Assetto sportivo...

[matteo1986]

Originariamente inviato da SerPaguroSniffa³

Se per la propria auto non ci sono assetti sportivi in commercio, c'è qualche soluzione, o bisogna tenersi quello originale perforza?

Qual è la macchina in questione?

[diafino]

Originariamente inviato da -dieguz-

io verrei un assetto +4 anteriore e +8 posteriore.


consigli?

Stonano i tuoi numeri positivi

[djufuk87]

Originariamente inviato da tulnio

Sarà ma io non ho tribolato tanto quanto te... sulla mia 147 con cerchio da 16" ho montato un set di 4 molle Eibach Pro Kit per 147 (-3.5 cm) e ho fatto ritarare gli ammortizzatori a +30% rigidità da un preparatore di Milano che ha rifatto un bel numero delle macchine settate del mio club. Rimontati i cerchi mi ha equilibrato il tutto e via. In aggiunta ho fatto montare una barra antitorsione (si monta sugli attacchi inferiori degli ammo).

Certo, è più dura di prima, ma è anche decisamente più precisa e non si imbarca mai. L'unico problema è che ho ancora le gomme di primo equipaggiamento, e hanno la spalla troppo morbida. Tiro avanti ancora 5000km e poi le devo cambiare, mi orienterò verso gomme con spalla dura.

Devo dire che ho avuto il culo di trovare chi sapeva come lavorare sulla mia macchina... per una spesa totale di 650€

L'assteto è una cosa personale... c'è chi vuole di piu' e chi vuole di meno.. soprattutto c'è chi ha piu' sensibilità e chi meno.. e poi c'è quello a cui va di culo che si ritrova l'auto perfettamente come la vuole!

Io purtroppo ci ho dovuto lavorare su parecchio!

Originariamente inviato da heavymachinegun

e la campana non l'hai toccata?

Se intendi campanatura si!
Ora è -1,30° ant dx e -1,30° ant sx e (non ricordo di preciso la post!) -1° post sx e -1° post dx....
Comunque auto neutra con tendenza al sovrasterzo.. fantastica!







Ma l'auto in quetsione nel 3d per tornare IT.. qual'è?

[Sgarboman]

Originariamente inviato da AlexB

credo intendesse dire che nella maggior parte dei casi chi rivede l assetto nn è in grado di farlo come dovrebbe ed efficiente (pur con tutti i cmpromessi del caso) cme quello di serie, nella maggior parte dei casi sono + miglioramenti in termini di feeling di guida che non effettivi.

Gli do ragione ! NOn è affatto facile rifare un assetto...

concordo in toto. Ma c'è una cosa ancora peggiore. C'è ancora chi è convinto che l'assetto siano solo molle e ammortizzatori. E che maggiore rigidità = maggiore tenuta.

[djufuk87]

Originariamente inviato da Sgarboman

concordo in toto. Ma c'è una cosa ancora peggiore. C'è ancora chi è convinto che l'assetto siano solo molle e ammortizzatori. E che maggiore rigidità = maggiore tenuta.

Esatto!
Per non parlare di quelli che pensano che abbassando l'auto di 2cm guadagni mezzo G di tenuta laterale!

[heavymachinegun]

Originariamente inviato da djufuk87

Se intendi campanatura si!
Ora è -1,30° ant dx e -1,30° ant sx e (non ricordo di preciso la post!) -1° post sx e -1° post dx....
Comunque auto neutra con tendenza al sovrasterzo.. fantastica!

ok,ottimo allora!

[Aviatore_Gilles]

Originariamente inviato da djufuk87

Quoto alla grande!!

Rifare l'assetto è un'IMPRESA TITANICA......!!!!!!!!!
Se uno pensa di montare 4 molle e 4 ammortizzatori a caso sbaglia di grosso...

Io monto un assetto sportivo (OSrav KIT Sport) -4cm con molle progressive e ammortizzatori a stelo accorciato irrigiditi del 50% e con una risposta migliorata soprattutto alle alte frequenze..
Inizialmente avevo anche comprato anche 4 cerchi con ET un po' piu' basso di quello che dovevo montare io.. risultato.. DISASTRO!!!
Come feeling di guida le cose erano migliorate, auto piu' stabile e piazzata ma se dovevo essere obbiettivo.. comportamento stradale PEGGIORATO!
E mentre i miei amici che la provavano e scendevano dicendo: " è un GO-KART! Tiene di brutto!" io ho iniziato la trafila per sistemare tutto quello che c'era che non andava...

Per prima cosa ho venduto i cerchi che anche se esteticamente erano fantastici non andavano bene comprandone altri 4 fatti apposta per la mia macchina con il canale perfetto per le mie 195/50 (6,5J) ed ET quasi uguale ai cerchi originali (41,5).
La situazione è subito migliorata nettamente, soprattutto sullo stretto.. Pero' l'auto troppo rigida andava in contrasto con la spalla troppo morbida delle gomme Toyo T1r che ero costretto a tenere a pressioni piuttosto elevate.... Cosi' le ho vendute per comprare 4 toyo Proxes 4 che hanno la spalla decisamente molto piu' tosta...
Pero' ancora l'auto non era come la volevo io... allora è iniziata la trafila dei gommisti per regolare tutti gli angoli dell'assetto...
DOpo aver girato un bel po' di gommisti (30-35€ a botta) finalmente ne ho trovato uno con le @@ e dopo una mattinata passata a fare test ho trovato la configurazione migliore.. la convergenza da chiusa è diventata aperta \-/ di +0,5 a dx e +0,5a sx e la campanatura anteriore è diventata negativa a -1,30° per ruota.
FInalmente ora l'auto va davvero bene e posso dire di averla nettamente migliorata rispetto a quando era originale.. ma a che prezzo?
3-4 mesi di sbattimenti e circa > 1500€ spesi.

Ora pero' è diventata anche molto piu' scomoda (dossi e buche sono il nemico n°1), MOLTO piu' impegnativa da guidare (con al convegrnza aperta il volante si autoriallinea meno, l'auto segue MOLTO di piu' le pendenze stradali ed è piu' scattanete e nervosa...
Poi tutta questa rigidità mentre sul'asciutto regala GRANDI emozioni sul bagnato è davvero controproducente...
Gomme piu' larghe, spalla molto rigida, assetto rigido = GO-KART sull'asciutto e saponetta sul bagnato.

Beh direi che sul bagnato in curva tengo un pochino meno di quando era originale.. Ma in trazione e frenata comunque di piu'!
Basta non fare i deficienti e non si corre nessun rischio!

Se lo rifarei? Purtroppo si... dopo aver raggiunto un buon assetto non si torna indietro... peor' adesso so cosa mi aspetta... UN BEL CALVARIO!

QUando leggo discussioni tipo: "ho montato l'assetto nuovo! 4 molle H&r"... oppure: "da quanto metto i distaziali su assetto stock" ? MI METTO LE MANI NEI CAPELLI!

Tsè dilettante
Io ho abbassato l'assetto, -8cm, tiene da dio, le rotonde le faccio in 5^a piena, la macchina autosterza da sola, l'assetto è rasoterra, 1 cm, ho tolto le molle, messo due triangoli sovrapposti fissi, senza nessuna escursione, ho messo cerchi da 19, freni maggiorati, spoiler regolabile, ripartitore di frenata regolabile, minigonne scorrevoli in kevlar per sfruttare l'effetto suolo.
Il tutto su una punto 1.3 90cv.
L'unico inconveniente è che nei primi mesi ho tribolato un pò con le gomme, i cerchi da 19 mi facevano grattare le gomme sul passaruota, ma dopo un pò si sono consumate e ora non grattano più

[Wella]

[-kurgan-]

Originariamente inviato da rc211v

io mi metto le mani nei capelli quando sento che montano cerchi con ET diverso o distanziali per avere la gomma a filo con il passaruota

anche perchè quando si fanno ritirare il libretto al primo posto di blocco per una minchiata del genere sono loro a mettersi le mani nei capelli