info caratteristiche 1.9 mjet 120cv

[STICK]

salve a tutti,volevo sapere le caratteristiche del 1.9 mjet 8v da 120 cv;in particolare:

numero di iniezioni per ciclo
pressione di iniezione

miglioramenti tecnici rispetto al precedente 115 cv,anche a livello di sensazione di guida,rumorosità,ecc.

grazie

[STICK]

nulla???

[85kimeruccio]

che tra l'altro dovrebbe essere uguale al 130cv... con una mappatura diversa.

non trovo un pdf che avevo.. vedo se trovo qualcosa.

[85kimeruccio]

1.9 Multijet da 120 CV e da 130 CV
Entrambi “4 cilindri in linea” – due valvole per cilindro
– con alesaggio di 82 millimetri e corsa di 90,4 mm, il
primo eroga una potenza di 120 CV (88 kW) a 4000 giri/min
e una coppia di 28,5 kgm (280 Nm) a 2000 giri/min; il secondo
sviluppa una potenza di 130 CV (96 kW) a 4.000 giri/min
e una coppia di 28,5 kgm (280 Nm) a 2000 giri/min. I due
propulsori sono stati oggetto di diversi interventi tecnici
tesi a incrementare le prestazioni, la coppia motore ai bassi
regimi e la riduzione della rumorosità e delle vibrazioni.
Come dimostra il sistema “Common Rail” che prevede due
strategie di controllo automatico delle calibrazioni e del
bilanciamento del gasolio iniettato, a vantaggio della silenziosità acustica e vibrazionale. Inoltre, la sovralimentazione
del propulsore è realizzata con un turbocompressore
Garrett VGT 17 a geometria variabile controllata elettronicamente
che contribuisce a migliorare l’erogazione di
potenza, conferendo allo stesso tempo caratteristiche di
coppia molto elevata anche ai bassi regimi di rotazione.
Basti pensare che tra i 1750 e 3250 giri/min, è disponibile il
90% della coppia massima. Dati che si traducono in una
grande piacevolezza di guida e in prestazioni eccellenti.
Infatti, la Grande Punto Emotion equipaggiata con il 1.9
Multijet da 120 CV raggiunge una velocità massima di 190
km/h e accelera da 0 a 100 km/h in 10,0 secondi (i valori per
la versione Sport con il 1.9 Multijet da 130 CV sono rispettivamente
200 km/h e 9,5 secondi). Prestazioni brillanti,
dunque, a fronte delle quali i consumi si mantengono contenuti:
7,5 l/100 km nel ciclo urbano, 4,5 l/100 km in quello
extraurbano e 5,6 l/100 km nel misto (quelli del 1.9 Multijet
da 130 CV sono 7,6, 4,6 e 5,7).
Non ultimo, come il 1.3 Multijet, anche il 1.9 Multijet
della Grande Punto rispetta la normativa Euro 4 e
offre la trappola per il particolato (DPF), il sistema “for
life” che abbatte le polveri fini e non richiede l’utilizzo di
additivi per la rigenerazione.


è gia qualcosa.. vedo se trovo altro

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da STICK

salve a tutti,volevo sapere le caratteristiche del 1.9 mjet 8v da 120 cv;in particolare:

numero di iniezioni per ciclo
pressione di iniezione

miglioramenti tecnici rispetto al precedente 115 cv,anche a livello di sensazione di guida,rumorosità,ecc.

grazie

cmq.. così a pelle mi sembra.. l'8v dovrebbe avere 3 iniezioni per ciclo..
dato che i 16v ne ha 5.

per la pressione penso cmq sia attorno ai 1500.. ma nn ci giurerei.

[slipknot2002]

Come mai Fiat non ha puntato sulla versione 16V per la versione sport?...tra l'altro tra 120 e 130 cv non cambia na ceppa, non so quanto convenga avere deu motori così vicini come prestazioni.

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da slipknot2002

Come mai Fiat non ha puntato sulla versione 16V per la versione sport?...tra l'altro tra 120 e 130 cv non cambia na ceppa, non so quanto convenga avere deu motori così vicini come prestazioni.

marketing, e pezze perche hanno anticipato il lancio dell'auto.

arriveranno stì 16v... e poi sbavv...

c'è da dire che il 130cv è SOLO sulla sport.... un po "piu esclusivo"...

[STICK]

grazie 85kimeruccio,sempre esauriente!

io pensavo fossero anche lì 5 iniezioni come per il 16v da 150cv,chissà perchè non è così:magari volevano mantenere l'esclusiva tecnologica solo per il 150cv?


ma nel diesel cambia qualcosa tra 8 e 16 valvole?

Originariamente inviato da 85kimeruccio

Prestazioni brillanti,
dunque, a fronte delle quali i consumi si mantengono contenuti:
7,5 l/100 km nel ciclo urbano, 4,5 l/100 km in quello
extraurbano e 5,6 l/100 km nel misto (quelli del 1.9 Multijet
da 130 CV sono 7,6, 4,6 e 5,7).

secondo me consuma abbastanza perche' ho visto altri propulsori di pari caratteristiche che consumano un po' meno,principalmente a ciclo urbano e misto.
Mi sembra che ad es. il turbo diesel 2.0 136cv 16v del gruppo ford-psa è meglio in questi termini.

Comunque la stessa versione del 120cv,montata sulle nuove alfa 147 consuma un po' di più rispetto a quelle sulle fiat gpunto e stilo.
E' possibile che non si possa ottenere di meglio in fatto di consumi da questo motore?

Originariamente inviato da 85kimeruccio

I due propulsori sono stati oggetto di diversi interventi tecnici
tesi a incrementare le prestazioni, la coppia motore ai bassi
regimi e la riduzione della rumorosità e delle vibrazioni.

quindi nell'upgrade dal 115 unijet al 120 mjet si è andati ben oltre il semplice aumento delle iniezioni x ciclo.

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da STICK

grazie 85kimeruccio,sempre esauriente!

io pensavo fossero anche lì 5 iniezioni come per il 16v da 150cv,chissà perchè non è così:magari volevano mantenere l'esclusiva tecnologica solo per il 150cv?

l'8v ha sempre avuto 3 iniezioni (pre, principale, post) solo i 16v se ricordo bene ne hanno 5 essendo di una generazione dopo.

Originariamente inviato da STICK

ma nel diesel cambia qualcosa tra 8 e 16 valvole?

si cambia variano alcune cose, ma all'atto pratico il 16v rende di piu, in linea generale....

Originariamente inviato da STICK

secondo me consuma abbastanza perche' ho visto altri propulsori di pari caratteristiche che consumano un po' meno,principalmente a ciclo urbano e misto.
Mi sembra che ad es. il turbo diesel 2.0 136cv 16v del gruppo ford-psa è meglio in questi termini.

dichiarati è diverso da reali, sono cmq allineati leggendo in giro

Originariamente inviato da STICK

Comunque la stessa versione del 120cv,montata sulle nuove alfa 147 consuma un po' di più rispetto a quelle sulle fiat gpunto e stilo.
E' possibile che non si possa ottenere di meglio in fatto di consumi da questo motore?

le differenze con la 147 possono essere dati da tante cose, peso, cx, ecc ecc
ottenere di meglio? quanto arriverano i muovi multi/uniair vedrai.....

Originariamente inviato da STICK

quindi nell'upgrade dal 115 unijet al 120 mjet si è andati ben oltre il semplice aumento delle iniezioni x ciclo.

si.. un po di differenze ci sono.

cmq i multijet sono quello con il miglior rapporto CV/l, peso/potenza, coppia/regime e potenza/consumi. sono i più leggeri e solidi (garantito 250.000 km).

http://www.dazeroacento.com/viewarti...?idcat=1&idr=8
http://www.dazeroacento.com/viewarti...?idcat=1&idr=6
http://www.dazeroacento.com/viewarti...?idcat=1&idr=4

possono esserti utili.

[slipknot2002]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

marketing, e pezze perche hanno anticipato il lancio dell'auto.

arriveranno stì 16v... e poi sbavv...

c'è da dire che il 130cv è SOLO sulla sport.... un po "piu esclusivo"...

Mah, potevano lasciare il solo 120 cv e mettere sulla sport il 150 cv 16V, resto scettico nei confronti di motorizzazioni con cavallerie così vicine, all'atto pratico cambia poco niente.

A proposito Kime, ottima analisi, preciso come uno sfizero.

[slipknot2002]

Originariamente inviato da STICK

secondo me consuma abbastanza perche' ho visto altri propulsori di pari caratteristiche che consumano un po' meno,principalmente a ciclo urbano e misto.
Mi sembra che ad es. il turbo diesel 2.0 136cv 16v del gruppo ford-psa è meglio in questi termini.

Comunque la stessa versione del 120cv,montata sulle nuove alfa 147 consuma un po' di più rispetto a quelle sulle fiat gpunto e stilo.
E' possibile che non si possa ottenere di meglio in fatto di consumi da questo motore?

Da possessore di un 150 cv 16V Mjet ti posso dire che se guidato con "cura" diciamo, non consuma tantissimo, siamo all'ordine dei 17-18 km/litro e questo posso garantirlo, niente andatura da nonno, se poi ci si attiene ai limiti la media sale.

Bisogna guardare in termini di peso quanto una 147 pesa in più di una punto e compagnia, la gommatura, la taratura della centralina, insomma ci sono diversi parametri da tenere in considerazione.

[STICK]

Originariamente inviato da slipknot2002

Da possessore di un 150 cv 16V Mjet ti posso dire che se guidato con "cura" diciamo, non consuma tantissimo, siamo all'ordine dei 17-18 km/litro e questo posso garantirlo, niente andatura da nonno, se poi ci si attiene ai limiti la media sale.

ciao!
quindi il 120cv mjet dovrebbe consumare un pelo in meno ed avvicinarsi ai 20 km/litro,giusto?
Come rumorosità e ruvididità,c'è molta differenza tra il 120cv e il tuo 150cv?Il tuo lavora con 5 iniezioni x ciclo a vantaggio anche della silenziosità,mentre il 120 ne ha solo 3.




P.S. è OT ma volevo chiederti,sempre in riferimento alla tua alfina,come ti trovi con le sospensioni confort.Cioè si sente bene la differenza rispetto alla vecchia versione?

(tra l'altro ora dovrebbero essere di serie su tutte le versioni).

[85kimeruccio]

il 150cv... sempre se non sarà un 160cv verrà messo sulla futura punto GT.
il 1.9 verrà tolto e verrà messo un 1.6...

[STICK]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

il 1.9 verrà tolto e verrà messo un 1.6...

ma questo nel 2007/8,giusto?

quando arriverà sarà una vera figata!!!!!

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da STICK

ma questo nel 2007/8,giusto?

quando arriverà sarà una vera figata!!!!!

penso non così in la.... si parla di 2007 per la punto...

[igiolo]

Originariamente inviato da slipknot2002

Come mai Fiat non ha puntato sulla versione 16V per la versione sport?...tra l'altro tra 120 e 130 cv non cambia na ceppa, non so quanto convenga avere deu motori così vicini come prestazioni.

Xkè uscirà la abarth (che sarà MIA!) mjet 165cv(160?)...
la voglio la voglio la voglio la voglio la voglio

[igiolo]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

penso non così in la.... si parla di 2007 per la punto...

sperem,appena si sa qualcosa io la preordino..sicuro sicuro....

[slipknot2002]

Originariamente inviato da STICK

ciao!
quindi il 120cv mjet dovrebbe consumare un pelo in meno ed avvicinarsi ai 20 km/litro,giusto?
Come rumorosità e ruvididità,c'è molta differenza tra il 120cv e il tuo 150cv?Il tuo lavora con 5 iniezioni x ciclo a vantaggio anche della silenziosità,mentre il 120 ne ha solo 3.

P.S. è OT ma volevo chiederti,sempre in riferimento alla tua alfina,come ti trovi con le sospensioni confort.Cioè si sente bene la differenza rispetto alla vecchia versione?

(tra l'altro ora dovrebbero essere di serie su tutte le versioni).

Rispetto al vecchio JTD è diminuita un pò la rumorosità, ma soprattutto le vibrazioni sono diminuite...il 120 purtroppo non l'ho mai guidato, ma rispetto al vecchio JTD 105 la differenza è notevole.

E' un'Alfa GT e di comfort non se ne parla, le sospensioni sono abbastanza rigide, le nuove 159 o 156 non so come siano...Ho guidato la 156 prima serie e anche li le sospensioni erano abbastanza rigide.

[85kimeruccio]

io ho "sottomano" il 130cv 8v della g.punto se ti puo interessare qlc.

[slipknot2002]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

io ho "sottomano" il 130cv 8v della g.punto se ti puo interessare qlc.

L'erogazione com'è, è quella tipica dei Mjet, cioè lineare fino a 4000 giri oppure è quella del vecchio JTD 8v, cioè picco di coppia a 2200 e poi si tranquillizza, volevo vedere cosa cambia da 8 a 16.