Fiat vola +11.4% di utili..

[zerothehero]

Ma dopo la pubblicazione dei dati il titolo torinese crolla in Borsa
Boom di utili per Fiat: +11,4% nel terzo trimestre

La forte crescita è stata trainata dal fatturato di Fiat Auto e dei veicoli industriali che ha registrato un guadagno del 27,6%

Roma, 26 ott. - (Adnkronos/Ign) - Fiat conferma nel terzo trimestre 2006 la forte crescita della performance operativa. Aumentano i ricavi dell'11,4% a 11,8 miliardi di euro, trainati dal fatturato di Fiat Auto in crescita del 27,6% a 5,5 miliardi di euro e da quelli dei veicoli industriali, in aumento del 14,45 a 2,1 miliardi di euro. E il risultato della gestione ordinaria del gruppo è in crescita dell'84% a 427 milioni di euro, grazie a Fiat Auto, che realizza nel periodo un utile, per il quarto trimestre consecutivo, pari a 51 milioni di euro e alla crescita del 79% di Iveco a 156 milioni di euro. Ad approvare i risultati consolidati del gruppo torinese nel terzo trimestre dell'esercizio 2006 è stato oggi il consiglio di amministrazione, presieduto da Luca Cordero di Montezemolo. Anche i ricavi di Ferrari si sono incrementati (+9,9%), e alla crescita degli utili del gruppo ha contribuito anche Iveco con un fatturato di 2,1 miliardi di euro, in crescita del 14,4%, per maggiori volumi di vendita e migliori prezzi/mix. I ricavi di CNH hanno registrato un calo del 5,8%, dovuto allo sfavorevole effetto dei cambi di conversione. Al netto di tale impatto i ricavi sono stabili, poiché la riduzione dei volumi di vendita nel comparto delle macchine agricole e, in misura minore, di quelle per le costruzioni è stata bilanciata dai migliori prezzi e dall'aumento dei ricavi realizzato dai servizi finanziari. Il fatturato dell'area Componenti e Sistemi di produzione è cresciuto nel trimestre dell'1,6% a 2,7 miliardi di euro. Sono risultati in aumento i ricavi di Fiat Powertrain Technologies (+11,8%) e di Magneti Marelli (+6,1%). I ricavi di Teksid sono in diminuzione dell'11,5%, risentendo principalmente della variazione dell'area di consolidamento, mentre quelli di Comau, in discesa del 31,8%, scontano il calo delle attività a commessa. I risultati realizzati dalla Fiat confermano ''la progressione positiva già registrata nella prima parte dell'anno''. Quanto alla previsioni per l'anno in corso il gruppo, dunque, è in linea con i nuovi target rivisti al rialzo: risultato della gestione ordinaria di 1,85 miliardi di euro di cui 250 milioni di euro relativi a Fiat Auto; risultato netto di 800 milioni di euro, escludendo i proventi straordinari; indebitamento netto industriale lievemente superiore ai 2 miliardi di euro, subordinatamente al completamento dell'operazione Fidis entro la fine dell'esercizio. In particolare per quanto riguarda solo Fiat Auto, il gruppo ha messo a segno per il quarto trimestre consecutivo, un risultato in utile. L'aumento significativo dei volumi di vendita ha permesso all'area automobili di realizzare nel trimestre ricavi per 6 miliardi di euro, con una crescita del 25,5% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. In particolare i ricavi di Fiat Auto (Fiat, Alfa Romeo, Lancia e Fiat Veicoli Commerciali) sono stati pari a 5,5 miliardi di euro, in aumento del 27,6% sul terzo trimestre 2005. La forte accelerazione dei risultati commerciali nel terzo trimestre dell'anno è stata determinata dal crescente successo dei modelli recentemente introdotti Alla diffusione dei dati della trimestrale, il titolo torinese crolla in Borsa. Dopo una partenza al rialzo infatti Fiat cede a Piazza Affari il 4,90% a 13,40 euro. Il massimo di giornata era stato di 14,31 euro. Il titolo Fiat ha guadagnato il 92% in un anno e il 25% negli ultimi tre mesi.

[zerothehero]

Ed era un'azienda che fino a pochi anni fa era data da tutti per spacciata.

[Onisem]

Originariamente inviato da zerothehero

Ed era un'azienda che fino a pochi anni fa era data da tutti per spacciata.

Meglio non parlare di spaccio, parlando di Fiat.

[zerothehero]

Originariamente inviato da Onisem

Meglio non parlare di spaccio, parlando di Fiat.

In effetti..

[sider]

Originariamente inviato da zerothehero

Ed era un'azienda che fino a pochi anni fa era data da tutti per spacciata.

Finchè scarichi sullo stato i debiti (leggi cassa integrazione) non è poi così difficile.
Il mercato tira? Mi tengo gli utili
Il mercato langue? Sparo gli operai in cassa integrazione a spese dell'inps.

[Solertes]

Vabbè, c'è da dire che la nuova gamma è molto migliorata rispetto al recente passato

[Jaguar64bit]

Se fai auto discrete , vendi di più che in passato..è bastato aumentare leggermente la qualità che si sono visti i risultati..., se non che questo l'avrebbero dovuto fare molti anni fa.

[FastFreddy]

Ci va conteggiata anche la penale che han incassato dalla GM....

[fabio80]

bene, quindi ridanno un pò di liquidi allo stato? è stato messo in finanziaria il prelievo coatto dalle casse fiat?

[17mika]

Originariamente inviato da sider

Finchè scarichi sullo stato i debiti (leggi cassa integrazione) non è poi così difficile.
Il mercato tira? Mi tengo gli utili
Il mercato langue? Sparo gli operai in cassa integrazione a spese dell'inps.

Fino a prova contraria sugli utili ci si pagano le tasse .. se quest'anno saranno circa 800 milioni (come si prevede) saranno sempre quasi 300 milioni allo stato.

[Jaguar64bit]

Originariamente inviato da fabio80

bene, quindi ridanno un pò di liquidi allo stato? è stato messo in finanziaria il prelievo coatto dalle casse fiat?

se fossimo in un paese normale , sarebbe giusto e normale che la fiat restituisse i soldi che lo stato=i cittadini gli hanno dato...ma credo che non ridarà mai nulla...gli industriali sono salici piangenti che sanno solo allungare la mano per prendere.

[tdi150cv]

Originariamente inviato da Jaguar64bit

se fossimo in un paese normale , sarebbe giusto e normale che la fiat restituisse i soldi che lo stato=i cittadini gli hanno dato...ma credo che non ridarà mai nulla...gli industriali sono salici piangenti che sanno solo allungare la mano per prendere.

del resto ... Prodi insegna ...

[tdi150cv]

Originariamente inviato da Solertes

Vabbè, c'è da dire che la nuova gamma è molto migliorata rispetto al recente passato

ba ... sinceramente non so ma ho dei dubbi ...
Se qualcuno avesse i grafici dei vari andamenti , magari divisi per modello e per anno , sarebbe interessante quantificarne l'andamento.
Questo perchè ritengo che non sia una questione di modelli in quanto per esempio la punto ha sempre venduto tantissimo pur facendo allora cacare e continuando a far cacare ora ...
Si migliorati i materiali ma le plastiche fiat , gli ammo fiat , i cerchi fiat , l'elettronica fiat , gli assemblaggi fiat sono davvero inconfondibili ... potresti mettere un pezzo di plastica del cruscotto di una punto in mezzo a 4.000.000 altri cruscotti e porca eva lo becchi subito se non lo confondi pero' con una 207 !
Detto questo quindi temo che non sia una questione di bellezza di modelli ma piu' che altro una questione di marketing , contibuti statali , e incentivi della stessa fiat che altre case non concedono. E poi parliamoci chiaro FIAT ha margini spaventosamente superiori rispetto ad altre case costruttrici e si puo' permettere di fare al cliente finale il doppio di sconto rispetto a qualsiasi altra vettura.

[17mika]

Originariamente inviato da tdi150cv

ba ... sinceramente non so ma ho dei dubbi ...

Principalmente:
1) Panda è di gran lunga la segmento A più venduta d'europa.
2) punto è la 2° auto più venduta d'europa nei primi 9 mesi dell'anno, molto vicina a Clio.
3) 16 vende quanto lo stabilimento può produrre.

Contributi statali "favorevoli" non ce ne sono stati nell'ultimo anno..
Il marketing sicuramente sta lavorando meglio che in passato, soprattutto nel trovare la clientela Target dei vari modelli.
Argomenta i margini molto superiori agli altri costruttori.. a me non risulta

Intaqnto se ti interessano i ricavi dei trimestri di quest'anno confrontati con l'anno scorso, scaricati questo:
http://www.fiatgroup.com/comuni/php/...UN01LN7TRAA1P0
e vai a pagina 6.


Se poi dobibamo discutere di valutazioni SOGGETTIVE sulla qualità dei prodottio nello specifico degli interni, facciamolo. Io trovo che gli interni di GPunto non siano stati un gran salto in avanti, ma invece ho apprezzato tantissimo Panda, che ha confermat avere materiali robustissimi (ed è in cima alle classifiche di affidabilità), e Croma, che ha materiali decisamente al livello dei concorrenti IMHO x esempio superiori alla Mondeo o alla Mazda6 di mio padre.

[LUVІ]

Originariamente inviato da 17mika

Principalmente:
1) Panda è di gran lunga la segmento A più venduta d'europa.
2) punto è la 2° auto più venduta d'europa nei primi 9 mesi dell'anno, molto vicina a Clio.
3) 16 vende quanto lo stabilimento può produrre.

Contributi statali "favorevoli" non ce ne sono stati nell'ultimo anno..
Il marketing sicuramente sta lavorando meglio che in passato.
Argomenta i margini molto superiori agli altri costruttori.. a me no risulta

Intaqnto se tiinteressano i ricavi dei trimestri di quest'anno confrontati con l'anno scorso, scaricati questo:
http://www.fiatgroup.com/comuni/php/...UN01LN7TRAA1P0
e vai a pagina 6.
Le vendite sono decisamente cresciute

E questi risultati rispecchiano l'incremento della qualità costruttiva e della componentistica (in grandissima parte fornita dalle stesse ditte che forniscono le altre case europee), soprattutto elettronica, che c'è stato a partire dalla precedente versione della Punto.

Sono veramente contento di questi risultati.

LuVi

[17mika]

Originariamente inviato da LUVІ

E questi risultati rispecchiano l'incremento della qualità costruttiva e della componentistica (in grandissima parte fornita dalle stesse ditte che forniscono le altre case europee), soprattutto elettronica, che c'è stato a partire dalla precedente versione della Punto.

Sono veramente contento di questi risultati.

LuVi

Io il "passo in avanti" devo dire lo vedo soprattutto in 2 cose:
1) FiatPowerTrain la vedo decisamente all'avanguardia nello sviluppo di motori cambi etc.. e finalmente liera da GM può raginare per bene come produttore (e non solo per il gruppo FIAT). e questo vale cmq anche per altre aiende di componentistica.
2) Ho l'impressione che gli ultimissimi modelli (parlo di Fiat nello specifico) siano progettati tenendo conto di tutte le variabili in gioco.. che ci sia più collaborazione tra chi fa la meccanica, chi fa lo stile, chi cerca i clienti "tipo". vedo 1 lavoro più coordinato.

Personamente sono meno convinto dei piani presenti per Alfa e Lancia.. vedremo nel prossimo anno che succederà.


Intanto l'8/9 novembre ci sarà l'incontro con gli analisti e chiarirà tante cose sui progetti e i modelli del prossimo paio di anni.

[Solertes]

Originariamente inviato da tdi150cv

ba ... sinceramente non so ma ho dei dubbi ...
Se qualcuno avesse i grafici dei vari andamenti , magari divisi per modello e per anno , sarebbe interessante quantificarne l'andamento.
Questo perchè ritengo che non sia una questione di modelli in quanto per esempio la punto ha sempre venduto tantissimo pur facendo allora cacare e continuando a far cacare ora ...
Si migliorati i materiali ma le plastiche fiat , gli ammo fiat , i cerchi fiat , l'elettronica fiat , gli assemblaggi fiat sono davvero inconfondibili ... potresti mettere un pezzo di plastica del cruscotto di una punto in mezzo a 4.000.000 altri cruscotti e porca eva lo becchi subito se non lo confondi pero' con una 207 !
Detto questo quindi temo che non sia una questione di bellezza di modelli ma piu' che altro una questione di marketing , contibuti statali , e incentivi della stessa fiat che altre case non concedono. E poi parliamoci chiaro FIAT ha margini spaventosamente superiori rispetto ad altre case costruttrici e si puo' permettere di fare al cliente finale il doppio di sconto rispetto a qualsiasi altra vettura.

Ma mi faccia il piacere....quindi tutti gli acquirenti della punto sono degli sprovveduti?....al massimo ti fà cacare, ma sono problemi tuoi.
Gli ammortizzatori fiat erano Boge, che non sono male....le plastiche erano nella media delle concorrenti....le Citroen e le Peugeot le parcheggiavi al sole e si piegava il cruscotto....l'assemblaggio era pari a quello Fiat....facendo installazioni le auto le ho viste nude, e analizzato con mano la qualità....anche le tanto decantate Wolks non sono granchè....meglio le Audi...prima...non penso che le cose negli ultimi tre anni si siano di colpo ribaltate...i contributi statali non premiano solo le fiat, ma tutte le marche (questa che hai detto è una delle più grosse fesserie mai sentite in questo campo)...finche mi si parla di cassa integrazione...in parte posso concordare...perchè non conosco i meccanismi negli altri stati.....anche la Volks ha licenziato in massa....che i margini Fiat siano superiori mi risulta un'ulteriore falsità, anzi, i concessionari non amano vendere Fiat per i margini risicati che ci sono....idem la Ford, che per penetrare maggiormente il mercato ha tagliato in maniera impressionante i margini....il risultato positivo è dovuto al prodotto, che l'acquirente valuta bene, allo snellimento profondo della struttura (all'eliminazione di Romiti...che è stato una catastrofe), al design riuscito e perchè no anche al marketing che è migliorato.....c'è ancora da lavorare, ma i presupposti sono buoni.....peccato che l'obiettività sia una dote rara

[LUVІ]

Originariamente inviato da Solertes

Ma mi faccia il piacere....quindi tutti gli acquirenti della punto sono degli sprovveduti?....al massimo ti fà cacare, ma sono problemi tuoi.
Gli ammortizzatori fiat erano Boge, che non sono male....le plastiche erano nella media delle concorrenti....le Citroen e le Peugeot le parcheggiavi al sole e si piegava il cruscotto....l'assemblaggio era pari a quello Fiat....facendo installazioni le auto le ho viste nude, e analizzato con mano la qualità....anche le tanto decantate Wolks non sono granchè....meglio le Audi...prima...non penso che le cose negli ultimi tre anni si siano di colpo ribaltate...i contributi statali non premiano solo le fiat, ma tutte le marche (questa che hai detto è una delle più grosse fesserie mai sentite in questo campo)...finche mi si parla di cassa integrazione...in parte posso concordare...perchè non conosco i meccanismi negli altri stati.....anche la Volks ha licenziato in massa....che i margini Fiat siano superiori mi risulta un'ulteriore falsità, anzi, i concessionari non amano vendere Fiat per i margini risicati che ci sono....idem la Ford, che per penetrare maggiormente il mercato ha tagliato in maniera impressionante i margini....il risultato positivo è dovuto al prodotto, che l'acquirente valuta bene, allo snellimento profondo della struttura (all'eliminazione di Romiti...che è stato una catastrofe), al design riuscito e perchè no anche al marketing che è migliorato.....c'è ancora da lavorare, ma i presupposti sono buoni.....peccato che l'obiettività sia una dote rara

Grazie
Un bel colpo per i patriottici esterofili

[tdi150cv]

Originariamente inviato da Solertes

Ma mi faccia il piacere....quindi tutti gli acquirenti della punto sono degli sprovveduti?....al massimo ti fà cacare, ma sono problemi tuoi.
Gli ammortizzatori fiat erano Boge, che non sono male....le plastiche erano nella media delle concorrenti....le Citroen e le Peugeot le parcheggiavi al sole e si piegava il cruscotto....l'assemblaggio era pari a quello Fiat....facendo installazioni le auto le ho viste nude, e analizzato con mano la qualità....anche le tanto decantate Wolks non sono granchè....meglio le Audi...prima...non penso che le cose negli ultimi tre anni si siano di colpo ribaltate...i contributi statali non premiano solo le fiat, ma tutte le marche (questa che hai detto è una delle più grosse fesserie mai sentite in questo campo)...finche mi si parla di cassa integrazione...in parte posso concordare...perchè non conosco i meccanismi negli altri stati.....anche la Volks ha licenziato in massa....che i margini Fiat siano superiori mi risulta un'ulteriore falsità, anzi, i concessionari non amano vendere Fiat per i margini risicati che ci sono....idem la Ford, che per penetrare maggiormente il mercato ha tagliato in maniera impressionante i margini....il risultato positivo è dovuto al prodotto, che l'acquirente valuta bene, allo snellimento profondo della struttura (all'eliminazione di Romiti...che è stato una catastrofe), al design riuscito e perchè no anche al marketing che è migliorato.....c'è ancora da lavorare, ma i presupposti sono buoni.....peccato che l'obiettività sia una dote rara

mai detto che gli acquirenti della punto sono sprovveduti.
Del resto e' una delle auto piu' vendute .
Ho detto che personalmente la ritengo la solita vettura che che contraddistingue la fiat e che non e' certo per la qualita' del mezzo che SECONDO ME il marchio si sta risollevando.
Poi possiamo stare a discuterne fin che si vuole , ma il piacere di guida di una punto non e' nemmeno lontanamente paragonabile a quello di molte altre dirette concorrenti che fanno quasi tutte meglio tranne le francesi che a parte il cambio delle renault non hanno altro da offrire.
Se poi aggiungiamo anche il fatto che la punto in molti casi costa piu' di altre vetture estere e che dovrebbe essere l'esatto opposto concludiamo la ricetta e ci sforniamo una bella torta.
Ma temo che questo non sia il topic giusto per continuare a parlarne.

dimenticavo ... parlare di marche in merito a pezzi di vetture per decantarne la qualita' e' abbastanza limitato ...
Di ammortizzatori boge ce ne sono di vari tipi come saprai bene , da quelli da 40 euro l'uno (neri) montati appunto su vetture dove e' necessario contenere i costi , passado da quelli a gas (una volta arancioni) arrivando a quelli a doppio effetto (una volta gialli e se la punto avesse questi sarebbe pu' rigida della mia cupra ) dove Boge negli anni passati grazie a tali ammo si e' fatta conoscere.

[17mika]

Originariamente inviato da tdi150cv

Poi possiamo stare a discuterne fin che si vuole , ma il piacere di guida di una punto non e' nemmeno lontanamente paragonabile a quello di molte altre dirette concorrenti che fanno quasi tutte meglio tranne le francesi che a parte il cambio delle renault non hanno altro da offrire.

A livello di piacere di Guida GPunto è stata riconsciuta de tutte le principali riviste italiane ed estere ai vertici della categoria, come d'altronde lo era la Punto 2 nel '98. Ricordo anche una videorecensione molto positiva da parte di Fifth Gear.
Non so di quali dirette concorrenti tu possa vedere la netta superiorità.

I punti deboli di Punto al massimo sono altri, come la plastica dura della plancia, il poco spazio x i passeggeri dietro, o la mancanza di un benzina prestazinale (fino alla prmavera prossima).