E' vero che quando la macchina va sotto giri....

[luxorl]

...consuma di più?

[Viking]

[matteo171717]

se fai una ripresa molto sotto coppia la macchina consuma un sacco di più....

invece mantenere un'andatura costante con il minimo dei giri fa consumare meno il motore!

ovviamente senza farlo scendere a livelli assurdi con il motore che strappa!

[85kimeruccio]

almeno mille e 500 giri dai

[rip82]

Al di sotto di un certo regime si, consuma di piu'. Fai delle prove con la tua, cerca di trovare quel regime al di sotto del quale fa troppa fatica.

[luckyluke5]

Originariamente inviato da luxorl
...consuma di più?

trova da qualche parte i valori di coppia, e rimani il più possibile con il motore sui giri ottimali

[sacd]

Il motore nn cunsuma di più sotto un determinato regime, neanche se vai a 1000giri in 5°, ovvio che per la salute del motore stesso ciò nn è consigliabile, sopratutto se poi pretendi riprese da quel regime

[atarum0r0]

la cosa è molto semplice

se vai a giri bassissimi tipo in 5 a 40km\h la macchina consuma pochissimo il problema è se acceleri.
la macchina stando a bassisismi giri non ce la fa e devi premere a fondo il pedale consumando tantissimo e sforsandola un casino...
se vuoi risparmiare benza(o diesel) segui questi consigli:

-cerca di andare "un intorno" del regime di coppia...
-in mezzo al traffico non tirare le marce basse(1°,2° o3°) ma cerca di cambiare il prima possibile
-appena puoi arrivi ad una velocità che intendi mantenere e metti una marcia alta(4°o5°) e vai a filo di gas
-nel caso decidi di aumentare la velocità non premere sul pedale con una marcia troppo alta ma conviene sempre scalare(mettendo una marcia appropriata)e accelerare...poi rimetterne una alta

spero di averti fatto fare un'idea di una guida economy

[85kimeruccio]

ma se io x esempio con la mia sono a 60km/h in 5°.. e sono a poco + di mille giri.. e voglio andare su senza scalare..

se pigio piano piano il pedale.. sfoza lo stesso o sarebbe sempre meglio scalare?

[sacd]

Originariamente inviato da 85kimeruccio
ma se io x esempio con la mia sono a 60km/h in 5°.. e sono a poco + di mille giri.. e voglio andare su senza scalare..

se pigio piano piano il pedale.. sfoza lo stesso o sarebbe sempre meglio scalare?

Puoi pigiare a tavoletta l'accelleratore, tanto consumi proporzionato al numero di giri in cui sei nn entra benzina che nn brucia, l'elettronica comanda e risparmia

[atarum0r0]

Originariamente inviato da 85kimeruccio
ma se io x esempio con la mia sono a 60km/h in 5°.. e sono a poco + di mille giri.. e voglio andare su senza scalare..

se pigio piano piano il pedale.. sfoza lo stesso o sarebbe sempre meglio scalare?

troppo basso a 1000 giri. è meglio se scali la porti alla velocità che vuoi e rimetti la 5° fidati consuma meno!

[atarum0r0]

Originariamente inviato da sacd
Puoi pigiare a tavoletta l'accelleratore, tanto consumi proporzionato al numero di giri in cui sei nn entra benzina che nn brucia, l'elettronica comanda e risparmia

questa l'hai detta proprio grossa fatti un giro con una macchina col computer di bordo e poi ne riparliamo

[sacd]

Ti faccio un esempio dimostrato da fatti inconfutabili:

Due macchine devono fare un tot di giri di un tracciato vario senza soste.

Il pilota della prima macchina usa per la maggioranza del tempo sia la 4 e la 5 e tiene una velocità media di es.60km/h

Il secondo invece dopo la partenza una per il 90% l'ultimo rapporto e fa una media di 58km/h.

Secondo te quale consuma meno?

[rip82]

Originariamente inviato da atarum0r0
la cosa è molto semplice

se vai a giri bassissimi tipo in 5 a 40km\h la macchina consuma pochissimo il problema è se acceleri.
la macchina stando a bassisismi giri non ce la fa e devi premere a fondo il pedale consumando tantissimo e sforsandola un casino...
se vuoi risparmiare benza(o diesel) segui questi consigli:

-cerca di andare "un intorno" del regime di coppia...
-in mezzo al traffico non tirare le marce basse(1°,2° o3°) ma cerca di cambiare il prima possibile
-appena puoi arrivi ad una velocità che intendi mantenere e metti una marcia alta(4°o5°) e vai a filo di gas
-nel caso decidi di aumentare la velocità non premere sul pedale con una marcia troppo alta ma conviene sempre scalare(mettendo una marcia appropriata)e accelerare...poi rimetterne una alta

spero di averti fatto fare un'idea di una guida economy

La mia E200 sviluppa la coppia massima a 4000rpm, ma a quel regime consuma non poco, mentre io di solito viaggio tra i 2000 e i 3000rpm e consumo decisamente meno, il discorso del regime di coppia massima vale come rapporto tra rendimento e consumo, ma il consumo minore si ottiene a regimi piu' bassi.

[atarum0r0]

Originariamente inviato da sacd
Ti faccio un esempio dimostrato da fatti inconfutabili:

Due macchine devono fare un tot di giri di un tracciato vario senza soste.

Il pilota della prima macchina usa per la maggioranza del tempo sia la 4 e la 5 e tiene una velocità media di es.60km/h

Il secondo invece dopo la partenza una per il 90% l'ultimo rapporto e fa una media di 58km/h.

Secondo te quale consuma meno?

sono mica veggente

è impossibile risponderti senza sapere il tipo di motore e soprattutto sapere a quanti giri il motore entra in coppia,quando va in fuori giri,come sono lunghe la 4° e la 5°ecc ecc ecc

se ti leggi qualche post fa ho spiegato semplicemte come fare x consumare meno provaci e poi fammi sapere

[sacd]

Originariamente inviato da rip82
La mia E200 sviluppa la coppia massima a 4000rpm, ma a quel regime consuma non poco, mentre io di solito viaggio tra i 2000 e i 3000rpm e consumo decisamente meno, il discorso del regime di coppia massima vale come rapporto tra rendimento e consumo, ma il consumo minore si ottiene a regimi piu' bassi.

[atarum0r0]

Originariamente inviato da rip82
La mia E200 sviluppa la coppia massima a 4000rpm, ma a quel regime consuma non poco, mentre io di solito viaggio tra i 2000 e i 3000rpm e consumo decisamente meno, il discorso del regime di coppia massima vale come rapporto tra rendimento e consumo, ma il consumo minore si ottiene a regimi piu' bassi.

infatti io parlando di regine di coppia non indendevo quando eroga la max coppia ma la fascia di giri in cui il motore è in coppia;è ovvio che più si sale maggiori sono le prestazioni e quindi minori saranno i km al litro
mi spiego meglio x evitare confusione:
se il motore entra in coppia a 1800 giri(esempio) e a 4000 da la coppia max, x consumare poco bisogna cambiare sui 2000/2500 e poi raggiunta la velocità che si intende mantenere usare marce alte ma senza scendere troppo perchè si affatica il motore a girare troppo basso

[luxorl]

Dove trovo i valori del regime di coppia?

Ho una fiesta 1.4 TDCI

[atarum0r0]

Originariamente inviato da luxorl
Dove trovo i valori del regime di coppia?

Ho una fiesta 1.4 TDCI

hai quella da 68cv?

[rip82]

Originariamente inviato da luxorl
Dove trovo i valori del regime di coppia?

Ho una fiesta 1.4 TDCI

Boh, ma dai 1500rpm gia' dovrebbe avere un tiro decente, si puo' cambiare benissimo a 2000.