BMW taglierà 8.000 posti di lavoro, ma senza licenziare. L'intenzione è convincere all'allontanamento volontario

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://greenmove.hwupgrade.it/news/...io_157040.html

BMW avrebbe raggiunto un accordo con il consiglio di fabbrica per ridurre l'organico di circa 8.000 dipendenti nel mondo senza ricorrere ai licenziamenti. Il piano prevede incentivi all'esodo volontario e prepensionamenti

Click sul link per visualizzare la notizia.

[Notturnia]

dai che il progetto UE debole sta iniziando a dare i suoi frutti
a breve saremo il terzo mondo se continuiamo a devastare la nostra industria interna a vantaggio di dipendenza pura dall'estero.. bello che chi vede solo la dipendenza dagli idrocarburi non si accorga della pesante dipendenza dall'estero per tutto quello che si compra

[GLaMacchina]

Vero, pero' la crisi dell'industria automobilistica europea non e' dovuta solo alla questione dell'elettrificazione dovuta ai regolamenti UE, anzi. Altrimenti basterebbe fare marcia indietro per rilanciarla in toto. Peccato che il resto del mondo vada avanti e buona parte dei mercati dove le aziende automobilistiche europee crescevano ormai se li sono giocati a prescindere dal tipo di carburante. Resta dunque l'europa, un mercato gia' iper saturo di veicoli, dove comunque gli idrocarburi costano sempre piu' cari e dove la popolazione invecchia e diminuisce e per di piu' ai giovani dell'automobile importa poco nulla.
Sinceramente non vedo quale regola UE avrebbe potuto salvare l'industria in questo scenario.

[euscar]

Penso che il prepensionamento non dispiaccia ai più ... io stesso accetterei volentieri, l'unica incognita è: chi le paga queste pensioni anticipate? L'azienda o lo stato?

[Notturnia]

Originariamente inviato da GLaMacchina

Vero, pero' la crisi dell'industria automobilistica europea non e' dovuta solo alla questione dell'elettrificazione dovuta ai regolamenti UE, anzi. Altrimenti basterebbe fare marcia indietro per rilanciarla in toto. Peccato che il resto del mondo vada avanti e buona parte dei mercati dove le aziende automobilistiche europee crescevano ormai se li sono giocati a prescindere dal tipo di carburante. Resta dunque l'europa, un mercato gia' iper saturo di veicoli, dove comunque gli idrocarburi costano sempre piu' cari e dove la popolazione invecchia e diminuisce e per di piu' ai giovani dell'automobile importa poco nulla.
Sinceramente non vedo quale regola UE avrebbe potuto salvare l'industria in questo scenario.

la crisi è causata dalle normative UE.. l'elettrificazione è solo una di queste..
l'UE ha iniziato a massacrare l'Europa da ben prima dell'elettrificazione quella è stata solo l'idea più brillante del lotto ma fra ETS, CO2, Carbon Tax, Plastic Tax, etc etc.. l'UE lavora contro l'Europa da molto tempo..

anche se togliessero l'obbligo delle elettriche non cambierebbe niente, l'idea di affossare l'Europa è ben radicato nell'UE..

il problema è che quando l'automotive avrà ceduto il timone all'estero mi domando che cavolo faremo qua visto che sarà una tessera del domino molto pesante e via via cadrà il resto

per inciso, credo che la prima tessera giocata sia stata quella di affossare Alcoa in Sardegna e l'ILVA.. due tessere che davano molto fastidio all'estero perchè erano due perle che producevano "noie" per la capacità produttiva.. colpite quelle via via il gioco è diventato più facile e adesso se ne vedono i frutti direi, se anche in Germania ormai versa così male e i tagli stanno diventando pensanti poi è ovvio che sarà il mercato a dare la mazzata finale.. aumento dei costi per riduzione della capacità e via a mordersi la coda fino a ridimensionamento e/o chiusura e decine di milioni di europei a rischio.

guarda la Varta con la mossa di Apple.. da resuscitare a fallire..

[monkey island]

Tipico delle grandi aziende, l'importante è che venga fatto su base volontaria e se uno ha una scappatoia anzitempo (visto l'enorme incremento di anni lavorativi) è sempre una cosa positiva.

[susetto]

Qualche anno fà, i vari dirigenti se la godevano dicendo: "abbiamo aumentato i listini (quasi raddoppiato) e facciamo più utili adesso, vendendo la metà dei veicoli"

Il giochino è durato pochi anni ed ora ne pagano le conseguenze

[AlexSwitch]

Originariamente inviato da euscar

Penso che il prepensionamento non dispiaccia ai più ... io stesso accetterei volentieri, l'unica incognita è: chi le paga queste pensioni anticipate? L'azienda o lo stato?

Lo Stato...

[GLaMacchina]

Originariamente inviato da Notturnia

la crisi è causata dalle normative UE.. l'elettrificazione è solo una di queste..
l'UE ha iniziato a massacrare l'Europa da ben prima dell'elettrificazione quella è stata solo l'idea più brillante del lotto ma fra ETS, CO2, Carbon Tax, Plastic Tax, etc etc.. l'UE lavora contro l'Europa da molto tempo..

anche se togliessero l'obbligo delle elettriche non cambierebbe niente, l'idea di affossare l'Europa è ben radicato nell'UE..

il problema è che quando l'automotive avrà ceduto il timone all'estero mi domando che cavolo faremo qua visto che sarà una tessera del domino molto pesante e via via cadrà il resto

per inciso, credo che la prima tessera giocata sia stata quella di affossare Alcoa in Sardegna e l'ILVA.. due tessere che davano molto fastidio all'estero perchè erano due perle che producevano "noie" per la capacità produttiva.. colpite quelle via via il gioco è diventato più facile e adesso se ne vedono i frutti direi, se anche in Germania ormai versa così male e i tagli stanno diventando pensanti poi è ovvio che sarà il mercato a dare la mazzata finale.. aumento dei costi per riduzione della capacità e via a mordersi la coda fino a ridimensionamento e/o chiusura e decine di milioni di europei a rischio.

guarda la Varta con la mossa di Apple.. da resuscitare a fallire..

Mi sembra tu stia mischiando varie cose. Per quanto riguarda l'automotive, le stesse regole europee Euro1/2/3/4/5/6 sono quelle che mi hanno spinto a cambiare auto dagli anni 90 ad ora, visto che in citta' ad un certo punto non si poteva piu' circolare, quindi non saprei se hanno fatto un danno all'industria. A me sembra che li abbiano fatti campare, visto che a livello di prestazioni, le mie auto fine anni 80/primi anni 90 non avevano nulla da invidiare a quelle successive.

Poi a prescindere dalle regole UE, l'automotive soffre:
- la concorrenza cinese, anche sul termico ormai
- la concorrenza americana (che ha attratto molti investimenti europei in passato)
- il costo dell'energia fossile/elettrica, in costante aumento
- aver deciso di produrre principalmente auto costose (e per di piu' brutte)
Questo non mi pare sia dipeso dalla UE, correggimi se sbaglio.

Il caso Varta non vedo come sia stato danneggiato dalle regole UE, spiegati per favore. A me sembra il classico caso di dipendenza da un singolo cliente.

[Mparlav]

..."L'agenzia Dpa riferisce infatti che il programma di incentivazione sarà attivo da ottobre 2026 fino alla fine del 2027 e coinvolgerà tutti i dipendenti tedeschi non impiegati direttamente nelle attività produttive, indipendentemente dal ruolo ricoperto..."

Quindi non riguarderebbe direttamente la produzione, ma gli altri settori, dove magari vogliono approfittare a dare una sfoltita nella fascia dei sessantenni con stipendi molto alti e sacrificabili sull'altare del "progresso dell'IA".

Vedremo di questi incentivi al pre pensionamento, quale sarà la quota a carico BMW e quale dello Stato.

[Notturnia]

Originariamente inviato da GLaMacchina

Mi sembra tu stia mischiando varie cose. Per quanto riguarda l'automotive, le stesse regole europee Euro1/2/3/4/5/6 sono quelle che mi hanno spinto a cambiare auto dagli anni 90 ad ora, visto che in citta' ad un certo punto non si poteva piu' circolare, quindi non saprei se hanno fatto un danno all'industria. A me sembra che li abbiano fatti campare, visto che a livello di prestazioni, le mie auto fine anni 80/primi anni 90 non avevano nulla da invidiare a quelle successive.

Poi a prescindere dalle regole UE, l'automotive soffre:
- la concorrenza cinese, anche sul termico ormai
- la concorrenza americana (che ha attratto molti investimenti europei in passato)
- il costo dell'energia fossile/elettrica, in costante aumento
- aver deciso di produrre principalmente auto costose (e per di piu' brutte)
Questo non mi pare sia dipeso dalla UE, correggimi se sbaglio.

Il caso Varta non vedo come sia stato danneggiato dalle regole UE, spiegati per favore. A me sembra il classico caso di dipendenza da un singolo cliente.

prendila come miei opinioni e cestinale pure non mi offendo e non ho il tempo di spiegarti perchè la penso in questo modo
anche il caso Varta, come ho accennato, Apple è solo stata l'ultima mossa.. ma il motivo per cui si sono trovati in quel casino nasce da prima, e sicuramente anche da errori loro ma era un esempio per far capire quando sia fragile ormai l'Europa grazie alle regole dell'UE

p.s. la quasi totalità dei problemi che elenchi dell'automotive sono proprio causati dall'UE.. specie quello sull'energia elettrica ed il Gas.. strano che non te ne accorgi.. ma di nuovo, prendila come immondizia dei miei pensieri e lascia stare

[Unax]

Originariamente inviato da susetto

Qualche anno fà, i vari dirigenti se la godevano dicendo: "abbiamo aumentato i listini (quasi raddoppiato) e facciamo più utili adesso, vendendo la metà dei veicoli"

Il giochino è durato pochi anni ed ora ne pagano le conseguenze

ovvio una volta che quelli disposti o che potevano comprare le macchine a quel prezzo hanno comprato restano quelli che non possono o non vogliono farlo

[TecnoPC]

Originariamente inviato da susetto

Qualche anno fà, i vari dirigenti se la godevano dicendo: "abbiamo aumentato i listini (quasi raddoppiato) e facciamo più utili adesso, vendendo la metà dei veicoli"

Il giochino è durato pochi anni ed ora ne pagano le conseguenze

Adesso qualcun'altro (VW & Co.) propone dazi alle auto provenienti dall'oriente perché troppo economiche.

Non riescono a comprendere che le auto costano troppo ...non ce la fanno proprio!!!

[Alodesign]

Originariamente inviato da TecnoPC

Adesso qualcun'altro (VW & Co.) propone dazi alle auto provenienti dall'oriente perché troppo economiche.

Non riescono a comprendere che le auto costano troppo ...non ce la fanno proprio!!!

Diciamolo però, in europa non si producono solo BMW, VW, Mercedes.

[AlexSwitch]

Originariamente inviato da TecnoPC

Adesso qualcun'altro (VW & Co.) propone dazi alle auto provenienti dall'oriente perché troppo economiche.

Non riescono a comprendere che le auto costano troppo ...non ce la fanno proprio!!!

Più che altro hanno, oramai, un modello di costi che difficilmente possono ridurre abbassando il prezzo dei veicoli. Infatti, come da news riportate da qualche tempo ad oggi, cercano di compensare tagliando sul personale.

Comunque BMW rispetto al gruppo VW ( VAG ) è messa relativamente meglio: il margine operativo nella prima metà di quest'anno si è attestato attorno al 6,8% contro il 4,3% di VAG; l'utile netto ( 2025 ) per BMW è stato di 7,45 MLD di Euro in calo del 3% rispetto all'anno precedente, quello di VAG è stato 6,9 MLD di Euro ( 2025 ) con un tracollo di quasi il 50% rispetto al 2024.
Eccezione per Mercedes Auto che ha visto un aumento dell'utile netto per 2025 del 22% anche se il fatturato è risultato in calo; per il 2026 è prevista comunque una flessione sugli utili.

Oramai la locomotiva tedesca è ferma e peserà parecchio su tutta l'economia europea.

[TecnoPC]

E' evidente che la locomotiva si sta fermando.
Ma quello che non comprendono (non solo i tedeschi) che il prezzo delle auto non è più sostenibile se confrontato alla capacità di spesa dei cittadini.
...poi qualche intelligentone in Europa si lamenta che il parco auto e vecchio e che la transizione ecologica è in ritardo

[AlexSwitch]

Originariamente inviato da Alodesign

Diciamolo però, in europa non si producono solo BMW, VW, Mercedes.

E' vero ma il comparto auto tedesco è in assoluto il primo in Europa.

Giusto per dare dei dati di confronto: il gruppo VAG nel 2025 ha prodotto 6,2 MLN di veicoli ( 8,9 con la produzione in Cina ); Stellantis, sempre nel 2025, ha sfornato 2,42 MLN di veicoli in Europa di cui quasi 380K prodotti in Italia.
BMW nel 2025 ha prodotto in Germania più di 1 MLN di veicoli, mentre il gruppo Mercedes ne ha sfornate poco più di 680K.

La Germania nel 2025 ha sfornato quasi 8 MLN di veicoli!

[AlexSwitch]

Originariamente inviato da TecnoPC

E' evidente che la locomotiva si sta fermando.
Ma quello che non comprendono (non solo i tedeschi) che il prezzo delle auto non è più sostenibile se confrontato alla capacità di spesa dei cittadini.
...poi qualche intelligentone in Europa si lamenta che il parco auto e vecchio e che la transizione ecologica è in ritardo

Lo hanno capito benissimo anche a fronte dei calci nelle gengive che hanno rimediato ma non possono tagliare i listini. Rischierebbero davvero di fallire male portandosi appresso tutta la filiera.

[Final50]

Originariamente inviato da Notturnia

la crisi è causata dalle normative UE.. l'elettrificazione è solo una di queste..
l'UE ha iniziato a massacrare l'Europa da ben prima dell'elettrificazione quella è stata solo l'idea più brillante del lotto ma fra ETS, CO2, Carbon Tax, Plastic Tax, etc etc.. l'UE lavora contro l'Europa da molto tempo..

anche se togliessero l'obbligo delle elettriche non cambierebbe niente, l'idea di affossare l'Europa è ben radicato nell'UE..

il problema è che quando l'automotive avrà ceduto il timone all'estero mi domando che cavolo faremo qua visto che sarà una tessera del domino molto pesante e via via cadrà il resto

per inciso, credo che la prima tessera giocata sia stata quella di affossare Alcoa in Sardegna e l'ILVA.. due tessere che davano molto fastidio all'estero perchè erano due perle che producevano "noie" per la capacità produttiva.. colpite quelle via via il gioco è diventato più facile e adesso se ne vedono i frutti direi, se anche in Germania ormai versa così male e i tagli stanno diventando pensanti poi è ovvio che sarà il mercato a dare la mazzata finale.. aumento dei costi per riduzione della capacità e via a mordersi la coda fino a ridimensionamento e/o chiusura e decine di milioni di europei a rischio.

guarda la Varta con la mossa di Apple.. da resuscitare a fallire..

Parli come se le decisioni europee vengano prese per puro capriccio. Come già detto sotto altri articoli è come se avessimo accumulato un debito negli anni, con quel debito ci abbiamo fatto secoli di economia ma ora che dobbiamo iniziare a ripagare quel debito non vogliamo perché ci costa rinunciare a parte del benessere accumulato. Meritiamo l'estinzione.

[aqua84]

Originariamente inviato da GLaMacchina

Vero, pero' la crisi dell'industria automobilistica europea non e' dovuta solo alla questione dell'elettrificazione dovuta ai regolamenti UE, anzi. Altrimenti basterebbe fare marcia indietro per rilanciarla in toto.

Sarebbe bastato fare marcia indietro infatti, ma nel giro di pochi giorni.
Ormai dopo ANNI che hai OBBLIGATO le aziende a riconvertire la produzione per assecondare una idea folle non puoi dirgli "Ah no forse era meglio prima".

Era da dire fin dal primo giorno che ELETTRICO TOTALE entro il 2030 era Fantascienza!!

Questo in Europa almeno.
Perchè se sei La Cina detti legge e l'intero paese fa quello.
Qui in Europa ogni stato comunque fa un po' quello che gli conviene (a parte l'Italia) e poi la UE ha fatto tanti di quei paletti, usati proprio per infilarli bene dentro, in ogni settore non solo automobilistico.