[R/C] E' una barca? E' un'auto? E' un aereo? Di più...

[FastFreddy]

http://www.putfile.com/media.php?n=HydroFoam


Gli americani non sanno proprio come passare il tempo!!!

[Topomoto]

Ommammamiabellasantissima.........FA-VO-LO-SO. E, incredibilmente, elettrico!

[lucio68]

Originariamente inviato da Topomoto

Ommammamiabellasantissima.........FA-VO-LO-SO. E, incredibilmente, elettrico!

Lo voglio!!! Però abbastanza grande da starci dentro in due.
Avrei risolto tutti i problemi di traffico e parcheggio

[FastFreddy]

http://michaelconnally.com/forum/viewtopic.php?t=76

Qua ho trovato un forum che ne parla...

[Gyxx]

Originariamente inviato da FastFreddy

http://michaelconnally.com/forum/viewtopic.php?t=76

Qua ho trovato un forum che ne parla...

Complimenti x la scoperta !!!

Il "coso" è veramente splendido

Il link che hai postato poi porta direttamente al forum del progettista del "coso" !


Se lo vendono da queste parti penso che dovrò chiedere un mutuo ....

Ciapps

Gyxx

[gpc]

Carino...
Mi fa venir voglia di costruirne uno... se non fosse che ho ancora un aereo da finire e l'elicottero da sistemare...

[Topomoto]

Originariamente inviato da gpc

Carino...
Mi fa venir voglia di costruirne uno... se non fosse che ho ancora un aereo da finire e l'elicottero da sistemare...

Allora siamo già in 2 ad avere questa voglia....sigh....
Aerei ed elicotteri niente, al momento ho solo l'auto abbandonata

[gpc]

Originariamente inviato da Topomoto

Allora siamo già in 2 ad avere questa voglia....sigh....
Aerei ed elicotteri niente, al momento ho solo l'auto abbandonata

L'elicottero è fermo per questioni monetarie, l'aereo già costruito è questione per problemi di campo di volo e di gente che mi insegni a volare, dato che da quando ho l'elicottero ho votato sempre con quello e ho lasciato perdere gli aerei (non sai quanto è comodo poter volare in cortile e non doversi portare dietro tutto il trabiccolo, per non parlare dell'assenza dei vecchietti del muppet che commentano... ), e l'aereo in costruzione è fermo per motivi di tempo. Sigh...

[gpc]

Comunque osservavo il filmatino per carpire il principio di funzionamento di quell'oggetto... :scopiazz:
Ha un'elica davanti, un po' in alto, in modo da poter andare anche sull'erba senza falciarla. Sulla coda, nella parte orizzontale, ha due flaps che si muovono al contrario (alto-basso, basso-alto) che dovrebbero controllare la virata quanto è in aria, ma dovrebbe averne anche due verticali per quanto è al suolo. Non ho visto quelli per il movimento verticale, però.
Non capisco bene cosa generi portanza, perchè la parte centrale che collega i due galleggianti è piatta, o almeno così sembra: visto che quei cosi viaggiano anche in verticale e non si vedono superfici di controllo per quell'asse, non potrebbe essere che cambia inclinazione il motore? In questa maniera potrebbero veramente andare in terra senza problemi tenendo semplicemente il motore in avanti, perchè se restassero giù tenendo alti degli alettoni, rischierebbero di ribaltarsi; se invece vengono semplicemente tirati in avanti, anche un ostacolo al massimo li ferma ma non li fa ribaltare.
Non ho capito il significato però della presa d'aria dietro l'elica e di quella specie di tubo che si vede uscire da dietro...

[Athlon]

Originariamente inviato da gpc

Non ho capito il significato però della presa d'aria dietro l'elica e di quella specie di tubo che si vede uscire da dietro...

Raffreddamento del motore e del pacco batterie


La homepage del progetto
http://www.michaelconnally.com/
con il link per scaricare il video

[Athlon]

diciamo che come funzionamento e' molto simile al WIG Volga 2B

[Mauro82]

non penso che voli sfruttando la portanza perchè c'è un punto in cui si muove a bassa velocità inclinato di 45° verso l'alto, secondo me utilizza le eliche

[Athlon]

LA portanza e' data dal profilo di tutta la sezione compresa tra i due scafi , con in piu' una apposizta carenatura della sezione centrale che ricorda gli esperimenti di "wing-body" dove cioe' e' il profilo stesso della carligna che genera la portanza necessaria per mantenre in quota l'aereo senza bisogno di ali.


Martin X-24 A/B



Northrop M2F2 M2F3

[Athlon]

Originariamente inviato da Mauro82

non penso che voli sfruttando la portanza perchè c'è un punto in cui si muove a bassa velocità inclinato di 45° verso l'alto, secondo me utilizza le eliche

Volendo puo' restare in sospensione solo di motore ma per volare usa molto la portanza , quando invece si muove vicino al suolo e' a tutti gli effetti un WIG.

[Mauro82]

Originariamente inviato da Athlon

LA portanza e' data dal profilo di tutta la sezione compresa tra i due scafi , con in piu' una apposizta carenatura della sezione centrale che ricorda gli esperimenti di "wing-body" dove cioe' e' il profilo stesso della carligna che genera la portanza necessaria per mantenre in quota l'aereo senza bisogno di ali.


Martin X-24 A/B



Northrop M2F2 M2F3

che forti, non ne avevo mai visti

[Topomoto]

Originariamente inviato da Athlon

Volendo puo' restare in sospensione solo di motore ma per volare usa molto la portanza , quando invece si muove vicino al suolo e' a tutti gli effetti un WIG.

Quello che mi lascia stupefatto è il motore elettrico.
A dire la verità, ultimamente ho visto anche degli elicotteri elettrici, ma le pale sono molto più grandi di quelle.....

[FastFreddy]

L'alimentazione elettrica ha fatto notevoli passi avanti negli ultimi anni, le pile al ni-mh prima e le li-po poi hanno dato una bella scossa, consentendo di immagazzinare notevoli quantità di energia in celle dal peso ridotto.....

il tutto legato al motore brushless consente notevoli potenze e ottima autonomia!

[FastFreddy]

Qua ci sono dei piani di costruzione: http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=380781

[Athlon]

Originariamente inviato da Topomoto

Quello che mi lascia stupefatto è il motore elettrico.
A dire la verità, ultimamente ho visto anche degli elicotteri elettrici, ma le pale sono molto più grandi di quelle.....

I motori elettrici sono ESTREMAMENTE efficienti ed ESTREMAMENTE potenti , quello che li ha sempre frenati era il peso delle batterie , oggigiorno con le batterie al Litio che pesano molto poco sono diventati decisamente competitivi , inoltre un altro ostacolo alla diffusione dei motori elettrici era il lungo tempo di ricarica delle batterie, anche questo ostacolo e' quasi risolto.


Un ulteriore passo avanti si fara' non appena si diffonderanno Fuel Cell come queste presentate per i notebook della NEC
http://punto-informatico.it/p.asp?i=45602

LA cella emette un picco di 24W pero' se accoppiata ad una batterie al Litio e' possibile accumulare l'energia nei momenti di bassa richiesta (volo in effetto suolo o volo in discesa/stazionario) e scaricarla tutta nei momenti di massima richiesta (volo in stallo o salita in verticale)

[Topomoto]

Tra l'altro, rispetto ai motori a scoppio, credo siano più semplici e soprattutto più affidabili.
Se solo penso a fare la carburazione....con l'olio (puzzolente) sparato ovunque...e il motore bollente....W l'elettrico