[Thread Ufficiale] Assetto Corsa

[zioigna]

Originariamente inviato da Misterxxx1

L'avete provata?

https://www.youtube.com/watch?v=3h2t7TBAePw

?

[mtk]

La percentuale indicata dall app relativa alle gomme,se non erro indica l efficienza degli pneumatici,non l usura.....mi pare se ne fosse parlato...
Comunque noi stiamo facendo questi campionati con carriera online e per accedere ad ogni gara,dobbiamo prequalificarci....di giri capita di farne anche 200 durante i giorni della prequalifica e posso assicurarti che camber,convergenza e barre influiscono pesantemente su vari aspetti Dell usura e efficienza degli pneumatici.
Il camber oltre ad un miglioramento della fase in inserimento e appoggio produce graining se i pneumatici non sono alla temperatura corretta,la convergenza varia anche la frenata e le temperature degli pneumatici sui rettilinei,le barre oltre a modificare la velocita di rotazione e inserimento Dell auto possono portare a grandi variazioni di temperature e usura sugli pneumatici....per cui mi sembra strano che tu non abbia notato differenze...forse la Mercedes non é un auto molto reattiva e non risente di grandi variazioni sugli pneumatici...

[Saetta_McQueen]

anche io sto facendo un campionato con prequalifiche

dovrò fare altre prove sui long run con altre vetture, ma, come detto, sulla SLS, seppure con due Assetti diametralmente opposti, il consumo della gomma è risultato identico (circuito di Vallelunga). Partendo dal 100% di aderenza:

3° giro = 99%
6° giro = 98%
23° giro = 97% post
24° giro = 37% pure le anteriori
33° giro = 96% post
35° giro = 96% pure le anteriori

[Misterxxx1]

Originariamente inviato da Saetta_McQueen

anche io sto facendo un campionato con prequalifiche

dovrò fare altre prove sui long run con altre vetture, ma, come detto, sulla SLS, seppure con due Assetti diametralmente opposti, il consumo della gomma è risultato identico (circuito di Vallelunga). Partendo dal 100% di aderenza:

3° giro = 99%
6° giro = 98%
23° giro = 97% post
24° giro = 37% pure le anteriori
33° giro = 96% post
35° giro = 96% pure le anteriori

al 60-70% di aderenza non ci arriva mai nessuno?? è strano avere le gomme al 93% di aderenza... e l'auto che non sta più in pista!

[itachi23]

Originariamente inviato da Misterxxx1

al 60-70% di aderenza non ci arriva mai nessuno?? è strano avere le gomme al 93% di aderenza... e l'auto che non sta più in pista!

Credo dipenda dalla scala, mi sembra che quando sono fredde all'uscita dai box sia intorno al 92 - 93, quindi è una condizione limite 93% significa che le gomme sono finite

[Rev_X]

Originariamente inviato da mtk

il server e' sempre online 24/24 o lo attivi in determinati orari?

No, sarei io stesso a metterlo su...

Volevo appunto fare una prova con altri utenti e poi in caso accordarci su degli orari in particolare...

Quantomeno per provare REALMENTE l'esperienza online senza la "paura" dei "parcheggiatori professionisti".

Ieri ad esempio partivo in pole (griglia con 18 vetture) alla prima curva c'è stato il finimondo...

Peccato perchè con serietà e correttezza il potenziale per divertirsi in compagnia ci sarebbe pure...

[Misterxxx1]

Originariamente inviato da itachi23

Credo dipenda dalla scala, mi sembra che quando sono fredde all'uscita dai box sia intorno al 92 - 93, quindi è una condizione limite 93% significa che le gomme sono finite

Beh, sarebbe molto meglio forse utilizzare una scala 1-10, questa parte dal 100% e arriva al 93% leggermente anomala

[mtk]

Originariamente inviato da Saetta_McQueen

anche io sto facendo un campionato con prequalifiche

dovrò fare altre prove sui long run con altre vetture, ma, come detto, sulla SLS, seppure con due Assetti diametralmente opposti, il consumo della gomma è risultato identico (circuito di Vallelunga). Partendo dal 100% di aderenza:

3° giro = 99%
6° giro = 98%
23° giro = 97% post
24° giro = 37% pure le anteriori
33° giro = 96% post
35° giro = 96% pure le anteriori

e ma con il 100% di aderenza le cose cambiano drasticamente,noi regoliamo il grip in base al meteo reale della pista il giorno della gara...ma siamo sfigati,becchiamo sempre 92% di inizio per le qualifiche e circa 95-96 a inizio gara...a lippo pero con il caldo che fa',forse stavolta andiamo al 100%

Originariamente inviato da Rev_X

No, sarei io stesso a metterlo su...

Volevo appunto fare una prova con altri utenti e poi in caso accordarci su degli orari in particolare...

Quantomeno per provare REALMENTE l'esperienza online senza la "paura" dei "parcheggiatori professionisti".

Ieri ad esempio partivo in pole (griglia con 18 vetture) alla prima curva c'è stato il finimondo...

Peccato perchè con serietà e correttezza il potenziale per divertirsi in compagnia ci sarebbe pure...

facci sapere,avevamo gia' provato tempo fa' ma non si sono uniti molti piloti

[Luca T]

Scusate se vado leggermente OT ma non so in che thread chiedere:

Secondo voi quali sono postazioni/sedili validi? Voi quali usate? (RSeat, Playseat etc)

[mtk]

Originariamente inviato da Luca T

Scusate se vado leggermente OT ma non so in che thread chiedere:

Secondo voi quali sono postazioni/sedili validi? Voi quali usate? (RSeat, Playseat etc)

io ho 3 sedili in pelle,2 fiat coupe turbo e 1 alfa gtv.
telaio inferiore fatto in 5 minuti con 10 euro di materiale

[GigoBoso]

Originariamente inviato da Rev_X

@tutti
Ho messo su un server di prova dedicato a noi del forum.
Cercate "HWU Team prova" direttamente nella finestra online del gioco, è un test per vedere un po come girano le cose..

In ogni caso se avete preferenze sugli orari potremmo accordarci e fare qualche garetta in base ai propri impegni.

Ottimooooo ! Se lo vedo online ci entro subito !

[mtk]

Originariamente inviato da GigoBoso

Ottimooooo ! Se lo vedo online ci entro subito !

sembra una minaccia

[Saetta_McQueen]

Originariamente inviato da mtk

e ma con il 100% di aderenza le cose cambiano drasticamente...

secondo me questo discorso non c'entra molto. con due settaggi diversi, diametralmente diversi, a parità di condizioni di pista, il consumo è spiccicato.

se rifaccio il test con altre condizioni di aderenza del tracciato, e confronto i due setup, non cambia nulla comunque nel consumo delle gomme.

non so, sono un pò sorpresso. questo nuovo modello delle gomme è stranino. oh, magari non lo capisco io.

PS: letto della campanatura ? il modder dice che allo stato attuale una situazione del genere dà molto grip su AC

[GigoBoso]

Originariamente inviato da mtk

sembra una minaccia

Eh no, per quanto non molto veloce, sono molto corretto in pista.

[mtk]

Originariamente inviato da Saetta_McQueen

secondo me questo discorso non c'entra molto. con due settaggi diversi, diametralmente diversi, a parità di condizioni di pista, il consumo è spiccicato.

se rifaccio il test con altre condizioni di aderenza del tracciato, e confronto i due setup, non cambia nulla comunque nel consumo delle gomme.

non so, sono un pò sorpresso. questo nuovo modello delle gomme è stranino. oh, magari non lo capisco io.

PS: letto della campanatura ? il modder dice che allo stato attuale una situazione del genere dà molto grip su AC

si,l ho letto,ma ti ho anche detto che noi le differenze,sia con la lotus evora che con la tatus abarth,le abbiamo viste...probabilmente perche' giriamo sempre con poco grip in pista e gli effetti probabilmente sono piu' marcati.
in quella foto si vede molto bene quanto puo' variare l angolo del camber e convergenza

Originariamente inviato da GigoBoso

Eh no, per quanto non molto veloce, sono molto corretto in pista.

e' un modo di dire gigo

[JeremyWade]

Originariamente inviato da Misterxxx1

Beh, sarebbe molto meglio forse utilizzare una scala 1-10, questa parte dal 100% e arriva al 93% leggermente anomala

Poi dicono che gli rispondo...
Ovviamente è anomala.. ci mancherebbe...
Infatti anche sulle auto stradali le gomme si cambiano quando diventano slick.. chi è il fesso che cambia le gomme quando rimane quel poco di battistrada che porta la gomma al 90% della loro efficienza... se non arrivi alla tela che le cambi a fare...

[[ITA]SEREUPIN80]

Originariamente inviato da mtk

se cerchi online ci sono le guide per fare i setup

Prima di tutto grazie di avermi risposto, sei stato l'unico a quanto vedo..

Mi dici giustamente di guardare online, l'avrei fatto anche io probabilmente, il punto è che ho già cercato e quel che ho trovato è stato utile ma fino a un certo punto. Per la precisione ho trovato, scaricato, stampato e letto a fondo la guida dei blacklion italia e un'altra che non ricordo da dove, ma che non differisce moltissimo dall'altra.

Ho chiesto se ci fosse una guida, perchè mi sembra assurdo che producano un prodotto senza le relative "istruzioni d'uso", come avviene bene o male con qualsiasi prodotto a questo mondo.. Posso essere nato esperto, e in quel caso sarei fortunato e senza problemi a crearmi assetti, oppure, come nella maggior parte dei casi non conosco i vari parametri e come intervenirvi per settare al meglio.. Posso star li', come ho fatto, pomeriggi e serate, ma arrivi a fare modifiche affidandoti alla fortuna piu' che a ragionamenti progressivi e razionali basati sul capire che cosa si sta facendo e perchè.

Originariamente inviato da mtk

hot e cold...dai ca220....

immagino che sia una battuta vero? Ovviamente so cosa vuol dire "hot" e "cold" tradotto in italiano, il punto è capire cosa significano nel gioco dato che sono accanto al parametro "pressione": vedo che il parametro cold è uguale alla pressione impostata.. ma allora che vuol dire il parametro hot ?

Originariamente inviato da mtk

blistering e graining ti servono per capire se gli angoli di camber - convergenza sono troppo spinti e se le temperature sono corrette o no,blistering e' un effetto dovuto a eccessiva temperatura(si creano bolle sul battistrada) e graining dovuto a eccessivo scivolamento del pneumatico a temperature basse (si formano trucioli di pneumatico sul battistrada) e entrambi fanno decadere le prestazioni degli pneumatici stessi

Ci sono auto, tipo la 155 che hanno gli pneumatici ghiacciati e non trovo il modo di farli andare in temperatura.. E tolta l'alfa 155, non capisco come si deve impostare i vari parametri per raggiungere appunto un consumo corretto, temperature ottimali, giusto camber/convergenza ecc ecc..

su una guida c'e' scritto che per aumentare la velocità massima, giu' l'ala anteriore.. nell'altra guida dicono esattamente il contrario..

Detto questo, ritorno al punto iniziale.. sarebbe davvero utile a me come ai soci con cui mi trovo spesso a giocare, poter avere una guida su cui iniziare a capire e imparare come si fa ad arrivare ad avere un assetto che calza perfetto per la nostra guida..


ciao!!

[mtk]

Originariamente inviato da [ITA]SEREUPIN80

Prima di tutto grazie di avermi risposto, sei stato l'unico a quanto vedo..

"Ho chiesto se ci fosse una guida, perchè mi sembra assurdo che producano un prodotto senza le relative "istruzioni d'uso""


immagino che sia una battuta vero? Ovviamente so cosa vuol dire "hot" e "cold" tradotto in italiano, il punto è capire cosa significano nel gioco dato che sono accanto al parametro "pressione": vedo che il parametro cold è uguale alla pressione impostata.. ma allora che vuol dire il parametro hot ?

Ci sono auto, tipo la 155 che hanno gli pneumatici ghiacciati e non trovo il modo di farli andare in temperatura..

su una guida c'e' scritto che per aumentare la velocità massima, giu' l'ala anteriore.. nell'altra guida dicono esattamente il contrario..

Detto questo, ritorno al punto iniziale.. sarebbe davvero utile a me come ai soci con cui mi trovo spesso a giocare, poter avere una guida su cui iniziare a capire e imparare come si fa ad arrivare ad avere un assetto che calza perfetto per la nostra guida..


ciao!!

ogni parametro nel setup e' corredato da una descrizione,quelle sono le istruzioni.
anche il miglior assetto teorico,potrebbe essere inefficente per un pilota e solo discreto per un altro,spesso cio' che conta di piu' e' la sensazione che si ricava da un assetto...ti ci devi trovare bene,altrimenti anche se sei piu' veloce di un secondo al giro,puoi sbagliare e buttare la gara.
PxV=T.....essendo fisso il volume di un pneumatico,la temperatura degli pneumatici e' legata alla pressione e viceversa,quindi ti viene indicata la massima escursione raggiunta per valutare i cambiamenti di temperatura e pressione...cold&hot.
per scaldare gli pneumatici,convergenza-barra di torsione-pressione pneumatici-durezza molle e stile di guida..
per la velocita' massima,ali ant e soprattutto ala post-altezza da terra-convergenza-pressione pneumatici-molle ..

l assetto perfetto per la vostra guida arrivera' con l esperienza

[Saetta_McQueen]

Originariamente inviato da [ITA]SEREUPIN80

Ci sono auto, tipo la 155 che hanno gli pneumatici ghiacciati e non trovo il modo di farli andare in temperatura.. E tolta l'alfa 155, non capisco come si deve impostare i vari parametri per raggiungere appunto un consumo corretto, temperature ottimali, giusto camber/convergenza ecc ecc..

su alcune auto le gomme non vanno in temperatura neanche se gli dai fuoco.

ad esempio, sulla 235i racing ho provato di tutto, anche assetti estremi (tipo con massima convergenza positiva e meno camber possibile, pressione gomme abbassata), giri di pista volutamente in sottosterzo continuo. niente. la glaciazione.

idem sulla sls AMG con le semislick.

penso che il nuovo modello delle gomme abbia qualcosa che non va. spero sistemino. con il precedente era anche troppo facile portarle in temperatura e avevano anche la tendenza a surriscaldarsi facilmente, ora il contrario.

comunque, credo che la 155 sia una delle vetture più lontane dalla realtà di AC. le prestazione sono castratissime rispetto a quelle che erano.

[Misterxxx1]

Originariamente inviato da JeremyWade

Poi dicono che gli rispondo...
Ovviamente è anomala.. ci mancherebbe...
Infatti anche sulle auto stradali le gomme si cambiano quando diventano slick.. chi è il fesso che cambia le gomme quando rimane quel poco di battistrada che porta la gomma al 90% della loro efficienza... se non arrivi alla tela che le cambi a fare...

eccolo :P
100% 90% 80% 60% 40% 20% 0% corro dal gommista a cambiare le gomme

su alcune auto le gomme non vanno in temperatura neanche se gli dai fuoco.

un modo per scaldarle esiste, appoggia la macchina al muro e fai patinare le gomme