finiti nei fossi o peggio in montagna facendo così.

Motore spento ma quadro acceso. appena metti la marcia giusta
si riaccende e via liscio con un filo di gas.

[coldheart]

perchè prima di fermarsi ad un semaforo o stop qualcuno scala ancora? Io mi fermo direttamente dalla quarta o la quinta sai che due palle stare a scalare ogni due per tre Però a folle non la lascio nemmeno al semaforo, metto subito la prima pronto a scattare

[LuisNapuleun]

Originariamente inviato da kappa85

Ma infatti, quello che intendevo era questo:





L'ho specificato anche per quelli che "che bella discesa lunga e dritta, mettiamo in folle così consumo meno...."

io non lo faccio solo in discesa...

[Xenon [TMI]]

Io scalo fino alla prima utilizzo tutto il freno motore possibile, odio andare a folle e sentire l'auto che se ne va per i fatti suoi...e tral'altro con il freo motore sento benissimo che la frenata è moolto più sicura che quando si sta a folle....

Poi non scendo mai sotto i 2000 giri (1.4 benza 16v 90cv) altrimenti vado sottocoppia e spreco solamente di più... in questo modo riesco ad avere i consumi dichiarati e anche minori...e godo quando tant'altra gente si lamenta che l'auto gli consuma un sacco, magari anche un auto di minor cilindrata che gli consuma più dela mia

[Estero]

Volendo pignolare allora la maggiore usura del cambio potrebbe portare ad un suo guasto anticipato e poi altro che qualche litro di benzina risparmiato

[serbring]

Originariamente inviato da kappa85

Autoscolasticamente parlando non lo so, sicuramente così facendo non si sfrutta il freno motore e i consumi aumentano, seppur leggermente... certo se uno lo fa sempre sempre, il tutto si accentua

Penso che se i consumi aumentano, aumenterebbero di un quantità che neanche percepisci. Inoltre che ti dice che il maggior spazio che percorri andando a folle rispetto a quando sei in rilascio a marcia innestata non compensi l'aumento di consumo?

[The_misterious]

ma non è controindicato scalare dalla seconda alla prima in movimento?
cioè date delle cricche pazzesche contro il parabrezza..

[marchigiano]

Originariamente inviato da Estero

Volendo pignolare allora la maggiore usura del cambio potrebbe portare ad un suo guasto anticipato e poi altro che qualche litro di benzina risparmiato

se... un cambio ti dura 500.000 km, nel frattempo hai già cambiato 3 auto

Originariamente inviato da nick-86

anzi trovo che il motore in queste situazioni cerca di non "soffocare" e aumenta il flusso di benza consumando di più, così come non capisco perchè dite che consuma di più in folle a 1000giri piuttosto che a 2000...

poi ci sarebbe mio padre che mi dice che il cambio si usura maggiormente quando tieni premuta la frizione piuttosto quando si sta in folle, ma se già piggi una volta tenere premuto cosa cambia?

ovvio che in rilascio bisogna starci finchè c'è il cutoff, appena la centralina attacca il "minimo" conviene mettere a folle o passare al rapporto inferiore

è vero che il motore meno gira e meno consuma, però questo in pianura a velocità costante, mentre nel tran-tran di tutti i giorni meglio avere il motore in coppia per accelerare in meno tempo e poi stabilizzare la marcia

per dire se passi da 40 a 80km/h in 5a consumi un tot

se lo fai in 3a e poi passi in 5a una volta a 80 ci metti meno tempo e consumi meno

[Futura12]

Originariamente inviato da The_misterious

ma non è controindicato scalare dalla seconda alla prima in movimento?
cioè date delle cricche pazzesche contro il parabrezza..

ma che senso ha quello che hai scritto? logico che se uno scala in prima lo fa quando sta a 10-20 max chilometri orari....non è che a 40 prendi e scali in prima...o almeno nessuno ho mai visto guidare in tale modo,perchè è da togliergli la patente

[david-1]

Originariamente inviato da recoil

qualche volta lo faccio, se sto andando molto lentamente e se prevedo che rimarrò fermo parecchio e quindi è inutile rimanere fermo con la prima inserita e la frizione schiacciata

Idem!

[Qix]

Io metto a folle solo se sono lontano dal semaforo e mi accorgo che col freno motore mi fermerei troppo presto, quindi piuttosto che riaccelerare mi fermo lentamente senza toccare freno ne usare il freno motore, ovvio vale sono nel caso che sto andando piano e dietro non ho nessuno
Nel caso di andatura normale allora si frena con la marcia inserita

[@lessandro]

In folle solo fermo al semaforo o se vado tipo dai 30km/h in giù...e so per certo che devo fermarmi.
Se devo passare dalla 5° alla 1°, non vedo il perchè del non scalare ed usare il freno motore.
A chi fa fatica scalare (e quindi usare il cambio), perchè non si compra una macchina con il cambio automatico??

Non capisco poi la gente che mette in folle in discesa e tiene in piede sul freno...bah

[Saggio TiaMantova]

Originariamente inviato da @lessandro

Non capisco poi la gente che mette in folle in discesa e tiene in piede sul freno...bah

che geni

[marchigiano]

Originariamente inviato da @lessandro

Non capisco poi la gente che mette in folle in discesa e tiene in piede sul freno...bah

... e li vedi giù per le discese di montagna dentro il fosso perchè hanno surriscaldato i freni gli passi vicino e senti una puzza di bruciato incredibile, certo che a scuola guida certe cose dovrebbero insegnarle... tipo prima di accendere il motore spegnere tutto, fari autoradio lunotto ecc... ti insegnano a fare la respirazione bocca a bocca come se io la vado a fare al primo che capita... magari tutto sfracassato e insanguinato per l'incidente...

[@lessandro]

Originariamente inviato da marchigiano

... e li vedi giù per le discese di montagna dentro il fosso perchè hanno surriscaldato i freni gli passi vicino e senti una puzza di bruciato incredibile, certo che a scuola guida certe cose dovrebbero insegnarle... tipo prima di accendere il motore spegnere tutto, fari autoradio lunotto ecc... ti insegnano a fare la respirazione bocca a bocca come se io la vado a fare al primo che capita... magari tutto sfracassato e insanguinato per l'incidente...

Magari però per uscire dal fosso ti metti il giubbottino catarinfrangente , eh la scuola guida serve

[MARCA]

Originariamente inviato da kappa85

Autoscolasticamente parlando non lo so, sicuramente così facendo non si sfrutta il freno motore e i consumi aumentano, seppur leggermente... certo se uno lo fa sempre sempre, il tutto si accentua

SCUSA????
mettendo il motore al minimo i consumi aumentano?!?!!?