Jaguar XJ DIESEL!

[P3 1GHZ]

Cade l'ultimo baluardo: anche la Jaguar "XJ" ha il motore turbodiesel. Non ce ne vogliate: non abbiano nulla contro il gasolio, ma dovete ammettere che immaginare questa storica Jaguar (la prima è del 1968) fare rifornimento vicino alle colonnine del diesel, un po' d'impressione la fa.

A "consolare", c'è l'elevata qualità del propulsore scelto, l'ottimo V6 di 2.7 litri, già visto, per esempio, sulla "S-Type" e anche sulla Peugeot "607". In questo caso, sviluppa 207 CV e 435 Nm di coppia massima a 1900 giri al minuto; abbinato al cambio automatico a 6 rapporti e alla trazione posteriore (questa, almeno, è rimasta immutata), dovrebbe permettere alla "XJ 2.7D V6" di scattare sullo "0-100" in poco più di 8 secondi, toccare i 225 all'ora di velocità massima e, soprattutto, consumare in media poco più di 8 litri di gasolio ogni 100 chilometri (tutti i dati sono dichiarati).

preso da 4r

la jaguar cmq poteva risparmiarsela

[Topomoto]

Originariamente inviato da P3 1GHZ

la jaguar cmq poteva risparmiarsela

Beh, se venderà (e non ho motivi per dubitarlo) alla fine avranno ragione loro. Dopotutto tempo fa diesel=trattore, mentre oggi sono fior di motori, elastici e silenziosi, quindi non vedo lo scandalo.

[Marci]

Originariamente inviato da P3 1GHZ

Cade l'ultimo baluardo: anche la Jaguar "XJ" ha il motore turbodiesel. Non ce ne vogliate: non abbiano nulla contro il gasolio, ma dovete ammettere che immaginare questa storica Jaguar (la prima è del 1968) fare rifornimento vicino alle colonnine del diesel, un po' d'impressione la fa.

A "consolare", c'è l'elevata qualità del propulsore scelto, l'ottimo V6 di 2.7 litri, già visto, per esempio, sulla "S-Type" e anche sulla Peugeot "607". In questo caso, sviluppa 207 CV e 435 Nm di coppia massima a 1900 giri al minuto; abbinato al cambio automatico a 6 rapporti e alla trazione posteriore (questa, almeno, è rimasta immutata), dovrebbe permettere alla "XJ 2.7D V6" di scattare sullo "0-100" in poco più di 8 secondi, toccare i 225 all'ora di velocità massima e, soprattutto, consumare in media poco più di 8 litri di gasolio ogni 100 chilometri (tutti i dati sono dichiarati).

preso da 4r

la jaguar cmq poteva risparmiarsela

d'altronde se vogliono vendere devono adeguarsi al mercato, poi mica hanno messo il 2.0 da 130Cv con TA

[slipknot2002]

Originariamente inviato da Marci

d'altronde se vogliono vendere devono adeguarsi al mercato, poi mica hanno messo il 2.0 da 130Cv con TA

a momenti l'Alfa GT gli sta dietro, pur essendo TA.

[Topomoto]

Originariamente inviato da slipknot2002

a momenti l'Alfa GT gli sta dietro, pur essendo TA.

E che significa?

[bananarama]

ma se ne annassero a pulire le rotaie in siberia. i diesel in faccia se li devono dare.

[sapatai]

a momenti vedremo le bentley diesel che fumano nero.

[slipknot2002]

Originariamente inviato da Topomoto

E che significa?

significa che l'alfa GT pur avendo un modesto 1.9 V4 da 150 cv, 305 Nm di coppia riesce a fare lo 0-100 in poco più di 9 secondi e raggiungere la velocità massima di 210 km/h, pur consumando di meno. Se vogliono fare un diesel almeno che lo facciano potente.

Dai i migliori diesel li facciamo noi italiani, tedeschi e giapponesi, il resto è fuffa.

[Ork]

Originariamente inviato da slipknot2002

Dai i migliori diesel li facciamo noi italiani, tedeschi e giapponesi, il resto è fuffa.

quoto

fiat rules

[Topomoto]

Originariamente inviato da slipknot2002

significa che l'alfa GT pur avendo un modesto 1.9 V4 da 150 cv, 305 Nm di coppia riesce a fare lo 0-100 in poco più di 9 secondi e raggiungere la velocità massima di 210 km/h, pur consumando di meno. Se vogliono fare un diesel almeno che lo facciano potente.

Dai i migliori diesel li facciamo noi italiani, tedeschi e giapponesi, il resto è fuffa.

Dicevo "che significa" nel senso che la Jaguar in oggetto non è certo in competizione sullo 0-100 con l'Alfa! Bisognerebbe anche ragionare non solo in termini di potenza massima, soprattutto in relazione al tipo di auto.
E cmq, nel caso, è sempre un 2.7 V6 con 207cv, non mi pare proprio scarso (tra l'altro ha una coppia enormemente superiore, che è quello che conta su un'ammiraglia).

[max1123]

Originariamente inviato da slipknot2002

Dai i migliori diesel li facciamo noi italiani, tedeschi e giapponesi, il resto è fuffa.

Io mi occupo di diesel italiani, ma ti posso assicurare che quel propulsore è tutt'altro che fuffa.

[teogros]

Originariamente inviato da max1123

Io mi occupo di diesel italiani, ma ti posso assicurare che quel propulsore è tutt'altro che fuffa.

Dici? Qual'è secondo te il diesel migliore?

Venendo all'articolo credo sia la giusta logica per stare nel mercato... il mercato vuole diesel per n motivi, per vendere bisogna dare diesel! Oltretutto le Jaguar non sono macchine da corsa, quindi non capisco tutto questo ostracismo...

[plut0nz]

ma poi perchè darebbe fastidio la jaguar diesel??
che problema c'è?? anche se ci fossero le bentley diesel non è che sarebbe tutto sto scandalo..

dite che il "lusso" dellla jaguar si abbassa per avere un motore diesel?? non penso proprio...

[bananarama]

le auto diesel sono per chi ha pochi soldi e non puo' permettersi di comprare auto a benzina, il che cozza decisamente con una jaguar. vabbe' che tanto ora la jaguar fa pieta', una volta erano auto serie adesso so' mondeo ricarrozzate... bleah

[teogros]

W i morti di fame!

[Spazius]

Originariamente inviato da bananarama

ma se ne annassero a fanculo va'. i diesel in faccia se li devono dare.

*

[Maurizio XP]

Originariamente inviato da bananarama

ma se ne annassero a fanculo va'. i diesel in faccia se li devono dare.

Originariamente inviato da bananarama

le auto diesel sono per i morti di fame che non hanno soldi per la benzina, il che cozza decisamente con una jaguar. vabbe' che tanto ora la jaguar fa cagare, una volta erano auto serie adesso so' mondeo ricarrozzate... bleah

Non è certamente questo il modo di discutere su un forum sei pericolosamente vicino ad una sospensione, regolati di conseguenza.

[Maurizio XP]

Originariamente inviato da teogros

Dici? Qual'è secondo te il diesel migliore?

Venendo all'articolo credo sia la giusta logica per stare nel mercato... il mercato vuole diesel per n motivi, per vendere bisogna dare diesel! Oltretutto le Jaguar non sono macchine da corsa, quindi non capisco tutto questo ostracismo...

Anche io condivido e cmq guarda che il 2.7 v6 PSA da 207 è un bel propulsore con 1 turbina per bancata se ricordo bene e 440nm di coppia si avvicina a molti 3.0 come prestazioni.

Certo anche i MultiJet sono ottimi (spettacolare il 2.4 20v con 200cv e 400nm) ma secondo me il top attualmente sono i propulsori bmw: il 2.0D da 163 (aspettando di vedere il nuovo 1.9 M-Jet ed il nuovo 2.0 TDI 170cv vw) , il 3.0 da 231 (aspettando il nuovo 3.0 V6 M-Jet da 250cv) ed il 3.0 con doppio turbo da 272cv ... spettacolare anche il v10 5000 vw ed i nuovi grossi propulsori mercedes per la s (il 4300 con 730nm di coppia e 3 turbine) ed il nuovo 4.2 v8 e 330cv (mi pare) con 680nm audi per la a8

[bananarama]

Originariamente inviato da Maurizio XP

Non è certamente questo il modo di discutere su un forum sei pericolosamente vicino ad una sospensione, regolati di conseguenza.

ottimo. guarda se con gli edit ti va bene, tanto il succo e' quello, ripulito per le vostre esigenze.

diesel? peccato che il mondo stia andando cosi' in rovina...

[teogros]

Originariamente inviato da Maurizio XP

Anche io condivido e cmq guarda che il 2.7 v6 PSA da 207 è un bel propulsore con 1 turbina per bancata se ricordo bene e 440nm di coppia si avvicina a molti 3.0 come prestazioni.

Certo anche i MultiJet sono ottimi (spettacolare il 2.4 20v con 200cv e 400nm) ma secondo me il top attualmente sono i propulsori bmw: il 2.0D da 163 (aspettando di vedere il nuovo 1.9 M-Jet ed il nuovo 2.0 TDI 170cv vw) , il 3.0 da 231 (aspettando il nuovo 3.0 V6 M-Jet da 250cv) ed il 3.0 con doppio turbo da 272cv ... spettacolare anche il v10 5000 vw ed i nuovi grossi propulsori mercedes per la s (il 4300 con 730nm di coppia e 3 turbine) ed il nuovo 4.2 v8 e 330cv (mi pare) con 680nm audi per la a8

Indubbiamente il diesel ha ampi margini di miglioramento... fino a 10 anni fa un 1.8 aveva 90 CV, oggi se ne tirano fuori 100 da un 1.5 (renault). Gli inquinanti sono minori, i consumi anche e la durata pure: di questo passo il benzina resterà una nicchia.