La nuova Porsche Taycan annienta il record di Tesla al Nürburgring (ma non di Rimac)

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/auto-...ac_123021.html

Una Porsche Taycan Turbo GT pre-serie ha stabilito il nuovo record per le auto elettriche a 4 porte al Nürburgring, con un tempo sul giro di 7:07:55. Il tempo è di 26 secondi più veloce del precedente record della Taycan e di 18 secondi più veloce della Tesla Model S Plaid.

Click sul link per visualizzare la notizia.

[omerook]

Turbo cosa?

[kbios]

Alla faccia di chi sostiene che le auto da 2T non possono essere competitive in curva

[omerook]

Si infatti le f1 le zavorrano per abbasare i tempi.

[gnpb]

Anche nel super turismo italiano c'era la zavorra aggiuntiva per chi aveva vinto la gara precedente e anche per le auto 4x4.
Ovviamente serviva a farle andare più veloci.
Ah no non è vero, ma solo perché erano termiche.

Giusto per completezza e per farsi un'idea dei tempi la Nissan gtr nismo (4 posti da 600cv e 210k€ e 1700kg quindi ritenuta da molti poco sportiva) fa il giro in 7:08 e spicci senza essere di preserie.

Mettendo turbo nel nome hanno guadagnato almeno 1s, pratica collaudata, si faceva gia con la uno 45

[giuliop]

Originariamente inviato da omerook

Si infatti le f1 le zavorrano per abbasare i tempi.

Originariamente inviato da gnpb

Anche nel super turismo italiano c'era la zavorra aggiuntiva per chi aveva vinto la gara precedente e anche per le auto 4x4.
[...]

[gnpb]

Non sei in grado di scriverlo in italiano?

Era ovviamente una battuta, la cosa interessante è scritta sotto. 400cv in meno per pochi secondi di differenza, il peso rende effettivamente poco competitive le auto, certo poi con 400cv in più recuperi sul dritto.
Non ci sono argomentazioni da difendere, sono leggi fisiche.

[Alfhw]

La Porsche 911 GT2 RS totalmente a benzina ha 700 cv e 1470 kg di peso e al Nurburgring ha segnato 6:40.30 più di 5 anni fa. Il peso conta.

[barzokk]

Originariamente inviato da gnpb

Giusto per completezza e per farsi un'idea dei tempi la Nissan gtr nismo (4 posti da 600cv e 210k€ e 1700kg quindi ritenuta da molti poco sportiva) fa il giro in 7:08 e spicci senza essere di preserie.

Bè per la precisione 7:08 non li fa l'auto, li fa il pilota
io (e te) nemmeno sulla Playstation

Comunque vi faccio notare nel filmato quanto è stabile l'auto,
diversamente da quella merda della Plaid che saltava da tutte le parti

Originariamente inviato da Redazione di Hardware Upgrade

La sfida tra Porsche e Tesla va avanti ormai da anni, con continue battaglie a suon di giri veloci tra la berlina del produttore californiano e la granturismo tedesca. Dopo l'iniziale record della Taycan, Tesla aveva risposto fino ad oggi con la versione "Plaid" della sua Model S.

Per pietà basta con questi paragoni fra Tesla e Porsche
basta con il complesso del pisello piccolo

[gnpb]

Originariamente inviato da barzokk

Bè per la precisione 7:08 non li fa l'auto, li fa il pilota
io (e te) nemmeno sulla Playstation

Sicuramente!
Su Playstation non so, su pc non sono mai sceso sotto gli 8' quindi parlo solo perché ho letto l'articolo. Dovessi girarci io probabilmente sarei nel muro alla terza curva (le prime 2 le fai piano per prendere confidenza) con qualsiasi auto più potente di una Spring (per stare in tema).

[Piedone1113]

Originariamente inviato da gnpb

Sicuramente!
Su Playstation non so, su pc non sono mai sceso sotto gli 8' quindi parlo solo perché ho letto l'articolo. Dovessi girarci io probabilmente sarei nel muro alla terza curva (le prime 2 le fai piano per prendere confidenza) con qualsiasi auto più potente di una Spring (per stare in tema).

Invece credo che loo faresti completo il giro, al terzo di fila ti sembrerà di esser volato.
Chiedi il tempo del ggiro e ti accorgi di essere 60/70 secondi più lento del collaudatore che ti ha scaldato le gomme.

[Mparlav]

Circa 20 s in meno della Panamera (dipende dalla lunghezza del tracciato di riferimento) e che appartiene alla stessa categoria, è un buon risultato.

[lucasantu]

La panamera turbo S Hybrid pesa oltre 2400kg e fa paura , almeno su strada non c'è quella gran differenza rispetto alla turboS 911 , provate a distanza di 2 mesi , finchè non le porti su un circuito ma in pista servono macchine diverse ( vedi gt3 rs ) ergo il peso conta si , ma non per l'uso su strada normale , se ti vuoi divertire nelle curve in montagna lo fai benissimo con tutte le macchine dotate di un minimo di assetto decente e queste macchine lo sono tutte , il resto sono chiacchere .

Ps. non paragoniamo una tesla ad una porsche per piacere , non sono il numerino dei cv che fanno una macchina.

[OUTATIME]

Originariamente inviato da omerook

Turbo cosa?

Me lo stavo chiedendo anch'io

[MikkiClock]

Fantastico un' auto elettrica velocissima!! Peccato che se ti trovi in coda bloccato sotto una tormenta di neve per più di 4-5 ore devi bruciare l' auto per non morire assiderato.

[kbios]

Originariamente inviato da MikkiClock

Fantastico un' auto elettrica velocissima!! Peccato che se ti trovi in coda bloccato sotto una tormenta di neve per più di 4-5 ore devi bruciare l' auto per non morire assiderato.

Come far capire a tutti che non hai mai toccato un'elettrica
Il motore elettrico da fermo non consuma nulla, puoi fare andare il riscaldamento per un giorno intero e più con la batteria media di un'auto

[MikkiClock]

Originariamente inviato da kbios

Come far capire a tutti che non hai mai toccato un'elettrica
Il motore elettrico da fermo non consuma nulla, puoi fare andare il riscaldamento per un giorno intero e più con la batteria media di un'auto

Quindi mi stai dicendo che luci, riscaldamento e tutti i gadget come schermi sul cruscotto da 10" e più funzionano con l'eolico? Io sicuramente non so ma tu sottovaluti la potenza del marketing( elettrica turbo? ) ... E comunque ai prezzi attuali l'elettrica se aspetta me rimane dal concessionario

[kbios]

Originariamente inviato da MikkiClock

Quindi mi stai dicendo che luci, riscaldamento e tutti i gadget come schermi sul cruscotto da 10" e più funzionano con l'eolico? Io sicuramente non so ma tu sottovaluti la potenza del marketing( elettrica turbo? ) ... E comunque ai prezzi attuali l'elettrica se aspetta me rimane dal concessionario

Rileggi quello che ho scritto concentrandoti attentamente

[lucasantu]

Originariamente inviato da MikkiClock

Quindi mi stai dicendo che luci, riscaldamento e tutti i gadget come schermi sul cruscotto da 10" e più funzionano con l'eolico? Io sicuramente non so ma tu sottovaluti la potenza del marketing( elettrica turbo? ) ... E comunque ai prezzi attuali l'elettrica se aspetta me rimane dal concessionario

ma sei serio ? un discorso così me lo aspetto da uno che ha 70 anni che legge solo i giornali in edicola .
una macchina elettrica con tutto quello che hai scritto cosuma al massimo 1,2Kw/h e con una batteria da 80/100KW sei capace anche tu a fare il conto di quante ore può stare accesa .Se anche fossi a metà batteria potresti stare in fila 30 ore senza avere problemi , anzi ti dirò di più in estate tu puoi usare il clima mentre con un auto normale non puoi tenerla accesa se sei fermo.

[MikkiClock]

E comunque ai prezzi attuali l'elettrica se aspetta me rimane dal concessionario

Listini elettriche:

Renault Mégane E-Tech (da 36.950 euro)
Jeep Avenger BEV (da 37.900 euro)
Tesla Model 3 (da 42.470 euro)
Hyundai Ioniq 5 (da 47.550 euro)
Polestar 2 (da 52.200 euro)

Termiche:

Renault Megane Sporter Equilibre 29.800 euro, che con lo sconto può scendere fino a 26.450 euro
Jeep Avenger da 24.300 euro euro per il benzina o il diesel tre cilindri.
Hyundai Tucson (più o meno equivalente a Ioniq 5) 31.950 euro

Usando queste trappole elettriche si rischiano incendi (anche spontanei durante la ricarica) catastrofici, e l'ecologicità è tutta da dimostrare perchè l'energia di ricarica proviene per gran parte, almeno in Italia, da fonti inquinanti come e più delle emissioni di motori termici moderni.

Se vi fa fighi comprare un'auto elettrica liberissimi, liberi almeno quanto me di non valutare nemmeno lontanamente di acquistarne una.