La mia prima moto, prime impressioni

[francanna]

Ciao raga, ho ritirato la moto... che impressione!!! È il CB500 verde del 1997 di cui ho parlato qualche giorno fa... Tutt'altra cosa dal BMW F650ST che avevo guidato in settimana... pensare che c'è chi pensa che il CB sia un giocattolo: allora che cos'è quel BMW?
Ho trovato subito la sella rigida e la posizione di guida un po' faticosa sugli avanbracci (rispetto a un'enduro...). Mi ha subito stupito in positivo la stabilità e la qualità delle sospensioni, che mi paiono ottime per un uso cittadino. La moto da subito confidenza (già ho staccato entrambe le braccia dallo sterzo). Ho notato uno sfarfallio dello sterzo, che potrebbe essere dovuto ai cuscinetti dello sterzo, ma secondo alcuni potrebbe dipendere dal bauletto.
Piccolo "difetto" (rispetto alle mie aspettative) è il peso: mentre il cavalletto laterale regge bene (grande la spia e la moto non si accende se non lo togli!), per mettere la moto sul cavalletto normale ci vogliono tre fette di carne al seguito!!!
Bellissimo il "tiro", la moto non mi sembra affatto un giocattolino. Ottima la frizione, gestibile con due dita, e il cambio, decisamente intuitivo e resistente. Il motore è estremamente elastico, ma strappa un po' ai bassissimi giri (sotto i 2.500). Per non farla soffrire bisognerebbe evitare di scendere sotto i 3500 giri, e dai 4500 in su comincia il divertimento...
Corto il raggio di sterzo in termini assoluti (per una moto del genere è ottimo, ovviamente), mentre la moto in curva ti chiama alla piega con nonchalance.
Il bauletto dietro è assolutamente necessario: nel vano sottosella ci sta il giubbotto antipioggia (a proposito, comprato completo scarsa qualità 15 euro) e il libretto uso e manutenzione poi STOP; per catena, lucchetto, bloccadisco, mini-tanica benzina e documenti meglio il baule... Montato anche il cupolino nuovo,

Per il resto, che bello! Sembro un bambino, sono felicissimo. Ho anche provato a fare degli otto stretti a bassissima velocità. Ma perché me ne sono privato finora?

[Quincy_it]

Sono contento per te. Il Cb500, anche essendo un modello "entry level" e con vari anni alle spalle rimane una delle moto più fruibili e "user friendly", specie come 1a moto. Oltretutto immagino si trovino usate a ottimi prezzi.

[francanna]

Infatti, l'ho presa usata del 97 (il primo col disco posteriore) a 2500 euro con bauletto, cupolino, un anno di garanzia e assistenza su strada .

[megabit]

foto?? sono curioso.

[francanna]

Non è la mia (non ho la digitale...) ma è questa qua

http://www.hondaitalia.com/moto/prodotti/moto/ingrandimento_foto_l.asp?id=29&codice%5Fmodello=CB500V

[megabit]

Originally posted by "francanna"

Non è la mia (non ho la digitale...) ma è questa qua

http://www.hondaitalia.com/moto/prodotti/moto/ingrandimento_foto_l.asp?id=29&codice%5Fmodello=CB500V

carina, la pensavo + hornet però

[enrico81]

non male

[RiccardoS]

è quella che ho usato per fare la patente, la prima moto su cui sono salito quindi.

confermo la confidenza che da fin da subito ed il fatto che per un uso cittadino è ottima... cmq fidati: per quel che riguarda la mia limitatissima esperienza (sono passato direttamente ad un vtr1000, dopo di quella) è un giocattolo!

[chandler8_2]

un consiglio:

lo sfarfallio si chiama wobble, è un fenomeno tipico dei veicoli a due ruote.

la presenza del bauletto posteriore (dietro la sella vero?) ed inoltre il peso che mi pare elevato (dato catena, tanica etc.) peggiora la situazione.


quasta vibrazione si presenta a velocità ben precise e scompare superando tale velocità


il mio consiglio è di smontare il bauletto e fare un giro, se la vibrazione resta fai controllare i cuscinnetti del cannotto di sterzo.
se invece scompare o diminuisce tantissimo non preoccuparti e continua però a stare attento nella guida.

[ironmanu]

Originariamente inviato da chandler8_2

un consiglio:

lo sfarfallio si chiama wobble, è un fenomeno tipico dei veicoli a due ruote.

la presenza del bauletto posteriore (dietro la sella vero?) ed inoltre il peso che mi pare elevato (dato catena, tanica etc.) peggiora la situazione.


quasta vibrazione si presenta a velocità ben precise e scompare superando tale velocità


il mio consiglio è di smontare il bauletto e fare un giro, se la vibrazione resta fai controllare i cuscinnetti del cannotto di sterzo.
se invece scompare o diminuisce tantissimo non preoccuparti e continua però a stare attento nella guida.

ma il fenomeno di cui parla nn è lo shimmy della ruota anteriore che peggiora in fase di accelerazione quando l'ant e + scarica?

[RiccardoS]

shimmy... whobbie.... mi sembrate max che blatera di chattering!

[ironmanu]

Originariamente inviato da RiccardoS

shimmy... whobbie.... mi sembrate max che blatera di chattering!

Beh max si deve giustificare delle sue performanches io invece sono qua che aspetto di farmi un giretto in bici ed ho appena preso il caffè,parlo solo del + e del meno giusto per rilassarmi un pochetto,altro che rosic alla biaggi!

[Lorekon]

io lo chiamo "sbacchettamento"

cmq senza bauletto, e/o con pneumatico anteriore nuovo, e/o con guidatore "pesante" (sopra i 75 kg diciamo) e/o con borsa da serbatoio, il fenomeno dovrebbe smettere.

in sostanza, si tratta di migliorare l'aderenza all'anteriore.

Originariamente inviato da chandler8_2

un consiglio:

lo sfarfallio si chiama wobble, è un fenomeno tipico dei veicoli a due ruote.

la presenza del bauletto posteriore (dietro la sella vero?) ed inoltre il peso che mi pare elevato (dato catena, tanica etc.) peggiora la situazione.


quasta vibrazione si presenta a velocità ben precise e scompare superando tale velocità


il mio consiglio è di smontare il bauletto e fare un giro, se la vibrazione resta fai controllare i cuscinnetti del cannotto di sterzo.
se invece scompare o diminuisce tantissimo non preoccuparti e continua però a stare attento nella guida.

lo "sfarfallio" è normale per una moto non in perfetto equilibrio. il bauletto aumenta decisamente il fenomeno. ad esempio il tdm di mio fratello non ne risente (se non per un piccolo range di velocità)....ma con il bauletto diventa notevole

[chandler8_2]

Originariamente inviato da ironmanu

ma il fenomeno di cui parla nn è lo shimmy della ruota anteriore che peggiora in fase di accelerazione quando l'ant e + scarica?

lo shimmy è l'oscillazione del retrotreno (ruota post, sella, pilota etc.) rispetto all'asse dello sterzo

è un fenomeno che si verifica anche nei carrelli di aereo.

se hai un carrellino a casa, hai mai visto le ruote "sbacchattare" mentre lo spingi?
quello è lo shimmy


in laboratorio abbiamo uno scooter (scarabeo 150) che sta li proprio per essere studiato.
un ingegnere dell'aprilia mi ha testualmente detto " per evitare il problema (wobble, ndr) sconsigliamo l'uso del bauletto posteriore"

[Chester]

Originariamente inviato da francanna

Il motore è estremamente elastico, ma strappa un po' ai bassissimi giri (sotto i 2.500). Per non farla soffrire bisognerebbe evitare di scendere sotto i 3500 giri, e dai 4500 in su comincia il divertimento...

Fino a quanto si puo' arrivare? Magari in un sorpasso, qual e' il limite di giri che non conviene superare?

[CYRANO]

Originariamente inviato da Lorekon

io lo chiamo "sbacchettamento"

cmq senza bauletto, e/o con pneumatico anteriore nuovo, e/o con guidatore "pesante" (sopra i 75 kg diciamo) e/o con borsa da serbatoio, il fenomeno dovrebbe smettere.

in sostanza, si tratta di migliorare l'aderenza all'anteriore.

Io sono senza bauletto , peso 90+ kg , gomme nuove , ed ho quello sbanchettamento tra i 60 e gli 80 km/h.




Ciaozzz

Originariamente inviato da CYRANO

Io sono senza bauletto , peso 90+ kg , gomme nuove , ed ho quello sbanchettamento tra i 60 e gli 80 km/h.




Ciaozzz

io sono senza bauletto, peso 90+ kg, gomme nuove....e non ho alcun sbacchettamento. ho lasciato lo sterzo sui 200 (senza mai staccare le mani di più di un cm) fino a farla fermare.

[Lorekon]

Originariamente inviato da CYRANO

Io sono senza bauletto , peso 90+ kg , gomme nuove , ed ho quello sbanchettamento tra i 60 e gli 80 km/h.




Ciaozzz

eppure parlano così bene della er6... mi sa che è dovuto alle gomme di serie, dicono che sono un pò "legnose".
se la moto è ben carica dovrebbe pesare abbastanza da non sbacchettare.

io da quando ho cambiato gli pneumatici non ho più avuto problemi di nessun tipo. (e peso 68 kg)

[Dante89]

Originariamente inviato da Harvester

io sono senza bauletto, peso 90+ kg, gomme nuove....e non ho alcun sbacchettamento. ho lasciato lo sterzo sui 200 (senza mai staccare le mani di più di un cm) fino a farla fermare.

Assolutamente folle
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