[Thread Ufficiale] Assetto Corsa

[Lothianis]

T500 rs a casa!

Sto installando i suoi driver ecc.

Qualche veloce consiglio su parametri da pannello di controllo T500 / in game su AC da tenere?

Tipo leggevo indietro nel topic che da pannello di controllo meglio lasciare il massimo dei gradi di sterzata e poi il gioco te lo cambia da se in base all'auto che si usa.. corrisponde al vero?

[Boro]

Si , è vero ... per qualche parametro puoi dare un occhio sul forum ufficiale di AC ..... c'è un intera sezione coi i vari parametri consigliati da vari utenti per i più disparati volanti inoltre il tuo volante in game ha già delle preimpostazioni
Ciao

[BrunelloXU]

Originariamente inviato da zero killed

...

A tutto questo aggiungiamo che la f40 ha tanti cavalli, zero elettronica, gomme semislick o slick del 90 ed è difficile da gestire in curva proprio per il suo "carattere" ,inoltre questa è la versione stradale e con poche possibilità di setup e non è di certo un'auto molto "friendly ".....

corretto

comunque ti straquoto, per guidare la F40 servono tutti i gradi, bisogna essere pronti e precisi nel controsterzare e con un volante con 270° gradi è praticamente impossibile essere precisi ne dosare il controsterzo.

[zero killed]

Originariamente inviato da BrunelloXU

corretto

comunque ti straquoto, per guidare la F40 servono tutti i gradi, bisogna essere pronti e precisi nel controsterzare e con un volante con 270° gradi è praticamente impossibile essere precisi ne dosare il controsterzo.

Spesso si chiedono a cosa servano mai i 900 gradi o oltre...... Bene, servono a questo......
E aggiungo anche che guidare la f40 è già abbastanza difficile con tutti i gradi a disposizione, figuriamoci con 270 gradi (135 per per lato).....è praticamente un'impresa perchè abbiamo metà gradi a disposizione (circa) di quelli che richiede la macchina, quindi il gioco moltiplica la sterzata x2....detta terra terra.....
E poi anche ammesso che uno sia veloce, ipersensibile e iper reattivo al volante la guida risulterebbe comunque innaturale e "falsata",si sballa il ffb e si sballano alla grande pure i consumi delle gomme..... In poche parole il concetto di simulatore và a fare in cu.... Và a farsi benedire

[Lothianis]

Originariamente inviato da Boro

Si , è vero ... per qualche parametro puoi dare un occhio sul forum ufficiale di AC ..... c'è un intera sezione coi i vari parametri consigliati da vari utenti per i più disparati volanti inoltre il tuo volante in game ha già delle preimpostazioni
Ciao

Ye farò cosi di certo..

Ho girato un pò con la 458 stradale a spa.. moolto dura tentare di spingere come fosse una vettura da competione a tutti gli effetti.. tocca staccare dove con altre le fai a manetta... molto bello cmq

[FunnyDwarf]

Originariamente inviato da zero killed

Spesso si chiedono a cosa servano mai i 900 gradi o oltre...... Bene, servono a questo......
E aggiungo anche che guidare la f40 è già abbastanza difficile con tutti i gradi a disposizione, figuriamoci con 270 gradi (135 per per lato).....è praticamente un'impresa perchè abbiamo metà gradi a disposizione (circa) di quelli che richiede la macchina, quindi il gioco moltiplica la sterzata x2....detta terra terra.....
E poi anche ammesso che uno sia veloce, ipersensibile e iper reattivo al volante la guida risulterebbe comunque innaturale e "falsata",si sballa il ffb e si sballano alla grande pure i consumi delle gomme..... In poche parole il concetto di simulatore và a fare in cu.... Và a farsi benedire

penso sia ancora peggio: non riesco a trovare i dati relativi allo sterzo della F40 ma se è simile alla F50 (e imo è ragionevole pensare che siamo lì) si parla di poco più di tre giri lock-to-lock, oltre i 1080°

[zero killed]

Originariamente inviato da FunnyDwarf

penso sia ancora peggio: non riesco a trovare i dati relativi allo sterzo della F40 ma se è simile alla F50 (e imo è ragionevole pensare che siamo lì) si parla di poco più di tre giri lock-to-lock, oltre i 1080°

Se li trovi i gradi di rotazione della f40 dimmelo....anch'io li ho cercati ma non li ho trovati..... Se fossero più 1080 davvero si andrebbe a compromessi (seppur leggeri ) anche con un t500

[orazio90]

Originariamente inviato da zero killed

Quanti gradi di rotazione ha il tuo volante?
Te lo chiedo perchè mi sembra di ricordare che il tuo volante abbia 270 gradi di rotazione...... La f40 ha un angolo di sterzata ben superiore,come minimo ha 540/600 gradi di sterzata....
Praticamente quando la guidi e tu metti il volante per esempio a 90 gradi il gioco te ne legge 180 e forse anche di più, questo è il brutto dei volanti con pochi gradi di rotazione, finché l'angolo di sterzata della macchina resta nel range del tuo volante è tutto okay, se l'angolo di sterzata della vettura è maggiore di quello del tuo volante qui sorgono i problemi, perchè il gioco deve per forza di cose adattarsi al poco angolo di sterzo del volante.....
In parole povere hai 270 gradi al volante e la f40 ne richiede 540 se non di più.....
Tu sterzi di 45 gradi il volante e il gioco te ne dà 90.....

A tutto questo aggiungiamo che la f40 ha tanti cavalli, poca elettronica, gomme semislick o slick del 90 ed è difficile da gestire in curva proprio per il suo "carattere" ,inoltre questa è la versione stradale e con poche possibilità di setup e non è di certo un'auto molto "friendly ".....

Allora questo è un discorso che va approfondito. Penso che i gradi del volante non centrino nulla con il discorso che facevo io, perchè il mio di 270gradi è configurato bene, ho impostato la gamma del volante a 1.20 e comunque in quasi tutti i tracciati non si usa quasi mai lo sterzo a più di 270 gradi (drift a parte).
A me viene comodo il mio ff430 perchè appunto non devo fare molti movimenti. E poi se fosse questo avrei problemi con tutte le macchine, invece mi viene difficile da guidare solo la f40. Probabilmente come dicevi tu, è difficile da guidare per la troppo potenza, l'elettronica inesistente e le gomme slick.

Poi la cosa che non capisco è che i miei 90° non corrispondono a 180° come dici tu, perchè faccio più o meno gli stessi movimenti che si vedono in questo video della pagani zonda R: https://www.youtube.com/watch?v=YPd0ATqvoJM
Sicuramente avrà un angolo di rotazione di sterzata molto basso quella zonda, essendo i miei movimenti simili. Si nota anche che il pilota non ruota quasi mai lo sterzo oltre i 270gradi (si nota solo nella curva ADENAUER BRUCKE e nella KARUSSELL)

[nicoo]

Originariamente inviato da Lothianis

Ye farò cosi di certo..

Ho girato un pò con la 458 stradale a spa.. moolto dura tentare di spingere come fosse una vettura da competione a tutti gli effetti.. tocca staccare dove con altre le fai a manetta... molto bello cmq

Si in effetti la differenza è netta rispetto alla gt2 e al primo controllo in curva ti trovi sul muretto anzichè in pista..

...poi solo dopo ricordi che non è la gt2

[zero killed]

Originariamente inviato da orazio90

Allora questo è un discorso che va approfondito. Penso che i gradi del volante non centrino nulla con il discorso che facevo io, perchè il mio di 270gradi è configurato bene, ho impostato la gamma del volante a 1.20 e comunque in quasi tutti i tracciati non si usa quasi mai lo sterzo a più di 270 gradi (drift a parte).
A me viene comodo il mio ff430 perchè appunto non devo fare molti movimenti. E poi se fosse questo avrei problemi con tutte le macchine, invece mi viene difficile da guidare solo la f40. Probabilmente come dicevi tu, è difficile da guidare per la troppo potenza, l'elettronica inesistente e le gomme slick.

Anche per quello ma non solo.....
Se tu hai 270 gradi di rotazione puoi configurare bene il volante finché vuoi ma se una tal auto richiede 540 gradi il gioco moltiplica la tua sterzata x2....c'è poco da fare.....
Puoi raggiungere qualche compromesso accettabile impostando gamma e parametri vari, ma stiamo parlando di compromessi ad ogni modo......
Tu hai 270 gradi e l'auto ne richiede il doppio, tu giri il volante di 45 gradi e l'auto sterza di 90.....è semplice come concetto......
Le auto gt solitamente sono dai 540 ai 600 gradi di rotazione, più del doppio dei gradi di rotazione che hai sul volante..... Con le gt ti trovi bene perchè sono auto da pista moderne con elettronica, gomme performanti ,tanta aderenza ecc ecc. quindi riesci a guidarle bene lo stesso .....la f40 è pur sempre una supercar di più di vent'anni fa' senza elettronica, senza gomme ultraperforormanti e con poca aderenza se confrontata a una gt moderna, è potenza grezza, serve una guida raffinata.....
A proposito, ho trovato che la f40 stradale ha 1080 gradi di rotazione..... Vale a dire che tu hai 1/4 della rotazione che ti serve..... Ovvero,con la f40 tu giri il volante di 45 gradi appena e il gioco te ne legge 180 ......per questo non ti trovi.....

[orazio90]

Originariamente inviato da zero killed

Anche per quello ma non solo.....
Se tu hai 270 gradi di rotazione puoi configurare bene il volante finché vuoi ma se una tal auto richiede 540 gradi il gioco moltiplica la tua sterzata x2....c'è poco da fare.....
Puoi raggiungere qualche compromesso accettabile impostando gamma e parametri vari, ma stiamo parlando di compromessi ad ogni modo......
Tu hai 270 gradi e l'auto ne richiede il doppio, tu giri il volante di 45 gradi e l'auto sterza di 90.....è semplice come concetto......
Le auto gt solitamente sono dai 540 ai 600 gradi di rotazione, più del doppio dei gradi di rotazione che hai sul volante..... Con le gt ti trovi bene perchè sono auto da pista moderne con elettronica, gomme performanti ,tanta aderenza ecc ecc. quindi riesci a guidarle bene lo stesso .....la f40 è pur sempre una supercar di più di vent'anni fa' senza elettronica, senza gomme ultraperforormanti e con poca aderenza se confrontata a una gt moderna, è potenza grezza, serve una guida raffinata.....
A proposito, ho trovato che la f40 stradale ha 1080 gradi di rotazione..... Vale a dire che tu hai 1/4 della rotazione che ti serve..... Ovvero,con la f40 tu giri il volante di 45 gradi appena e il gioco te ne legge 180 ......per questo non ti trovi.....

No, il tuo discorso non regge. E' quello che cercavo di dimostrarti con il video che ho linkato. Un volante può avare anche 2000 gradi, ma poi nella guida in pista, raramente si sterza oltre i 270 gradi. Guarda il video della Zonda che ho linkato e ti renderai conto. In genere si va oltre i 270 solo nei tornanti, o nelle chicane o in altri rari casi. E poi non so se ne hai mai sentito parlare, ma esistono anche i volanti progressivi. Quindi per questo si spiega che la f40 ha un raggio di sterzata così ampio, perchè non esisteva il volante progressivo, il servosterzo l'elettronica ecc.

[BrunelloXU]

Forse c'è un po di incomprensione, quello che stiamo cercando di dirti è che avendo meno gradi di sterzo tu agisci sullo stesso con più velocità e meno precisione, proprio perché se come dici tu non si usano più di 270° su 540 tu comunque quei 270 li hai condensati in 135 gradi, quindi sarà più ostico gestire l'auto.

[zero killed]

Originariamente inviato da orazio90

No, il tuo discorso non regge. E' quello che cercavo di dimostrarti con il video che ho linkato. Un volante può avare anche 2000 gradi, ma poi nella guida in pista, raramente si sterza oltre i 270 gradi. Guarda il video della Zonda che ho linkato e ti renderai conto. In genere si va oltre i 270 solo nei tornanti, o nelle chicane o in altri rari casi. E poi non so se ne hai mai sentito parlare, ma esistono anche i volanti progressivi. Quindi per questo si spiega che la f40 ha un raggio di sterzata così ampio, perchè non esisteva il volante progressivo, il servosterzo l'elettronica ecc.

Sì..... Certo non regge il discorso, mi ricordo di te, ti hanno spiegato in tutte le salse il fov corretto,tu eri un uomo solo contro il forum eppure hai continuato a dire una cosa non giusta dicendo che era corretta..... Comunque.....
Mi sembra che non hai chiaro un paio di cose :
1) i 270 gradi di rotazione del tuo volante sono 135 a destra e 135 a sinistra
2) tu giri il volante come fa' il tipo del video?.... Bravo..... Peccato che quando tu sterzi come lui con la f40 il gioco moltiplica la tua sterzata x4 perchè la f40 ha 1080 gradi di rotazione e tu sul tuo volante ne hai solo 270 quindi con la f40 non avrai mai un rapporto 1:1
........
E tanto che ci sono ti spiego un'altra cosa..... Se in pista raramente si và oltre i 270 gradi (e anche su questo ho da ridire perchè quei 270 sono in realtà intesi 135 per lato ) poco importa.....
Non devi guardare di quanti gradi sterza una macchina in pista,devi guardare quanti gradi di sterzata massima ha...... Se tale macchina ha 1080 gradi di sterzata per guidarla in modo "fedele" e realistico devi avere 1080 gradi di sterzata sul tuo volante .punto..... Se poi in pista ne sfrutti solo 270 pace e amen, avrai sempre una risposta fedele in rapporto 1:1.....tu hai 1080 gradi di sterzata condensati in 270 .....pure io nel caso della f40 non ho un rapporto 1:1 perchè ho 1080 gradi di sterzo della macchina "compressi" sui 900 del volante..... Lo capisci questo?.....

[orazio90]

Originariamente inviato da zero killed

Sì..... Certo non regge il discorso, mi ricordo di te, ti hanno spiegato in tutte le salse il fov corretto,tu eri un uomo solo contro il forum eppure hai continuato a dire una cosa non giusta dicendo che era corretta..... Comunque.....
Mi sembra che non hai chiaro un paio di cose :

Ma guarda che sul FoV alla fine cosa abbiamo concluso? Chi è che tiene il fov a 40 come diceva qualcuno? Nessuno.. Quindi per favore non cominciare il pippotto sul fov che sai benissimo cosa volevo dire, cioè che il giusto compromesso sul fov su unico schermo in fullhd è dai 50 ai 55 e se guardi su RSR Live Timing praticamente tutti lo impostano come dicevo io, quindi non tentare di incularmi su questo che perdi in partenza.

1) i 270 gradi di rotazione del tuo volante sono 135 a destra e 135 a sinistra

Ma va? La scoperta dall'acqua calda. Ho per caso detto qualcosa di diverso?

quando tu sterzi come lui con la f40 il gioco moltiplica la tua sterzata x4 perchè la f40 ha 1080 gradi di rotazione e tu sul tuo volante ne hai solo 270 quindi con la f40 non avrai mai un rapporto 1:1

E io cosa ho detto alla fine? Che probabilmente per alcune auto come la f40 che non è di certo moderna, lo sterzo deve girare di più ed è difficile simularla col mio volante, però con le altre auto non ho nessun problema. E come si vede dal video che ho messo, molte auto (in questo caso la zonda) hanno una rotazione del volante di molto inferiore ai 900 gradi.

[zero killed]

Originariamente inviato da orazio90

Ma guarda che sul FoV alla fine cosa abbiamo concluso? Chi è che tiene il fov a 40 come diceva qualcuno? Nessuno.. Quindi per favore non cominciare il pippotto sul fov che sai benissimo cosa volevo dire, cioè che il giusto compromesso sul fov è dai 50 ai 55 e se guardi su RSR Live Timing praticamente tutti lo impostano come dicevo io, quindi non tentare di incularmi su questo che perdi in partenza.

Tutti lo tengono così perchè con il fov corretto perdi visuale laterale quindi 50/55 è un buon compromesso pur non essendo né realistico né corretto..... È una cosa matematica e semplice da capire...... Tranquillo comunque che sono etero quindi non ti voglio assolutamente "impiccionare",e anche se non fossi etero punterei a qualcosa di decisamente meglio, quindi su questo stai pur tranquillo oraziel.....
Quanto al discorso dei volanti se lo vuoi capire bene, altrimenti evita di chiedere informazioni e consigli per poi rifiutare l'evidenza come avevi fatto sul fov

[orazio90]

Originariamente inviato da zero killed

Tutti lo tengono così perchè con il fov corretto perdi visuale laterale quindi 50/55 è un buon compromesso pur non essendo né realistico né corretto..... È una cosa matematica e semplice da capire...... Tranquillo comunque che sono etero quindi non ti voglio assolutamente "impiccionare",e anche se non fossi etero punterei a qualcosa di decisamente meglio, quindi su questo stai pur tranquillo oraziel.....
Quanto al discorso dei volanti se lo vuoi capire bene, altrimenti evita di chiedere informazioni e consigli per poi rifiutare l'evidenza come avevi fatto sul fov

Ma infatti era un modo di dire inculare, se tu lo hai preso sul serio è un problema tuo.
Tornando al punto quindi mi confermi che il miglior compromesso sul fov è 50/55 come da me sostenuto e non 40... 40 va bene solo su 3 schermi ed io ho sempre parlato di un solo schermo quindi alla fine chi aveva torto?
Per il discorso del volante ho capito benissimo, alla fine è l'f40 difficile da guidare anche nella realtà, non è un problema di assetto corsa da attribuirsi ad una riproduzione sbagliata di alcuni parametri fisici. Le provocazioni potevi riparmiartele ma va bene. Non è la prima volta, mi farò l'abitudine.

[zero killed]

Originariamente inviato da orazio90

Ma infatti era un modo di dire inculare, se tu lo hai preso sul serio è un problema tuo.
Tornando al punto quindi mi confermi che il miglior compromesso sul fov è 50/55 come da me sostenuto e non 40...
Per il discorso del volante ho capito benissimo, alla fine è l'f40 difficile da guidare anche nella realtà, non è un problema di assetto corsa da attribuirsi ad una riproduzione sbagliata di alcuni parametri fisici. Le provocazioni potevi riparmiartele ma va bene. Non è la prima volta, mi farò l'abitudine.

Sì, confermo.... 50/55 è un buon compromesso come fov su singolo schermo,nessuno lo ha mai negato questo..... Il problema è che tu dicevi che 55 era il fov corretto, invece è un compromesso ,il fov corretto è molto più basso......
Io la provocazione la risparmio quando tu usi parole un po' più adeguate per il contesto in cui ci troviamo, usare parole come quelle che hai usato tu con me non è certo una gentilezza quindi rispondo a tono.
Sulla f40 non hai capito un bel niente a quanto pare..... È difficile da guidare anche nella realtà, questo è poco ma sicuro, il problema è che tu hai 1080 gradi di sterzata concentrati sui soli 270 del tuo volante.....
Sul video della pagani hai capito forse ancora meno: la pagani avrà sicuramente i suoi 540/600 gradi di sterzata lock to lock (vado a sensazione) ,ovviamente in pista mica li sfrutti tutti ma questo è un'altro discorso ...... Il problema è che anche se ha 540 di rotazione e tu ne hai 270 sul volante non hai una guida fedele 1:1....
Il problema non è di assetto corsa, né della macchina ne' di parametri fisici e nemmeno il buco dell'ozono è il problema...... Il problema sono i pochi gradi di rotazione del tuo volante

ma tutto questo ti è già stato spiegato comunque,l'utente jeremy wade scrisse:
Bah, come sai la maggior parte delle auto da corsa ha scatole di terzo maggiori di 270 gradi; AC, come Iracing, fanno calibrare i volanti a 900 gradi, autoregolandone la corsa poi in base alla vettura scelta, ed in base alla reale sterzata che ha quest'ultima.
Per spiegarmi meglio ti faccio un esempio:
Se ho a disposizione un'auto con una sterzata da 600 gradi, ma faccio montare una scatola da 270 gradi, ne consegue che dovro girare lo sterzo molto di meno rispetto alla scatola standard, e questo fa si che nei movimenti veloci, nei cambi di direzione, le mie ruote sterzino molto piu velocemente e bruscamente rispetto al tempo che impiegherebbero con i gradi reali di sterzo.
Tutto questo si traduce in una maggior "velocità di sterzata" (che mi fa essere piu veloce appunto in entrata di curva o nei cambi di direzione es chicanes), ma tale maggior velocità corrisponde anche ad un maggior "scivolamento"della gomma sull asfalto, che appunto provoca surriscaldamento e degrado maggiore (piu velocemente).
Spero di essermi fatto capire

e tu l'hai pure quotato rispondendogli:
Si è tutto vero, però dopo tanto tempo uno si abitua e uso il mio volante da 270° con le punte delle dita, quindi non necessariamente devo guidare in sottosterzo o in sovrasterzo.

http://www.hwupgrade.it/forum/showth...09866&page=289

ora....l'utente jeremywade ti ha detto le stesse cose che ti ho detto io più o meno,il 5 giugno le sapevi queste cose, e gli hai pure risposto "si' , è vero!" e ora stai qui ancora a chiederti il perchè non riesci a guidare bene una macchina con 1080 gradi di sterzata e un volante che sterza 1/4 di quello che gli chiede la macchina

[morpheus1980]

Io il fov lo tengo a 38 su schermo 23.3". Per quanto riguarda la visuale, per mantenere la sicurezza nei confronti degli altri in pista, attivo gli specchietti posteriori

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[Ziosilvio]

Originariamente inviato da zero killed

Sì..... Certo non regge il discorso, mi ricordo di te, ti hanno spiegato in tutte le salse il fov corretto,tu eri un uomo solo contro il forum eppure hai continuato a dire una cosa non giusta dicendo che era corretta..... Comunque.....
Mi sembra che non hai chiaro un paio di cose :
1) i 270 gradi di rotazione del tuo volante sono 135 a destra e 135 a sinistra
2) tu giri il volante come fa' il tipo del video?.... Bravo..... Peccato che quando tu sterzi come lui con la f40 il gioco moltiplica la tua sterzata x4 perchè la f40 ha 1080 gradi di rotazione e tu sul tuo volante ne hai solo 270 quindi con la f40 non avrai mai un rapporto 1:1
........
E tanto che ci sono ti spiego un'altra cosa..... Se in pista raramente si và oltre i 270 gradi (e anche su questo ho da ridire perchè quei 270 sono in realtà intesi 135 per lato ) poco importa.....
Non devi guardare di quanti gradi sterza una macchina in pista,devi guardare quanti gradi di sterzata massima ha...... Se tale macchina ha 1080 gradi di sterzata per guidarla in modo "fedele" e realistico devi avere 1080 gradi di sterzata sul tuo volante .punto..... Se poi in pista ne sfrutti solo 270 pace e amen, avrai sempre una risposta fedele in rapporto 1:1.....tu hai 1080 gradi di sterzata condensati in 270 .....pure io nel caso della f40 non ho un rapporto 1:1 perchè ho 1080 gradi di sterzo della macchina "compressi" sui 900 del volante..... Lo capisci questo?.....

Originariamente inviato da orazio90

Ma guarda che sul FoV alla fine cosa abbiamo concluso? Chi è che tiene il fov a 40 come diceva qualcuno? Nessuno.. Quindi per favore non cominciare il pippotto sul fov che sai benissimo cosa volevo dire, cioè che il giusto compromesso sul fov su unico schermo in fullhd è dai 50 ai 55 e se guardi su RSR Live Timing praticamente tutti lo impostano come dicevo io, quindi non tentare di incularmi su questo che perdi in partenza.


Ma va? La scoperta dall'acqua calda. Ho per caso detto qualcosa di diverso?


E io cosa ho detto alla fine? Che probabilmente per alcune auto come la f40 che non è di certo moderna, lo sterzo deve girare di più ed è difficile simularla col mio volante, però con le altre auto non ho nessun problema. E come si vede dal video che ho messo, molte auto (in questo caso la zonda) hanno una rotazione del volante di molto inferiore ai 900 gradi.

Originariamente inviato da zero killed

Tutti lo tengono così perchè con il fov corretto perdi visuale laterale quindi 50/55 è un buon compromesso pur non essendo né realistico né corretto..... È una cosa matematica e semplice da capire...... Tranquillo comunque che sono etero quindi non ti voglio assolutamente "impiccionare",e anche se non fossi etero punterei a qualcosa di decisamente meglio, quindi su questo stai pur tranquillo oraziel.....
Quanto al discorso dei volanti se lo vuoi capire bene, altrimenti evita di chiedere informazioni e consigli per poi rifiutare l'evidenza come avevi fatto sul fov

Originariamente inviato da orazio90

Ma infatti era un modo di dire inculare, se tu lo hai preso sul serio è un problema tuo.
Tornando al punto quindi mi confermi che il miglior compromesso sul fov è 50/55 come da me sostenuto e non 40... 40 va bene solo su 3 schermi ed io ho sempre parlato di un solo schermo quindi alla fine chi aveva torto?
Per il discorso del volante ho capito benissimo, alla fine è l'f40 difficile da guidare anche nella realtà, non è un problema di assetto corsa da attribuirsi ad una riproduzione sbagliata di alcuni parametri fisici. Le provocazioni potevi riparmiartele ma va bene. Non è la prima volta, mi farò l'abitudine.

Originariamente inviato da zero killed

Sì, confermo.... 50/55 è un buon compromesso come fov su singolo schermo,nessuno lo ha mai negato questo..... Il problema è che tu dicevi che 55 era il fov corretto, invece è un compromesso ,il fov corretto è molto più basso......
Io la provocazione la risparmio quando tu usi parole un po' più adeguate per il contesto in cui ci troviamo, usare parole come quelle che hai usato tu con me non è certo una gentilezza quindi rispondo a tono.
Sulla f40 non hai capito un bel niente a quanto pare..... È difficile da guidare anche nella realtà, questo è poco ma sicuro, il problema è che tu hai 1080 gradi di sterzata concentrati sui soli 270 del tuo volante.....
Sul video della pagani hai capito forse ancora meno: la pagani avrà sicuramente i suoi 540/600 gradi di sterzata lock to lock (vado a sensazione) ,ovviamente in pista mica li sfrutti tutti ma questo è un'altro discorso ...... Il problema è che anche se ha 540 di rotazione e tu ne hai 270 sul volante non hai una guida fedele 1:1....
Il problema non è di assetto corsa, né della macchina ne' di parametri fisici e nemmeno il buco dell'ozono è il problema...... Il problema sono i pochi gradi di rotazione del tuo volante

ma tutto questo ti è già stato spiegato comunque,l'utente jeremy wade scrisse:
Bah, come sai la maggior parte delle auto da corsa ha scatole di terzo maggiori di 270 gradi; AC, come Iracing, fanno calibrare i volanti a 900 gradi, autoregolandone la corsa poi in base alla vettura scelta, ed in base alla reale sterzata che ha quest'ultima.
Per spiegarmi meglio ti faccio un esempio:
Se ho a disposizione un'auto con una sterzata da 600 gradi, ma faccio montare una scatola da 270 gradi, ne consegue che dovro girare lo sterzo molto di meno rispetto alla scatola standard, e questo fa si che nei movimenti veloci, nei cambi di direzione, le mie ruote sterzino molto piu velocemente e bruscamente rispetto al tempo che impiegherebbero con i gradi reali di sterzo.
Tutto questo si traduce in una maggior "velocità di sterzata" (che mi fa essere piu veloce appunto in entrata di curva o nei cambi di direzione es chicanes), ma tale maggior velocità corrisponde anche ad un maggior "scivolamento"della gomma sull asfalto, che appunto provoca surriscaldamento e degrado maggiore (piu velocemente).
Spero di essermi fatto capire

e tu l'hai pure quotato rispondendogli:
Si è tutto vero, però dopo tanto tempo uno si abitua e uso il mio volante da 270° con le punte delle dita, quindi non necessariamente devo guidare in sottosterzo o in sovrasterzo.

http://www.hwupgrade.it/forum/showth...09866&page=289

ora....l'utente jeremywade ti ha detto le stesse cose che ti ho detto io più o meno,il 5 giugno le sapevi queste cose, e gli hai pure risposto "si' , è vero!" e ora stai qui ancora a chiederti il perchè non riesci a guidare bene una macchina con 1080 gradi di sterzata e un volante che sterza 1/4 di quello che gli chiede la macchina

La polemica finisce qui.

[zero killed]

Originariamente inviato da Ziosilvio

La polemica finisce qui.

Nessuna polemica da parte mia..... Ho solo cercato di spiegargli il più chiaramente possibile un paio di concetti...... Comunque..... Ricevuto..... Abbasso i toni e chiudo il discorso