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DJI Mavic Air, l'anello di congiunzione tra Mavic Pro e Spark
DJI Mavic Air, l'anello di congiunzione tra Mavic Pro e Spark
DJI Mavic Air vuole essere il trait d'union fra Spark e Mavic Pro, con dimensioni compatte, braccia ripiegabili e un peso di soli 430 grammi. DJI Mavic Air integra una foto/videocamera con sensore CMOS in formato 1/2,3" in grado di sfornare immagini da 12 megapixel e filmati 4K a 30 fps con bitrate fino a 100 Mbps, oltre a video Full HD 1080p a 120 fotogrammi al secondo per riprese slow motion
I 10 migliori videogiochi del 2017 scelti dai lettori
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Anche quest'anno Hardware Upgrade offre la classica dei migliori giochi dell'anno precedente, scelti dai lettori. Si parte dalla decima posizione e si risale fino al gioco vincitore.
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Honor cerca di proporre al proprio pubblico “giovanile” un dispositivo forte delle specifiche tecniche e di materiali premium. Cambia il nome della serie che da V diventa View ma la sostanza è quella di un prodotto serio capace di trarre il vantaggio di avere le spalle coperte da una casa madre come Huawei che pone in prestito alcune componenti.
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Old 04-05-2004, 22:48   #1
dottorkame
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Come si chiamano le 2 macchine di fast and furious

Come da topic, come si chiamano la macchina verde e quella arancione di fast and furious 1?
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Old 04-05-2004, 22:56   #2
andrea 250
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la verde è la eclipse e l'altra è la supra
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Old 04-05-2004, 22:59   #3
Blind Guardian
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Precisamente:
Eclipse penultimo modello (l'ultimo importato da noi in europa)
nel film era il 2.0 Turbo da 220cv -almeno da originale- e 4WD. Nel Film non ho mai scoperto cosa avesse come elaborazione

Supra JZA 80 con il 3.0 TwinTurbo da 320cv stock (in usa sono 320, in europa sono 330, in Jap, ovviamente, 280) e trazione posteriore e versione con sport roof (tetto targa). Nel film aveva una Greddy T67 che da circa 600-650cv.
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Old 04-05-2004, 23:03   #4
michy
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Originariamente inviato da Blind Guardian
Precisamente:
Eclipse penultimo modello (l'ultimo importato da noi in europa)
nel film era il 2.0 Turbo da 220cv -almeno da originale- e 4WD. Nel Film non ho mai scoperto cosa avesse come elaborazione

Supra JZA 80 con il 3.0 TwinTurbo da 320cv stock (in usa sono 320, in europa sono 330, in Jap, ovviamente, 280) e trazione posteriore e versione con sport roof (tetto targa). Nel film aveva una Greddy T67 che da circa 600-650cv.
altri dubbi....
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Old 04-05-2004, 23:19   #5
Blind Guardian
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altri dubbi....
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Old 04-05-2004, 23:23   #6
Blind Guardian
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una cappella ora leggo che l'ho scritta! la turbina sulla supra del film non è la Greddy T67 bensi la Turbonetics T66 (peraltro su cuscinetti)! (mi sono confuso perché alla Greddy ci sto pensando io )
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Old 05-05-2004, 15:09   #7
Blind Guardian
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ecco una descrizione dettagliata della supra di F&F1
http://www.suprastore.com/fasandfurhol.html
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Old 05-05-2004, 17:54   #8
xxAndreAxx
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Bravo Blind ma attento che a leggere così qualche truzzone penserà che solo la turbina faccia arrivare la Supra a 600cv.. ci vuole una preparazione completa e di livello.. si toccano anche i 1100cv
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2x Dell WFP 2408, Q6600, Gigabyte 680i, 2x2 Kingston, ZOTAC 9800 GTX+
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Old 05-05-2004, 18:03   #9
frankie
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Originariamente inviato da xxAndreAxx
Bravo Blind ma attento che a leggere così qualche truzzone penserà che solo la turbina faccia arrivare la Supra a 600cv.. ci vuole una preparazione completa e di livello.. si toccano anche i 1100cv
Tanto paga Toretto...

Ah, mancano all'appello le 3 honda ... e la ford 900cv
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Old 05-05-2004, 18:19   #10
ziozetti
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Originariamente inviato da Blind Guardian
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Eclipse penultimo modello (l'ultimo importato da noi in europa)
nel film era il 2.0 Turbo da 220cv -almeno da originale- e 4WD. Nel Film non ho mai scoperto cosa avesse come elaborazione

Supra JZA 80 con il 3.0 TwinTurbo da 320cv stock (in usa sono 320, in europa sono 330, in Jap, ovviamente, 280) e trazione posteriore e versione con sport roof (tetto targa). Nel film aveva una Greddy T67 che da circa 600-650cv.
Perchè ovviamente?
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Sono stato accusato di essere fanboy Apple, fanboy Samsung, Apple hater, MS hater, nazigrammar e di aver contribuito alla rovina dell'Italia.
Incomincio ad essere stufo di questo forum...
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Old 05-05-2004, 18:30   #11
bananarama
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Originariamente inviato da ziozetti
Perchè ovviamente?
perche' li' le auto le limitano a quella cifra come tetto massimo... ovvio che in pratica poi se le metti sul banco in realta' ne tirano fuori di piu' e comunque con 2 cretinate scateni i cavalli imbrigliati!
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W a sorca, l'arcobaleno, er bucio der culo, er fischio der treno; si te la rompo nun te la pago ma te la cucio cor filo e coll'ago!
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Old 05-05-2004, 18:35   #12
amd fan 222
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. Nel film aveva una Greddy T67 che da circa 600-650cv.
La Greddy è quella nera che guida alla fine Toretto ?
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Old 05-05-2004, 18:37   #13
amd fan 222
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Città: Salice salentino
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Fast and Furios club ?
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Old 05-05-2004, 18:37   #14
bananarama
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Originariamente inviato da amd fan 222
La Greddy è quella nera che guida alla fine Toretto ?
la greddy e' una turbina non una macchina!
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Old 05-05-2004, 18:38   #15
amd fan 222
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Originariamente inviato da bananarama
la greddy e' una turbina non una macchina!
Scusa
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Old 05-05-2004, 18:45   #16
ziozetti
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Originariamente inviato da bananarama
perche' li' le auto le limitano a quella cifra come tetto massimo... ovvio che in pratica poi se le metti sul banco in realta' ne tirano fuori di piu' e comunque con 2 cretinate scateni i cavalli imbrigliati!
Come i motorini
Grazie.
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Old 05-05-2004, 18:59   #17
Blind Guardian
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Originariamente inviato da ziozetti
Perchè ovviamente?
in Jap le auto non possono avere più di 280hp (286 con la tolleranza) e devono essere limitate a 112mph (180kmh)
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Blind Guardian
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Old 05-05-2004, 19:06   #18
Blind Guardian
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oddio, in generale è vero, ad ogni modo le lavorazioni da compiersi sulla supra per salire di potenza non sono poi così tante..
Cambiando la turbina ovviamente devi cambiare i collettori (perché quelli di serie sono molto particolari, essendo l'auto biturbo) e conseguentemente anche la downpipe, cioè il primo pezzo di scarico. Una volta che adegui l'iniezione (perché l'impianto stock da 550cc non ce la fa a buttare abbastanza benzina)...$600 circa, e metti un regolatore di pressione alla turbina di quelli elettronici ($450) sei a posto, con benzina di un certo livello sei a 600cv tranquilli con la T66. Con la benzina normale (95ott) sei un centinaio di cavalli sotto perché devi stare più basso con la pressione altrimenti detona tutto.

Ovviamente chi prepara un'auto da 600cv non si limita solo a questi interventi, ma volendo -ed essendo deficenti, aggiungo io- basterebbero.

Se si ha del sale in zucca si parte con aspirazione diretta, intercooler frontale, regolatore stechiometrico (AFR) e volendo strafare centralina programmabile realtime by AEM
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Old 05-05-2004, 19:40   #19
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Quanto l'hai pagata per curiosità e quanto aveva quando l'hai comprata ?
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Old 05-05-2004, 19:51   #20
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Quanto l'hai pagata per curiosità e quanto aveva quando l'hai comprata ?
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