Valvola Pop-Off

[Aironenero]

Ciao ragazzi, volevo sapere se qualcuno di voi mi sa dire a cose serve la valvola Pop Off, io ho una punto 1.9 turbo diesel.. che benefici avrei mettendo la sudetta valvola?
E vero che cambia anche il rumore della macchina?
Grazie

[asdasdCrasdasomaSasdSsad1asd]

Originariamente inviato da Aironenero

Ciao ragazzi, volevo sapere se qualcuno di voi mi sa dire a cose serve la valvola Pop Off, io ho una punto 1.9 turbo diesel.. che benefici avrei mettendo la sudetta valvola?
E vero che cambia anche il rumore della macchina?
Grazie

pop-off su turbo diesel? ti consiglio di no miei amici ce l'hanno sulla golf e la leon fanno veramente cagare i sound che fanno

[matteo1986]

Originariamente inviato da Aironenero

Ciao ragazzi, volevo sapere se qualcuno di voi mi sa dire a cose serve la valvola Pop Off, io ho una punto 1.9 turbo diesel.. che benefici avrei mettendo la sudetta valvola?
E vero che cambia anche il rumore della macchina?
Grazie

La valvola pop-off serve solo sui motori turbo benzina per scaricare la pressione in eccesso tra turbina e farfalla, quando quest'ultima si chiude in rilascio. Nei turbodiesel, poichè la farfalla è assente, tale valvola è inutile, infatti in rilascio non si crea alcuna sovrappressione nel condotto di aspirazione.

[MIKIXT]

come no è un accessorio fondamentale sul golf tiddiai rimappato del truzzone di turno

[pon 87]

pssssssssssssssssssssssssssssss

[Marko#88]

Io ne ho viste di naftonaccie con la pop off finta... sono ridicole da far paura...

[heavymachinegun]

La pop off è necessaria in quanto i gas spinti dal compressore creerebbe il cosidetto colpo d'ariete sulla valvola a farfalla quando quest'ultima si chiude(quando si rilascia il gas per intenderci).la pop off si aziona grazie alla differenza di pressione che sente a monte e a valle della farfalla

Il diesel non avendo una valvola a farfalla non ha la necesittà della pop off,poi c'è il problema che nel condotto di aspirazione non c'è una differenza di pressione tra un punto e l'altro quindi serve un elemento elettronico in grado di aprire la pop off quando si rilascia il gas.

Benefici nel montare tale valvola su un diesel non ce ne sono,coreografia a parte.anzi andando a montare tale sistema vai a perdere pressione nel condotto di aspirazione e in teoria dovresti aver un certo ritardo ne gli apri e chiudi

[DanyDo]

Da quello che so montare una pop-off a sfiato su un motore turbo-benza tranquillo (tipo i fiat 1.4, o i vw 1.4) sia abbastanza inutile (le pressioni sono bassine e aumenta il turbo-lag), quindi montarne una (finta) su un diesel è davvero da tamarri...

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da DanyDo

Da quello che so montare una pop-off su un motore turbo-benza tranquillo (tipo i fiat 1.4, o i vw 1.4) sia abbastanza inutile (le pressioni sono bassine e aumenta il turbo-lag), quindi montarne una (finta) su un diesel è davvero da tamarri...

partiamo dal presupposto che quasi tutte le auto Tb hanno una pop off a ricircolo di serie. quelle che non ce l'hanno sono dotate di alcuni dispositivi che cercano di evitare queste sovrappressioni sul corpo farfallato. la prima che mi viene in mente è la pierbourg.
cmq ben pochi sono i modelli nella storia che non hanno nessun dispositivo per queste pressioni di picco non controllate.

poi direi che anche se hai 0.5bar di pressione io qualcosa ce lo metterei lo stesso, a lungo andare qualcosa disfi.

poi che sia a sfiato o a ricircolo poco cambia... (certo a sfiato hai un leggerissimo aumento del turbo lag, ma per me è del tutto trascurabile)


quelle sui diesel invece funzionano elettronicamente al rilascio dell'acceleratore in quanto fisicamente non potrebbero funzionare come quelle per i benzina. ah si... truzzissime oserei dire..

[Satviolence]

Originariamente inviato da Aironenero

Ciao ragazzi, volevo sapere se qualcuno di voi mi sa dire a cose serve la valvola Pop Off, io ho una punto 1.9 turbo diesel.. che benefici avrei mettendo la sudetta valvola?
E vero che cambia anche il rumore della macchina?
Grazie

Non cambia niente dal punto di vista pratico.
Il rumore della valvola pop-off a sfiato libero è tipico delle elaborazioni turbo benzina più spinte, quindi qualche genio ogni tanto le mette anche sui turbo diesel, benché non servano a nulla, proprio per avere quel suggestivo soffio. Il problema è che:
-chi non sa cos'è quel rumore penserà che la tua macchina ha qualcosa di rotto.
-chi sa cos'è quel rumore riderà perché sa che su un diesel la pop-off non serve a niente.
Regolati di conseguenza...

[asdasdCrasdasomaSasdSsad1asd]

Originariamente inviato da Satviolence

Non cambia niente dal punto di vista pratico.
Il rumore della valvola pop-off a sfiato libero è tipico delle elaborazioni turbo benzina più spinte, quindi qualche genio ogni tanto le mette anche sui turbo diesel, benché non servano a nulla, proprio per avere quel suggestivo soffio. Il problema è che:
-chi non sa cos'è quel rumore penserà che la tua macchina ha qualcosa di rotto.
-chi sa cos'è quel rumore riderà perché sa che su un diesel la pop-off non serve a niente.
Regolati di conseguenza...

quoto

[ninja750]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

certo a sfiato hai un leggerissimo aumento del turbo lag

perchè?

[_fred_]

Originariamente inviato da ninja750

perchè?

Immagino perchè si perda il beneficio della compressione che il turbo ti da e quindi perdi qualcosa a riportare la pressione ai livelli di esercizio.

[Marko#88]

Originariamente inviato da ninja750

perchè?

probabilmente perchè quando vai a dare il gas di nuovo la pressione non è ancora quella massima perchè la pop off ha sfiatato...con quella a ricircolo invece la pressione è già quella ottimale...credo eh, non son sicuro...
al massimo si programma la centralina per fare una sorta di bang bang, gas incombusti nel collettore che scoppiano, stile rally...così si diminuisce un po' il turbolag ma forse per strada non è consigliabile...

[DanyDo]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

partiamo dal presupposto che quasi tutte le auto Tb hanno una pop off a ricircolo di serie. quelle che non ce l'hanno sono dotate di alcuni dispositivi che cercano di evitare queste sovrappressioni sul corpo farfallato. la prima che mi viene in mente è la pierbourg.
cmq ben pochi sono i modelli nella storia che non hanno nessun dispositivo per queste pressioni di picco non controllate.

poi direi che anche se hai 0.5bar di pressione io qualcosa ce lo metterei lo stesso, a lungo andare qualcosa disfi.

poi che sia a sfiato o a ricircolo poco cambia... (certo a sfiato hai un leggerissimo aumento del turbo lag, ma per me è del tutto trascurabile)


quelle sui diesel invece funzionano elettronicamente al rilascio dell'acceleratore in quanto fisicamente non potrebbero funzionare come quelle per i benzina. ah si... truzzissime oserei dire..

si si sono daccordo, ho omesso il fatto che parlavo di quelle a sfiato che su motori tb "normali" non apportano pressochè nessun beneficio rispetto a quelle a ricircolo già installate di serie...

[Dante89]

L'altra sera era con la mia ragazza e mi si affianca un golf 4 Tiddiai, (io ho la 5)...Il tipo mi guarda e accellera da fermo e sento una roba tipo fast e furious psss psss

[asdasdCrasdasomaSasdSsad1asd]

http://it.youtube.com/watch?v=Dr-etyhHkrg

[Sgarboman]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

partiamo dal presupposto che quasi tutte le auto Tb hanno una pop off a ricircolo di serie. quelle che non ce l'hanno sono dotate di alcuni dispositivi che cercano di evitare queste sovrappressioni sul corpo farfallato. la prima che mi viene in mente è la pierbourg.
cmq ben pochi sono i modelli nella storia che non hanno nessun dispositivo per queste pressioni di picco non controllate.

poi direi che anche se hai 0.5bar di pressione io qualcosa ce lo metterei lo stesso, a lungo andare qualcosa disfi.

poi che sia a sfiato o a ricircolo poco cambia... (certo a sfiato hai un leggerissimo aumento del turbo lag, ma per me è del tutto trascurabile)


quelle sui diesel invece funzionano elettronicamente al rilascio dell'acceleratore in quanto fisicamente non potrebbero funzionare come quelle per i benzina. ah si... truzzissime oserei dire..

Cambia cambia: quella a ricircolo reimmette l'aria a valle della farfalla, quindi è meglio. Infatti tutte le auto serie non hanno quelle a sfiato libero. Anche in GT4 se fai lo stage 1 del turbo si sente la macchina sbuffare, mentre con gli altri stage no

[bjt2]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

partiamo dal presupposto che quasi tutte le auto Tb hanno una pop off a ricircolo di serie. quelle che non ce l'hanno sono dotate di alcuni dispositivi che cercano di evitare queste sovrappressioni sul corpo farfallato. la prima che mi viene in mente è la pierbourg.
cmq ben pochi sono i modelli nella storia che non hanno nessun dispositivo per queste pressioni di picco non controllate.

poi direi che anche se hai 0.5bar di pressione io qualcosa ce lo metterei lo stesso, a lungo andare qualcosa disfi.

poi che sia a sfiato o a ricircolo poco cambia... (certo a sfiato hai un leggerissimo aumento del turbo lag, ma per me è del tutto trascurabile)


quelle sui diesel invece funzionano elettronicamente al rilascio dell'acceleratore in quanto fisicamente non potrebbero funzionare come quelle per i benzina. ah si... truzzissime oserei dire..

Sulla mia Dedra Integrale è stata sostituita quella di plastica originale (che già da nuova perde leggermente persino soffiandoci con la bocca ) con una interamente metallica non so di che marca... Ha un tubicino piccolino (anche quella originale) che non so poi dove va... Secondo te è a ricircolo?

[daemon]

Originariamente inviato da bjt2

Sulla mia Dedra Integrale è stata sostituita quella di plastica originale (che già da nuova perde leggermente persino soffiandoci con la bocca ) con una interamente metallica non so di che marca... Ha un tubicino piccolino (anche quella originale) che non so poi dove va... Secondo te è a ricircolo?

sul delta il psssssssssssssssssssss di deve sentire al almeno 3km di distanza