rimettere in sesto vecchio motorino

[IL_mante]

facendo pulizie varie in cantine e garage abbiamo scoperto un vecchio sì (motorino) che apparteneva a mia zia, inutilizzato da tanti anni (almeno 10). il motorino ha più o meno 25 anni, è tenuto in modo perfetto, la carrozzeria non ha un graffio, sella e manubrio sono intatti, sembra quasi nuovo. certo bisogna vedere come è messo meccanicamente..

considerata l'età, conviene secondo voi svecchiarlo e rimetterlo in moto? cosa bisognerebbe controllare in particolar modo?

tenete conto che mi interessa se sia possibile iscriverlo al registro dei mezzi storici e intendo tenerlo più per sfizio che per necessità. per iscriverlo a suddetto registro bisogna mantenere le condizioni originali? bisogna utilizzare componenti originali?

grazie!

[=maxdamage=]

si per iscriverlo al registro dev'essere originale in tutte le sue parti.. o almeno così mi hanno detto quando ho registrato la mia lambretta.. ma non ti sò dare la certezza perchè nel mio caso non avevo problemi in questo senso..

comunque se andava prima che lo si mettesse in cantina penso che basterebbe dare una pulita generale.. cambiare la miscela, la candela.. e poco altro.. per poi guardare se così da segni di vita

[mc12]

vuoi far diventare storico un si?...prova...poi non venire a dirmi che ti han riso in faccia....
non ho capito bene: il motorino lo intendi utilizzare si o no?...se è si allora basta dargli una pulita generale di compressore(soprattutto al carburatore e filtri vari), poi mettere un filo d'olio in camera di combustione e far girare a vuoto(cosa un po difficile con gruppo termico orizz. ma andrebbe fatta), poi le cose classiche: candela, freni, cinghia e impianto elettrico..miscela al 2 con un buon olio e via!

[IL_mante]

Originariamente inviato da mc12

vuoi far diventare storico un si?...prova...poi non venire a dirmi che ti han riso in faccia....
non ho capito bene: il motorino lo intendi utilizzare si o no?...se è si allora basta dargli una pulita generale di compressore(soprattutto al carburatore e filtri vari), poi mettere un filo d'olio in camera di combustione e far girare a vuoto(cosa un po difficile con gruppo termico orizz. ma andrebbe fatta), poi le cose classiche: candela, freni, cinghia e impianto elettrico..miscela al 2 con un buon olio e via!

cosa c'è di strano nell'iscrivere al registro un si?

le operazioni di manutenzione le farei comunque, e ti ringrazio per le dritte, ma se esiste la possibilità di iscriverlo al registro storico sarebbe meglio, pagherei meno bollo e assicurazione..

ho sentito un conoscente che ha un'alfa 75 dell'89 iscritta al registro storico, mi ha detto che ha dovuto ripristinare tutti i pezzi originali, anche la vernice non ha potuto cambiarla. però sui motorini non ha saputo dirmi nulla...
il si di mia zia è stato riverniciato parecchi anni orsono..

nessuno possiede moto o scooter iscritti al registro storico che sappia darmi qualche indicazione?

[duglia]

Originariamente inviato da IL_mante

nessuno possiede moto o scooter iscritti al registro storico che sappia darmi qualche indicazione?

io ho due vespe 125, un benelli da cross ed un motom storici.
quello che vuoi fare tu non è ripristinare una moto per passione ed utilizzarla come una storica, facendo raduni, iscrivendoti ad un club.. tu vuoi ripristinare un ferrazzo per evitare di prendertici il tetano quando sali per poter pagare meno l'assicurazione. questo comportamento lo odio.

[IL_mante]

Originariamente inviato da duglia

io ho due vespe 125, un benelli da cross ed un motom storici.
quello che vuoi fare tu non è ripristinare una moto per passione ed utilizzarla come una storica, facendo raduni, iscrivendoti ad un club.. tu vuoi ripristinare un ferrazzo per evitare di prendertici il tetano quando sali per poter pagare meno l'assicurazione. questo comportamento lo odio.

no, hai frainteso

io voglio rimettere in sesto il motorino non tanto per utilizzarlo, ho un phantom per quello e comunque ho la macchina...

lo faccio per piacere personale, per avere un piccolo ricordo da mantenere tale ed eventualmente per farci un giretto di piacere ogni tanto. pura passione personale, tutto qui. il motorino non è mio attualmente non mi comporta nessuna spesa, quindi prima dovrei intestarlo a me, vedere se conservare la targa originale, reimmatricolarlo probabilmente, rimmetterlo in regola fiscalmente, con assicurazione e pagamento del bollo. e ovviamente rimetterlo in funzione nel massimo delle possibilità (del mezzo). se oltre a tutto questo c'è la possibilità di iscriverlo a registro storico ed avere così un risparmio economico e un fregio personale di possedere un veicolo storico, allora tanto meglio. se rileggi il primo post è proprio quello che ho scritto. il titolo non a caso è rimettere in sesto un motorino, non come risparmiare iscrivendo un catorcio al registro storico.

se vuoi essermi d'aiuto, come qualcuno ha fatto per la parte meccanica, te ne sono grato, altrimenti non biasimarmi per una colpa che ritengo di non avere.

grazie

[duglia]

Originariamente inviato da IL_mante

no, hai frainteso

io voglio rimettere in sesto il motorino non tanto per utilizzarlo, ho un phantom per quello e comunque ho la macchina...

lo faccio per piacere personale, per avere un piccolo ricordo da mantenere tale ed eventualmente per farci un giretto di piacere ogni tanto. pura passione personale, tutto qui. il motorino non è mio attualmente non mi comporta nessuna spesa, quindi prima dovrei intestarlo a me, vedere se conservare la targa originale, reimmatricolarlo probabilmente, rimmetterlo in regola fiscalmente, con assicurazione e pagamento del bollo. e ovviamente rimetterlo in funzione nel massimo delle possibilità (del mezzo). se oltre a tutto questo c'è la possibilità di iscriverlo a registro storico ed avere così un risparmio economico e un fregio personale di possedere un veicolo storico, allora tanto meglio. se rileggi il primo post è proprio quello che ho scritto. il titolo non a caso è rimettere in sesto un motorino, non come risparmiare iscrivendo un catorcio al registro storico.

se vuoi essermi d'aiuto, come qualcuno ha fatto per la parte meccanica, te ne sono grato, altrimenti non biasimarmi per una colpa che ritengo di non avere.

grazie

Allora ho capito male io, e me ne scuso.

il targhino esagonale è personale, devi capire a chi era intestata la targa e se è in vita è ancora utilizzabile, assicurandolo a suo nome.
per la moto devi avere solo il libretto (che ne attesta la proprietà tramite il semplice possesso) ed il collaudo, che serve solo se circoli.
Per il bollo, è necessario portarselo dietro perchè è tassa di circolazione (quindi richiedibile dalla PS), e non è necessario conservare quelli precedenti.
Per iscriverlo storico il requisito è la massima originalità, sebbene a volte si chiude un occhio se le modifiche sono funzionali (es popoff del 16v al posto di quella più fragile originale del delta 8v) oppure ci sono accessori dell'epoca. La vernice puo' andare bene anche di colore diverso se è comunque originale della piaggio ed è un colore usato sul modello (anche se abbassa il valore del mezzo)
L'iter è abbastanza semplice e ben documentato, ed è possibile che tu riesca ad iscriverlo. Ma mi chiedo se ne valga la pena.. dopo 20 anni è iscrivibile storico, dopo 30 lo è d'ufficio. ci sei molto affezionato?

[IL_mante]

Originariamente inviato da duglia

Allora ho capito male io, e me ne scuso.

il targhino esagonale è personale, devi capire a chi era intestata la targa e se è in vita è ancora utilizzabile, assicurandolo a suo nome.
per la moto devi avere solo il libretto (che ne attesta la proprietà tramite il semplice possesso) ed il collaudo, che serve solo se circoli.
Per il bollo, è necessario portarselo dietro perchè è tassa di circolazione (quindi richiedibile dalla PS), e non è necessario conservare quelli precedenti.
Per iscriverlo storico il requisito è la massima originalità, sebbene a volte si chiude un occhio se le modifiche sono funzionali (es popoff del 16v al posto di quella più fragile originale del delta 8v) oppure ci sono accessori dell'epoca. La vernice puo' andare bene anche di colore diverso se è comunque originale della piaggio ed è un colore usato sul modello (anche se abbassa il valore del mezzo)
L'iter è abbastanza semplice e ben documentato, ed è possibile che tu riesca ad iscriverlo. Ma mi chiedo se ne valga la pena.. dopo 20 anni è iscrivibile storico, dopo 30 lo è d'ufficio. ci sei molto affezionato?

è intestato a mia zia che è viva e vegeta
non è possibile fare il passaggio di proprietà mantenendo la targa originale? o è possibile cambiando la targa? ma così non sarebbe più originale, vero?
il bollo lo so perchè è come per il phantom, il collaudo intendi la revisione?

non ci sono affezionato ma ho intenzione di metterlo a posto perchè l'alternativa sarebbe buttarlo...

[duglia]

Originariamente inviato da IL_mante

è intestato a mia zia che è viva e vegeta
non è possibile fare il passaggio di proprietà mantenendo la targa originale? o è possibile cambiando la targa? ma così non sarebbe più originale, vero?
il bollo lo so perchè è come per il phantom, il collaudo intendi la revisione?

non ci sono affezionato ma ho intenzione di metterlo a posto perchè l'alternativa sarebbe buttarlo...

il motorino non ha targa. la proprietà si desume dal possesso del libretto.

[IL_mante]

Originariamente inviato da duglia

il motorino non ha targa. la proprietà si desume dal possesso del libretto.

allora perchè dicevi

il targhino esagonale è personale, devi capire a chi era intestata la targa e se è in vita è ancora utilizzabile, assicurandolo a suo nome.

vuol dire che deve fare l'assicurazione mia zia perchè la targa è a suo nome?

[mc12]

Originariamente inviato da IL_mante

cosa c'è di strano nell'iscrivere al registro un si?

le operazioni di manutenzione le farei comunque, e ti ringrazio per le dritte, ma se esiste la possibilità di iscriverlo al registro storico sarebbe meglio, pagherei meno bollo e assicurazione..

ho sentito un conoscente che ha un'alfa 75 dell'89 iscritta al registro storico, mi ha detto che ha dovuto ripristinare tutti i pezzi originali, anche la vernice non ha potuto cambiarla. però sui motorini non ha saputo dirmi nulla...
il si di mia zia è stato riverniciato parecchi anni orsono..

nessuno possiede moto o scooter iscritti al registro storico che sappia darmi qualche indicazione?

guarda un mio amico ha tentato di far storica una giulietta ultima serie tenuta maniacalmente ma nulla da fare...certi autoclub (dove esaminano la macchina) storcono il naso, anche se ha passato i 20 anni ed è perfetta....figurati per un ciclomotore....una cosa è registrare una vespa, un malanca o un morini...ma un si...cioè andando avanti di questo passo tra un 5 anni avremo nel registro il fifty e il phantom non so se mi spiego...
cmq per registrarla dovresti essere prima di tutto socio fim...san google puo aiutarti...

[duglia]

Originariamente inviato da IL_mante

vuol dire che deve fare l'assicurazione mia zia perchè la targa è a suo nome?

questo ti eviterebbe di richiedere una targa nuova, visto che ora sono legate al mezzo. sei sicuro che la targa sia a nome di tua zia?

[IL_mante]

Originariamente inviato da duglia

questo ti eviterebbe di richiedere una targa nuova, visto che ora sono legate al mezzo. sei sicuro che la targa sia a nome di tua zia?

non ho la certezza matematica, devo chiedere ma il motorino lo usava lei, io non ero nato ancora... potrebbe in effetti essere intestato a mio nonno che però è morto da tempo..

[IL_mante]

abbiamo qualche aggiornamento.. il motorino sembra essere stato conservato molto bene, arriva corrente al motore, chiaramente non parte perchè manca benzina, ma ci sono alcune parti rotte: il cavalletto è da sostituire, perchè la molla è completamente esausta, il blocca sterzo... non esiste più... e non sappiamo perchè...

però ci sono aspetti positivi: le gomme tengono la pressione, a distanza di giorni rimangono gonfie, i freni funzionano bene e sono abbastanza modulabili, la selleria è perfetta, la sospensione posteriore funziona ancora bene.

la vista di una scritta polini sul telaio ci ha fatto subito pensare male, per fortuna è tutto originale, è solo un adesivo

resta il problema della verniciatura. ammesso che rosa shock del telaio, in contrasto con nero di sella manubrio e cerchi lo faccia molto figo, è un pugno nell'occhio e sopratutto non è originale... bisogna vedere se qualche carrozziere ha ancora le vernici originali, cosa abbastanza improba...

[[?]]

Gomme ferme da 10 anni e le vuoi usare?
Chiama un prete va'

[duglia]

Originariamente inviato da IL_mante

resta il problema della verniciatura. ammesso che rosa shock del telaio, in contrasto con nero di sella manubrio e cerchi lo faccia molto figo, è un pugno nell'occhio e sopratutto non è originale... bisogna vedere se qualche carrozziere ha ancora le vernici originali, cosa abbastanza improba...

no, è possibilissimo! basta solo capire il produttore ed il codice colore e qualunque carrozziere con un tintometro te la fa. Alla MaxMeyer ho ordinato la vernice di una vespa degli anni '60

[IL_mante]

Originariamente inviato da duglia

no, è possibilissimo! basta solo capire il produttore ed il codice colore e qualunque carrozziere con un tintometro te la fa. Alla MaxMeyer ho ordinato la vernice di una vespa degli anni '60

uhm, bene, però devo andare da un carrozziere come di deve...

domanda, quanto pensi possa costare farlo riverniciare? e ci sono prodotti in particolare da utilizzare per preservare la carrozzeria così vecchia?

[duglia]

Originariamente inviato da [?]

Gomme ferme da 10 anni e le vuoi usare?
Chiama un prete va'

i copertoni si cambiano, la camera d'aria no, se tiene . e comunque cambiare le gomme è l'ultima fase di un restauro!

[duglia]

Originariamente inviato da IL_mante

uhm, bene, però devo andare da un carrozziere come di deve...

domanda, quanto pensi possa costare farlo riverniciare? e ci sono prodotti in particolare da utilizzare per preservare la carrozzeria così vecchia?

per ridurre la spesa puoi portarglielo già smontato e carteggiato. per quanto riguarda i prodotti da utilizzare saprà consigliarti lui, dipende da diversi fattori (materiale del telaio, condizioni, fondi, aggrappanti e vernici usate)!

[IL_mante]

dopo parecchi controlli e lavori mi sa che non passa neanche la revisione

comunque funziona! dopo aver pulito il filtro e aver sostituito qualche tubo di gomma che ormai era seccata, abbiamo provato a mettere la miscela ed è partito. ci abbiamo messo molto per trovare una regolazione dell'aria per farlo stare acceso, e adesso il motore funziona anche sufficentemente, riesce a portarmi in giro, abbiamo azzardato una leggera salita, è un chiodo pazzesco, ma va osti se va

abbiamo due problemi molto grossi, uno forse è risolvibile, l'altro non c'è modo
1- non frena neanche se lo preghi
2- la forcella è piegata, o meglio, uno dei due bracci non è in asse con la ruota. all'atto pratico lo sterzo funziona correttamente, ma se lo guardi è come se avesse fatto un incidente...

la soluzione sarebbe cambiare completamente la forcella, ma tantovale cercare un altro sì e vedere se si può rimettere a posto, che non è l'obiettivo mio, cioè rimettere in strada QUEL motorino.

comunque lo facciamo vedere al padre di una ragazza che conosciamo, che ha una carrozzeria e conosce qualche meccanico che fa le revisioni, gli chiediamo cosa ne pensa..