Auto. Eccesso d'olio nel motore. Che danni potrebbero esserci?

[VegetaSSJ5]

Ragazzi venerdi ho portato la mia topolina (grande punto 1.9 mjet) a fare il tagliando. Mi hanno semplicemente sostituito olio, filtro olio e filtro aria.
Sabato pomeriggio mentre cazzeggio noto che la macchina perde potenza (avete presente quando portate un motorino scarburato che quando acceleri troppo si "affoga" il motore? beh uguale...), però dai 3000 giri in poi sembra andare bene. Col passare di qualche minuto la macchina non ce la fa più in salita e sono stato costretto a parcheggiarla dove mi trovavo quando ha cominciato anche a singhiozzare.
Ero convinto fosse il debimetro, così stacco il negativo della batteria, con l'intento di riattaccarlo il giorno dopo provocando un reset della cantralina e vedere cosa sarebbe successo. Ieri quindi provo a riaccendere ma il motore singhiozzava vistosamente già appena accesa e si è in pratica spenta da sola.
Così mi chiedo.... cosa cazzo è successo?!?!?
Controllo l'olio e... sorpresa! Il livello dell'olio sull'asticella superava abbondantemente (di qualche cm) il livello max.... Partono le bestemmie contro il meccanico che mi ha fatto il tagliando.
Ora la macchina è in officina (l'ho fatta rimorchiare da questo meccanico) e domani ci metterà le mani sopra. Ovviamente gli ho fatto notare l'eccesso di olio. Lui dice che potrebbe non essere solo olio, ma anche qualche altro liquido (il che vorrebbe dire che il motore è andato a donnine).

Sapreste dirmi cosa è potuto succedere al motore? Un eccesso d'olio così vistoso che danni avrebbe potuto provocare, considerando che ci ho camminato un giorno con la macchina?

Vi prego non datemi qualche brutta notizia...

[ennawrc]

ma in teoria non fà cosi tanti danni l'olio in più.anzi difficile che ne faccia

bisogna vedere però se quel olio si è mischiato con altro liquido (raffredamento).

li non è bello perchè c'è il rischio che la testata è andata a donnine (ma non sono sicuro di queste affermazioni)

gasolio annacquato?

p.s:non sono meccanico

[dibe]

concordo con l'ipotesi gasolio annacquato.

[VegetaSSJ5]

e tutto l'olio in più dentro la coppa da dove è venuto?!?

[sc82]

Non può essere che la misurazione è sbagliata essendo fatta con la macchina parcheggiata in salita?

[ninja750]

Originariamente inviato da ennawrc

ma in teoria non fà cosi tanti danni l'olio in più.anzi difficile che ne faccia

come no

se parliamo di 1-2-3mm leggendo sull'astina in più rispetto alla tacca del massimo non capita nulla, se parliamo non solo di 1 ma anche 2 cm come leggo sopra i danni che può provocare è meglio che non te li elenco nemmeno

mi è capitata la stessa cosa un mese fa al cambio, per motivi di lavoro non sono potuto andare io a ritirare l'auto ma ho mandato mio padre e ho controllato il livello per scrupolo quando era a casa in cortile.. era decisamente sopra il massimo, fortunatamente il meccanico dista solo 800mt da casa mia quindi ci sono andato a 1500g in seconda piano piano e non ho fatto danni

[rip82]

Originariamente inviato da VegetaSSJ5

e tutto l'olio in più da dentro la coppa da dove è venuto?!?

Potrebbe essere come dice il tuo meccanico, si potrebbe essere crepato il circuito di raffreddamento, causando un travaso di liquido nella coppa dell'olio, quindi quello che vedi potrebbe essere olio emulsionato con qualche altro liquido.

[VegetaSSJ5]

Originariamente inviato da sc82

Non può essere che la misurazione è sbagliata essendo fatta con la macchina parcheggiata in salita?

era in perfetta pianura...

Originariamente inviato da ninja750

come no

se parliamo di 1-2-3mm leggendo sull'astina in più rispetto alla tacca del massimo non capita nulla, se parliamo non solo di 1 ma anche 2 cm come leggo sopra i danni che può provocare è meglio che non te li elenco nemmeno

mi è capitata la stessa cosa un mese fa al cambio, per motivi di lavoro non sono potuto andare io a ritirare l'auto ma ho mandato mio padre e ho controllato il livello per scrupolo quando era a casa in cortile.. era decisamente sopra il massimo, fortunatamente il meccanico dista solo 800mt da casa mia quindi ci sono andato a 1500g in seconda piano piano e non ho fatto danni

credo fosse anche di più di 2 cm... era proprio tanto oltre....

Originariamente inviato da rip82

Potrebbe essere come dice il tuo meccanico, si potrebbe essere crepato il circuito di raffreddamento, causando un travaso di liquido nella coppa dell'olio, quindi quello che vedi potrebbe essere olio emulsionato con qualche altro liquido.

eh appunto, quindi l'ipotesi del gasolio annacquato cade...

[ennawrc]

Originariamente inviato da ninja750

come no

se parliamo di 1-2-3mm leggendo sull'astina in più rispetto alla tacca del massimo non capita nulla, se parliamo non solo di 1 ma anche 2 cm come leggo sopra i danni che può provocare è meglio che non te li elenco nemmeno

mi è capitata la stessa cosa un mese fa al cambio, per motivi di lavoro non sono potuto andare io a ritirare l'auto ma ho mandato mio padre e ho controllato il livello per scrupolo quando era a casa in cortile.. era decisamente sopra il massimo, fortunatamente il meccanico dista solo 800mt da casa mia quindi ci sono andato a 1500g in seconda piano piano e non ho fatto danni

non sapevo

a titolo di curiosita mia che danni provoca un olio eccessivo?
meglio un eccesso d'olio denso o meglio un eccesso d'olio poco denso?

grazie per le info

[*ReSta*]

L'olio non deve essere ne sopra ne sotto e poi considera solo 2 cose:
1- l'hai portata dal meccanico e non aveva problemi
2- la ritiri e trovi troppo olio e la macchina non va

a meno che la sfiga non ti abbia preso di mira la vedo un po' troppo coincidenza che la macchina si guasti giusto dopo un intervento...

la testata per creparsi ha aspettato che cambiassi l'olio?
cmq se è in garanzia dovresti stare tranquillo

[ninja750]

Originariamente inviato da ennawrc

a titolo di curiosita mia che danni provoca un olio eccessivo?

l'olio in eccesso sforza tutta la meccanica interna del motore poi come capita sempre in tutte le cose o non capita nulla oppure può intervenire la prima legge di murphy "se una cosa può andare male lo farà e nel peggiore dei modi possibili" diciamo che le cose più standard che possono capitare sono di piegare le bielle perchè una volta arrivate al PMS non hanno più spazio per lavorare e l'olio da qualche parte deve uscire in quanto è un liquido non comprimibile.. quindi o esce dal tappo o sono guai, sempre che non capiti che lavorando a maggiori pressioni nell'olio si creino delle bolle di aria creando mancata lubrificazione alle parti in movimento facendo non solo meno lubrificazione ma anche un aumento di temperatura per sfregamento.. insomma dei disastri. E paradossalmente in quel caso se hai la lancetta della pressione dell'olio vedrai MENO pressione del normale

c'è però da dire che in molte auto ci sono dei sistemi appositi di cui però non mi ricordo il funzionamento che mandano l'olio in eccesso in camera di combustione dove però inzozza le candele (rovinandole) nonchè il sensore benzina/ossigeno e successivamente viene espulso allo scarico, chiaramente imbrattando catalizzatori e turbine poste a valle per la felicità del meccanico, e non immagino cosa capiti sparando olio bollente nel catalizzatore bollente ma queste ammetto che sono solo ipotesi murphistiche pessimistiche

[Dumah Brazorf]

Qualche centimetro?????
Tra il minimo ed il massimo c'è qualche centimetro!

[ennawrc]

Originariamente inviato da ninja750

l'olio in eccesso sforza tutta la meccanica interna del motore poi come capita sempre in tutte le cose o non capita nulla oppure può intervenire la prima legge di murphy "se una cosa può andare male lo farà e nel peggiore dei modi possibili" diciamo che le cose più standard che possono capitare sono di piegare le bielle perchè una volta arrivate al PMS non hanno più spazio per lavorare e l'olio da qualche parte deve uscire in quanto è un liquido non comprimibile.. quindi o esce dal tappo o sono guai, sempre che non capiti che lavorando a maggiori pressioni nell'olio si creino delle bolle di aria creando mancata lubrificazione alle parti in movimento facendo non solo meno lubrificazione ma anche un aumento di temperatura per sfregamento.. insomma dei disastri. E paradossalmente in quel caso se hai la lancetta della pressione dell'olio vedrai MENO pressione del normale

c'è però da dire che in molte auto ci sono dei sistemi appositi di cui però non mi ricordo il funzionamento che mandano l'olio in eccesso in camera di combustione dove però inzozza le candele (rovinandole) nonchè il sensore benzina/ossigeno e successivamente viene espulso allo scarico, chiaramente imbrattando catalizzatori e turbine poste a valle per la felicità del meccanico, e non immagino cosa capiti sparando olio bollente nel catalizzatore bollente ma queste ammetto che sono solo ipotesi murphistiche pessimistiche

grazie mille.non sapevo ne immaginavo queste cose

[GUSTAV]<]

Originariamente inviato da ninja750

l'olio in eccesso sforza tutta la meccanica interna del motore poi come capita sempre in tutte le cose o non capita nulla oppure può intervenire la prima legge di murphy "se una cosa può andare male lo farà e nel peggiore dei modi possibili" diciamo che le cose più standard che possono capitare sono di piegare le bielle perchè una volta arrivate al PMS non hanno più spazio per lavorare e l'olio da qualche parte deve uscire in quanto è un liquido non comprimibile.. quindi o esce dal tappo o sono guai, sempre che non capiti che lavorando a maggiori pressioni nell'olio si creino delle bolle di aria creando mancata lubrificazione alle parti in movimento facendo non solo meno lubrificazione ma anche un aumento di temperatura per sfregamento.. insomma dei disastri. E paradossalmente in quel caso se hai la lancetta della pressione dell'olio vedrai MENO pressione del normale

c'è però da dire che in molte auto ci sono dei sistemi appositi di cui però non mi ricordo il funzionamento che mandano l'olio in eccesso in camera di combustione dove però inzozza le candele (rovinandole) nonchè il sensore benzina/ossigeno e successivamente viene espulso allo scarico, chiaramente imbrattando catalizzatori e turbine poste a valle per la felicità del meccanico, e non immagino cosa capiti sparando olio bollente nel catalizzatore bollente ma queste ammetto che sono solo ipotesi murphistiche pessimistiche

l'hai letto su focus ?

[GUSTAV]<]

Originariamente inviato da VegetaSSJ5

e tutto l'olio in più dentro la coppa da dove è venuto?!?

- il mecca ha rabboccato con troppo olio
- gasolio nell' olio, un pò come succede alle Mazda.. (ma ci vuole tempo)
- Spaccato blocco motore = acqua del radiatore nell' olio

Se in officina hanno rabboccato più olio, spesso non succede nulla,
oppure se l'olio arriva a toccare l'albero motore, si ha una lubrificazione
per sbattimento, quindi con possibili trafilaggi d'olio, dal tappo, e dai tubi di
recupero vapori. è anche possibile che il filtro aria si intasa xchè si inzuppa d'olio.

Se l'auto si ferma con il motore che perde colpi... può essere un pò di tutto,
dal gasolio sporco, al filtro nafta che aspira aria (non è stato riserrato bene)
Ma è anche possibile un difetto all' elettronica della centralina..

Se nell' olio c'è qualche altra sostanza, verosimilmente potrebbe essere
l'acqua di raffreddamento = Monoblocco spaccato = motore da cambiare..

[TheDarkProphet]

Aggiungo la mia

Guarnizione della testa? Se si cuoce acqua e olio si mischiano lo stesso anche senza che la testa sia crepata


Cmq vedere se ci sono trafilaggi di liquidi tra i due impianti è semplice, apri la vachetta del liquido di raffreddamento e guarda un pò com'è la situazione. Se il liquido è pulito c'è ancora speranza, se il liquido è sporco o presenta macchie d'olio in sospensione, comincia a chiedere al meccanico se lo puoi pagare a rate

d!

[VegetaSSJ5]

Originariamente inviato da TheDarkProphet

Aggiungo la mia

Guarnizione della testa? Se si cuoce acqua e olio si mischiano lo stesso anche senza che la testa sia crepata


Cmq vedere se ci sono trafilaggi di liquidi tra i due impianti è semplice, apri la vachetta del liquido di raffreddamento e guarda un pò com'è la situazione. Se il liquido è pulito c'è ancora speranza, se il liquido è sporco o presenta macchie d'olio in sospensione, comincia a chiedere al meccanico se lo puoi pagare a rate

d!

se c'è qualcuno che deve pagare in questa situazione non sono di certo io per 2 motivi:

1- la macchina è in garanzia
2- è stato il meccanico che ha messo troppo olio, non di certo io. quindi se la deve vedere lui

aggiungo una cosa:
domani avrò il responso da parte del meccanico. in base a cosa sarà successo, ai danni fatti ed eventualmente ai danni che potrebbero presentarsi in futuro, mi faccio fare una dichiarazione scritta dove si assume LUI le responsabilità. la macchina andava che era un orologio, così gliel'ho portata e così la rivoglio, e non deve avere problemi in futuro legati a questa situazione (che è stato un suo errore).

[_fred_]

Oltre ai problemi descritti sull'eccesso d'olio, non esiste il problema dell'autoaccelerazione? Ossia quando l'eccesso d'olio brucia in camera di combustione senza che lo spegnimento dell'auto faccia spegnere il motore? Mi pare di ricordare che la Ritmo a gasolio soffrisse sovente di questo problema.

[ninja750]

Originariamente inviato da GUSTAV]<

l'hai letto su focus ?

no, cultura personale, dimmi i punti su cui non sei d'accordo

[chandler8_2]

io dico catalizzatore tappato dall'olio finito in camera di combustione e non bruciato.

occhio che il meccanico ti dirà che il danno è stato casuale e che no c'entra nulla col lavoro fatto da lui.

la testata non credo, se è ancora in garanzia avrà pochi km.

non ti far fregare