Come reagiscono le auto (elettriche e non) al freddo estremo?

[TorettoMilano]

Originariamente inviato da sbaffo

Allora, incompetente lo dici a tua sorella, visto che tu di auto capisci niente, e ci scrivi pure.
E poi ti lamenti dell'aggressività degli altri verso di te, cha continui a dimostrare di essere il peggiore.
Se sei la barzelletta del forum insieme a toretto e ai cloni (uno bannato giusto oggi ) ci sarà un motivo...

Comunque ripeto la domanda, a quale punto di quelli quotati ti riferisci? o era un insulto generico giusto per sfogare la rabbia repressa?

mi citi sempre, vedi miei profili doppi ovunque, è palese il tuo debole per me ma posso assicurarti di essere per ora etero. inoltre non so se la tua compagna la prende benissimo

mi fa sorridere poi continui a offendere a destra e manca e ti irrigidisci se qualcuno ti da dell'incompetente, coerenza portami via

ad ogni modo tu, da appassionato sfegatato di premi pulitzer, sarai felice finalmente venga riportata una notizia a cui tenevi molto. del resto se l'ha condivisa pure byoblu significa siamo sicuramente su livelli altissimi dell'editoria

[barzokk]

Originariamente inviato da TorettoMilano

del resto se l'ha condivisa pure byoblu significa siamo sicuramente su livelli altissimi dell'editoria

ah quindi CBS ABC FOX e tutti i giornali del mondo che hanno riportato la notizia sono a bassi livelli,
okkei

[TorettoMilano]

Originariamente inviato da barzokk

ah quindi CBS ABC FOX e tutti i giornali del mondo che hanno riportato la notizia sono a bassi livelli,
okkei
Ti prego dammi dell'incompetente, perchè se non lo fai mi preoccupo seriamente

se il mio cavallo di battaglia fose qualcosa condiviso da byoblu inizierei a farmi due domande e nel dubbio glisserei l'argomento come non fosse mai esistito, ma io sono io, te sei te

[Massimiliano Zocchi]

Originariamente inviato da barzokk

ah quindi CBS ABC FOX e tutti i giornali del mondo che hanno riportato la notizia sono a bassi livelli,
okkei

Ti è stato spiegato perché la notizia era sbagliata o riportata male, non sono concetti complicati. Il fatto che siano quotidiani famosi rende la cosa più grave.

[barzokk]

Originariamente inviato da TorettoMilano

se il mio cavallo di battaglia fose qualcosa condiviso da byoblu inizierei a farmi due domande e nel dubbio glisserei l'argomento come non fosse mai esistito, ma io sono io, te sei te

Giusto, e questo tuo modo di ragionare mi sembra eccellente.
Mi preoccuperò solo se una volta concorderai con me, spero che non accadrà mai

[barzokk]

Originariamente inviato da Massimiliano Zocchi

Ti è stato spiegato perché la notizia era sbagliata o riportata male, non sono concetti complicati. Il fatto che siano quotidiani famosi rende la cosa più grave.

La notizia era riportata, fine. Poi ognuno la caspice come vuole, mi sembra che tu e Toretto siete sulla stessa lunghezza d'onda, per me non c'è mica problema

[TorettoMilano]

mi sento in colpa a dirlo ma vedo byoblu condividere la notizia pure sull'abbandono delle tesla di hertz (direi quindi in generale siano apertamente anti-EV). raga io in amicizia vi consiglio di rivedere, o quantomeno ammorbidire, le vostre posizioni. poi fate vobis

[Evilquantico]

Sono basito...

La notizia riguarda le AUTO TESLA che con una temperatura di -19 gradi si sono fermate non capisco il paragone con auto diesel ( tra l'altro sbagliato visto che come spiegato da diversi utenti e mod esiste anche quello artico e cmq un modo per ripartire ce sempre al contrario delle elettriche )

Ma cmq la vera notizia ė che le auto a benzina resistono fino a -48 gradi! Abbiamo finalmente la macchina del futuro! Quella che si ricarica o meglio si fa il pieno in 2 minuti , ha autonomia infinita , e cammina sempre!

Signori abbiamo inventato l'auto termica a benzina!

[OUTATIME]

"Gne, gne, gne... si fermano anche le auto a gasolio".
In Alaska girano con i camion a -45°C, basta attrezzarsi. L'unica differenza è che con le auto ICE la soluzione c'è, sulle auto elettriche ancora no.

Originariamente inviato da Zappz

A partire dopo 30 secondi con la termica ti fai parecchio male, con l'olio a -20° che raggiunge pressioni stellari...

L'olio non è un problema, essendo fatto apposta. I problemi sono nel gruppo termico, la cui temperatura deve salire gradualmente per permettere a tutte le parti di scaldarsi alla stessa velocità.

[blobb]

quest'articolo è allucinante, parla dei problemi delle termiche con il freddo che in realtà molti sono comuni a tutte le auto a prescindere dal tipo di alimentazione, rimane il fatto che se la batteria di un auto termica va giù basta usare uno starter e riparti

[piwi]

Originariamente inviato da TorettoMilano

se il mio cavallo di battaglia fose qualcosa condiviso da byoblu

TG1 del 18/01/2024, ore 20,00, va meglio ?

[!fazz]

Originariamente inviato da Lain84

Se imposti un tragitto che ti porta a caricare in un SuC, l'auto Tesla preriscalderà le batterie (nei modelli ove è previsto questo circuito) in modo da poter caricare l'auto al meglio delle condizioni ove possibile. Se sei in marcia e arrivi a un SuC la batteria sarà già un pò riscaldata e quindi accetterà la ricarica di conseguenza. In caso di auto che han fatto poca strada e sono andate "dirette" al SuC, si vede che non gli è mai capitato o han letto il manuale dell'auto.

Ricordo uno Youtuber che era andato in Norvegia e questa problematica gli era capitata con la sua Model 3 e ha risolto nella maniera sopra da me descritta.

Ovvio a quelle temperature è obbligatorio non trovarsi sotto il 20%, sopratutto se la lasci fuori la notte al gelo!

se fai così... se fai cosà ma la questione è se sei attaccato alla spina con la batteria fredda spera di avere abbastanza batteria (calda) nel cellulare per chiamare il carro attrezzi perchè non hanno previsto un circuito di alimentazione alternativo per il riscaldatore

[Goofy Goober]

Originariamente inviato da !fazz

se fai così... se fai cosà ma la questione è se sei attaccato alla spina con la batteria fredda spera di avere abbastanza batteria (calda) nel cellulare per chiamare il carro attrezzi perchè non hanno previsto un circuito di alimentazione alternativo per il riscaldatore

beh, se consideri che sulle full hybrid di chi ha inventato questa tecnologia, Toyota, la batteria servizi 12v viene ricaricata in marcia proprio usando la tensione della batteria di trazione (non essendoci il classico alternatore collegato al termico).
in queste auto la batteria di trazione è prima di tutto mai scaricata allo 0%, non ricordo quale è la percentuale di capacità utilizzabile, mi pare il 70%, il resto è riserva che l'auto non fa mai svuotare durante l'uso.
viene poi "staccata" dal circuito di alimentazione dell'auto quando questa viene spenta, tramite dei relè. per cui ad auto spenta, la batteria è "isolata" dal resto del sistema elettrico, che resta alimentato dalla 12v.
per riazionare il relè, quando accendi la macchina, viene utilizzata la tensione della 12v, che, dopo un rapidissimo check iniziale (meno di 1 secondo da quando premi l'accensione), restituisce il segnale ready e aggancia la batteria di trazione al resto del sistema, di fatto diventando "inutile" per il resto dell'uso dell'auto (il circuito 12v resta ovviamente attivo, ma tutta la corrente usata è di fatto proveniente dalla batteria di trazione).

ciò che, in maniera direi assurda, non hanno previsto dal 2003 ad oggi, è un qualche tipo di bypass (anche manuale tramite interruttore nel vano motore ad esempio) che permetta l'aggancio forzato della batteria di trazione quando la 12v è scarica, così da poter almeno ripartire.

tra le due situazioni, circuito riscaldatore e circuito di avvio, mi pare più assurdo non aver previsto il bypass del secondo...
non difendo Tesla, ma solo per sottolineare come anche chi da 20 anni produce e vende una tecnologia rivelatasi vincente, non ha ancora pensato a metter mano ad una banalità come quella.

[!fazz]

Originariamente inviato da Goofy Goober

beh, se consideri che sulle full hybrid di chi ha inventato questa tecnologia, Toyota, la batteria servizi 12v viene ricaricata in marcia proprio usando la tensione della batteria di trazione (non essendoci il classico alternatore collegato al termico).
in queste auto la batteria di trazione è prima di tutto mai scaricata allo 0%, non ricordo quale è la percentuale di capacità utilizzabile, mi pare il 70%, il resto è riserva che l'auto non fa mai svuotare durante l'uso.
viene poi "staccata" dal circuito di alimentazione dell'auto quando questa viene spenta, tramite dei relè. per cui ad auto spenta, la batteria è "isolata" dal resto del sistema elettrico, che resta alimentato dalla 12v.
per riazionare il relè, quando accendi la macchina, viene utilizzata la tensione della 12v, che, dopo un rapidissimo check iniziale (meno di 1 secondo da quando premi l'accensione), restituisce il segnale ready e aggancia la batteria di trazione al resto del sistema, di fatto diventando "inutile" per il resto dell'uso dell'auto (il circuito 12v resta ovviamente attivo, ma tutta la corrente usata è di fatto proveniente dalla batteria di trazione).

ciò che, in maniera direi assurda, non hanno previsto dal 2003 ad oggi, è un qualche tipo di bypass (anche manuale tramite interruttore nel vano motore ad esempio) che permetta l'aggancio forzato della batteria di trazione quando la 12v è scarica, così da poter almeno ripartire.

tra le due situazioni, circuito riscaldatore e circuito di avvio, mi pare più assurdo non aver previsto il bypass del secondo...
non difendo Tesla, ma solo per sottolineare come anche chi da 20 anni produce e vende una tecnologia rivelatasi vincente, non ha ancora pensato a metter mano ad una banalità come quella.

non è proprio così (e ne ho avute due di toyota hybrid una ancora con le vecchie ni-mh per di più)

l'elettronica dell'auto e l'elettronica di trazione sono volutamente separate (in ogni ev sia chiaro anche nelle bev) per ragioni di sicurezza elettrica, non c'è mai un collegamento diretto ne uno step down che permetta di prelevare dalle batterie i 12v per erogare i servizi questa viene alimentata da un banale alternatore come in una termica per evitare problemi tipo questo
https://www.youtube.com/watch?v=__DpDTDyc4g

ergo i servizi stanno a 12v per un problema di sicurezza elettrica in ogni caso (prendi anche la tesla di hammond di qualche anno fà batteria di trazione carica batteria dei servizi morta e nessun modo di aprire le portiere) non basterebbe un interruttore e permettere un collegamento fisico tra batteria di trazione e qualcosa dove ci possa mettere le mani la classica casalinga di voghera non è una bella scelta (non so se hai mai studiato sicurezza elettrica o fatto ad esempio un banale pes pav gestire 400-800V con un possibile corto con quella corrente di scarica non è uno scherzo )

nel caso del riscaldatore non c'è questo problema perchè anche la ccs è nel circuito alta tensione del mezzo

[cronos1990]

Originariamente inviato da nebuk

È che HWU fa parte del gruppo editoriale HW Media Group https://www.hwmediagroup.it/ e se scorri quel sito scrivono chiaramente che



e cliccando su "scopri di più" manda alla sezione https://auto.hwupgrade.it/

Una volta scoperto questo e capito che non avrai più un'informazione obiettiva a riguardo, basta semplicemente saltare l'articolo e cercare qualcosa di meglio da altre parti.

Avere una precisa scelta editoriale non vuol dire fornire un'informazione che non è obiettiva. Quello dipende, semmai, da come vengono scritti gli articoli.

Anche perchè da nessuna parte c'è scritto che una testata, se parla di auto e mobilità in generale, debba per forza farlo a 360°, può benissimo decidere di dedicarsi solo all'elettrico.

[OUTATIME]

Originariamente inviato da Goofy Goober

ciò che, in maniera direi assurda, non hanno previsto dal 2003 ad oggi, è un qualche tipo di bypass (anche manuale tramite interruttore nel vano motore ad esempio) che permetta l'aggancio forzato della batteria di trazione quando la 12v è scarica, così da poter almeno ripartire.

Perché con la batteria 12v difficilmente rimani a piedi. Anche con piastre in corto, la corrente per fare scattare i relè la riesce a fornire.

[gd350turbo]

Originariamente inviato da Goofy Goober

non difendo Tesla, ma solo per sottolineare come anche chi da 20 anni produce e vende una tecnologia rivelatasi vincente, non ha ancora pensato a metter mano ad una banalità come quella.

Mi sa che abbiamo (ulteriormente) spostato in avantii il passaggio ad auto elettrica, più leggo articoli, più la data si sposta nel futuro.

[OUTATIME]

Originariamente inviato da gd350turbo

Mi sa che abbiamo (ulteriormente) spostato in avantii il passaggio ad auto elettrica, più leggo articoli, più la data si sposta nel futuro.

Assolutamente. Se devo pensare di puntare la macchina tipo scaldabagno, rimango con una ice.

Originariamente inviato da Uccellopredicatore

Sono d'accordo, ma se viene deciso di dedicarsi solo all'elettrico, allora che sia fatto senza tralasciare nessun dettaglio e senza esporre un dettaglio non completo.

Il problema è che difficilmente vengono analizzati in modo obbiettivo i limiti delle EV

[TorettoMilano]

qui sul forum i fan islandesi delle endotermiche non riescono a vedere le cose in modo distaccato nemmeno dopo aver capito certe notizie siano state diffuse anche da byoblu.
allora vi posto, con l'aiuto di chatgpt, 10 motivazioni per cui venivano disprezzate le vostre care endotermiche durante la loro diffusione:

• La scarsa qualità delle strade, che rendeva difficile la circolazione delle auto

• La mancanza di infrastrutture dedicate, come stazioni di servizio, officine meccaniche, parcheggi o segnaletica stradale

• La resistenza sociale e culturale, che vedeva le auto come una minaccia per la tradizione, l'ambiente, la sicurezza o il lavoro dei cavalli

• La regolamentazione inadeguata, che non prevedeva norme chiare e uniformi sulle caratteristiche tecniche, le prestazioni, le emissioni, la tassazione o la circolazione delle auto

• Il costo elevato, che rendeva le auto accessibili solo a una ristretta élite di ricchi e potenti

• La complessità dei motori endotermici, che richiedevano una manutenzione costante e specializzata, e che erano soggetti a guasti frequenti

• La scarsa efficienza dei motori endotermici, che consumavano molto carburante e producevano molte emissioni inquinanti

• La dipendenza dal petrolio, che rendeva le auto vulnerabili alle fluttuazioni dei prezzi e alla disponibilità di questa risorsa non rinnovabile

• La concorrenza con altri mezzi di trasporto, come il treno, il tram, la bicicletta o il cavallo, che offrivano vantaggi in termini di velocità, comodità, sicurezza o economicità

• La scarsa sicurezza delle auto, che non erano dotate di dispositivi come cinture di sicurezza, airbag, freni ABS o luci di segnalazione, e che erano coinvolte in numerosi incidenti mortali

cari islandesi se oggi trapanate le palle per la diffusione delle EV significa ai tempi eravate in piazza contro la diffusione delle vostre care endotermiche, prendetene atto

[gd350turbo]

Originariamente inviato da OUTATIME

Assolutamente. Se devo pensare di puntare la macchina tipo scaldabagno, rimango con una ice.

Ah sisi, ma prima di questa news eravano già al 2035, ora siamo grosso modo attorno al 2040-5 tra qualche news mi sa che la prendo quando divento centenario !