Scalare (usando il freno motore) nei diesel...??

[Norbrek™]

Originariamente inviato da FastFreddy

Eh, ma tanti lo fanno, mia sorella ad esempio

Ma è una donna, ogni buona regola di guida viene a cadere se si tratta del gentil sesso

[Racer89]

Originariamente inviato da p.NiGhTmArE

valvola a farfalla sullo scarico rulez
non si consumano i freni, non si consuma la frizione

cosa fa la valvola a farfalla?

[p.NiGhTmArE]

Originariamente inviato da Racer89

cosa fa la valvola a farfalla?

chiudendo lo scarico, i gas di scarico tornano nei cilindri, facendo resistenza sui pistoni, rallentando quindi il mezzo.
è usato su praticamente tutti i camion e su alcuni furgoni

[Racer89]

Originariamente inviato da p.NiGhTmArE

chiudendo lo scarico, i gas di scarico tornano nei cilindri, facendo resistenza sui pistoni, rallentando quindi il mezzo.
è usato su praticamente tutti i camion e su alcuni furgoni

ah ecco xkè ho visto delle macchine con le marmitte chiuse

[@lessandro]

Originariamente inviato da p.NiGhTmArE

chiudendo lo scarico, i gas di scarico tornano nei cilindri, facendo resistenza sui pistoni, rallentando quindi il mezzo.
è usato su praticamente tutti i camion e su alcuni furgoni

E come mai sulle auto nn c'è?

[p.NiGhTmArE]

Originariamente inviato da @lessandro

E come mai sulle auto nn c'è?

perché sui camion è pneumatico, e le auto non hanno un compressore di serie
però penso che non sarebbe difficile farlo meccanico

[Burrocotto]

Originariamente inviato da p.NiGhTmArE

chiudendo lo scarico, i gas di scarico tornano nei cilindri, facendo resistenza sui pistoni, rallentando quindi il mezzo.
è usato su praticamente tutti i camion e su alcuni furgoni

Viene usato sempre o in caso di discese lunghe et similia? Xchè se nn ricordo male a squola guida la tizia disse che è comandato a parte...o boh...un discorso simile.

Originariamente inviato da Racer89

ah ecco xkè ho visto delle macchine con le marmitte chiuse

Che io sappia sulle auto non viene montato...

Cmq,personalmente,trovo lo scalare inutile. De gustibus naturalmente,ma anche il + schifoso degli impianti frenanti (come quello della mia auto ) risulta essere + comodo (pesti il freno 1 volta e tanti saluti...anche xchè vai a muovere la frizione,tenere il freno premuto e dare pure un colpo d'acceleratore mentre scali tutto contemporaneamente...il massimo del relax direi ) ed efficace rispetto allo scalare.

[p.NiGhTmArE]

Originariamente inviato da Burrocotto

Viene usato sempre o in caso di discese lunghe et similia? Xchè se nn ricordo male a squola guida la tizia disse che è comandato a parte...o boh...un discorso simile.

c'è un bottoncino separato, viene usato... quando vuoi
è comodo in qualsiasi occasione

sui camion moderni mi pare che sia controllato elettronicamente: dovrebbe essere integrato nei freni, tipo tu freni e lui prima di frenare con i freni rallenta con il freno motore...

[@lessandro]

Originariamente inviato da Burrocotto

Cmq,personalmente,trovo lo scalare inutile. De gustibus naturalmente,ma anche il + schifoso degli impianti frenanti (come quello della mia auto ) risulta essere + comodo (pesti il freno 1 volta e tanti saluti...anche xchè vai a muovere la frizione,tenere il freno premuto e dare pure un colpo d'acceleratore mentre scali tutto contemporaneamente...il massimo del relax direi ) ed efficace rispetto allo scalare.

Sarai mica quello che dalla 4° a 80km/h frena e tiene premuta la frizione...con il motore "libero"....?

[simone1980]

Originariamente inviato da Burrocotto

Viene usato sempre o in caso di discese lunghe et similia? Xchè se nn ricordo male a squola guida la tizia disse che è comandato a parte...o boh...un discorso simile.


Che io sappia sulle auto non viene montato...

Cmq,personalmente,trovo lo scalare inutile. De gustibus naturalmente,ma anche il + schifoso degli impianti frenanti (come quello della mia auto ) risulta essere + comodo (pesti il freno 1 volta e tanti saluti...anche xchè vai a muovere la frizione,tenere il freno premuto e dare pure un colpo d'acceleratore mentre scali tutto contemporaneamente...il massimo del relax direi ) ed efficace rispetto allo scalare.

certo, ha un comando a parte oppure può essere impostato (sui mezzi + moderni) per azionarsi al rilascio dell' acceleratore o con la prima parte della corsa del pedale del freno.

[simone1980]

Originariamente inviato da p.NiGhTmArE

sui camion moderni mi pare che sia controllato elettronicamente: dovrebbe essere integrato nei freni, tipo tu freni e lui prima di frenare con i freni rallenta con il freno motore...

sui camion moderni esistono tipi molto complessi di freno motore. Leggetevi il funzionamento del VEB su questa pagina http://www.wheelingtruck.com/volvoengine.htm

[ninja750]

Originariamente inviato da Burrocotto

Che io sappia sulle auto non viene montato...

un sistema simile c'è sulla bmw serie5 530d, due scarichi di cui uno si apre solo a gas aperto

ma ho sempre saputo che serve per dare più coppia in basso diminuendo le emissioni più che per il freno motore

[3NR1C0]

Io scalo sempre, e il freno motore sulla mia auto è molto potente a differenza della comune idea che sui diesel sia inesistente.

In ogni caso non vedo perchè dovrei le pastiglie dei freni quando la frizione e il cambio sono stati progettati per essere utilizzati

[Grave Digger]

beh,nella guida cittadina da max 40 orari,uso molto il freno motore e poco i freni,scalo sempre in seconda PRIMA delle traverse con relativo colpetto di gas.....quello che non faccio mai,e che purtroppo fanno in molti,è scalare dalla terza alla seconda(si parla di città sempre) facendo slittare la frizione, anche nel bel mezzo delle curve strette e/o traverse......

se mio padre mi vedesse fare le cavolate che il genere umano femminile compie alla guida,oltre a due schiaffoni ben piazzati mi sa che mi cancellerebbe dallo stato di famiglia ....sono cmnq orgoglioso di avere un educatore molto severo,è stato anche un ottimo istruttore alla guida .....

[Burrocotto]

Originariamente inviato da @lessandro

Sarai mica quello che dalla 4° a 80km/h frena e tiene premuta la frizione...con il motore "libero"....?

Mmm,no,il motore libero lo lascio ai 60 all'ora (velocità sotto cui la 4 comincia a traballare)...
La 500 704Ed (30cv,bicilindrico pollacco ,cambio a 4 marce) è come un due tempi,zero freno motore e vibra da far schifo.
Il motore nn a caso è praticamente lo stesso della 500 di 50 anni fa.

Su Auto e 4R dicono che ormai con l'abs è praticamente inutile scalare. Forse risparmi i freni,ma lo scalare nn fa parte del mio dna.

PS: se vuoi mi lancio da questa velocità e anche usando solo i freni la macchina nn ne risente.
PPS: d'inverno,quando gli tiri l'aria,aumenta talmente tanto i regimi del motore che la macchina aumenta velocità da sola senza toccare l'acceleratore. Figurati se mi metto a scalare!

[Grave Digger]

Originariamente inviato da Burrocotto

Mmm,no,il motore libero lo lascio ai 60 all'ora (velocità sotto cui la 4 comincia a traballare)...
La 500 704Ed (30cv,bicilindrico pollacco ,cambio a 4 marce) è come un due tempi,zero freno motore e vibra da far schifo.
Il motore nn a caso è praticamente lo stesso della 500 di 50 anni fa.

Su Auto e 4R dicono che ormai con l'abs è praticamente inutile scalare. Forse risparmi i freni,ma lo scalare nn fa parte del mio dna.

PS: se vuoi mi lancio da questa velocità e anche usando solo i freni la macchina nn ne risente.
PPS: d'inverno,quando gli tiri l'aria,aumenta talmente tanto i regimi del motore che la macchina aumenta velocità da sola senza toccare l'acceleratore. Figurati se mi metto a scalare!

abbassi la frizione a 60 sulla 500???stai scherzando vero ????è rischioso,soprattutto con quell'auto .....

[lnessuno]

basta non fare come un tipo che conosco, che in quinta altissimo di giri per rallentare ha tirato giù due marce... sbriciolando pressappoco tutto ciò che c'è sotto il cofano...

[Burrocotto]

Originariamente inviato da Grave Digger

abbassi la frizione a 60 sulla 500???stai scherzando vero ????è rischioso,soprattutto con quell'auto .....

Pensa,ha addirittura 2 freni a disco davanti...
A 60 all'ora sei praticamente fermo (oddio,se t'implacchi contro un platano ti fai TANTO male),se consideri la "bassa" velocità e la poca massa dell'auto (peserà si e no 700kg),i freni son pure sovradimensionati. Non ha la massa (e quindi l'inerzia) di un tir lanciato ai 60 all'ora. Una macchina frena in 15-18 metri dai 60 all'ora.
I freni li hanno inventati x FRENARE,non è che stan li per sport.

Originariamente inviato da lnessuno

basta non fare come un tipo che conosco, che in quinta altissimo di giri per rallentare ha tirato giù due marce... sbriciolando pressappoco tutto ciò che c'è sotto il cofano...

Pensavo che nn ti facesse manco entrare direttamente la marcia se provi a fare una cosa del genere.

[Grave Digger]

Originariamente inviato da Burrocotto

Pensa,ha addirittura 2 freni a disco davanti...
A 60 all'ora sei praticamente fermo (oddio,se t'implacchi contro un platano ti fai TANTO male),se consideri la "bassa" velocità e la poca massa dell'auto (peserà si e no 700kg),i freni son pure sovradimensionati. Non ha la massa (e quindi l'inerzia) di un tir lanciato ai 60 all'ora. Una macchina frena in 15-18 metri dai 60 all'ora.
I freni li hanno inventati x FRENARE,non è che stan li per sport.


Pensavo che nn ti facesse manco entrare direttamente la marcia se provi a fare una cosa del genere.

non mi riferivo allo spazio di frenata,quanto piuttosto allo stress sui freni,ed anche principalmente al fatto che non avendo il servofreno(mi sembra),devi schiacciare un bel po' sul pedale per ottenere una frenata decente(almeno ricordo così dall'esperienza pandino 750,frenata decisamente insufficiente....ci abbiamo speso dei soldi extra per farla frenare come si deve,al punto che bastava poco per inchiodare )....se sei in tangenziale a velocità diciamo elevate,abbassare la frizione è pericoloso,in quanto se scarti per evitare un ostacolo,praticamente la macchina se ne va ed è quasi impossibile da riprendere,per questo ci sono rimasto ....

[Burrocotto]

Originariamente inviato da Grave Digger

non mi riferivo allo spazio di frenata,quanto piuttosto allo stress sui freni,ed anche principalmente al fatto che non avendo il servofreno(mi sembra),devi schiacciare un bel po' sul pedale per ottenere una frenata decente(almeno ricordo così dall'esperienza pandino 750,frenata decisamente insufficiente....ci abbiamo speso dei soldi extra per farla frenare come si deve,al punto che bastava poco per inchiodare )....se sei in tangenziale a velocità diciamo elevate,abbassare la frizione è pericoloso,in quanto se scarti per evitare un ostacolo,praticamente la macchina se ne va ed è quasi impossibile da riprendere,per questo ci sono rimasto ....

La mia il servofreno ce l'ha eccome.
Cmq,è logico che nn butto in folle ai 140...semplicemente tengo la marcia fino a quando la regge (ovvero intorno ai 60 all'ora) e poi semplicemente non scalo in terza (tanto quel motore ha un inerzia da far schifo...quando la spegni,il volano è talmente grosso da far girare il motore a vuoto ancora x 2 secondi).
Lo stesso discorso può essere fatto anche alle altre auto,grossomodo tutte le auto hanno la 5 (o 6) che regge da velocità prossime ai 60-70 all'ora fino alla velocità max della macchina.
I freni non si stressano per una frenata,ma x tante frenate. Nelle discese infatti è consigliabile tenere appunto una marcia bassa proprio x nn ricorrere sempre ai freni.
Ah,tra l'altro,una volta avevo letto su Auto che le loro prove di frenata avvenivano sempre senza scalare,proprio x evitare che tester differenti possano in qualche modo variare le prove di frenata.