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Old 16-07-2005, 19:29   #1
rip82
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Dal 2007 basta 2t

Mi e' giunta voce che dal 2007 forse non potranno piu' circolare motocicli con motore a 2 tempi, e' una stronzata oppure e' il caso che venda la Pegaso???
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"E' un lodo che potrebbe essere chiamato lodo Orwell; lodo “Fattoria degli animali”. Ricordate forse che nella “Fattoria degli animali” c’era una specie di animali più uguali degli altri. Erano i maiali." cit.:Marco Travaglio
Questa non è la destra, questo è il manganello. Gli italiani non sanno andare a destra senza finire nel manganello - Montanelli
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Old 16-07-2005, 19:44   #2
Alien
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Originariamente inviato da rip82
Mi e' giunta voce che dal 2007 forse non potranno piu' circolare motocicli con motore a 2 tempi, e' una stronzata oppure e' il caso che venda la Pegaso???
Pegaso?
Ma parliamo di due tempi non di due cilindri.
La decisione mi sembra giusta: in California è un bel pezzo che non posson più circolare questi mezzi inquinanti
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Old 16-07-2005, 19:50   #3
Fradetti
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Originariamente inviato da Alien
Pegaso?
Ma parliamo di due tempi non di due cilindri.
La decisione mi sembra giusta: in California è un bel pezzo che non posson più circolare questi mezzi inquinanti
cioè proibiremo tutte le vaspe fino a 5 anni fa?

stiamo scherzando?
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Old 16-07-2005, 19:53   #4
Athlon
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I limiti di circolazione vengono stabiliti in base alle EMISSIONI , non in base al principio di funzionamento.

Di norma i 2 Tempi sono piu' inquinanti rispetto ai 4 tempi.

Esistono pero' i 2 Tempi ad iniezione diretta (Orbital , DiTech, DDI, E-tech) che sono PIU' PULITI dei 4 tempi.

Ad esempio nel mondo dei fuoribordo marini dove per questioni di affidabilita' si e' sempre usato il 2 tempi dopo un primo tentativo di vendere fuoribordo 4 tempi le case sono tonrante indietro ed hanno immesso sul mercato i fuoribordo 2 tempi ad iniezione diretta conformi alle normative CARB 2006 (quindi possono circolare anche in California)

Nel mondo delle moto invece i costruttori preferiscono vendere i 4 tempi perche' piu' economici da costruire rispetto ai 2 Tempi iniezione diretta e soprattutto perche' hanno bisogno di piu' manutenzione e di piu' pezzi di ricambio quindi generano un fatturato maggiore.

P.S. la Elefant 125 e' un 2 tempi.
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Old 16-07-2005, 19:55   #5
Marci
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Originariamente inviato da Alien
Pegaso?
Ma parliamo di due tempi non di due cilindri.
La decisione mi sembra giusta: in California è un bel pezzo che non posson più circolare questi mezzi inquinanti
si, se abolivano i bicilindrici in Italia la Ducati e la Aprilia cosa facevano? si trasferivano in Cina?
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Old 16-07-2005, 19:58   #6
Athlon
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http://www.basenautica.it/motori-evinrude.htm

un esempio di come i 2 tempi in un altro contenso di marketing siano invece visti come i motori del futuro
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Old 16-07-2005, 20:06   #7
Marci
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Originariamente inviato da Athlon
http://www.basenautica.it/motori-evinrude.htm

un esempio di come i 2 tempi in un altro contenso di marketing siano invece visti come i motori del futuro
basta vedere i consumi bassissimi dei vari DiTech e Pure Jet; 25Km con un Litro
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Old 16-07-2005, 20:12   #8
Athlon
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Originariamente inviato da Marci
basta vedere i consumi bassissimi dei vari DiTech e Pure Jet; 25Km con un Litro

25 Km/l non e' niente di eccezionale , ci riesce anche una normale Vespa 50 Special con motore 2 tempi tradizionale a carburatore , un motociclo innovativo 50cc deve per lo meno superare i 40-50 Km litro.

Considera che un normalissimo Burgman 125cc 4 tempi si attesta intorno ai 30-35 Km/litro.
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Old 16-07-2005, 20:14   #9
rip82
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Quindi non sa niente nessuno? Comunque la mia Pegaso e' una 125 2t, non esiste mica solo la 600...
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Old 16-07-2005, 21:17   #10
Alien
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Originariamente inviato da Marci
basta vedere i consumi bassissimi dei vari DiTech e Pure Jet; 25Km con un Litro
li fa il mio Burgman 400!!
col Ciao non ho idea ma ricordo che praticamente mi scordavo di chi fosse il benzinaio!
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Old 16-07-2005, 21:22   #11
Athlon
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qui lo dico e qui lo nego ma sembra che KTM sara' forse l'unica casa che continuera' l'evoluzione dei 2T infatti il 125 ma motogp e' alimentato con un doppio sistema a carburatore ed iniezione in parallelo
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Old 17-07-2005, 11:51   #12
Marci
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Originariamente inviato da Athlon
25 Km/l non e' niente di eccezionale , ci riesce anche una normale Vespa 50 Special con motore 2 tempi tradizionale a carburatore , un motociclo innovativo 50cc deve per lo meno superare i 40-50 Km litro.

Considera che un normalissimo Burgman 125cc 4 tempi si attesta intorno ai 30-35 Km/litro.
ehm, il mio fa 6km/litro ed è uno speedfight 70
per me 25 km/l sono0 stellari
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Old 17-07-2005, 11:53   #13
Milosevik
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Iscritto dal: Jun 2002
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mboh , al massimo si bloccherà la produzione di motori 2 tempi , ma non farli più circolare è impossibile , e chi glie lo dice al vecchietto con l'apetto.
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LA Tuono
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Old 17-07-2005, 12:02   #14
maxsona
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Ma faranno il Ciao ad iniezione ?
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Old 17-07-2005, 12:18   #15
Mr Hyde
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Originariamente inviato da Marci
ehm, il mio fa 6km/litro ed è uno speedfight 70
per me 25 km/l sono0 stellari
chissà come l'hai carburato..


con la mia moto ex50 ora 70cc se vado forte -ovvero praticamente sempre - mi attesto su un 9km/l, se invece vado da pravo pampino stando praticamente sottocoppia riesco a fare i 18km/l che come consumo è accettabilissimo considerando che di originale non ha più niente, ha i cv di un 125 depo e i suoi sani 31000km sulle spalle
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Old 17-07-2005, 12:47   #16
Marci
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Originariamente inviato da Mr Hyde
chissà come l'hai carburato..


con la mia moto ex50 ora 70cc se vado forte -ovvero praticamente sempre - mi attesto su un 9km/l, se invece vado da pravo pampino stando praticamente sottocoppia riesco a fare i 18km/l che come consumo è accettabilissimo considerando che di originale non ha più niente, ha i cv di un 125 depo e i suoi sani 31000km sulle spalle
ha fatto tutto il meccanico e io ci vado piano, ho messo ils ettanta solo eprchè il 50 originale costava il triplo e ci volevano da 5 a 6 mesi per averlo
come carburazione cmq mi ha detto che l'ha fatta maghra, figurati...
cmq ha sempre consumato un macello, prima tutto originale non superava mai 7-8 KM/l, pes 96 kg e cmq l'ho sempre tenuto benissimo, revisione completa ogni primavera, sempre olio 100% sintetico ecc..
Lo speedfight è proprio una ciofeca
Tanto adesso dopo 5 anni di onorata carriera lo cambio
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Old 17-07-2005, 13:22   #17
aceto876
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Città: Seregno (MI): Grappeggia (ora non c'è più) e Dell'Orto Carburatori(mortacci, pure quello hanno levato), avete presente?
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6km/l! Spero che abbia almeno un bel serbatoio... Io 1000 anni fa col mio fido Fifty (anche se in realtà era Seventy) facevo 15km/l. Anche perchè col serbatoio da 3 litri che aveva sarebbe stato impossibile andare da qualsiasi parte con 6 km/l. Avrei dovuto programmare il viaggio in modo da passare da tutti i distributori possibili...
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(\_/) Mi nombre es Inigo Montoya, tu hai ucciso mi padre...preparate a morir!
(°_°)
(> <) Su strada non esiste la guida sportiva, esiste quella pericolosa
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Old 17-07-2005, 13:24   #18
Marci
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Originariamente inviato da aceto876
6km/l! Spero che abbia almeno un bel serbatoio... Io 1000 anni fa col mio fido Fifty (anche se in realtà era Seventy) facevo 15km/l. Anche perchè col serbatoio da 3 litri che aveva sarebbe stato impossibile andare da qualsiasi parte con 6 km/l. Avrei dovuto programmare il viaggio in modo da passare da tutti i distributori possibili...
sarà di 7 litri più la riserva; insomma, ci vado ad Ortona con un pieno da 5€ e sono circa 30Km
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Old 17-07-2005, 13:34   #19
rip82
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Ma siete sicuri? Con la Pegaso 125 non depotenziata faccio fatica a fare meno di 12Km/l, mi sembra strano che un 70cc con meno CV consumi il doppio...
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Old 17-07-2005, 13:44   #20
kaioh
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Città: Loreggia--Padova
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Originariamente inviato da Marci
basta vedere i consumi bassissimi dei vari DiTech e Pure Jet; 25Km con un Litro
25km con un litro per un cinquantino sono veramente pochi
il piaggio SI mi faceva 50km con un litro
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I love FireFox 0.8 ......bye bye Internet Explorer. Since Nov-2003
Lo so bene che è uscita l'ultima versione ! Ricordatevi di fare il backup della cartella di configurazione dopo ogni modifica, o almeno una volta al mese, sia di Firefox che Thunderbird.
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