Mettere in folle durante la marcia

[Dumah Brazorf]

Originariamente inviato da Futura12

La metto solo in discesa,guadagno velocità e ho il motore spento in pratica

Se con la marcia inserita l'auto ti si ferma ci sarebbero da fare due calcoli ma se vai in folle e poi usi i freni per non scendere troppo velocemente consumi di più che con la marcia inserita.
Lo Stop/Start di alcune auto non mi sembra entri in azione con l'auto in movimento.

[marchigiano]

Originariamente inviato da Fradetti

a quanto mi ricordo è sbagliato: in folle per fermarti usi solo i freni, con la marcia usi anche il freno motore (e la frizione devi spingerla all'ultimo per usare il freno motore il più a lungo possibile).

quoto e aggiungo: le auto moderne hanno un cutoff in rilascio a 1200 giri poco più, mettendo in folle il motore gira al minimo (quindi un po consuma) mentre in rilascio consuma ZERO, la gente si lamenta che la sua auto consuma più del dichiarato... se guidasse correttamente i consumi sarebbero uguali

tanto per dire la mia utilitaria, dopo 55000 km ho controllato i dischi davanti, non hanno neanche il minimo solchetto fatto dai ferodi... e i consumi sono più o meno i dichiarati (euro 4 cutoff 1300 giri circa). e non è che vado piano piano tant'è che le gomme è quasi ora che le cambio... sono a meno di 3mm di battistrada

[Tommy_83]

Originariamente inviato da marchigiano

quoto e aggiungo: le auto moderne hanno un cutoff in rilascio a 1200 giri poco più, mettendo in folle il motore gira al minimo (quindi un po consuma) mentre in rilascio consuma ZERO, la gente si lamenta che la sua auto consuma più del dichiarato... se guidasse correttamente i consumi sarebbero uguali

tanto per dire la mia utilitaria, dopo 55000 km ho controllato i dischi davanti, non hanno neanche il minimo solchetto fatto dai ferodi... e i consumi sono più o meno i dichiarati (euro 4 cutoff 1300 giri circa). e non è che vado piano piano tant'è che le gomme è quasi ora che le cambio... sono a meno di 3mm di battistrada

e si è..sai che cifra il consumo della somma di tutti quegli istanti istanti in cui ci fermiamo ad uno stop(che sarà si e no 5 minuti al mese)mentre in fase di decelerazione il motore gira al minimo ...

[marchigiano]

Originariamente inviato da Tommy_83

e si è..sai che cifra il consumo della somma di tutti quegli istanti istanti in cui ci fermiamo ad uno stop(che sarà si e no 5 minuti al mese)mentre in fase di decelerazione il motore gira al minimo ...

5 minuti al mese forse per te che fai molto extraurbano, a me fanno 5 minuti al giorno girando molto in centro al massimo in terza...

tra l'altro anche girare molto sottocoppia fa aumentare i consumi, meglio 2000 giri in terza che 1000 in quinta

[Tommy_83]

Originariamente inviato da marchigiano

5 minuti al mese forse per te che fai molto extraurbano, a me fanno 5 minuti al giorno girando molto in centro al massimo in terza...

tra l'altro anche girare molto sottocoppia fa aumentare i consumi, meglio 2000 giri in terza che 1000 in quinta

Poco cambia,era per dire che una macchina "consuma" quando dai gas,non al minimo

[dieg]

in folle solo quando sono in colonna in discesa...
perchè di solito scalo anche in prima

[M4UR0X]

Molto spesso la uso scendendo da Bologna verso Firenze
in autostrada

Con altre macchine addirittura a motore spento

[ninja750]

io faccio freno motore anche fino alla prima

il mio capo invece appena può mette sempre in folle così pensa di consumare meno veglielo a spiegare

[Ciccio17]

non credo ci siano divieti espliciti... però in questo modo, come ha detto qualcuno sopra, si consumano esclusivamente i freni. Tenendo invece la marcia inserita ci si aiuta anche tramite il motore e quindi si risparmia sui dischi dei freni

[mpattera]

Beh dipende molto dalle condizioni e non c'è nulla di sbagliato..quando è necessario rallentare in modo lento si può mettere in folle (i cambi automatici lo fanno spesso quando si arriva vicini al regime minimo se non si sta frenando, invece di scalare), se si deve rallentare un po' più velocemente si utilizza la marcia rilasciando lentamente il gas.

Altro scenario è quando c'è una discesa che naturalmente fa mantenere al veicolo la velicità desiderata, e si va di folle. Spesso mi capita percorrendo l'a15 di fare tratti di 5-6km in folle (appena dopo il valico in entrambe le direzioni) mantenendo i 100-105km/h con la sola forza di gravità. E lì c'è una bella differenza di consumo, certo sono solo pochi km.

[Futura12]

Originariamente inviato da mpattera

Beh dipende molto dalle condizioni e non c'è nulla di sbagliato..quando è necessario rallentare in modo lento si può mettere in folle (i cambi automatici lo fanno spesso quando si arriva vicini al regime minimo se non si sta frenando, invece di scalare), se si deve rallentare un po' più velocemente si utilizza la marcia rilasciando lentamente il gas.

Altro scenario è quando c'è una discesa che naturalmente fa mantenere al veicolo la velicità desiderata, e si va di folle. Spesso mi capita percorrendo l'a15 di fare tratti di 5-6km in folle (appena dopo il valico in entrambe le direzioni) mantenendo i 100-105km/h con la sola forza di gravità. E lì c'è una bella differenza di consumo, certo sono solo pochi km.

infatti pure a me capita di fare dei tragitti in leggerissima pendenza che mantendo il folle la velocità non scende,anzi dopo un paio di minuti sale di qualche decina di km/h...è risparmiosa come cosa ce poco da fare.
Certo poi a usarla come i nabbi non ha senso,anzi uno lo ha...consumare le pasticche dei freni.

[dibe]

non vorrei dire, ma il consumo in folle è più alto rispetto a quando il motore a marcia inserita va in cut-off......

[Fradetti]

Originariamente inviato da dibe

non vorrei dire, ma il consumo in folle è più alto rispetto a quando il motore a marcia inserita va in cut-off......

esatto.... in folle in movimento non si deve stare

[-kurgan-]

Originariamente inviato da M4UR0X

Molto spesso la uso scendendo da Bologna verso Firenze
in autostrada

Con altre macchine addirittura a motore spento

a motore spento non è una bella idea, alla prima curva entra il bloccasterzo
molti sono finiti nei fossi o peggio in montagna facendo così.

[mpattera]

Originariamente inviato da -kurgan-

a motore spento non è una bella idea, alla prima curva entra il bloccasterzo
molti sono finiti nei fossi o peggio in montagna facendo così.

Il bloccasterzo si inserisce quando estrai la chiave.
Il vero problema è che si resta senza servoassistenza (freno e sterzo).

[Grey 7]

io la metto sempre la folle ma quando sono praticamente fermo, in fase di avvicinamento al semaforo ho sempre la marcia inserita

[-kurgan-]

Originariamente inviato da mpattera

Il bloccasterzo si inserisce quando estrai la chiave.
Il vero problema è che si resta senza servoassistenza (freno e sterzo).

so di un caso in cui è successo esattamente quello che ho scritto. Purtroppo non ricordo l'auto, è stato anni fa.. in quel caso cmq è andata relativamente bene, un pò di spavento e nessun ferito.
pure sulla mia dovrei togliere le chiavi per inserirlo, in quel caso non sarebbe molto coerente con quanto successo.. possibile che quel tipo sia stato così scemo da spegnere l'auto e mettersi pure le chiavi in tasca?

[mpattera]

Originariamente inviato da dibe

non vorrei dire, ma il consumo in folle è più alto rispetto a quando il motore a marcia inserita va in cut-off......

Siamo sempre alle solite, dipende. A 110 all'ora in autostrada in discesa con la V inserita se rilascio mi trovo a 70 dopo 3 secondi, serve gas eccome per mantenere velocità elevate anche in discesa (gli attriti aumentano in modo esponenziale con la velocità).

[mpattera]

Originariamente inviato da -kurgan-

so di un caso in cui è successo esattamente quello che ho scritto. Purtroppo non ricordo l'auto, è stato anni fa.. in quel caso cmq è andata relativamente bene, un pò di spavento e nessun ferito.
pure sulla mia dovrei togliere le chiavi per inserirlo, in quel caso non sarebbe molto coerente con quanto successo.. possibile che quel tipo sia stato così scemo da spegnere l'auto e mettersi pure le chiavi in tasca?

Se non lo sai tu
Comunque il bloccasterzo è ad attivazione meccanica, si sblocca girando e si blocca estraendo, tranne nelle auto più moderne con sistemi keyfree (in cui ovviamente saranno più sistemi ridondanti a decidere quando è il momento di inserirlo, vista la delicatezza della cosa ).

[-kurgan-]

Originariamente inviato da mpattera

Se non lo sai tu
Comunque il bloccasterzo è ad attivazione meccanica, si sblocca girando e si blocca estraendo, tranne nelle auto più moderne con sistemi keyfree (in cui ovviamente saranno più sistemi ridondanti a decidere quando è il momento di inserirlo, vista la delicatezza della cosa ).

e che ne so io, l'ho solo ripescato dal fosso
a quanto pare allora è stato così fesso da togliere anche le chiavi, confidavo di più nella sua intelligenza.