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Old 16-07-2005, 13:49   #1
Tiafx
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Messaggi: 1899
[Delta HF]Quanti possessori qui?

Allora, quanti col deltone oltre a Vex ci sono qui in Hwupg?
Che versione avete? Pregi, difetti, dubbi, perplessità?

Dai che voglio fare un pò di domandine

Ultima modifica di Tiafx : 16-07-2005 alle 14:17.
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Old 16-07-2005, 17:04   #2
Mauro82
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Città: Loano (Savona)
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Delta HF
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Intel Core i7 2600K -Asus P8P67 EVO - 16Gb G.Skill - Radeon 6850 - SSD Samsung 840 Pro
PC2 Thinkpad T410 - PC3 Athlon64 x2 [email protected] DFI Lanparty NF4 UltraD TG DDR600 7600GT Raptor74
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Old 16-07-2005, 17:29   #3
Sgarboman
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Città: Provincia di TE (ma vicino PE) ~ Automobile: fiero possessore di un aspirato da 115 CV/litro ~ Abruzzo: la patria degli arrosticini!
Messaggi: 1894
Io non ce l'ho ma sono sempre stato appassionato. Comunque c'era qualcuno che girava con una Delta serie limitata per il Lancia club ( quella rossa con la banda giall-blu stile Fulvia, per capirci) nell'avatar, magari è sua (anche se non ricordo chi sia...)
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~ [...] The water can flow... or can crash! Be water my friend [...] ~
~ VENDO antenna TMC GARMIN / ARCTIC COOLING ACCELER TWIN TURBO + ZALMAN ZM-HS1 ~
~ CERCO Thermalright T-RAD2 GTX ~
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Old 16-07-2005, 19:25   #4
Goldrake_xyz
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Messaggi: 984
Mah, guidata un paio di volte, gli interni, come strumentazione,
sono orrendi !

Il motore è un gran motore, e ha tutti i pregi e i difetti
dei motori turbo benzina stirati al massimo, cioè macchina che
sotto i 2200 g/min non cammina, ma superata la soglia di innesco
và come un razzo !
Insomma bisogna stare attenti in curva, xchè altrimenti il testacoda
è garantito (complice anche la trasmissione 4x4) !

Tchuss
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Old 17-07-2005, 02:31   #5
Sgarboman
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Originariamente inviato da Goldrake_xyz
Mah, guidata un paio di volte, gli interni, come strumentazione,
sono orrendi !
Più che orrendi direi spartani, da sportiva di razza.
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Old 17-07-2005, 08:40   #6
[©Ice, 2004]™
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Originariamente inviato da Goldrake_xyz
...
...
...
Insomma bisogna stare attenti in curva, xchè altrimenti il testacoda
è garantito (complice anche la trasmissione 4x4)
!

Tchuss
scusa ma se fosse TP non sarebbe peggio?
__________________
- Giordano -
si lo sò uso troppe faccine ma ne vado matto
Tutto ciò che scrivo è IMHO e per gli errori di battitura sono un pelo dislessico...
[©Ice, 2004]™ è offline   Rispondi citando il messaggio o parte di esso
Old 17-07-2005, 11:24   #7
cagnaluia
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Messaggi: 10912
io avevo il 1.6HF....
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cagnaluia
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Old 18-07-2005, 21:37   #8
Tiafx
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Avrei bisogno di qualche info su Evoluzione I e II...

-Principali "punti deboli" da tener d'occhio e controllare, oltre al discorso crepe nel telaio e frizione
-Costo per esemplari "in forma"
-Costo mantenimento con e senza iscrizione al registro storico lancia
-Costo e reperibilità ricambi, anche speciali (interni, pezzi scocca, assetto)
-Elebarazione con il miglior rapporto potenza/affidabilità
-Grazie
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Old 18-07-2005, 21:44   #9
dvd100
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Messaggi: 3236
mio zio ha venduto l'integrale poco prima che prendessi la patente

cmq un gram motore e una gran trazione per il resto non brillava.. specie in frenata
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Old 18-07-2005, 21:52   #10
Stitch&Stitch
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Originariamente inviato da Tiafx
Allora, quanti col deltone oltre a Vex ci sono qui in Hwupg?
Che versione avete? Pregi, difetti, dubbi, perplessità?

Dai che voglio fare un pò di domandine
Io e mio fratello ne abbiamo una lasciata dal papino...
...purtroppo non la usiamo tanto per via dei consumi...!!!

Cmq è una Delta HF Evoluzione bianca novembre 92.
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Old 18-07-2005, 21:54   #11
Tiafx
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Originariamente inviato da Stitch&Stitch
Io e mio fratello ne abbiamo una lasciata dal papino...
...purtroppo non la usiamo tanto per via dei consumi...!!!

Cmq è una Delta HF Evoluzione bianca novembre 92.

Sai dirmi qualcosa di quello che ho elencato sopra?
'92... Evo I, quindi immagino abbia i sedili recaro bassi in alcantara verde, giusto? ABS, clima, e tettuccio?


Grazie

Ultima modifica di Tiafx : 18-07-2005 alle 21:57.
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Old 18-07-2005, 22:15   #12
Stitch&Stitch
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Originariamente inviato da Tiafx
Avrei bisogno di qualche info su Evoluzione I e II...

-Principali "punti deboli" da tener d'occhio e controllare, oltre al discorso crepe nel telaio e frizione
-Costo per esemplari "in forma"
-Costo mantenimento con e senza iscrizione al registro storico lancia
-Costo e reperibilità ricambi, anche speciali (interni, pezzi scocca, assetto)
-Elebarazione con il miglior rapporto potenza/affidabilità
-Grazie
1) oltre a quello che hai citato tu, controlla se ci sono le staffe vicino i braccetti anteriori (richiamo ufficiale lancia...ma molti non l'hanno fatto xchè sulla lettera era specificato: "solo per uso estremo...")

2) costo...boh...se prendi la quotazione di quattro ruote te le buttano dietro...ma invece sul mercato i prezzi differiscono di tanto!!! Cmq non sono in grado di darci cifre...posso solo dirti che per la mia sono arrivati ad offrirmi 25.000€!!! (Ma niente da fare )

3) Mantenere una macchina del genere costa tanto (almeno per le mie tasche) ; bollo circa 400€ ; assicurazione €2.000; manuntenzione: io faccio un tagliando ogni anno anche se la uso poco...circa 200/300€

4) per il discorso ricambi: boh...mai avuto bisogno

5) non ho avuto bisogno di elaborarla (mi va da dio già così) quindi nemmeno a questo so risponderti.

Per il resto: è una macchina da favola...quando la guidi ti rendi conto del xchè di tutti quei titoli mondiali rally vinti!!!
Ma ti assicuro che non è assolutamente semplice da portarla al limite (che è altissimo...e quindi di conseguenza pericoloso )...la trazione integrale è tutta da capire...!!!

Cia ciao...
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Old 18-07-2005, 22:16   #13
Stitch&Stitch
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Originariamente inviato da Tiafx
Sai dirmi qualcosa di quello che ho elencato sopra?
'92... Evo I, quindi immagino abbia i sedili recaro bassi in alcantara verde, giusto? ABS, clima, e tettuccio?


Grazie
Si...sedili in alcantara verde, abs, clima, ma niente tettuccio!!!
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Old 18-07-2005, 22:23   #14
Tiafx
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Originariamente inviato da Stitch&Stitch
1) oltre a quello che hai citato tu, controlla se ci sono le staffe vicino i braccetti anteriori (richiamo ufficiale lancia...ma molti non l'hanno fatto xchè sulla lettera era specificato: "solo per uso estremo...")

2) costo...boh...se prendi la quotazione di quattro ruote te le buttano dietro...ma invece sul mercato i prezzi differiscono di tanto!!! Cmq non sono in grado di darci cifre...posso solo dirti che per la mia sono arrivati ad offrirmi 25.000€!!! (Ma niente da fare )

3) Mantenere una macchina del genere costa tanto (almeno per le mie tasche) ; bollo circa 400€ ; assicurazione €2.000; manuntenzione: io faccio un tagliando ogni anno anche se la uso poco...circa 200/300€

4) per il discorso ricambi: boh...mai avuto bisogno

5) non ho avuto bisogno di elaborarla (mi va da dio già così) quindi nemmeno a questo so risponderti.

Per il resto: è una macchina da favola...quando la guidi ti rendi conto del xchè di tutti quei titoli mondiali rally vinti!!!
Ma ti assicuro che non è assolutamente semplice da portarla al limite (che è altissimo...e quindi di conseguenza pericoloso )...la trazione integrale è tutta da capire...!!!

Cia ciao...
Grazie per le risposte, molto gentile.

Dunque, per la quotazione so che cmq ultimamente anche sui giornali sono aumentate abbastanza, per le Evo si parla di cifre tra i 12 e i 16k€ (quotazioni, appunto). 25k€ per le serie limitate tra i 200 e i 300 esemplari.
L'assicurazione, ho letto che con la macchina all'interno del registro storico lancia si ha un discreto sconto, mi pare si paghi qualcosa come 200€ l'anno, ma hai "la sfiga" di non poter toccare la macchina da suo stato originale, quindi deve essere al 100% come mamma lancia l'ha fatta.

La storia delle staffe nn la sapevo, mi informerò meglio... ma cosa dovrebbero correggere esattamente?
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Old 19-07-2005, 00:04   #15
Sgarboman
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Io andrei su una serie limitata senza pensarci due volte (ne ho vista una del Lancia club in vendita , ma chissà il prezzo), almeno la rivalutazione futura è assicurata.
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Old 19-07-2005, 11:01   #16
Tiafx
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Originariamente inviato da Sgarboman
Io andrei su una serie limitata senza pensarci due volte (ne ho vista una del Lancia club in vendita , ma chissà il prezzo), almeno la rivalutazione futura è assicurata.

Il problema delle serie limitate è che chi le ha in mano, normalmente sa quello che fa, quindi o nn le vende, o chiede prezzi astronomici. Se si ha il culo di beccare quello nei guai che la svende, o quello che nn sa il reale valore dell'auto, allora il discorso cambia.
E cmq nn tutte le serie speciali mi piacciono.
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Old 19-07-2005, 11:04   #17
Coyote74
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Io avevo una Delta Integrale EVO I....
Preferisco non parlarne, meglio dimenticare, meglio l'oblio al dolore
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Old 19-07-2005, 11:05   #18
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Originariamente inviato da Tiafx
Il problema delle serie limitate è che chi le ha in mano, normalmente sa quello che fa, quindi o nn le vende, o chiede prezzi astronomici. Se si ha il culo di beccare quello nei guai che la svende, o quello che nn sa il reale valore dell'auto, allora il discorso cambia.
E cmq nn tutte le serie speciali mi piacciono.
Apparte quella verde york, qual'è che non ti piace?
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Old 19-07-2005, 11:14   #19
Stitch&Stitch
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Originariamente inviato da Tiafx
Grazie per le risposte, molto gentile.

La storia delle staffe nn la sapevo, mi informerò meglio... ma cosa dovrebbero correggere esattamente?
E' stato un richiamo ufficiale lancia..."in caso di utilizzo estremo potrebbero verificarsi crepe sui braccetti"...più o meno diceva questo!!!
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Old 19-07-2005, 11:20   #20
Stitch&Stitch
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Io cmq ti consiglierei di prenderne una tutta originale...mantengono quotazione e anzi col passare degli anni acquistano più valore...
fidati...è già magnifica di per se...
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