Maserati, si concretizza la pista cinese: base Huawei, produzione JAC, vendite globali

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://greenmove.hwupgrade.it/news/...li_159313.html

Secondo report della stampa asiatica Maserati sarebbe pronta ad un rilancio grazie a partner cinesi. Arriverebbero due modelli su base Huawei, prodotti in Cina e assemblati in Italia

Click sul link per visualizzare la notizia.

[pengfei]

Zio bono che tristezza, un simulacro dell'antico splendore svuotato dall'interno

[ferste]

Invece di cedere il marchio si cede tutto il resto...nuova strategia Stellantis!

[roccia1234]

Stellantis, un re mida al contrario. Fallissero male.

[Unrue]

Non so se a questo punto meglio fallire o avere una copia sbiadita di una Maserati con gli occhi a mandorla. Lo vedo come un momento di transizione, sperando di tornare agli antichi fasti un giorno.

[ferste]

Originariamente inviato da Unrue

Non so se a questo punto meglio fallire o avere una copia sbiadita di una Maserati con gli occhi a mandorla. Lo vedo come un momento di transizione, sperando di tornare agli antichi fasti un giorno.

Io avrei preferito vederla chiusa piuttosto che vedere un marchio mitico applicato a cazzo su roba che non appartiene alla tradizione e non ha nessun dna. Maserati diventerà un MG, un Garelli o un Morini qualsiasi.

[Alfhw]

Originariamente inviato da ferste

Io avrei preferito vederla chiusa piuttosto che vedere un marchio mitico applicato a cazzo su roba che non appartiene alla tradizione e non ha nessun dna. Maserati diventerà un MG, un Garelli o un Morini qualsiasi.

Quoto. Un'operazione del genere è oscena.

[dr-omega]

Hanno lasciato fallire il marchio per cinesarlo, wow, spero che abbiano ricoperto di euro i Capitani d'industria responsabili di queste alzate d'ingegno, gente che merita di stare dove stà, gente che bisogna ammirare...

[nonsidice]

Originariamente inviato da ferste

Io avrei preferito vederla chiusa piuttosto che vedere un marchio mitico applicato a cazzo su roba che non appartiene alla tradizione e non ha nessun dna. Maserati diventerà un MG, un Garelli o un Morini qualsiasi.

Con Lotus però stanno facendo buone cose, progettazione in UK, motori Mercedes. Forse forse.

[AlexSwitch]

Se le cose dovessero stare davvero così a questo punto meglio chiudere il marchio e consegnarlo alla storia dell'automobilismo italiano ed internazionale.
Già oggi non fa quasi più nulla, quindi il ritiro del marchio sarebbe pressoché indolore.
Da appassionato e da italiano mi farebbe davvero male vedere il tridente su modelli di auto progettati e sviluppati in Cina, i componenti li prodotti e poi assemblati a Modena. Non voglio vedere altre porcate in stile OSCA ed ITALA!!

[ferste]

Originariamente inviato da dr-omega

Hanno lasciato fallire il marchio per cinesarlo, wow, spero che abbiano ricoperto di euro i Capitani d'industria responsabili di queste alzate d'ingegno, gente che merita di stare dove stà, gente che bisogna ammirare...

La coppia Tavares - Grasso su Maserati ha fatto più danni della grandine.
Il primo non ha innovato un belino e tagliato i costi colpendo la qualità e l'accuratezza, pensando che il cliente Maserati comprasse lo stesso ipnotizzato dal marchio e senza vedere la merda che c'era sotto, il secondo pur di svuotare i piazzali e provare a far girare le fabbriche ha attuato la strategia che ha avuto per un po' l'Alfa: "se un cliente entra in concessionario non lasciatelo andar via senza macchina".

Siamo passati da gente che preferiva Maserati a Ferrari perchè dentro era rifinita meglio, più lussuosa, alle macchine che già da semi-nuove venivano comprate dai giargianas stufi di Audi e Bmw.

[mmorselli]

Per chi rideva quando ho scritto che se non fossimo andati noi a portare là la nostra tecnologia, sarebbero venuti loro a prendersela.

Un'economia 10 volte la nostra, 23 volte la nostra popolazione, come dovremmo fermarli? A pernacchie?

[gd350turbo]

Originariamente inviato da mmorselli

Per chi rideva quando ho scritto che se non fossimo andati noi a portare là la nostra tecnologia, sarebbero venuti loro a prendersela.

Un'economia 10 volte la nostra, 23 volte la nostra popolazione, come dovremmo fermarli? A pernacchie?

Era napoleone che diceva che se non puoi batterli alleati con loro ?
Ecco, io più che scodinzolare agli USA scodinzolerei a loro !
E anche con inchino.

[embeee55508]

Sono favorevole ai cinesi in senso lato, però sinceramente su certi brand di nicchia o di lusso e magari molto Made in Italy nel possibile manterrei il più possibile la mia identità, evitando pasticci alla Stellantis che ci propone degli degli inutili fritti misti che pur appartenenti a brand più di massa pare non piacciano granchè ai clienti.

[sbaffo]

Originariamente inviato da Redazione di Hardware Upgrade

Link alla notizia: https://greenmove.hwupgrade.it/news/...li_159313.html

Nel 2025 le spedizioni globali di Maserati sono scese sotto le 8.000 unità, un crollo dell'80% rispetto al picco del 2017

come ha fatto a ridursi così in così pochi anni?

Originariamente inviato da pengfei

Zio bono che tristezza, un simulacro dell'antico splendore svuotato dall'interno

Originariamente inviato da ferste

Io avrei preferito vederla chiusa piuttosto che vedere un marchio mitico applicato a cazzo su roba che non appartiene alla tradizione e non ha nessun dna. Maserati diventerà un MG, un Garelli o un Morini qualsiasi.

Quoto. R.I.P.

Ma con i mille marchi che hanno in pancia non riuscivano a fare sinergie in casa?

In realtà i marchi di semi-lusso/sport sono troppi e molti hanno perso fascino, anche Jaguar-LR, Aston Martin e altri vanno male da un pezzo. Non c'è spazio per tutti, restano i big names Porsche Ferrari e Lambo, o i micro come McLaren Pagani e qualche semi-artigianale, ma hanno tutt'altro target.
Inoltre il mid-level adesso può essere facilmente assorbito dalle Ev che hanno 400cv-500cv come ridere, basta un Tesla Long Range che costa la metà.

[Mparlav]

Anche per la Maserati, finché ha funzionato l'export in Cina fino al 2017, tutto ok.
Quando dal 2018 sono drasticamente calate le vendite anno dopo anno, così come per i prodotti tedeschi di fascia alta, c'è stato il crollo.

Meno drastico sul mercato Usa, ma calate anche lì.

Quel trend in quei 2 mercati non puoi tenerlo con la sola Europa, non è un problema di singolo modello, ma di piano industriale che non ha funzionato.

[andresb]

Non è un problema di mercato, ma tecnologico/industriale.
Stellantis ha chiuso quasi tutta l'ingegneria in Italia (sotto Tavares ha chiuso Maserati Innovation Lab, dove si sviluppavano Maserati e Alfa Romeo), ha venduto le aziende strategiche nella strada dell'elettrificazione (Marelli), oltre a Comau e Iveco, ha di fatto 1 solo motore a benzina di grande produzione per la gamma europea (il 3 cilindri 1.2 francese)... in pratica somiglia più a un gestore di marchi che a un'azienda che fa industria.
In sostanza, in casa non hanno quasi più nulla, se non roba francese di gamma medio-bassa e bassa.
Farà come quelle società che rimarchiano hardware cinese (andavano forte una quindicina d'anni fa, poi molte mi pare abbiano chiuso).

[ferste]

Originariamente inviato da andresb

Non è un problema di mercato, ma tecnologico/industriale.

Stellantis ha chiuso quasi tutta l'ingegneria in Italia (sotto Tavares ha chiuso Maserati Innovation Lab, dove si sviluppavano Maserati e Alfa Romeo),

Sul MIL il problema era il rapporto costi benefici, un tagliatore come Tavares ci ha sguazzato nell'eliminare un costo immediato e sicuro con benefici futuri e teorici.

ha venduto le aziende strategiche nella strada dell'elettrificazione (Marelli),

Sotto FCA Magneti Marelli avrebbe sviluppato ancora poco, ma da sola non ha fatto molta strada, finendo in concordato preventivo.

https://www.ilfattoquotidiano.it/202...uisto/8430954/

oltre a Comau e Iveco,

Anche qui non avrebbero avuto risorse per lo sviluppo.

[andresb]

Risorse?
Hanno dato per anni dividendi favolosi agli azionisti, invece di investire nell'industria.
Di risorse ne hanno buttate non valanghe, ma montagne intere.

[ferste]

Originariamente inviato da andresb

Risorse?
Hanno dato per anni dividendi favolosi agli azionisti, invece di investire nell'industria.
Di risorse ne hanno buttate non valanghe, ma montagne intere.

E' innegabile, ma tant'è...