[Aspettando] FIA Formula 1 Championship 2009

Purtroppo vogliono creare tante macchine uguali e a quel punto diventerebbe un monomarca e per quello....meglio niente....
Il bello è sempre stato vedere filosofie diverse, ricerche diverse e vedere chi aveva lavorato meglio.

[redegaet]

Originariamente inviato da ciccio er meglio

non male neanche la mclaren anche se sembra piu grande (forse quest'anno il troll si vuole portare dietro pure suo padre, uno guida e uno regola i flap )

Uno guida e entrambi rompono i "flap".

[mt_iceman]

Originariamente inviato da davide66

Purtroppo vogliono creare tante macchine uguali e a quel punto diventerebbe un monomarca e per quello....meglio niente....
Il bello è sempre stato vedere filosofie diverse, ricerche diverse e vedere chi aveva lavorato meglio.

veramente da quest'anno mi pare sia tornato un po' di innovazione. mclaren e ferrari tanto per dire, seguono 2 filosofie agli antipodi

[ciccio er meglio]

Originariamente inviato da redegaet

Uno guida e entrambi rompono i "flap".

In effetti

[+Benito+]

Originariamente inviato da Apix_1024

si per la regolazione dei flap io non ho notato nessun attuatore nella zona anteriore bhà...

A griglia parlavano di un incidente occorso a Trulli, che per un problema ebbe nelle prove di dicembre dell'olio idraulico bollente spruzzato sul casco.

Ora, con tutta la buona volontà che ci possono mettere, spero VIVAMENTE che il sistema di movimentazione dell'ala davanti sia MECCANICO!

Fosse idraulico, in caso di incidente ci sarebbe il rischio di spargere olio in giro e a meno di non fare un circuito separato avere l'idraulica inservibile con conseguente ritiro. Anche il cambio musetto sarebbe più probalematico.
Se fosse elettrico, in caso di incidente che comporti problemi con il musetto, potrebbero tagliarsi dei cavi con conseguenti problemi elettrici. Anche il cambio musetto sarebbe problematico perchè anche in presenza di connettori a bocchettone che si incastrano automaticamente con il musetto, in caso di colpi possono dannegiarsi con problemi di sicurezza, e se piove potrebbero avere problemi di tenuta all'acuq essendo comunque incastri non dotati di troppa precisione, per non dover madonnare al cambio musetto. Vedrei invece bene un sistema, idraulico o elettrico, a bordo vettura, che aziona un cilindretto o due nel piano di contatto telaio-musetto, tramite il quale viene mosso il flap con delle leve.
Il problema non è secondo me di poco conto perchè sebbene la regolazione sia limitata a 6° perdere improvvisamente carico nella guida al limite equivale automaticamente ad uscire di strada (in curva) oppure a problemi di bilanciamento della frenata.

[+Benito+]

Originariamente inviato da Aviatore_Gilles

Beh adesso non esageriamo, Dennis ha gestito male la spy story, ma il lavoro svolto in McLaren in tutti questi anni è stato splendido.
Ha portato la McLaren ad un livello di professionalità elevatissimo, ed ha gestito piloti del calibro di Lauda, Prost e Senna.
La Spy Story non può cancellare tutto.

Dici? Io credo che Dennis sia stato un signore, si è trovato tra le mani una situazione gravissima e bene o male ne sono usciti, non credo sia una cosa da tutti.
Per il resto quoto, Dennis sarà poco simpatico (ammetto che non ho un'opinione in merito, dato che i giornalisti italiani purtroppo non approfondiscono mai i personaggi della F1 che non siano briatore), ma si è trovato tra le mani dei piloti eccezionali e ha traghettato una squadra per 20 anni in periodo di vittorie schiaccianti e progetti sbagliati (vedi la fuga di Mansell nel 95 a causa dello schifo di macchina che avevano, e ne fecero 3 versioni in una stagione), ma sempre tornando al vertice.
Lui e Frank Williams sono gli uomini che hanno portato avanti l'eredità di quella F1 che coinvolgeva enzo ferrari e che è così tanto distante dai modi di Montezemolo.

[ciccio er meglio]

perchè mancano ancora piu di due mesi

anche il ducatone è bello



Italians Do It Better

[Demon81]

Originariamente inviato da ciccio er meglio

perchè mancano ancora piu di due mesi

anche il ducatone è bello



Italians Do It Better

Chiedilo a vale e la Yahama........

[*edv*]

ma in ferrari con quegli scarichi cosi' indietreggiati ed esposti nn avranno un po' di problemi nei pit stop?

[Buffus]

che sian scoperti son scoperti....ma sono molto meno indietreggiati di quelli mercedes se non sbaglio.......

più che altro..in macca avranno problemi di surriscaldamento gomme dovute agli scarichi vicini?

[*edv*]

Originariamente inviato da Nikka93

Mcladrista..

ehhh? sacrilegio!!!!

[Apix_1024]

Originariamente inviato da +Benito+

A griglia parlavano di un incidente occorso a Trulli, che per un problema ebbe nelle prove di dicembre dell'olio idraulico bollente spruzzato sul casco.

Ora, con tutta la buona volontà che ci possono mettere, spero VIVAMENTE che il sistema di movimentazione dell'ala davanti sia MECCANICO!

Fosse idraulico, in caso di incidente ci sarebbe il rischio di spargere olio in giro e a meno di non fare un circuito separato avere l'idraulica inservibile con conseguente ritiro. Anche il cambio musetto sarebbe più probalematico.
Se fosse elettrico, in caso di incidente che comporti problemi con il musetto, potrebbero tagliarsi dei cavi con conseguenti problemi elettrici. Anche il cambio musetto sarebbe problematico perchè anche in presenza di connettori a bocchettone che si incastrano automaticamente con il musetto, in caso di colpi possono dannegiarsi con problemi di sicurezza, e se piove potrebbero avere problemi di tenuta all'acuq essendo comunque incastri non dotati di troppa precisione, per non dover madonnare al cambio musetto. Vedrei invece bene un sistema, idraulico o elettrico, a bordo vettura, che aziona un cilindretto o due nel piano di contatto telaio-musetto, tramite il quale viene mosso il flap con delle leve.
Il problema non è secondo me di poco conto perchè sebbene la regolazione sia limitata a 6° perdere improvvisamente carico nella guida al limite equivale automaticamente ad uscire di strada (in curva) oppure a problemi di bilanciamento della frenata.

io non posso che quotare. secondo me saranno più i meccanismi rotti di quelli funzionanti nelle prime gare...

[MenageZero]

foto delle nuove toyota & mcl plz

(ieri ho beccato per caso non so cosa di sky dove parlavano della presentazione della nuova mcl ... tutte inquadrature per i fotografi che scattavono e per ham., pochissime e velocissime sulla monoposto ...
... a questo punto che mettano la d'amico anche in ogni quando e dove parlano di f1, almeno è un bel vedere )

[matteo171717]

Originariamente inviato da fgiova

ah perchè quelli prima eravamo campioni di affidabilità?!?

uhmm...parlavo dell'era schumacher....gli anni prima erano abbastanza tristerrimi!

[Buffus]

Originariamente inviato da MenageZero

foto delle nuove toyota & mcl plz

pagine addietro

[GmG]

Originariamente inviato da MenageZero

foto delle nuove toyota & mcl plz

Toyota
http://www.hwupgrade.it/forum/showpo...&postcount=937

McLaren
http://www.hwupgrade.it/forum/showth...865576&page=49

[MenageZero]

visto, visto
(la richiesta era fatta apposta in tono "imperativo", ma al solo scopo di essere scherzosa, spero si sia capito )

[MenageZero]

Originariamente inviato da GmG

Toyota
http://www.hwupgrade.it/forum/showpo...&postcount=937

McLaren
http://www.hwupgrade.it/forum/showth...865576&page=49

grazie

[MenageZero]

Originariamente inviato da Demon81

Sono impressionanti le differenze, non so.....è veramente troppa! O la Mclaren sta giocando mettendo in vista una macchina ibrida o qui c'è qualcosa che non quadra...

ma imho è solo che alla ferrari hanno scelto di plasmare il più possibile la pance attorno ai componenti interni mentre alla mcl sembrano avre scelto forme più lineari ed a "tirar dritto" in alcune zone, probailmente sono scelte diverse dettate dall'aereodinamica complessiva del progetto, non credo che i grigi abbiano fatto pance apparentemente più "ingombranti" perché più piccole non potevano (non stiamo parlando della f.india) o che le forme ferrari siano dovute in segreto alla rinuncia al kers (magrai non fanno davvero in tempo a prepararne uno tanto affidabile da usarlo in gara, ma mi parrebbe strano che non abbiano previsto per niente l'eventualità di alloggiarlo o che abbiano preparato due parti centrali della vettura molto diverse tra con e senza kers, già l'anno socrso i piloti, specie kimi, andavano spesso nel pallone con una macchina +/- sempre uguale se stessa ...)

e poi per es la mcl ha pance più grandi ma parte verticale del cofano molto più piccola longitudinalmente, così come la presa dinamica ... e forse gli scarichi arretrati, quet'anno che non ci sono pinne e paratie intorno alle ruote posteriori, non sono uan cattiva idea, fosse mai che gli scarichi nella ormai tradizionale posizione centrale vadano in un modo o l'altro ad anticipare i "tempi di cottura" delle gomme, durante la gara ...

[Fradetti]

Originariamente inviato da +Benito+

A griglia parlavano di un incidente occorso a Trulli, che per un problema ebbe nelle prove di dicembre dell'olio idraulico bollente spruzzato sul casco.

Ora, con tutta la buona volontà che ci possono mettere, spero VIVAMENTE che il sistema di movimentazione dell'ala davanti sia MECCANICO!

Fosse idraulico, in caso di incidente ci sarebbe il rischio di spargere olio in giro e a meno di non fare un circuito separato avere l'idraulica inservibile con conseguente ritiro. Anche il cambio musetto sarebbe più probalematico.
Se fosse elettrico, in caso di incidente che comporti problemi con il musetto, potrebbero tagliarsi dei cavi con conseguenti problemi elettrici. Anche il cambio musetto sarebbe problematico perchè anche in presenza di connettori a bocchettone che si incastrano automaticamente con il musetto, in caso di colpi possono dannegiarsi con problemi di sicurezza, e se piove potrebbero avere problemi di tenuta all'acuq essendo comunque incastri non dotati di troppa precisione, per non dover madonnare al cambio musetto. Vedrei invece bene un sistema, idraulico o elettrico, a bordo vettura, che aziona un cilindretto o due nel piano di contatto telaio-musetto, tramite il quale viene mosso il flap con delle leve.
Il problema non è secondo me di poco conto perchè sebbene la regolazione sia limitata a 6° perdere improvvisamente carico nella guida al limite equivale automaticamente ad uscire di strada (in curva) oppure a problemi di bilanciamento della frenata.

comunque vada per me i piloti a sfruttare come si deve il sistema per tutta la durata della gara saranno pochi (o nessuno).

Originariamente inviato da +Benito+

Lui e Frank Williams sono gli uomini che hanno portato avanti l'eredità di quella F1 che coinvolgeva enzo ferrari e che è così tanto distante dai modi di Montezemolo.

Quoto... e aggiungo che è uno che è partito come meccanico sporcandosi le mani dal primo all'ultimo giorno.