Da New York a Londra in 90 minuti. Ecco il jet a idrogeno da 6.000 km/h

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://www.hwupgrade.it/news/scienz...-h_115887.html

La startup svizzera Destinus sta sviluppando un prototipo di velivolo alimentato a idrogeno in grado di viaggiare ad oltre 6000 km/h. Per intenderci potrebbe fare la tratta Londra-New York in soli 90 minuti.*

Click sul link per visualizzare la notizia.

[jepessen]

Non e' che non ci siano miliardari disposti a pagare, ma non so quanto possa essere commercialmente sostenibile un volo di questo tipo con 25 passeggeri...

[Zappz]

Anche il motore ramjet è alimentato ad idrogeno?

[Mory]

Francoforte-Sidney sono più di 16000km mentre si dice che l'aereo fa tratte di 7500km.
Vuol dire che per fare più di 16000km deve fare 2 scali per rifornirsi di idrogeno, quindi non ci metterà solo 4h

[Warlord832]

L'importante è crederci, ennesima idea vorrei ma non posso, mi ricordo ancora del "turismo lunare" che doveva essere in auge già da anni secondo roboanti annunci di inguaribili burloni.

[Doraneko]

Originariamente inviato da jepessen

Non e' che non ci siano miliardari disposti a pagare, ma non so quanto possa essere commercialmente sostenibile un volo di questo tipo con 25 passeggeri...

Credo abbia senso solo come aereo privato, non come volo commerciale, dove invece credo si faranno strada le future evoluzioni del X-59 della NASA.

[Zappz]

Più che altro a 6000km/h non ci deve essere una temperatura molto piacevole dentro quell'aereo.

[Doraneko]

Originariamente inviato da Zappz

Più che altro a 6000km/h non ci deve essere una temperatura molto piacevole dentro quell'aereo.

I piloti dell'SR-71 li tiravano fuori con la gru, se non ricordo male all'atterraggio la temperatura esterna dell'aereo era sui 600°C.

[marcram]

Originariamente inviato da Zappz

Più che altro a 6000km/h non ci deve essere una temperatura molto piacevole dentro quell'aereo.

Che c'entra la temperatura con la velocità?
Se c'è poco attrito, c'è poco riscaldamento...

[Zappz]

Originariamente inviato da Doraneko

I piloti dell'SR-71 li tiravano fuori con la gru, se non ricordo male all'atterraggio la temperatura esterna dell'aereo era sui 600°C.

Infatti e volava a velocità inferiore.

[Doraneko]

Originariamente inviato da marcram

Che c'entra la temperatura con la velocità?
Se c'è poco attrito, c'è poco riscaldamento...

A regimi ipersonici il calore è il principale fattore da considerare.

[marcram]

Originariamente inviato da Doraneko

A regimi ipersonici il calore è il principale fattore da considerare.

Sì, ma il calore non si crea dal nulla...
Voi parlate dell'SR-71 che volava al massimo a 25km di altezza.
Qua si parla di oltre 50km, l'aria è molto più rarefatta, c'è molto meno attrito, e si può viaggiare a velocità maggiori senza generare eccessivo calore...

[Zappz]

Beh intanto ci devi arrivare a 50km e non ci arrivi di certo a velocità basse...

[marcram]

Originariamente inviato da Zappz

Beh intanto ci devi arrivare a 50km e non ci arrivi di certo a velocità basse...

La velocità orizzontale necessaria per salire di quota aumenta con il rarefarsi dell'aria.
Quindi, man mano che sali, devi aumentare la velocità, ma l'attrito diminuisce allo stesso tempo...

[Doraneko]

Originariamente inviato da marcram

Sì, ma il calore non si crea dal nulla...
Voi parlate dell'SR-71 che volava al massimo a 25km di altezza.
Qua si parla di oltre 50km, l'aria è molto più rarefatta, c'è molto meno attrito, e si può viaggiare a velocità maggiori senza generare eccessivo calore...

Ok che è il doppio dell'altezza ma è anche il doppio della velocità e del problema della dissipazione del calore ne parlano loro stessi.

[LMCH]

Originariamente inviato da jepessen

Non e' che non ci siano miliardari disposti a pagare, ma non so quanto possa essere commercialmente sostenibile un volo di questo tipo con 25 passeggeri...

É sostenibile se il prezzo del biglietto é sufficientemente alto. Di ricconi, manager di grosse aziende, ecc. disposti a spendere per "perdere meno tempo" mi sa che ne troveranno più che a sufficienza se stanno entro 5 volte
il costo di un normale volo di linea in business class.

[aqua84]

Originariamente inviato da Zappz

Più che altro a 6000km/h non ci deve essere una temperatura molto piacevole dentro quell'aereo.

Eh si, sarà un forno dentro!
Del resto lo avranno fatto in lamierino sottile, mica ci hanno pensato gli ingegneri che poteva scaldarsi cosi tanto

[marcram]

Originariamente inviato da Doraneko

Ok che è il doppio dell'altezza ma è anche il doppio della velocità e del problema della dissipazione del calore ne parlano loro stessi.

Sicuramente una quantità di attrito c'è, una quantità di calore viene generata, e ci sarà da dissiparlo... Avviene anche se guidi l'auto a 100km/h...

Quello che sto dicendo è che non si può prendere in considerazione solamente la velocità di volo, pensare che in cabina ci sarà un'alta temperatura, o fare confronti tra velocità degli aerei che viaggiano in strati diversi dell'atmosfera...

Se l'SR-71 atterrava con una temperatura esterna di 600° (che, per quel che so io, potrebbe anche essere dovuta alla fase di atterraggio...), non è che questo sarà una palla di fuoco in cielo...

[Zappz]

Cmq sia non e' una passeggiata... il blackbird da terra a quanto era alla velocità di crociera subiva un allungamento di 30cm dovuto alla deformazione causata dal calore, infatti quando era a terra perdeva carburante perche' le lamiere avevano troppo gioco.

[Doraneko]

Originariamente inviato da marcram

Sicuramente una quantità di attrito c'è, una quantità di calore viene generata, e ci sarà da dissiparlo... Avviene anche se guidi l'auto a 100km/h...

Quello che sto dicendo è che non si può prendere in considerazione solamente la velocità di volo, pensare che in cabina ci sarà un'alta temperatura, o fare confronti tra velocità degli aerei che viaggiano in strati diversi dell'atmosfera...

Se l'SR-71 atterrava con una temperatura esterna di 600° (che, per quel che so io, potrebbe anche essere dovuta alla fase di atterraggio...), non è che questo sarà una palla di fuoco in cielo...

No beh, ovvio che i loro conti se li saranno anche fatti. Certo è che si tratta di un progetto piuttosto ambizioso.