[Gruppo Fiat] ALFA ROMEO 8c Competizione "Sportiva Evoluta"

[GioFX]

Presentata in antemprima mondiale alla stampa specializzata oggi a Torino la tanto attesa Sportiva Evoluta, con il nome temporaneo di 8c Competizione, e che verrà presentata al prossimo salone di Francoforte.

ANTEPRIMA MONDIALE ALFA ROMEO 8C COMPETIZIONE: UNA SPORTIVA CHE REGALA "EMOZIONI VERE"

Questa mattina Daniele Bandiera, President della Business Unit Alfa Romeo, ha presentato alla stampa internazionale un affascinante concept car. Si chiama "8c Competizione" e accompagna le altre importanti novità presenti sullo stand Alfa Romeo allestito per il 60° Salone Internazionale dell'Automobile di Francoforte: dalla Nuova Alfa 166 (anteprima mondiale) all'Alfa GT, dalle Nuove 156 e Sportwagon ai modelli GTV e Spider da poco tempo rinnovate nello stile e nei contenuti.

Progettato e realizzato dal Centro Stile Alfa Romeo, il prototipo rappresenterà la vera icona della marca evocando, già dal nome, la grande tradizione sportiva della Casa. Come dimostra la sigla "8c" che negli anni Trenta e Quaranta contraddistingueva quelle vetture (da competizione e stradali) equipaggiate con l'inedito "otto cilindri" realizzato dal famoso progettista Vittorio Jano. Il secondo termine "Competizione", invece, è un omaggio alla 6C 2500 Competizione, coupé sportivo guidato nel 1950 dalla coppia Fangio - Zanardi nella celebre Mille Miglia.

Dunque, "8c Competizione" non è un nome di fantasia ma un segno distintivo della propria storia sportiva. Del resto la leggenda dell'Alfa Romeo è nata, in gran parte, dalle vittorie conquistate sui circuiti di tutto il mondo. Così tante che, da sole, costituiscono una vicenda lunga e affascinante, fatta di uomini e di passione agonistica, di motori e soluzioni tecniche d'avanguardia. Gli stessi protagonisti che hanno contribuito a creare quell'inestimabile patrimonio umano e tecnologico da cui oggi nascono auto belle, piene di temperamento e, soprattutto, capaci di coniugare l'emozione della linea con il piacere della guida.

Ecco allora una linea accattivante e originale per questa "2 posti secchi" realizzata in fibra di carbonio e dalle dimensioni generose: è larga 1.900 mm, lunga 4.278, alta 1.250 e con un passo di 2.595. Grande dinamicità viene impressa dal segno orizzontale "scavato" in tangenza al passaruota anteriore verso la fiancata.

Inoltre, i pneumatici di grandi dimensioni (anteriori 245/40 - R20 e posteriori 275/35 - R20) e i possenti "muscoli" dei parafanghi posteriori accentuano l'impressione di grande personalità e forza del modello. Senza per questo togliere eleganza a quelle linee che scorrono morbide, davanti come dietro, fino ai gruppi ottici incastonati nei paraurti integrati. Equilibrio stilistico, quindi, che trova la massima sintesi nell'audace disegno del lunotto che occupa la superficie posteriore e avvolge parzialmente i montanti laterali.

Di grandissima importanza storica ed evolutiva, poi, il riposizionamento degli elementi frontali come le più importanti Alfa sportive della storia: i "baffi" e lo scudo, infatti, sono allineati alla stessa altezza. Senza contare che l'intera linea esterna è un susseguirsi di citazioni classiche, luogo ideale dove gli stilemi tradizionali del Marchio sono riletti in chiave moderna. Basta un rapido sguardo per scoprirli. Ecco, per esempio, la parte anteriore che ricorda quella storica della 33 Coupé Stradale. O ancora il posteriore, che ripropone i caratteristici gruppi ottici rotondi della Giulia TZ.

Insomma, davanti al concept car "8c Competizione" non si resta indifferenti in quanto è la più pura espressione del concetto di "automobile" secondo Alfa Romeo. Anzi, con l'inedito modello il linguaggio stilistico Alfa compie un passo avanti. Infatti, rispetto al concept car "Nuvola" - che già racchiudeva le forme ed i trattamenti superficiali della nuova estetica Alfa Romeo - l'approccio stilistico dell'Alfa "8c Competizione" rivaluta il DNA del Marchio attraverso una lettura moderna e Hi-Tech dei più famosi progetti della storia del Biscione.

Senza dimenticare che una particolarità contraddistingue tutti i modelli sportivi Alfa Romeo, ieri come oggi: la capacità di entusiasmare il cliente più smaliziato con una guida sempre coinvolgente. E l'Alfa "8c Competizione" non fa eccezione. Basti dire che sotto il cofano batte un 4,2 litri di otto cilindri a V (90°), sovralimentato con un compressore volumetrico. Il potente propulsore sviluppa oltre 400 CV a 7.000 giri/min e, abbinato ad un cambio posteriore manuale a 6 marce, spinge il prototipo oltre i 300 km/h di velocità massima e gli permette di passare da 0 a 100 chilometri in appena 4",5. Un motore capace di ottenere non solo prestazioni assolute e picchi elevati di potenza e di coppia (oltre 45 kgm a 4.500 giri/min), ma anche un'erogazione regolare e progressiva sin dai bassi regimi. Un'automobile, insomma, capace sì di prestazioni esaltanti, ma adatta all'uso sulle strade di tutti i giorni e non solo in pista.

A queste brillanti performance il prototipo "8c Competizione" aggiunge una straordinaria tenuta di strada ed un handling da vera "sportiva di razza". Merito delle sospensioni a quadrilatero (anteriore e posteriore) che assicurano il massimo del piacere di guida, abbinando il grande controllo tipico delle trazioni anteriori ad una eccezionale sportività e precisione, particolarmente sfruttabile su tracciati misti. Da sottolineare, poi, che Alfa Romeo "8c Competizione" propone la trazione posteriore proprio per assecondare l'esuberanza del propulsore e regalare emozioni davvero impareggiabili.

Torino 9 settembre 2003

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Alta Risoluzione:

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[pierpo]

tecnica a parte, questi disegni non mi piacciono.

sa troppo di antico e non retro', mi spiego, il retro' mi va bene, ma qui si esagera.

[smeg47]

Io la trova molto bella....anzi...di +

[ALBIZZIE]

l'ho vista già da qualche parte ma non ricordo dove.

per il resto è bella. la coda forse è troppo antica come dice pierpo. ma per il resto è bellissima anche se si tratta di disegni.

[GioFX]

Originariamente inviato da pierpo
tecnica a parte, questi disegni non mi piacciono.

sa troppo di antico e non retro', mi spiego, il retro' mi va bene, ma qui si esagera.

guarda che è vera, in questo momento è su una bisarca diretta a Francoforte.

E' splendida e riprende i più storici stilemi Alfa in chiave moderna.

Scheda tecnica
Motore posizione anteriore, longitudinale
n. cilindri 8 a v 90°
distribuzione bialbero in testa per bancata
n. valvole 4 per cilindro
sovralimentazione compressore volumetrico
cilindrata 4,244 (92 ales. x 79,8 corsa)
potenza max oltre 400 cv a 7.000 giri/min
coppia max oltre 45 kgm a 4.500 giri/min

Trasmissione
cambio meccanico 6m
posizione cambio retrotreno
trazione posteriore

Autotelaio
sospensione ant. doppi quadrilateri
sospensione post. doppi quadrilateri
freni anteriori disco ventilato flottante 380x34 mm
freni posteriori disco ventilato fisso 330x28 mm
pneumatici ant. 245/40 r 20" x 8.5"
pneumatici post. 275/35 r20" x 10"

Dimensioni - peso
passo 2.595 mm
carreggiata ant. 1.610 mm
carreggiata post. 1.580 mm
lunghezza 4.278 mm
larghezza 1.900 mm
altezza 1.250 mm
peso a secco circa 1.500 kg
cap serbatoio 90 l

Prestazioni
velocità max oltre 300 km/h
0-100 km/h 4",5

[Phobos87]

molto bella, IMHO

[GioFX]

Originariamente inviato da ALBIZZIE
per il resto è bella. la coda forse è troppo antica come dice pierpo. ma per il resto è bellissima anche se si tratta di disegni.

Si, ma la vettura esiste.

[Phobos87]

Originariamente inviato da GioFX
guarda che è vera, in questo momento è su una bisarca diretta a Francoforte.

E' splendida e riprende gli i più storici stilemi Alfa in chiave moderna.

Scheda tecnica
Motore posizione anteriore, longitudinale
n. cilindri 8 a v 90°
distribuzione bialbero in testa per bancata
n. valvole 4 per cilindro
sovralimentazione compressore volumetrico
cilindrata 4,244 (92 ales. x 79,8 corsa)
potenza max oltre 400 cv a 7.000 giri/min
coppia max oltre 45 kgm a 4.500 giri/min

Trasmissione
cambio meccanico 6m
posizione cambio retrotreno
trazione posteriore

Autotelaio
sospensione ant. doppi quadrilateri
sospensione post. doppi quadrilateri
freni anteriori disco ventilato flottante 380x34 mm
freni posteriori disco ventilato fisso 330x28 mm
pneumatici ant. 245/40 r 20" x 8.5"
pneumatici post. 275/35 r20" x 10"

Dimensioni - peso
passo 2.595 mm
carreggiata ant. 1.610 mm
carreggiata post. 1.580 mm
lunghezza 4.278 mm
larghezza 1.900 mm
altezza 1.250 mm
peso a secco circa 1.500 kg
cap serbatoio 90 l

Prestazioni
velocità max oltre 300 km/h
0-100 km/h 4",5

arghhhhhhhhh

alfa romeo rulezzz

[kikki2]

Bella ma non si riescono a valutare bene dimensioni e proporzioni dell'auto , mancando nel rendering qualsiasi oggetto a fare da riferimento

[Quincy_it]

Davvero bella!

Speriamo passi presto in produzione e non rimanga una concept car.

[pierpo]

le prestazioni sembrano da primato, motore maserati? (non so).
vorrei vedere le foto dal vivo, ma se e' al salone di Francoforte, dal pomeriggio ci saranno le foto online

[bossino]

brutta dietro, non mi piace

[Marci]

non assomiglia un po alle Aston Martin?

[GioFX]

Originariamente inviato da kikki2
Bella ma non si riescono a valutare bene dimensioni e proporzioni dell'auto , mancando nel rendering qualsiasi oggetto a fare da riferimento

Aspettate solo domani.

[GioFX]

Originariamente inviato da Quincy_it
Davvero bella!

Speriamo passi presto in produzione e non rimanga una concept car.

Difficile che, di questi tempi, le concept car restino tali con tutta i soldi che ci vuole per ingegnerizzarle... soprattutto per Fiat... tutte le concept che ha prodotto di recente diventeranno vetture di serie entro il 2008.

[kikki2]

ci sarà anche la fulvia?

[GioFX]

Originariamente inviato da pierpo
le prestazioni sembrano da primato, motore maserati?

dovrebbe essere quello di derivazione maserati (il famoso V8 90), se non ricordo mele, ma è stato riprogettato (testata ed elettronica) dagli ingegneri Alfa.

[Quincy_it]

Originariamente inviato da bossino
brutta dietro, non mi piace

Dietro somiglia moooolto alla Chevrolet Corvette

[Gianniiiiiii!]

Bella, ma sembra una maserati.

[GioFX]

Originariamente inviato da kikki2
ci sarà anche la fulvia?

sicuro...

http://www.automobilismo.it/edisport...e/$File/06.jpg