Formula 1, Toto Wolff è sicuro: "le nuove monoposto arriveranno a 400 km/h"

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://greenmove.hwupgrade.it/news/...-h_142498.html

Il team principal Mercedes non è preoccupato dallo sviluppo delle vetture per il 2026, e anzi crede che arriveranno a prestazioni mai viste prima

Click sul link per visualizzare la notizia.

[barzokk]

Ma poi devono fare la pausa pipì per ricaricare le pile ?

[930BF]

ad ogni modo i fan del brum brum non accetteranno mai la cosa.

se non fa brum brum non è cosa buona

[ninja750]

peccato non ci sia più il vecchio hocknenheim così le testavano veramente

[coschizza]

Originariamente inviato da barzokk

Ma poi devono fare la pausa pipì per ricaricare le pile ?

la ricarica non è prevista

[Strato1541]

Possono anche andare a Mach 1 o più , ma se il regolamento produce un singolo costruttore che fa asso piglia tutto per 4-5 anni a poco serve, dal punto di vista dello spettacolo..
Dovrebbero ascoltare Vettel, rimettano i V10 elettronica al minimo, aerodinamica semplificata e vediamo chi ha il vero manico.
Inoltre un V10 invoglierebbe anche a comprare il biglietto per andare a sentire dei motori seri e non dei "peti" ambulanti...

[Cfranco]

E chissenefrega se fanno i 400 quando il pilota non fa nessuna differenza e i sorpassi sono impossibili

[barzokk]

Originariamente inviato da Cfranco

E chissenefrega se fanno i 400 quando il pilota non fa nessuna differenza e i sorpassi sono impossibili

E non vanno nemmeno a 400, è una sparata, ripresa dal solito Zocchi senza nessun spirito critico


https://it.motorsport.com/f1/news/f1...anno/10753276/
Sarebbe possibile sfondare la barriera dei 400 all’ora se i mille cavalli di potenza totali fossero sempre disponibili, mentre sappiamo che l’uso dell’ibrido sarà parzializzato al crescere della velocità fino ad arrivare a zero: stando ai regolamenti in condizioni standard la potenza ibrida andrà calando da 280 km/h per azzerarsi totalmente a 345 km/h. La FIA, però, si è tenuta la possibilità di introdurre riduzioni anche più drastiche su certi circuiti.

[SpyroTSK]

Originariamente inviato da Cfranco

E chissenefrega se fanno i 400 quando il pilota non fa nessuna differenza e i sorpassi sono impossibili

I circuiti sono "Vecchi" nel senso che sono ormai troppo stretti e corti per le velocità e sopratutto le dimensioni delle monoposto di 10 anni fa a oggi.
Infatti si vedono sempre meno sorpassi e lotte ai tornanti e curve.

Ormai vince chi parte meglio, fa le soste più velocemente possibili, non prende penalità di long lap o che hai rapporti/coppia gestite meglio.

Non a caso la maggior parte dei sorpassi avviene perché i piloti sbagliano ingresso/uscita o sono "lenti" nei rettilinei.

[Cfranco]

Originariamente inviato da SpyroTSK

I circuiti sono "Vecchi" nel senso che sono ormai troppo stretti e corti

Sono proprio i circuiti più nuovi a venir fuori sempre più tortuosi e brevi
Guarda il massacro di Hockenheim o di Città del Messico
Se hai un bel tracciato di go kart ci puoi piazzare tante belle tribune attorno e far pagare centinaia o migliaia di euro a chi va a vedere la gara
Rettilinei e curve veloci sono poco appetibili per piazzarci il pubblico

[CrapaDiLegno]

Originariamente inviato da Cfranco

Sono proprio i circuiti più nuovi a venir fuori sempre più tortuosi e brevi
Guarda il massacro di Hockenheim o di Città del Messico
Se hai un bel tracciato di go kart ci puoi piazzare tante belle tribune attorno e far pagare centinaia o migliaia di euro a chi va a vedere la gara
Rettilinei e curve veloci sono poco appetibili per piazzarci il pubblico

Finché il pubblico si accontenta di vedere una parata di auto che passano sfilando a 280Km/h, ok.
Ma se vuoi vedere un'auto da corsa fare l'auto da corsa, vero che in rettilineo non ha senso andare a mettersi, ma in fondo sì. Vai alla Ascari a Monza e vedi come un'auto che arriva a 330Km/h rallenta e affronta la curva super veloce e poi la senti (sì, il brum brum fa parte dello spettacolo perché ti fa capire cosa sta facendo il pilota con l'acceleratore) ripartire a razzo ancora prima che abbia finito la curva finale. Mette i brividi.
Quello è spettacolo.
La F1 non esiste più. Oggi è un circo mediatico impegnato solo a far compilare regolamenti astrusi per auto inutilmente complesse di cui neanche i commissari sanno più cosa controllare per capire se sono in regola oppure no.
La competizione per realizzare il miglior mezzo con la migliore tecnologia è stata superata dall'analisi su come fregare meglio il regolamento visto che ormai è tutto standardizzato, dai motori alle centraline, alle forme e possibilità di inervento.
Una piattezza cosmica. Il WTCC con le sportellate è sicuramente più divertente.

[LORENZ0]

Originariamente inviato da 930BF

ad ogni modo i fan del brum brum non accetteranno mai la cosa.

se non fa brum brum non è cosa buona

LOL

Con la mera velocitá non si va da nessuna parte se non nelle gare di accelerazione: per i fanatici dell'elettrico sembra che la coppia tutta e subito e le iper velocità massime siano tutto nell'automobilismo.
Sembrano come quello che ce l'ha qualche centimetro più lungo della norma ma poi non lo sa minimamente usare.

[SpyroTSK]

Originariamente inviato da Cfranco

Sono proprio i circuiti più nuovi a venir fuori sempre più tortuosi e brevi
Guarda il massacro di Hockenheim o di Città del Messico
Se hai un bel tracciato di go kart ci puoi piazzare tante belle tribune attorno e far pagare centinaia o migliaia di euro a chi va a vedere la gara
Rettilinei e curve veloci sono poco appetibili per piazzarci il pubblico

Infatti i circuti nuovi sono più "tecnci" e con meno rettilinei proprio per questo motivo.
La linea ideale da seguire in un circuito è sempre e solo 1.
La differenza è che tutti cercano di seguirla, ma ci sono delle cose che ti "vietano" di essere creativo nel cercare il sorpasso. In breve possiamo dire che sono:
1) dimensioni delle auto
2) condizioni di aerodinamica (aria sporca vs aria fresca, ovvero scia e non)
3) frenate identiche al limite
4) condizioni gomme/freni
5) tecnologia come TCS, ABS, ecc. (se le auto non avessero questi controlli, andrebbero più lente, ma assisteremmo dei traversoni come negli anni 90 che potevano magari salvare il sorpasso al limite delle auto)

In moto invece, è decisamente diverso per molteplici motivi:
1) le dimensioni non sono di 2Mt come le F1, ma di circa 20-25cm, quindi si possono infilare nelle traiettorie più vicine a quella ideale, con uno scarto minore.
2) l'aerodinamica è completamente divera e quasi ininfluente sulle moto (vedi le ali che sulle moto non hanno portato grandissimi miglioramenti come invece accade in F1), mentre sulle auto è proprio quella che le tiene schiacciate (in alcuni casi anche "aspirate", tramite condotti di aria che creano effetto venturi) e le permettono di fare le curve ad altissime velocità, ma crea anche la scia che per le auto dietro equivale a non avere l'aria che le tiene a terra, non hanno aria "fresca" (quindi i freni e le gomme ne risentono molto di più) ma: la scia in rettilineo sia le moto che le auto ne traggono vantaggi in quanto sono più veloci, infatti il DRS serve appunto a compensare il problema di perdita di aderenza che hanno le vetture in coda rispetto a quella di testa.
3) Le moto freano MOLTO prima, anche diverse 50-100Mt prima delle auto e non a pieno freno come succede per le auto, proprio perché se blocchi una ruota sull'auto, al massimo vai dritto. In moto sei per terra. Idem per il contrario, le moto se non frenano e fanno le curve troppo veloci, vanno a terra, le auto vanno dritte.
4) in Moto le condizioni delle gomme o freni sono molto più gestibili perché frendando tanto prima e sicuramente non al limite come in F1, hai la possibilità di "gestirle" e decidere se far scivolare il posteriore per aiutarti a chiudere la curva e/o frenare un po di più/ritardare la frenata di quei 5m per permettere il sorpasso.

[SpyroTSK]

Originariamente inviato da CrapaDiLegno

Finché il pubblico si accontenta di vedere una parata di auto che passano sfilando a 280Km/h, ok.
Ma se vuoi vedere un'auto da corsa fare l'auto da corsa, vero che in rettilineo non ha senso andare a mettersi, ma in fondo sì. Vai alla Ascari a Monza e vedi come un'auto che arriva a 330Km/h rallenta e affronta la curva super veloce e poi la senti (sì, il brum brum fa parte dello spettacolo perché ti fa capire cosa sta facendo il pilota con l'acceleratore) ripartire a razzo ancora prima che abbia finito la curva finale. Mette i brividi.
Quello è spettacolo.
La F1 non esiste più. Oggi è un circo mediatico impegnato solo a far compilare regolamenti astrusi per auto inutilmente complesse di cui neanche i commissari sanno più cosa controllare per capire se sono in regola oppure no.
La competizione per realizzare il miglior mezzo con la migliore tecnologia è stata superata dall'analisi su come fregare meglio il regolamento visto che ormai è tutto standardizzato, dai motori alle centraline, alle forme e possibilità di inervento.
Una piattezza cosmica. Il WTCC con le sportellate è sicuramente più divertente.

Beh in F1 e MotoGP non è così, anzi è l'opposto.
Nei campionati minori dove ci sono anche "Poveracci" (passami il termine) tutto ciò che è possibile farlo è scritto nel regolamento, mentre in F1 e MotoGP siccome sono prototipi e ci sono case costruttrici con budget presso ché illimitato, tutto ciò che NON è nel regolamento è concesso.

[Nicodemo Timoteo Taddeo]

Originariamente inviato da SpyroTSK

Ormai vince chi parte meglio, fa le soste più velocemente possibili, non prende penalità di long lap o che hai rapporti/coppia gestite meglio.

E niente su chi ha il miglior autotelaio e la migliore piattaforma aerodinamica? Zak Brown sta piangendo dopo averti letto...

La long-lap penalty in F1 l'hanno introdotta ora, in questa pausa estiva? No perché fino all'ultima gara non l'ho vista

[ninja750]

Originariamente inviato da Strato1541

Inoltre un V10 invoglierebbe anche a comprare il biglietto per andare a sentire dei motori seri e non dei "peti" ambulanti...

l'appassionato medio va a vedere la f1 in quanto tale, infatti le gare sono quasi ovunque sempre tutte esaurite nonostante gli attuali motori facciano rumori non da f1

[SpyroTSK]

Originariamente inviato da Nicodemo Timoteo Taddeo

E niente su chi ha il miglior autotelaio e la migliore piattaforma aerodinamica? Zak Brown sta piangendo dopo averti letto...

La long-lap penalty in F1 l'hanno introdotta ora, in questa pausa estiva? No perché fino all'ultima gara non l'ho vista

Era ovvio che anche telaio e aerodinamica contano.

beh ma long lap penalty è fattibile SOLO dove c'è effettivamente il pezzo di traiettoria "fuori pista" (es. a Monaco, dove lo faresti?) mentre negli altri circuiti dove non c'è o invece prima dell'introduzione del long lap viene dato un X di stop-go oppure X secondi a fine gara. Quindi cambia poco che si chiami long lap penalty, stop-go, drive-through (corsia box) o time penalty.

edit: Era per far rendere meglio il concetto che ormai, in F1 il pilota conta poco e le auto sono pressoché identiche

[Ripper89]

Originariamente inviato da ninja750

peccato non ci sia più il vecchio hocknenheim così le testavano veramente

I record li fanno tutti a Baku, non had Hockenheim.

Originariamente inviato da barzokk

E non vanno nemmeno a 400, è una sparata, ripresa dal solito Zocchi senza nessun spirito critico


https://it.motorsport.com/f1/news/f1...anno/10753276/
Sarebbe possibile sfondare la barriera dei 400 all’ora se i mille cavalli di potenza totali fossero sempre disponibili, mentre sappiamo che l’uso dell’ibrido sarà parzializzato al crescere della velocità fino ad arrivare a zero: stando ai regolamenti in condizioni standard la potenza ibrida andrà calando da 280 km/h per azzerarsi totalmente a 345 km/h. La FIA, però, si è tenuta la possibilità di introdurre riduzioni anche più drastiche su certi circuiti.

A limitare di più la velocità massima non sono i cavalli del motore ma il drag aerodinamico e il regolamento 2026 prevede una grande riduzione di quest'ultimo sui rettilinei.

Dopodichè nemmeno io sono fiducioso sul fatto che raggiungeranno i 400Km/h al primo anno, ma è altrettanto vero che non ci manca così tanto, al massimo ci andranno vicino, solo a Baku però.

[Ripper89]

Originariamente inviato da CrapaDiLegno

Finché il pubblico si accontenta di vedere una parata di auto che passano sfilando a 280Km/h, ok.
Ma se vuoi vedere un'auto da corsa fare l'auto da corsa, vero che in rettilineo non ha senso andare a mettersi, ma in fondo sì. Vai alla Ascari a Monza e vedi come un'auto che arriva a 330Km/h rallenta e affronta la curva super veloce e poi la senti (sì, il brum brum fa parte dello spettacolo perché ti fa capire cosa sta facendo il pilota con l'acceleratore) ripartire a razzo ancora prima che abbia finito la curva finale. Mette i brividi.
Quello è spettacolo.
La F1 non esiste più. Oggi è un circo mediatico impegnato solo a far compilare regolamenti astrusi per auto inutilmente complesse di cui neanche i commissari sanno più cosa controllare per capire se sono in regola oppure no.
La competizione per realizzare il miglior mezzo con la migliore tecnologia è stata superata dall'analisi su come fregare meglio il regolamento visto che ormai è tutto standardizzato, dai motori alle centraline, alle forme e possibilità di inervento.
Una piattezza cosmica. Il WTCC con le sportellate è sicuramente più divertente.

Non è il pubblico che si accontenta, semplicemente c'è troppa gente in giro che ha visto troppi film di Fast & Furious.
La filosofia della F1 è sempre stata la stessa, i regolamenti sono volti ad appiattire le performance e i teams devono sempre trovare qualcosa di nuovo per fare la differenza, è così da sempre.

Detto ciò paragonare l'attrattiva di una corsa automobilistica a delle gare in cui ci sono le sportellate la dice lunga.
Per altro hai citato il WTCC che NON esiste più dal 2018.

Senza contare che in F1 non puoi permettertelo visto che NON sono auto, non puoi appoggiarti senza grandi rischi ad altre vetture, andresti a rovinare ali e fondo se tutto va bene.

[Nicodemo Timoteo Taddeo]

Originariamente inviato da SpyroTSK

Era ovvio che anche telaio e aerodinamica contano.

Direi che oggi sono ben più importanti delle cose che avevi citato

Originariamente inviato da SpyroTSK

Era ovvio che anche telaio e aerodinamica contano.

Direi che oggi sono più importanti delle cose che avevi citato

"le soste più velocemente possibili, non prende penalità di long lap o che hai rapporti/coppia gestite meglio"

edit: Era per far rendere meglio il concetto che ormai, in F1 il pilota conta poco e le auto sono pressoché identiche

Dunque il pilota conta poco, le auto sono pressoché identiche... non riesco a spiegarmi i tre anni di dominio RedBull-Verstappen e quello McLaren oggi


Posso molto umilmente sospettare l'ipotesi idee poche e confuse? Come altri che stanno commentando questa news eh