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Old 08-08-2023, 15:32   #1
Redazione di Hardware Upg
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Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/auto-...ow_119083.html

Carwow ha messo a confronto le auto elettriche da record, con una Formula 1 campione del mondo. Meglio tanta potenza, o l'equilibrio tra peso e cavalli?

Click sul link per visualizzare la notizia.
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Old 08-08-2023, 15:45   #2
Hypergolic
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Pazzesco. E c'è ancora chi si ostina a dire che le EV non siano il futuro...
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Old 08-08-2023, 15:53   #3
bonzoxxx
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La Nemera è impressionante..
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battutona ci gira Cyberpunk?
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Old 08-08-2023, 16:06   #4
Ripper89
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Pazzesco. E c'è ancora chi si ostina a dire che le EV non siano il futuro...
Una vecchia RB dei tempi di Vettel con V8 aspirato e pneumatici stretti ?
Le attuali sarebbero state un confronto più idoneo, questo è ovviamente una trovata pilotata a tavolino.

Lo sparo da fermo è insignificante, guarda anche il peso delle batterie e quello del V8 Renault della RedBull e anche l'autonomia, visto che a quella potenza suppongo che dopo 15min le EV siano ferme in attesa del carro attrezzi.

Sarebbe bastato mettere 1 tornantino in mezzo a ribaltare il risultato, ma forse deleterio a livello pubblicitario.

Ultima modifica di Ripper89 : 08-08-2023 alle 16:12.
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Old 08-08-2023, 16:15   #5
Hypergolic
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Una vecchia RB dei tempi di Vettel con V8 aspirato e pneumatici stretti ?
Le attuali sarebbero state un confronto più idoneo, questo è ovviamente una trovata pilotata a tavolino.

Lo sparo da fermo è insignificante, guarda anche il peso delle batterie e quello del V8 Renault della RedBull e anche l'autonomia, visto che a quella potenza suppongo che dopo 15min le EV siano ferme in attesa del carro attrezzi.

Sarebbe bastato mettere 1 tornantino in mezzo a ribaltare il risultato, ma forse deleterio a livello pubblicitario.
In America dicono "not see the forest for the trees"
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Old 08-08-2023, 16:21   #6
bonzoxxx
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Ho visto svariati video sulla McMurtry e si difende bene anche sull'handling grazie al peso contenuto e alla ventola che la fa stare incollata al suolo: è letteralmente su un binario, impressionante.

Mo vabbè che vabbè, però..
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battutona ci gira Cyberpunk?
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Old 08-08-2023, 16:27   #7
Ripper89
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Ho visto svariati video sulla McMurtry e si difende bene anche sull'handling grazie al peso contenuto e alla ventola che la fa stare incollata al suolo: è letteralmente su un binario, impressionante.

Mo vabbè che vabbè, però..
Con 60Kwh di batteria, fra la potenza erogata e la ventola per l'effetto suolo, suppongo che dopo la dimostrazione NON abbiano mostrato il livello di carica della batteria
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Old 08-08-2023, 16:28   #8
marcram
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Una vecchia RB dei tempi di Vettel con V8 aspirato e pneumatici stretti ?
Le attuali sarebbero state un confronto più idoneo, questo è ovviamente una trovata pilotata a tavolino.

Lo sparo da fermo è insignificante, guarda anche il peso delle batterie e quello del V8 Renault della RedBull e anche l'autonomia, visto che a quella potenza suppongo che dopo 15min le EV siano ferme in attesa del carro attrezzi.

Sarebbe bastato mettere 1 tornantino in mezzo a ribaltare il risultato, ma forse deleterio a livello pubblicitario.
E se avessero dovuto trasportare 2 persone?
E se avessero corso con una ruota bucata?
E se ci fosse stata una salita?
E se la strada fosse stata una trattorabile boschiva?


E' una dragrace, e si valuta partenza da fermo e velocità sul primo quarto di miglio...
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Old 08-08-2023, 16:29   #9
Ripper89
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E' una dragrace, e si valuta partenza da fermo e velocità sul primo quarto di miglio...
Appunto, inutile !
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Old 08-08-2023, 16:36   #10
marcram
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Appunto, inutile !
Tanto quanto guidare una F1 in un circuito pieno di curve... A chi serve?
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Old 08-08-2023, 16:41   #11
bonzoxxx
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Con 60Kwh di batteria, fra la potenza erogata e la ventola per l'effetto suolo, suppongo che dopo la dimostrazione NON abbiano mostrato il livello di carica della batteria
Ok, ti stanno sulle balle le EV, abbiamo capito.

Se provi a cercare un senso al video secondo questo punto di vista, non ne trovi.
__________________
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battutona ci gira Cyberpunk?
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Old 08-08-2023, 16:41   #12
Ripper89
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Tanto quanto guidare una F1 in un circuito pieno di curve... A chi serve?
Serve alla competizione e allo spettacolo e allo sviluppo tecnologico.
Il motorsport è da sempre un laboratorio finanziato dalla spettacolarizzazione.

Guidare queste vetture su strada invece a cosa serve se il limite è 130, le strade sono piene di buche ( contrariamente alle piste ) ed sei in compagnia del traffico ?

A fare la stessa fine dell'influencer con la Urus ?

Ultima modifica di Ripper89 : 08-08-2023 alle 16:46.
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Old 08-08-2023, 16:44   #13
Ripper89
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Ok, ti stanno sulle balle le EV, abbiamo capito.

Se provi a cercare un senso al video secondo questo punto di vista, non ne trovi.
In realtà ho solo risposto al post n°2, che afferma che le EV sono il futuro perchè battono la F1 sullo sparo da fermo.
Anche la Hayabusa o la H2 battono qualche SBK ma non per questo significa qualcosa.

Lo sparo da fermo è solo una trovata pubblicitaria per chè di vetture sportive ne capisce poco e ha visto troppi episodi di F&F e magari crede pure che Vin Diesel sia bravo al volante.
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Old 08-08-2023, 16:57   #14
cudido
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In realtà ho solo risposto al post n°2, che afferma che le EV sono il futuro perchè battono la F1 sullo sparo da fermo.
Anche la Hayabusa o la H2 battono qualche SBK ma non per questo significa qualcosa.

Lo sparo da fermo è solo una trovata pubblicitaria per chè di vetture sportive ne capisce poco e ha visto troppi episodi di F&F e magari crede pure che Vin Diesel sia bravo al volante.
Il futuro sono sia le F1 che le EV: saranno le F1 elettriche.

Non un futuro troppo prossimo che le batterie ancora pesano un botto ma si miniaturizzeranno o useremo celle di combustibile e ci arriveremo.
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Old 08-08-2023, 17:04   #15
Hypergolic
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Il futuro sono sia le F1 che le EV: saranno le F1 elettriche.

Non un futuro troppo prossimo che le batterie ancora pesano un botto ma si miniaturizzeranno o useremo celle di combustibile e ci arriveremo.
Le celle a combustibile è meglio lasciarle perdere.
Però sì, le batterie miglioreranno sempre più, questo è praticamente certo.
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Old 08-08-2023, 17:06   #16
marcram
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Serve alla competizione e allo spettacolo e allo sviluppo tecnologico.
Il motorsport è da sempre un laboratorio finanziato dalla spettacolarizzazione.

Guidare queste vetture su strada invece a cosa serve se il limite è 130, le strade sono piene di buche ( contrariamente alle piste ) ed sei in compagnia del traffico ?

A fare la stessa fine dell'influencer con la Urus ?
Stai usando due pesi e due misure...
Se la F1, in quanto motorsport, è un laboratorio per lo sviluppo (e sono d'accordo con te), perché una dragrace non può esserlo a sua volta?
Accelerazione, tenuta di strada, stabilità...
Un'auto con più ripresa ti permette di sorpassare più agevolmente (senza creare incidenti da sorpassi eterni...), e di manovrare più velocemente in una situazione di pericolo...
Un'auto che è stabile a 210 all'ora sarà stabilissima e sicura a 130...

Il fatto è che quasi sempre, se sono caratteristiche in cui eccelle une ICE, allora è perché le ICE sono imbattibili.
Non appena una EV supera le ICE nelle stesse caratteristiche, quelle caratteristiche diventano "inutili, insignificanti"...
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Old 08-08-2023, 17:21   #17
!fazz
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Una vecchia RB dei tempi di Vettel con V8 aspirato e pneumatici stretti ?
Le attuali sarebbero state un confronto più idoneo, questo è ovviamente una trovata pilotata a tavolino.

Lo sparo da fermo è insignificante, guarda anche il peso delle batterie e quello del V8 Renault della RedBull e anche l'autonomia, visto che a quella potenza suppongo che dopo 15min le EV siano ferme in attesa del carro attrezzi.

Sarebbe bastato mettere 1 tornantino in mezzo a ribaltare il risultato, ma forse deleterio a livello pubblicitario.
una qualsiasi curva, un tornantino, un curvone veloce, un paio di S belle secche oppure un bel passaggio tipo Eau Rouge – Raidillon

se volevano fare una drag race a questo punto fatela con un top fuel
__________________
"WS" (p280,cx750m,4790k+212evo,z97pro,4x8GB ddr3 1600c11,GTX760-DC2OC,MZ-7TE500, WD20EFRX)
Desktop (three hundred,650gq,3800x+nh-u14s ,x570 arous elite,2x16GB ddr4 3200c16, rx5600xt pulse P5 1TB)+NB: Lenovo p53 i7-9750H,64GB DDR4,2x1TB SSD, T1000
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Old 08-08-2023, 17:23   #18
GLaMacchina
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Non serve stare a scomodare le curve, basta guardare il video fino alla fine, dove testano la frenata. Senza voler polemizzare su elettriche vs endotermiche, é più importante accelerare repentinamente o fermarsi in metà dello spazio?
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Old 08-08-2023, 17:37   #19
marcram
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Messaggi: 5285
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Non serve stare a scomodare le curve, basta guardare il video fino alla fine, dove testano la frenata. Senza voler polemizzare su elettriche vs endotermiche, é più importante accelerare repentinamente o fermarsi in metà dello spazio?
In ambito motorsport, è naturale che la F1 freni prima... pesa un terzo...
Ma se parli dell'importanza della frenata in ambito civile, non c'è più tutta questa differenza di peso, e le elettriche hanno anche il motore che da una mano a frenare.
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Old 08-08-2023, 17:37   #20
Hypergolic
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Non serve stare a scomodare le curve, basta guardare il video fino alla fine, dove testano la frenata. Senza voler polemizzare su elettriche vs endotermiche, é più importante accelerare repentinamente o fermarsi in metà dello spazio?
Io direi che la frenata è molto più importante, ma non prenderei come paragone un'auto da F1... le ibride, per esempio, pesano quanto una EV, in pratica.
E credo siano tutte nei limiti di legge, no?
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