Chi mi spiega il funzionamento del climatizzatore?

[Foxlady]

Ciao ragazzi.

Come mai con il clima acceso la car và di meno?

Perchè aumentano i giri del motore?

Insomma, come funziona il clima?

[ironmanu]

Originariamente inviato da Foxlady

Ciao ragazzi.

Come mai con il clima acceso la car và di meno?

Perchè aumentano i giri del motore?

Insomma, come funziona il clima?

quello che volevo sapere io invece è quanti sono i cv che assorbe dal motore,io ho sempre sentito una decina, ma nn sono tanti?

[ironmanu]

Originariamente inviato da Foxlady

Ciao ragazzi.

Come mai con il clima acceso la car và di meno?

Perchè aumentano i giri del motore?

Insomma, come funziona il clima?

1) perche' parte della potenza del motore se la assorbe lui

2) perchè la centralina che "percepisce" l'aumento di carico gravante sul motore "accelera" un po' al posto tuo

3) il clima è un un circuito frigorifero nel quale agisce un compressore che viene azionato dal motore tramite un sistema che lo mette in collegamento con quest'ultimo che lo "trascina".

[Topomoto]

Originariamente inviato da ironmanu

quello che volevo sapere io invece è quanti sono i cv che assorbe dal motore,io ho sempre sentito una decina, ma nn sono tanti?

Guarda, se non sono 10cv ci vai comunque molto vicino. Poi sicuramente dipende anche dal tipo di impianto.
Il climatizzatore purtroppo si sente parecchio, e oltretutto aumentano pure i consumi.

[jumpermax]

Originariamente inviato da Topomoto

Guarda, se non sono 10cv ci vai comunque molto vicino. Poi sicuramente dipende anche dal tipo di impianto.
Il climatizzatore purtroppo si sente parecchio, e oltretutto aumentano pure i consumi.

certo che rispetto alla potenza assorbita da un impianto domestico è un'enormità...

[andreasperelli]

Originariamente inviato da Topomoto

Guarda, se non sono 10cv ci vai comunque molto vicino. Poi sicuramente dipende anche dal tipo di impianto.
Il climatizzatore purtroppo si sente parecchio, e oltretutto aumentano pure i consumi.

beh 10 cavalli sono un'enormita se pensi ad auto che magari di cavalli ne hanno 55. Una stima più realistica, secondo me, è di 3-5 cv.

[Topomoto]

Originariamente inviato da andreasperelli

beh 10 cavalli sono un'enormita se pensi ad auto che magari di cavalli ne hanno 55. Una stima più realistica, secondo me, è di 3-5 cv.

Si, può anche darsi siano 5, forse si sentono tantissimo perchè sono assorbiti a tutti i regimi (se sei a 2000-3000 giri i cavalli sono pochi, e 5 in meno sono percentualmente un'enormità).

[Topomoto]

Originariamente inviato da jumpermax

certo che rispetto alla potenza assorbita da un impianto domestico è un'enormità...

Quanto assorbe il compressore di un impianto domestico? Non ne ho, e sinceramente non ci ho mai fatto caso

[andreasperelli]

Originariamente inviato da Topomoto

Si, può anche darsi siano 5, forse si sentono tantissimo perchè sono assorbiti a tutti i regimi (se sei a 2000-3000 giri i cavalli sono pochi, e 5 in meno sono percentualmente un'enormità).

molto tempo fa avevo letto un'articolo su 4ruote relativamente ai condizionatori sulle auto piccole e poco potenti (tipo matiz). I condizionatori usati erano di tipo proporzionale ben diversi da quelli impiegati su auto più potenti. Mi SEMBRAVA d'aver letto anche di condizionatori elettrici sulla falsariga dei nuovi servosterzo.

[Athlon]

1 CV = 0,736 KW

quindi un impianto domestico da 1800 Watt assorbe una potenza di 2,44 CV.

Gli impianti automobilistici sono meno efficienti rispetto a quelli domenstici perche' sono piu' sacrificati come spazi e come peso , lavorano in un ambiente piu' caldo (vano motore) e devono agire su un ambiente metallico , con molte aperture e molti vetri

[Foxlady]

sulla mia punto 1200 ad esempio ,quandi lo attivo si sente abbastanza.

La macchina perde abbastanza in ripresa.

[ironmanu]

Originariamente inviato da jumpermax

certo che rispetto alla potenza assorbita da un impianto domestico è un'enormità...

è questo che nn mi spiego

[ironmanu]

Originariamente inviato da Athlon

1 CV = 0,736 KW

quindi un impianto domestico da 1800 Watt assorbe una potenza di 2,44 CV.

Gli impianti automobilistici sono meno efficienti rispetto a quelli domenstici perche' sono piu' sacrificati come spazi e come peso , lavorano in un ambiente piu' caldo (vano motore) e devono agire su un ambiente metallico , con molte aperture e molti vetri

anche secondo me il motivo è questo.se il condensatore sta nel vano motore con 60/70 gradi allora si spiega il perchè della tanta potenza assorbita

[kikki2]

Il Lexus Rx400h ha il compressore del clima alimentato dalle batterie dell'auto ( e anche l'Hummer militare)
cmq l'assorbimento massimo è nell'ordine dei 7-8 Cv

[mpattera]

le auto moderne cmq hanno compressori che possono variare la portata, per consumare meno quando non serve..i vecchi compressori invece si sentono molto di più perchè quando attaccano, lavorano sempre alla massima volumetria

[G399min]

sapete che tipo di climatizzatore ha la smart? talvolta col condizionatore acceso fa fatica a mantenere la velocità costante, continua ad accellerare e decelerare, è una cosa normale?

[mpattera]

avrà un compressore di quelli on/off che non sono in grado di regolare la portata..quindi quando si attacca ti succhia potenza e la macchina rallenta.. certo che una macchina recente come la smart dovrebbe avere qualcosa di un po' + sofisticato.

[Fradetti]

Originariamente inviato da Athlon

Gli impianti automobilistici sono meno efficienti rispetto a quelli domenstici perche' sono piu' sacrificati come spazi e come peso , lavorano in un ambiente piu' caldo (vano motore) e devono agire su un ambiente metallico , con molte aperture e molti vetri

c'è da aggiungere che le vibrazioni dell'auto fanno si che il gas non si stabilizzi come in un impianto fisso (quando si compra un freezer dicono di lasciarlo 5-6 ore fermo perchè il gas non si muova).

Cmq io col 1.3 Mjet e Clima a palla riesco tranquillamente a mantenere i 150 in autostrada (naturalmente solo nei tratti consentiti ) senza avere cali di potenza.

Certo se si parla di una matiz mi sa che il discorso cambia

[aceto876]

Originariamente inviato da mpattera

le auto moderne cmq hanno compressori elettrici e che possono variare la portata, per consumare meno quando non serve..i vecchi clima invece si sentono molto di più anche perchè si attaccano direttamente alla cinghia di distribuzione ed evidentemente trasmettere energia per via meccanica è più dispersivo che utilizzare un alternatore e alimentare il compressore a corrente.

Direi proprio che il collegamento meccanico diretto dissipa di meno. Se ci metti di mezzo alternatore e motorino (la cingia ci sta lo stesso a monte dell'alternatore) aumentano le perdite di collegamento in senso assoluto. Forse col sistema elettrico si riesce ad aumentare l'efficienza complessiva del sistema frigorifero. Il motorino (ma neanche tanto ino)elettrico gira ad una velocità indipendente da quella del motore e magari permette di ottimizzare il funzionamento del compressore per un solo regime. In questo modo si riesce a recuperare con una maggiore efficienza frigorifera la maggiore perdita di potenza dovuta alla conversione maccanica-elettrica ed elettrica-meccanica e magari addirittura sovracompensarla.

[Foxlady]

pensate che un amico con la vecchia lancia y, prima di fare qualche sorpasso disattivava temporanemente il clima, per poi riprestinarlo...