Linea Bologna-Verona incidente grave fra treni

[Mammabell]

Si scontrano due treni...decine di vittime!!
L'incidente è avvenuto poco prima delle 13

[Mammabell]

Roma, 14:14
Incidente Bologna-Verona: parte elicottero da Roma

Un elicottero dei vigili del fuoco con a bordo una squadra di uomini e il capo dipartimento, Mario Morcone, è partito da Roma per raggiungere il paese di Crevalcore dove è avvenuto l'incidente ferroviario nel quale sarebbero morti alcuni passeggeri.


LaRepubblica

[*sasha ITALIA*]

sarà che ultimamente sarò abituato a cifre di 156.000 morti che un'incidente ferroviario manco mi fa più effetto

[Mammabell]

Bologna, 14:29
Scontro treni, estratti cinque corpi

I vigili del fuoco hanno già estratto cinque cadaveri dai rottami dei convogli che si sono scontrati a Crevalcore.

[BadMirror]

Cavolo

forse ci sono dei miei colleghi su quei treni....................speriamo bene

[IpseDixit]

[Korn]

sono almeno 10

[alphacygni]

io mi sono cagato sotto perche' ci sono un paio di persone a me molto care che non di rado prendono quella linea... le ho sentite entrambe ma porca puttana che strippata

e cmq... questo e' quello che accade quando ci sono le privatizzazioni selvagge, che ce ne fotte a noi della sicurezza se possiamo limare i costi qua e la'?

[jumpermax]

Originariamente inviato da alphacygni
io mi sono cagato sotto perche' ci sono un paio di persone a me molto care che non di rado prendono quella linea... le ho sentite entrambe ma porca puttana che strippata

e cmq... questo e' quello che accade quando ci sono le privatizzazioni selvagge, che ce ne fotte a noi della sicurezza se possiamo limare i costi qua e la'?

se viene confermata la versione c'è poca questione di sicurezza, l'interregionale non ha rispettato il rosso. Poi certo ci sono sistemi in grado di evitare anche questi rischi, la ripetizione del segnale in cabina o anche il controllo automatico del treno. Ma se i treni da noi girano con 2 macchinisti è anche per avere più sicurezza... così è da decenni. Se ci sono le tecnologie di controllo allora viene meno la necessità di un secondo macchinista. E comunque le fs sono ancora pubbliche...

[Geremia TNT]

Originariamente inviato da alphacygni
...............

e cmq... questo e' quello che accade quando ci sono le privatizzazioni selvagge, che ce ne fotte a noi della sicurezza se possiamo limare i costi qua e la'?

Ad onor del vero la ragione pare sia questa:

"Bologna, , 16:22
Scontro treni, un convoglio doveva aspettare in stazione

L'ipotesi principale sulla quale si sta lavorando è che uno dei due treni coinvolti nello scontro avrebbe dovuto fermarsi qualche centinaio di metri prima, per consentire così l' incrocio fra i due convogli.

La linea Bologna-Verona è "storicamente" a binario unico: il passaggio contemporaneo di due treni è reso possibile dal breve raddoppiamento dei binari nella piccola stazione (non presenziata e non utilizzata per i passeggeri) di Bolognina.

Probabilmente l' interregionale proveniente da Verona avrebbe dovuto aspettare proprio in prossimità della stazione Bolognina, consentendo così il passaggio del treno merci. Il treno avrebbe invece proseguito per qualche centinaio di metri, superando la stazione e scontrandosi con il treno merci. "

Fonte

Questo perché mi pare, almeno fino adesso, quantomeno pretestuoso gridare al "calo di sicurezza", almeno dalle notizie fin qui giunte.


ciao

[Buffus]

quoto in tutto jumpermax,molto ben informato!

ps:mio padre è capodeposito a VR e ha detto che c'è un casino in ufficio bestiale...le notizie fin d'ora trapelate non sono nulla di definitivo.
Mi ha detto anche che il discorso,iportato da alcuni giornali online e tg,della nebbia che ha impedito di vedere il semaforo è una cazzata,in quanto ci sono nei locomotori sistemi di preavviso e di guida automatica per casi estremi come questo

[Buffus]

esatto Geremia,si parla molto nell'ambiente Fs di errore nel tempo di sincronizzazione treno in arrivo-transito

Originariamente inviato da Buffus
quoto in tutto jumpermax,molto ben informato!

ps:mio padre è capodeposito a VR e ha detto che c'è un casino in ufficio bestiale...le notizie fin d'ora trapelate non sono nulla di definitivo.
Mi ha detto anche che il discorso,iportato da alcuni giornali online e tg,della nebbia che ha impedito di vedere il semaforo è una cazzata,in quanto ci sono nei locomotori sistemi di preavviso e di guida automatica per casi estremi come questo

ci sono i sotto sistemi di bordo che sono collegati ai segnali.....e tra poco anche un sistema di terra che utilizzerà boe presenti sui binari (frenatura automatica, etc.....)

[Buffus]

Originariamente inviato da Harvester
ci sono i sotto sistemi di bordo che sono collegati ai segnali.....e tra poco anche un sistema di terra che utilizzerà boe presenti sui binari (frenatura automatica, etc.....)

esatto,da come parli sembri nel settore...sbaglio?

cmq ecco un articolo molto più oggettivo di altri http://www.repubblica.it/news/ired/u..._n_929264.html

[Geremia TNT]

"Bologna, 16:36
Scontro treni, tirante dello scambio piegato

E' visibilmente piegato il tirante dello scambio ferroviario in prossimità della stazione Bolognina, dove è avvenuto lo scontro tra due treni, nel Bolognese. Secondo la prima ipotesi raccolta dagli investigatori, lo scambio sarebbe stato posizionato per consentire al treno merci di andare sul binario di deviata, ma sarebbe stato forzato dal passaggio del treno interregionale."

Sempre da FONTE

ciao

Originariamente inviato da Buffus
esatto,da come parli sembri nel settore...sbaglio?

lavoro per l'ansaldo sia nel progetto SCMT (sistema controllo marcia treni) che su RBC (radio block center...alta velocità )

[jumpermax]

Originariamente inviato da Buffus
quoto in tutto jumpermax,molto ben informato!

ps:mio padre è capodeposito a VR e ha detto che c'è un casino in ufficio bestiale...le notizie fin d'ora trapelate non sono nulla di definitivo.
Mi ha detto anche che il discorso,iportato da alcuni giornali online e tg,della nebbia che ha impedito di vedere il semaforo è una cazzata,in quanto ci sono nei locomotori sistemi di preavviso e di guida automatica per casi estremi come questo

anche io padre ferroviere, solitamente quando succedono queste cose il suo commento è sempre questo. Va be che ormai le fs sono state stravolte in questi ultimi anni, ma non era pensabile di andare avanti con la vecchia struttura, già ora i biglietti non coprono più del 30% dei costi ed il resto ce lo mette lo stato (ma d'altronde è un servizio pubblico e quindi è nell'interesse della collettività finanziarlo). Da quello che vedo io che sono in zona e pure pendolare la manutenzione si continua a fare con regolarità, i binari vengono sostituiti e sistemati in continuazione. Questi sono problemi che si potrebbero risolvere con altri dispositivi di sicurezza, nuovi però non vecchi tipo la ripetizione del segnale che è già attiva sugli eurostar. Certo è che vale la vecchia regola che quello che non c'è non si rompe, in caso di guasto ad un dispositivo di sicurezza il locomotore poi non potrebbe circolare (e chi fa il pendolare sa che vuol dire cambiare la motrice di un treno)
Personalmente non vedo di buon occhio tutta questa tecnologia nelle fs, visto e considerato che spesso manca l'affidabilità necessaria. Ricordo ad esempio gli etr500 che tranciavano i cavi quando andavano a 2 pantografi (alta velocità) il primo generava un onda sul cavo che finiva con l'essere tagliato dal secondo. Risultato? Treno bloccato finestrini sigillati condizionatori spenti, traino in stazione complicatissimo perché è necessario smontare il musetto (e non ci mettono 1 minuto come sulla ferrari) per trainarlo.

[Mammabell]

18 morti...per ora

[Lucio Virzì]

Che sciagura

Ho letto i vostri discorsi e concorso che sia stato molto probabilmente un errore umano, PERO'

Sempre a proposito di tagli nelle FS.... si investe nel TAV, si segano posti di lavoro, e poi magari qualche macchinista si rincoglionisce dopo 12 ore di turno, oppure sulle vecchie linee si evita qualche revisione dei sistemi di segnalazione...

Io non ho padri ferrovieri (ferromodellista si però) ma ho visto alcuni sistemi del TAV di cui si occupa la mia società, sono sistemi all'avanguardia, il problema è il vecchio materiale rotabile, i binari unici, la segnaletica vecchia.

LuVi