Peggio della seicento

[chandler8_2]

ragazzi ho trovato un auto più pericolosa della seicento:

[DreamLand]

Mai vista in Italia... che auto è? Russa?

[melomanu]

perchè solo della seicento e non della smart?

[Burrocotto]

Originariamente inviato da melomanu

perchè solo della seicento e non della smart?

Beh,la Smart ha una struttura diversa dalla 600,molto + resistente.
Anche la 600 probabilmente ha una struttura diversa da quella che è stata testata,dato che il test sulla 600 è stato fatto nel 2000 e nel frattempo gli han fatto 2 restyling (e ho letto spesso che il telaio è stato irrigidito).

[melomanu]

appunto. hanno irrigidito il telaio, incidendo sui valori di torsione etc..

ce ne sono di macchine cagone come e più delle 600...

e la smart tanto sicura non è, dato che una ragazza nella mia città, settimane fa, è morta capottandosi per aver preso una curva veloce ( macchina praticamente appiattita )

[_fred_]

Bhe, almeno la pedaliera è tutta in metallo...

[rip82]

Originariamente inviato da melomanu

appunto. hanno irrigidito il telaio, incidendo sui valori di torsione etc..

ce ne sono di macchine cagone come e più delle 600...

e la smart tanto sicura non è, dato che una ragazza nella mia città, settimane fa, è morta capottandosi per aver preso una curva veloce ( macchina praticamente appiattita )

Guarda il crash test di una Smart e poi quello di una Seicento, non mi risulta che siano uguali.
E' ovvio che ci si possa ammazzare anche con una S klasse, che e' una delle auto piu' sicure in circolazione, ma non per questo viene considerata pericolosa.
Sulla sicurezza secondo me si puo' fare ancora tanto, a cominciare dai vetri laterali e posteriori a triplo strato come il parabrezza, oppure le cinture a 4 punti di ancoraggio, che distribuiscono il colpo su una maggiore superficie e magari rompono meno costole/clavicole di quelle tradizionali.

[Burrocotto]

Originariamente inviato da rip82

Guarda il crash test di una Smart e poi quello di una Seicento, non mi risulta che siano uguali.
E' ovvio che ci si possa ammazzare anche con una S klasse, che e' una delle auto piu' sicure in circolazione, ma non per questo viene considerata pericolosa.
Sulla sicurezza secondo me si puo' fare ancora tanto, a cominciare dai vetri laterali e posteriori a triplo strato come il parabrezza, oppure le cinture a 4 punti di ancoraggio, che distribuiscono il colpo su una maggiore superficie e magari rompono meno costole/clavicole di quelle tradizionali.

Figurati...già la gente non si mette quella a 3 punti,figurati una a 4 (che cmq ha un sistema d'aggancio giocoforza diverso e leggermente + scomodo).
Tanto son tutti convinti che l'airbag ti salvi la vita...

[_fred_]

Originariamente inviato da rip82

Guarda il crash test di una Smart e poi quello di una Seicento, non mi risulta che siano uguali.
E' ovvio che ci si possa ammazzare anche con una S klasse, che e' una delle auto piu' sicure in circolazione, ma non per questo viene considerata pericolosa.

In effetti la 600 viene proprio fuori male... secondo me siamo ad un pareggio tra l'auto della discussione e la piccola utilitaria fiat...

Sulla sicurezza secondo me si puo' fare ancora tanto, a cominciare dai vetri laterali e posteriori a triplo strato come il parabrezza, oppure le cinture a 4 punti di ancoraggio, che distribuiscono il colpo su una maggiore superficie e magari rompono meno costole/clavicole di quelle tradizionali.

Il problema sarebbe il quarto punto, dove lo ancori? Dovresti avere una gabbia a cui attaccarlo come per le auto da rally...

[matteo1986]

Ma di che anno è questa vettura? Dalla leva dello starter deduco che sia a carburatore

[rip82]

Originariamente inviato da Burrocotto

Figurati...già la gente non si mette quella a 3 punti,figurati una a 4 (che cmq ha un sistema d'aggancio giocoforza diverso e leggermente + scomodo).
Tanto son tutti convinti che l'airbag ti salvi la vita...

Le metti come optional a costo zero, se ci fossero io le metterei di sicuro, non mi fido degli airbag, preferisco essere ancorato bene a prescindere dal palloncino.
L'ancoraggio andrebbe studiato, cosi' su due piedi non mi viene in mente nulla, se non solidali al sedile.

[Demon81]

Originariamente inviato da melomanu

appunto. hanno irrigidito il telaio, incidendo sui valori di torsione etc..

ce ne sono di macchine cagone come e più delle 600...

e la smart tanto sicura non è, dato che una ragazza nella mia città, settimane fa, è morta capottandosi per aver preso una curva veloce ( macchina praticamente appiattita )

Melomanu mi stai paragonando la macchina piu pericolosa del mercato, 2 stelle euroncap cerchiata come grande pericolo, con un altra che si prende le sue 3 stelle come tutte le macchine che sono uscite nel suo periodo! La gente muore pure con le q7 non vuol dir nulla!

[Burrocotto]

Originariamente inviato da rip82

Le metti come optional a costo zero, se ci fossero io le metterei di sicuro, non mi fido degli airbag, preferisco essere ancorato bene a prescindere dal palloncino.
L'ancoraggio andrebbe studiato, cosi' su due piedi non mi viene in mente nulla, se non solidali al sedile.

A costo zero un corno...
X farle mettere obbligheresti il costruttore a prendere 2 omologazioni,dovresti fargli riprogettare l'attacco delle cinture e far si che la linea di produzione contempli la possibilità delle cinture a 4 punti...x dei volumi di vendita pari allo 0.0000001% delle vendite??

[melomanu]

Originariamente inviato da Demon81

Melomanu mi stai paragonando la macchina piu pericolosa del mercato, 2 stelle euroncap cerchiata come grande pericolo, con un altra che si prende le sue 3 stelle come tutte le macchine che sono uscite nel suo periodo! La gente muore pure con le q7 non vuol dir nulla!

non ho paragonato, ho solo detto che ho visto morire più persone con la smart anzichè con la 600..
forse perchè proprio questa sua fantomatica maggior sicurezza, fa pensare alle persone che con la smart puoi correre come un coglionazzo senza ammazzarti?

[rip82]

Originariamente inviato da melomanu

non ho paragonato, ho solo detto che ho visto morire più persone con la smart anzichè con la 600..
forse perchè proprio questa sua fantomatica maggior sicurezza, fa pensare alle persone che con la smart puoi correre come un coglionazzo senza ammazzarti?

Leggo tra le righe che consideri la coglionaggine del conducente come frequente causa di mortalita', e come darti torto?

[Aviatore_Gilles]

Guardate la penultima foto, ha ancora la levetta per tirare l'aria

[melomanu]

Originariamente inviato da rip82

Leggo tra le righe che consideri la coglionaggine del conducente come frequente causa di mortalita', e come darti torto?

beh purtroppo il peso amggiore delle vittime risiede proprio nella coglionaggine, anche se si ha un cingolato sotto al sedere

volevo solo sottolineare un fatto, relativo alla mia persona ovviamente:
la smart è una micromacchina, per come la vedo io, doata si di un 10/15% di sicurezza in più rispetto alla 600, ma pur sempre una micromacchina.
di contro, la 600 è già "più voluminosa", ma paga una sicurezza inferiore..
di conseguenza, molte persone ( e credetemi ne conosco assai ) portano a vedere la micromacchina smart come un mezzo con cui si può correre come i folli, senza rischiare la vita perchè cmq è più sicura della 600..
di contro, invece, conosco altrettante persone che con la 600 più di 120 in autostrada non fanno, e in città camminano a passo d'uomo proprio perchè consapevoli che sia una macchina dalla bassa sicurezza..

[_fred_]

Originariamente inviato da rip82

Le metti come optional a costo zero, se ci fossero io le metterei di sicuro, non mi fido degli airbag, preferisco essere ancorato bene a prescindere dal palloncino.
L'ancoraggio andrebbe studiato, cosi' su due piedi non mi viene in mente nulla, se non solidali al sedile.

Così oltre all'attacco a 4 punti, ti tocca indossare il collare Hans per evitare di spezzarti il collo in caso di urto...

[Pugaciov]

Ahia

[Marci]

Originariamente inviato da rip82

Guarda il crash test di una Smart e poi quello di una Seicento, non mi risulta che siano uguali.
E' ovvio che ci si possa ammazzare anche con una S klasse, che e' una delle auto piu' sicure in circolazione, ma non per questo viene considerata pericolosa.
Sulla sicurezza secondo me si puo' fare ancora tanto, a cominciare dai vetri laterali e posteriori a triplo strato come il parabrezza, oppure le cinture a 4 punti di ancoraggio, che distribuiscono il colpo su una maggiore superficie e magari rompono meno costole/clavicole di quelle tradizionali.

Originariamente inviato da Burrocotto

Figurati...già la gente non si mette quella a 3 punti,figurati una a 4 (che cmq ha un sistema d'aggancio giocoforza diverso e leggermente + scomodo).
Tanto son tutti convinti che l'airbag ti salvi la vita...

Originariamente inviato da _fred_

In effetti la 600 viene proprio fuori male... secondo me siamo ad un pareggio tra l'auto della discussione e la piccola utilitaria fiat...




Il problema sarebbe il quarto punto, dove lo ancori? Dovresti avere una gabbia a cui attaccarlo come per le auto da rally...

Originariamente inviato da rip82

Le metti come optional a costo zero, se ci fossero io le metterei di sicuro, non mi fido degli airbag, preferisco essere ancorato bene a prescindere dal palloncino.
L'ancoraggio andrebbe studiato, cosi' su due piedi non mi viene in mente nulla, se non solidali al sedile.

Originariamente inviato da Burrocotto

A costo zero un corno...
X farle mettere obbligheresti il costruttore a prendere 2 omologazioni,dovresti fargli riprogettare l'attacco delle cinture e far si che la linea di produzione contempli la possibilità delle cinture a 4 punti...x dei volumi di vendita pari allo 0.0000001% delle vendite??

Originariamente inviato da _fred_

Così oltre all'attacco a 4 punti, ti tocca indossare il collare Hans per evitare di spezzarti il collo in caso di urto...

La Saab ha studiato un sistema per dotare le auto di cinture che ritengano entrambi i lati; in pratica, mettiamo al posto guida; pigli la cintura normale da sinistra a destra e la agganci, poi c'è n'è un'altra che parte da destra(dals edile come su molte coupè) e si attacca a sinistra che è singola(ha un solo punto di attacco) et voilà hai la cintura a 4 punti che non necessita di collari o punti di attacco particolari e funziona come una normale cintura e volendo puoi anche mettertela come se fosse una normale 3 punti.