Carburatore gruppo elettrogeno Hep Me!

[ALIEN3]

In previsione dell'estate sto risistemando un gruppo elettrogeno da 950w per la campagna. Il problema credo risieda nella carburazione. Praticamente il motore è come avesse dei vuoti ad intervalli regolari e la corrente oscilla tra i 210V e 250V. La candella è di colore chiaro.

Il carburatore presenta la vite del minimo meccanico posta sopra il carburatore che agisce sulla valvola a farfalla quando è chiusa e una vite posta dopo la vaschetta, per essere precisi in prossimità della valvola a farfalla. Quella è la vite dell'aria o della miscela? Come la devo regolare? Per adesso l'ho settata da chiusa di due giri.

Altri settaggi non ce ne sono sono le unische cose su cui si possa intervenire.

Grazie a chi mi aiuterà.

Byezzzzzzzzzzzzzzzzzzz

[hibone]

Originariamente inviato da ALIEN3

In previsione dell'estate sto risistemando un gruppo elettrogeno da 950w per la campagna. Il problema credo risieda nella carburazione. Praticamente il motore è come avesse dei vuoti ad intervalli regolari e la corrente oscilla tra i 210V e 250V. La candella è di colore chiaro.

Il carburatore presenta la vite del minimo meccanico posta sopra il carburatore che agisce sulla valvola a farfalla quando è chiusa e una vite posta dopo la vaschetta, per essere precisi in prossimità della valvola a farfalla. Quella è la vite dell'aria o della miscela? Come la devo regolare? Per adesso l'ho settata da chiusa di due giri.

Altri settaggi non ce ne sono sono le unische cose su cui si possa intervenire.

Grazie a chi mi aiuterà.

Byezzzzzzzzzzzzzzzzzzz

hai fatto la "manutenzioe periodica" ripulendo tutti i filtri in particolare quello dell'aria e del carburante?!
hai controllato che il tubo del carburante non si sia irrigidito/creppato?!

[ALIEN3]

Si è stata la prima cosa che ho fatto


Byezzzzzzzzzzzzzzzzz

[Zerk]

A me accadeva con il filtro della benzina spoco...
Chissà magari è il regolatore automatico di giri del motore, con la tensione che scende da gas, per poi risalire di giri... forse con un carico attaccato si stabilizza, ma le mie sono solo ipotesi, non ho molta esperienza in questo campo. Facci sapere che son curioso!

[giannipas]

Originariamente inviato da Zerk

A me accadeva con il filtro della benzina spoco...
Chissà magari è il regolatore automatico di giri del motore, con la tensione che scende da gas, per poi risalire di giri... forse con un carico attaccato si stabilizza, ma le mie sono solo ipotesi, non ho molta esperienza in questo campo. Facci sapere che son curioso!

Ciao !
Credo anch'io......il "vuoto" lo senti quando colleghi un carico o lo fa ad intervalli regolari a vuoto ?
In genere quando il motore ha dei vuoti (in accelerazione) la causa è che arriva più aria che benzina.
Dovresti controllare che in aspirazione non ci siano perdite (dei fori, filtro aria bucato o mal sistemato).
La vite che dicevi serve per regolare la benzina: una volta i meccanici andavano ad "orecchio", va rigolata in modo che per 1 parte di benzina 16 siano di ossigeno....

Ciao !!!!

[Alucard88]

La miscela della benzina a che percentuale la fai?
La candela è molto chiara?? Tende al bianco?
Se cosi fosse hai la carburazione "magra" e per risolvere dovresti "ingrassarla" finchè il colore della candela tende al marroncino scuro.
Per i cali di giri potrebbe essere normale, oppure potrebbe anche dipendere appunto dalla carburazione... Dovrei "visitarlo" di persona...

[ALIEN3]

Allora potrebbe essere anche normale a questo punto: praticamente i vuoti li ho al minimo. Appena supero la soglia di 300w il motore va bene. Probabilmente è il braccino dell'automatico che non va tanto bene. Già mi aveva dato qualche problemino tipo si era allentata la vite e il motore accelerava di botto.

Allora non mi preoccupo a questo punto. Farò qualche prova con carico sottosforzo per vedere di che colore la candela diventa.

Da manuale la miscela è al 2%. Ho provato anche a farla al 3% ma non sembra che abbia ottenuto dei cambiamenti.

Purtroppo altre viti di regolazione al carburatore non ce ne sono: dopotutto motori troppo semplici e non credo si installino carburatori complessi. Il mio dubbio era capire se intervenendo su quella vitina avrei potuto modificare la carburazione.

Byezzzzzzzzzzzzzzzzzz

[susetto]

non sono un meccanico ma a volte ho litigato col decespugliatore

potrebbe essere dovuto a depositi lasciati nel circuito
la miscela vecchia, tende a separarsi e lasciare incrostazioni gommose
nei motori 2T, che uso poco e solo per periodi stagionali, uso miscela alchilata (Aspen o Aviongas)
anche se nel serbatoio rimane miscela vecchia dell'anno precedente, il motore si avvia al primo o secondo colpo
sono anche sparite le irregolarità ai bassi giri durante le prime ore di utilizzo

[ALIEN3]

Forse ero meglio dire che il gruppo è di fabbricazione by mamma china pagato 100€ circa 3 anni fà. Ha sempre sofferto di questo piccolo inconveniente e mi volevo cimentare nell'ottimizzarlo uno sfizio più che una necessità

Per esempio con la pompa e decespugliatore non ho avuto il ben che minimo problema nel regolare il carburatore.

Byezzzzzzzzzzzzzzzzz