Gruppo elettrogeno...settaggi motore.

ALIEN3 · 30-04-2006, 16:30

Ragazzi vorrei avere dei chiarimenti su come settare un gruppo elettrogeno al livello del motore.Praticamente il problema (problemi

) è questo:

Se apro l'aria del gruppo si spegne di botto. Per mantenerlo acceso devo tenere chiusa quasi tutta l'aria. Come mai??? Dove dovrei intervenire???? Altro problema è dovuto ad improvvise accelerazioni che fanno schizzare la lancetta sui 300V e passa. Inoltre alcune volte perde parecchia benzina proprio dal bocchettone dell'aria.

Byezzzzzzzzzzzzzz

Mr Hyde · 30-04-2006, 19:14

due o quattro tempi? per aria chiusa cosa intendi? che devi tenere la bocchetta del carburatore dove è attaccato il filtro - o cmq l'imbocco del filtro - mezzo tappato per poter far girare il motore o semplicemente lo "starter"?

ce la fai a far du foto del tutto?

ALIEN3 · 30-04-2006, 20:03

- Motore due tempi
- Per aria chiusa intendo lo stato in cui si accende bruciando solo benzina quindi starter (cioè per farlo accendere)
- foto il più presto possibile

Byezzzzzzzzzzzzzzz

Mr Hyde · 30-04-2006, 20:50

il collettore d'aspirazione - da carburatore a bloccomotore/cilindro è in plastica o ferro? ha delle crepe? aspira aria?!

sembrano sintomi di carburazione magra che risolvi parzializzando manualmente l'afflusso di aria.. le accelerate non sono un bella cosa..

ALIEN3 · 01-05-2006, 07:15

E' in ferro e crepe non ne presenta. Cosa intendi per carburazione magra????

Byezzzzzzzzzzzzz

fantomas13 · 01-05-2006, 08:14

Credo di aver avuto i tuoi stessi problemi; premetto di avere due gruppi elettrogeni.
Il primo da 3 kilowatt è un quattro tempi con motore Honda che non ha mai dato problemi, gira che è un piacere, parte sempre al primo colpo anche dopo mesi di inutilizzo, è regolarissmo come numero di giri qualunque sia il carico applicato.
Il secondo è una baracchetta due tempi con una potenza dichiarata di 950 watt; a parte il fatto che non fa partire neanche un frigorifero in quanto non regge lo spunto, mi ha sempre dato dei problemi di carburazione.
Alla fine sono riuscito a sistemare tutto ma solo dopo aver cambiato il rubinetto della miscela.
Incredibile ma vero, non sempre lasciava uscire benzina a sufficienza per cui la carburazione era quanto mai imprecisa.
Prova a verificare anche tu, non si sa mai.

Mr Hyde · 01-05-2006, 21:49

effettivamente i distrurbi di carburazione magra - col termine carburazione magra si intente una miscela di aria/benzina non perfetta, dovuta a troppa aria e poca benzina - potrebbe essere dovuti da problemi di flusso del rubinetto.. arriva poca benzina, il motore mangia tanta aria ed eccoti che sbuca carb magra..

al contrario di fantomas13 non ho mai avuto un generatore quindi ti parlo per "esperienza motoristica"

Performances · 01-05-2006, 22:33

Carburatore sporco? io gli darei una pulitina...

(a volte lo starter non agisce chiudendo l'ingresso aria, ma ingrassa aggiungendo benzina..)

30-04-2006, 16:30	#1
ALIEN3 Senior Member Iscritto dal: Oct 2001 Messaggi: 3015	Gruppo elettrogeno...settaggi motore. Ragazzi vorrei avere dei chiarimenti su come settare un gruppo elettrogeno al livello del motore.Praticamente il problema (problemi ) è questo: Se apro l'aria del gruppo si spegne di botto. Per mantenerlo acceso devo tenere chiusa quasi tutta l'aria. Come mai??? Dove dovrei intervenire???? Altro problema è dovuto ad improvvise accelerazioni che fanno schizzare la lancetta sui 300V e passa. Inoltre alcune volte perde parecchia benzina proprio dal bocchettone dell'aria. Byezzzzzzzzzzzzzz

30-04-2006, 19:14	#2
Mr Hyde Senior Member Iscritto dal: Feb 2004 Città: Massa Messaggi: 2955	due o quattro tempi? per aria chiusa cosa intendi? che devi tenere la bocchetta del carburatore dove è attaccato il filtro - o cmq l'imbocco del filtro - mezzo tappato per poter far girare il motore o semplicemente lo "starter"? ce la fai a far du foto del tutto? __________________ HWU Scout Group Muletti, fissi e portatili Monitor LCD e CRT

30-04-2006, 20:50	#4
Mr Hyde Senior Member Iscritto dal: Feb 2004 Città: Massa Messaggi: 2955	il collettore d'aspirazione - da carburatore a bloccomotore/cilindro è in plastica o ferro? ha delle crepe? aspira aria?! sembrano sintomi di carburazione magra che risolvi parzializzando manualmente l'afflusso di aria.. le accelerate non sono un bella cosa.. __________________ HWU Scout Group Muletti, fissi e portatili Monitor LCD e CRT

01-05-2006, 21:49	#7
Mr Hyde Senior Member Iscritto dal: Feb 2004 Città: Massa Messaggi: 2955	effettivamente i distrurbi di carburazione magra - col termine carburazione magra si intente una miscela di aria/benzina non perfetta, dovuta a troppa aria e poca benzina - potrebbe essere dovuti da problemi di flusso del rubinetto.. arriva poca benzina, il motore mangia tanta aria ed eccoti che sbuca carb magra.. al contrario di fantomas13 non ho mai avuto un generatore quindi ti parlo per "esperienza motoristica" __________________ HWU Scout Group Muletti, fissi e portatili Monitor LCD e CRT

30-04-2006, 20:03	#3
ALIEN3 Senior Member Iscritto dal: Oct 2001 Messaggi: 3015	- Motore due tempi - Per aria chiusa intendo lo stato in cui si accende bruciando solo benzina quindi starter (cioè per farlo accendere) - foto il più presto possibile Byezzzzzzzzzzzzzzz

01-05-2006, 07:15	#5
ALIEN3 Senior Member Iscritto dal: Oct 2001 Messaggi: 3015	E' in ferro e crepe non ne presenta. Cosa intendi per carburazione magra???? Byezzzzzzzzzzzzz

01-05-2006, 08:14	#6
fantomas13 Member Iscritto dal: Sep 2005 Messaggi: 180	Credo di aver avuto i tuoi stessi problemi; premetto di avere due gruppi elettrogeni. Il primo da 3 kilowatt è un quattro tempi con motore Honda che non ha mai dato problemi, gira che è un piacere, parte sempre al primo colpo anche dopo mesi di inutilizzo, è regolarissmo come numero di giri qualunque sia il carico applicato. Il secondo è una baracchetta due tempi con una potenza dichiarata di 950 watt; a parte il fatto che non fa partire neanche un frigorifero in quanto non regge lo spunto, mi ha sempre dato dei problemi di carburazione. Alla fine sono riuscito a sistemare tutto ma solo dopo aver cambiato il rubinetto della miscela. Incredibile ma vero, non sempre lasciava uscire benzina a sufficienza per cui la carburazione era quanto mai imprecisa. Prova a verificare anche tu, non si sa mai.

01-05-2006, 22:33	#8
Performances Member Iscritto dal: Jun 2001 Città: Milano Messaggi: 285	Carburatore sporco? io gli darei una pulitina... (a volte lo starter non agisce chiudendo l'ingresso aria, ma ingrassa aggiungendo benzina..)

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