Sapete quanto costa un Megacharger Tesla? Ecco i prezzi, ora c'è anche il Basecharger

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://greenmove.hwupgrade.it/news/...er_153174.html

Il potentissimo Tesla Megacharger costa parecchio, ma ora c'è un'altra opzione molto più economica per sfruttare i tempi di fermo dei camion

Click sul link per visualizzare la notizia.

[Ago72]

Probabilmente c'è da aggiungere la cabina CEI 0-16 dai 40.000€ e 80.000€+ iva. Poi sarebbe da capire se tra cabina e supercharger ci va un quadro sezionatore e si con quali caratteristiche. Dai 188'000 si può arrivare tranquillamente ai 300'000€.

[Notturnia]

Originariamente inviato da Ago72

Probabilmente c'è da aggiungere la cabina CEI 0-16 dai 40.000€ e 80.000€+ iva. Poi sarebbe da capire se tra cabina e supercharger ci va un quadro sezionatore e si con quali caratteristiche. Dai 188'000 si può arrivare tranquillamente ai 300'000€.

punto in MT, arrivo MT, protezione in MT, trafo, protezione Trafo, quadro in BT, protezione BT, super charger.

80 mila ? :-D .. solo per la connessione -> 1.200 x 62 (circa) -> 74 mila euro.. poi la cabina, altri 100 mila e poi la colonnina.. e siamo a 350 mila euro per montare due prese da 600 kW l'una..

la transizione economica viaggia alla grande

[barzokk]

Originariamente inviato da Notturnia

e siamo a 350 mila euro per montare due prese da 600 kW l'una..

però si risparmia sui cambi olio e filtro

[softkarma]

Originariamente inviato da Notturnia

punto in MT, arrivo MT, protezione in MT, trafo, protezione Trafo, quadro in BT, protezione BT, super charger.

80 mila ? :-D .. solo per la connessione -> 1.200 x 62 (circa) -> 74 mila euro.. poi la cabina, altri 100 mila e poi la colonnina.. e siamo a 350 mila euro per montare due prese da 600 kW l'una..

la transizione economica viaggia alla grande

Ma a chi serve un MegaCharger in azienda? Vedo molto più comodo un caricatore da 125kW, un tesla SEMI farebbe il pieno di 7-10 ore che è il tempo in cui un TIR sta fermo in azienda prima di ripartire. L'allaccio di una colonnina è poi un lavoro che fai una volta e dura per decenni se fatto bene, al massimo puoi cambiare la colonnina ma tutto il resto solo da manutenere.

Un TIR che fa consegne o la spola tra due siti e percorre 200-250km al giorno consumerebbe circa 60L di carburante, ovvero 120€ al giorno, in un anno di lavoro sono circa 26mila euro.
Un Tesla SEMI dichiara 1.2-1.7kWh/km, quindi stesso percorso a 0.30cent/kWh siamo sugli 8000€ circa. Se poi il mezzo sta fermo in azienda e puoi ricaricare con il fotovoltaico riduci anche quella cifra.

Aggiungendo i risparmi di manutenzione l'allaccio lo ripaghi in poco tempo. Se ti serve un megacharger vuol dire che fai molto più di 250km e quindi il risparmio diventa ancora più importante.

[Notturnia]

Originariamente inviato da softkarma

Ma a chi serve un MegaCharger in azienda? Vedo molto più comodo un caricatore da 125kW, un tesla SEMI farebbe il pieno di 7-10 ore che è il tempo in cui un TIR sta fermo in azienda prima di ripartire. L'allaccio di una colonnina è poi un lavoro che fai una volta e dura per decenni se fatto bene, al massimo puoi cambiare la colonnina ma tutto il resto solo da manutenere.

Un TIR che fa consegne o la spola tra due siti e percorre 200-250km al giorno consumerebbe circa 60L di carburante, ovvero 120€ al giorno, in un anno di lavoro sono circa 26mila euro.
Un Tesla SEMI dichiara 1.2-1.7kWh/km, quindi stesso percorso a 0.30cent/kWh siamo sugli 8000€ circa. Se poi il mezzo sta fermo in azienda e puoi ricaricare con il fotovoltaico riduci anche quella cifra.

Aggiungendo i risparmi di manutenzione l'allaccio lo ripaghi in poco tempo. Se ti serve un megacharger vuol dire che fai molto più di 250km e quindi il risparmio diventa ancora più importante.

quindi appunto i megacharger sono una fregatura.. come molte di quelle cose pensate per la "nuova" mobilità...

e quanto costa un tesla-camion ?.. per farmi risparmiare ben 20k/anno appena ? :-|
anche perchè se ho il FV in azienda è per l'attività produttiva non per caricare un camion.. perchè se ho 125 kW di FV ho speso altri 120 mila euro .. e non per il camion.. e spesso non sarà disponibile (pioggia, inverno, stabilimento che lo consuma etc)..

cmq.. quando costa il tesla-"camion" ?.. perchè per risparmiare 20 mila euro spero che costi come uno normale.. altrimenti il "risparmio" non c'è..

Ah.. se una ditta ha un camion che resta fermo DI GIORNO 7-10 ore per fare 250 km/giorno mi sa che è fallita da molto tempo.. compra un camion e lo tiene fermo di giorno ? in teoria la mattina appena arriva lo scaricano e poi lo ricaricano e riparte.. tempo 2 ore è fuori di nuovo.. e in due ore se è fortunato con una 150 kW ha appena caricato quello che gli serve per il viaggio.. l'equivalente a gasolio ha 600 litri in serbatoio non 300

[Ago72]

Originariamente inviato da Notturnia

punto in MT, arrivo MT, protezione in MT, trafo, protezione Trafo, quadro in BT, protezione BT, super charger.

80 mila ? :-D .. solo per la connessione -> 1.200 x 62 (circa) -> 74 mila euro.. poi la cabina, altri 100 mila e poi la colonnina.. e siamo a 350 mila euro per montare due prese da 600 kW l'una..

la transizione economica viaggia alla grande

Non saprei, sembrerebbe che la Tesla ti dia il quadro da affiancare alla colonnina, ma cosa ci sia dentro e cose c'è da aggiungere non è chiaro. (fonte)

Anche se concordo con te sul fatto che quasi sicuramente si parli di MT, non ho trovato la tensione d'ingresso.

[Notturnia]

Originariamente inviato da Ago72

Non saprei, sembrerebbe che la Tesla ti dia il quadro da affiancare alla colonnina, ma cosa ci sia dentro e cose c'è da aggiungere non è chiaro. (fonte)

Anche se concordo con te sul fatto che quasi sicuramente si parli di MT, non ho trovato la tensione d'ingresso.

se è un "quadro da affiancare" non è la cabina di MT con tutte le sue protezioni e norme CEI da rispettare.. alla peggio è una protezione lato BT..
poi.. per carità.. magari è la solita traduzione fatta con il deretano e ti regalano la cabina di MT/BT ma dubito

[softkarma]

Originariamente inviato da Notturnia

quindi appunto i megacharger sono una fregatura.. come molte di quelle cose pensate per la "nuova" mobilità...

e quanto costa un tesla-camion ?.. per farmi risparmiare ben 20k/anno appena ? :-|
anche perchè se ho il FV in azienda è per l'attività produttiva non per caricare un camion.. perchè se ho 125 kW di FV ho speso altri 120 mila euro .. e non per il camion.. e spesso non sarà disponibile (pioggia, inverno, stabilimento che lo consuma etc)..

cmq.. quando costa il tesla-"camion" ?.. perchè per risparmiare 20 mila euro spero che costi come uno normale.. altrimenti il "risparmio" non c'è..

Ah.. se una ditta ha un camion che resta fermo DI GIORNO 7-10 ore per fare 250 km/giorno mi sa che è fallita da molto tempo.. compra un camion e lo tiene fermo di giorno ? in teoria la mattina appena arriva lo scaricano e poi lo ricaricano e riparte.. tempo 2 ore è fuori di nuovo.. e in due ore se è fortunato con una 150 kW ha appena caricato quello che gli serve per il viaggio.. l'equivalente a gasolio ha 600 litri in serbatoio non 300

Ovviamente si prende sempre il caso peggiore, ovvero il Tir che deve trasportare materiale da Palermo a Trento

Esistono migliaia di imprese che hanno tir che consegnano in giornata e poi rientrano, non c'è solo l'autotrasporto di professione che sta fuori una settimana.

Gli autobus elettrici ormai sono una scelta comune in città:
https://greenmove.hwupgrade.it/news/...ni_153052.html

Il rientro in egual modo di un Tir elettrico che opera solo in orario lavorativo probabilmente sarà simile, detto che le aziende spesso li prendono in NLT o Leasing quindi guardare al costo di listino vuol dire molto poco.

Poi continui a non avere fantasia, che è quella che un imprenditore deve avere per non chiudere in Italia, esistono TIR e Camion che operano al mattino molto presto e poi tornano in sede perché la consegna va fatta prima dell'apertura o semplicemente rientrano in pausa pranzo dal giro per poi riuscire. Caricare 1 ora gratis vuol dire 100km aggratis, fare il pieno nel week end gratis vuol dire girare il lunedì (magari anche martedì) gratis.

Il bello del fotovoltaico è che avendo spazio puoi aumentare i pannelli solari senza troppe pippe mentali con ritorni certi